>
IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) · Личных сообщений: 0

2 страниц V  < 1 2  
Тема закрытаНачать новую тему
Масло для авто, Какое масло лучше
Sparepart
сообщение 19.7.2004, 12:36
Сообщение #21


ЛА-5
*******

Группа: Club member
Сообщений: 787
Регистрация: 30.5.2003
Из: из-под капота
Пользователь №: 61
Meine kleine Astra G



Исходные данные:
1. Дед Адам даёт 15 ткм интервал-ТО для этих бортов.
2. Качество топлива в РБ и, следственно, полнота сгорания его - хуже, чем на родине Деда.
3. Запылённость атмосферы - значительно выше, чем там же.

Рассуждения:

Исходя из того, что выше сказано в п.п. 2 и 3, старение масла в двигателях, в "недоразвитой" стране класса РБ, будет более быстрым. Рекомендуемый интервал масляных ТО нужно сократить.

Рекомендации:

Интервал маслоТО для такой техники, особенно, в условиях городской эксплуатации, рекомендуется сократить до 10 ткм, не взирая на вид моторного масла.

Понятно, что оригинальные смазочные материалы и технические жидкости выдержат данный интервал в таких условиях. Выдержат они и 15 ткм. Но состояние подержаной техники в РБ - сильно отличается от стран EU, обслуживание такой техники в странах класса РБ - тоже, как правило, в большинстве случаев, не соответствует правилам в EU. Далеко не все владельцы такой техники применяют при масляных ТО оригинальные масла и фильтрующие элементы. Поэтому, всё же, 10 ткм...
______________________________________
Примерно так рассуждали подданные деда Адама, формируя сервис-рекомендации ддля нашего рынка. Но запретить ездить по 15 ткм - они не запрещают, особенно, при применении оригинальных материалов и фильтров. Просто рекомендуют для лучшей сохранности мотора ездить по 10 ткм. Я езжу то 10 ткм, то 15 ткм, стараясь приурочить ТО к "смене поры года":).

Что же касается Вашего примера, коллега Brodяga, то с маслом 5W30 Long-life, на котором современные моторы на территории EU имеют интервал 30 ткм или 2-а года (бензин), то Вы можете ехать 15 ткм без страха и упрёка! Это чрезвычайно качественный и стойкий к ударам судьбы продукт.

С уважением,
Sparepart


--------------------
Есть только МиГ, между прошлым и будущим...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
sais
сообщение 30.7.2004, 18:13
Сообщение #22


Турба
******

Группа: Club member
Сообщений: 610
Регистрация: 22.2.2003
Пользователь №: 26
Вектра А, 2.5V6, Кадетт Е, 1.6 моно



Дмитрий!
У меня на Вектре V6 ~ c 90 т.км. (и пришла с такой бирочкой) используется Мобил 5W50RF, но гидрокомпенсаторы (?) постукивают не только при прогреве, но и иногда и после него. Много лет. Мот масло поменять на другой синт?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sparepart
сообщение 2.8.2004, 16:57
Сообщение #23


ЛА-5
*******

Группа: Club member
Сообщений: 787
Регистрация: 30.5.2003
Из: из-под капота
Пользователь №: 61
Meine kleine Astra G



Если это гидрикокапут, то "эту машу каслом", э-э-э-э, "кашу маслом" уже не вылечишь...
Один только рецепт: To change hydrolical valve lifters...

Удачи!
Sparepart


--------------------
Есть только МиГ, между прошлым и будущим...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Greg
сообщение 3.8.2004, 9:23
Сообщение #24


Cвободный ветер
****

Группа: Club member
Сообщений: 399
Регистрация: 10.9.2003
Из: Минск-Москва
Пользователь №: 102
Y 30 SE



а вот здесь, позвольте не согласиться!!!
была 3 года назад у меня машинка мазда мх3 1.8.
поменял в ней масло (на проверенном хорошем сервисе наливали при мне из бочки)
на следующий день мотор застучал ТАК, что всем чечёточникам можно было дать фору.
приехал обратно. мне просто слили это масло и ОПЯТЬ из этой бочки залили новое.
о том, насколько ТИХО могут работать японские моторы вы знаете. (если бы не стрелка тахометра, можно подумать что машинка заглохла- на ЛЮБЫХ оборотак).
кстати замена компенсаторов там бы мне обошлась в 800-900 дорелов(и это по божеским ценам)
так что ВСЕ может быть.... может этло и масло(уж 100% его поменять дешевле).

сказал.


--------------------
+7-903-6241044
+375-296-628254
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sparepart
сообщение 3.8.2004, 9:58
Сообщение #25


ЛА-5
*******

Группа: Club member
Сообщений: 787
Регистрация: 30.5.2003
Из: из-под капота
Пользователь №: 61
Meine kleine Astra G



Коллеге Greg:
Поясняю. Если:
а) Причина цокота - действительно гидрики.
б) Автомобиль долгое время эксплуатировался на высоковязком синте 5w50,
в) В банке из-под масла находилось действительно то, что на банке было написано - Rally Formula
то:
а) Высоковязкое масло "прилагало все усилия", чтобы накачаться-удержаться плунжером-клапаном гидрика.
б) Несмотря на все "старания" масла, гидрик это делать уже не в состоянии.

В вашем же случае, коллега, разовый залив-слив масла выполнил роль, так-скать, промывки, после которой всё утихомирилось, гидрики "отдышались" от частиц загрязнений.

ИМХО, Ваш случай, и случай коллеги Sais - разные.

С уважением,
Sparepart


--------------------
Есть только МиГ, между прошлым и будущим...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
sais
сообщение 4.8.2004, 14:57
Сообщение #26


Турба
******

Группа: Club member
Сообщений: 610
Регистрация: 22.2.2003
Пользователь №: 26
Вектра А, 2.5V6, Кадетт Е, 1.6 моно



И как мне дальше? oops.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sparepart
сообщение 5.8.2004, 14:08
Сообщение #27


ЛА-5
*******

Группа: Club member
Сообщений: 787
Регистрация: 30.5.2003
Из: из-под капота
Пользователь №: 61
Meine kleine Astra G



Сначала, нужно убедиться, что стрёкот издают именно "выдрокомпенсаторы". А не какая-нить прокладка выпускного коллетора, точнее, её прогар.
Ессно, должно быть отсутствие наличия сомнений, в подлинности масла.

Если это, скорее-таки "да", чем-таки "нет", то гидрики, увы к праотцам...

Удачи!
Sparepart


--------------------
Есть только МиГ, между прошлым и будущим...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Igor
сообщение 13.8.2004, 21:53
Сообщение #28


Ветеран Клуба
**********

Группа: Club member
Сообщений: 1749
Регистрация: 1.2.2003
Из: Минск
Пользователь №: 11
AUDI A4 Avant FL



Жизнь сама указала нам путь..... в Шабаны :opel:
Ситуация, как обычно у меня bang.gif - вечер, свободная эстакада, замена масла плюс визуально-ковырятельно-шатательная ревизия того, что снизу машинки.
Как обычно - пру в АвтоМир на Некрасова, скупать фильтро-маслянные продукты, и ... оп-па sad.gif
Маслице-то лево-бодяжное и не очень - ПОДОРОЖАЛО! В среднем - на 25% bash.gif !!!!
И тут, наконец, сделал я то, чего должен был делать всегда... пожалуй.
Залетел домой, заскочил на byopel, убедился - меня там ишо ждут, аж до 21 часа! :opel:
И через N минут отсчитывал пенендзы biggrin.gif на РМ.
За масло Ликви-Моли на Некрасова, в среднем,просили 24-26 уголовных. Я продавцам говорю - мля, манал я такие цены на ваши субпродукты - в это бабло залью оригинал. Они в ответ - лишь глуповато ухмыляются....
Канистра родного 10W-40 встала мне в 27,07 у.е. ( 58.750 рублей ), а ведь брал я без всяких скидок....!

Здорово и убедительно! laugh.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Graf2
сообщение 18.8.2004, 14:51
Сообщение #29


Понимающий опелевод


Группа: Наблюдатель
Сообщений: 43
Регистрация: 3.6.2004
Из: РФ, Йошкар-Ола
Пользователь №: 308
Opel Astra G 1,6 X16XEL



Sparepart, говорят что масло "Opel"-это масло "Esso". И еще, говорят, что масло "Esso" делается на том же конвейере что и "Mobil", да и технологии теже, токо цена разная, маркетинг мол, ведь нельзя ж "Mobil" продавать по цене "Mannol", а вот "Esso" можно. Вот после таких разговоров я заехал на фирменный пункт смены масел. У них в 200 литровых бочках "Esso" и "Mobil", ну я и попросил полусинь "Esso" 10w40.

Можете подтвердить или опровергнуть информацию, что масло "Opel"="Esso", "Esso"~"Mobil"?


--------------------
Спасибо Алфавиту за любезно предоставленные буквы. (...lib.ru)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sparepart
сообщение 18.8.2004, 17:01
Сообщение #30


ЛА-5
*******

Группа: Club member
Сообщений: 787
Регистрация: 30.5.2003
Из: из-под капота
Пользователь №: 61
Meine kleine Astra G



В действительности - ExxonMobil.

Именно так называется один из нескольких мировых грандов нефтегазовой, добывающей и перерабатывающей отраслей, которому принадлежат брэнды Esso и Mobil.

Но ставить знак равенства между ними нельзя. Так же, как нельзя ставить знак равенства между Cadillac CTS, SAAB 9-3 и OPEL VECTRA-C, хоть эти автомобили, такие разные внешне, такие разные по интерьеру и экстерьеру, такие разные по характеристикам... Созданы GM и базируются на одной платформе. smile.gif.

Заказ AOAG (принятая дедом Адамом аббревиатура Adam Opel AG) на производство масел и технических жидкостей выполняют несколько таких грандов. Кто именно - я Вам не скажу, потому что дал слово деду Адаму:). Не скажу, даже если придётся расстаться с AOAG, чего не хотелось бы. Даже к родной для меня Тойоте уже не тянет:)))))).

Но даже если бы Вы и знали, кто из производителей стоИт за банкой Opel original Oel, всё равно это не даёт возможность поставить знак равенства между этой банкой и её содержимым, и банкой с лого этого производителя, и её содержимым (в нашей стране, да и в СГНее - однозначно). Просто потому, что за "маслом от дилера" стоИт ответственность и дилера, и, громадой, возвышаются гарантии самого AOAG, по чьему специальному заказу сии масла-жидкости делаются и дилерам поставляются. Это же касается оригинальных масел и жидкостей любого автопроизводителя.
И согласитесь, что отвественность "Банки с Малиновки", или "Банки из магазина ООО "Масловдупель", или "Банки из СТО ИП Масловтюхеля" - не сравнима с выше приведенной. В СНГее, и в нашей стране...

Удачи!
Sparepart


--------------------
Есть только МиГ, между прошлым и будущим...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Swan
сообщение 19.8.2004, 7:24
Сообщение #31


Опелевод
***

Группа: Rangers
Сообщений: 315
Регистрация: 3.3.2004
Из: Беларусь, Гомель
Пользователь №: 219
Имя: Андрей
Astra F Caravan ишу



Цитата(Sparepart @ 18.08.2004 - 18:01:18)
И согласитесь, что отвественность "Банки с Малиновки", или "Банки из магазина ООО "Масловдупель", или "Банки из СТО ИП Масловтюхеля" - не сравнима с выше приведенной. В СНГее, и в нашей стране...

Это бесспорНо ... НО если так плохи масла от вышеперечисленных втюхивателей и вдутелей, то что делать обычному обывателю ездящему на любом Opelе в регионе. Ведь не каждый сможет приехать на РМ. Да и если все приедут врядли один Минский центр вытянит такой наплыв...
Почему не создаются региональные станции обслуживания, или станции на которых человек мог бы гарантированно приобрести оригинальные запчасти, сделать ТО авто?
Да я, например, с удовольствием бы покупал запчасти и обслуживал машину в РМ, но катострафически нехватает времени. А это надо добраться до Минска и обратно (потерян целый день). ohmy.gif
Почему такое отношение AOAG к регионам нашей республики?


--------------------
Рожден ползать - ползай, рожден летать - летай!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Graf2
сообщение 19.8.2004, 7:27
Сообщение #32


Понимающий опелевод


Группа: Наблюдатель
Сообщений: 43
Регистрация: 3.6.2004
Из: РФ, Йошкар-Ола
Пользователь №: 308
Opel Astra G 1,6 X16XEL



Цитата(Sparepart @ 18.08.2004 - 17:01:18)
И согласитесь, что отвественность "Банки с Малиновки", или "Банки из магазина ООО "Масловдупель", или "Банки из СТО ИП Масловтюхеля" - не сравнима с выше приведенной. В СНГее, и в нашей стране...

Согласен. По-этому езжу на замену масла в пункт по его замене, они же являются представителями по маслам Mobil и Esso в Республике Марий Эл (в столице которой я живу), но вот сервиса авторизованного по Опелям у нас в Республике нет. Кста интерресно, масло обходится дешево, из 200 литровой бочки на энтом фирменном пункте (на бочке наклейки всякие, + стоят не раскупоренные еще бочки и можно посмотреть сертификаты на всю их продукцию). Вообщем мне обошелся каждый литр Esso п/с 10W40 по 140 руб. ($4.83). За работу денег не берут, вешают шильдик на двИжку, по желанию могут старое масло слить через сливную пробку или "отсосать" через щуп, выписывают документ (можно пожаловаться на них в Esso или Mobil, если движек из-за масла этого загнется) - вообщем здорово.

Я так понял, что принадлежность масла Esso к маслу Opel Вы не подтверждаете, но и не опровергаете? Похоже слухи, дошедшие до меня наверно правда? Но профессиональная этика Вам не позволит подтвердить это в конференции. Скажите хотя бы, как Вы относитесь к продукции Esso, может знаете где и как оно производиться и из "отходов" или с нолЯ?

В мире химии и нефтехимии многое производится с использованием б/у продуктов, при современных технологиях я думаю это не страшно. Ведь в масла, как я это понимаю помещают 10% не масла с присадками, а очищеной основы без них. Конечно приятно, когда масло полностью сновья. Вот например тесть мой более 20 лет коммерческим работает на одном лакокрасочном заводе. При их технологиях (часть Российских разработок, часть Европейских, не безучастия например BASF) они могут с добавлением дешевых (б/у) основ, которые пришлосьбы куда-то утилизировать и добавлением продвинутых недешевых компонентов получать хорошие качественные продукты, которые кстати были дипломантами "100 лучших товаров России". Это я просто к тому, что при использовании современных технологий и культуре производства (исключение человеческого фактора) из извиняюсь ГАВНА можно сделать КОНФЕТКУ, которая может скажем прекрасно сберегать двигатель автомобиля.


--------------------
Спасибо Алфавиту за любезно предоставленные буквы. (...lib.ru)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sterh
сообщение 20.8.2004, 9:37
Сообщение #33


Главный реформатор
**

Группа: Наблюдатель
Сообщений: 181
Регистрация: 15.5.2003
Пользователь №: 58
Орel-Omega B универсал



Загорелся я поменять свое ликви моли на оригинальное после такой грамотной ветки.
Ну опять, ну сколько можно писать, перед Sparepartom неудобно уже, ГДЕ СЕРВИС???

Звоню на РМ
- Добрый день, Вы меняете масло?
- У нас Станция!
- huh.gif И?
- Если у нас станция, как Вы думаете, меняем Мы масло или нет?(тон наглый)
- Я откуда знаю, мне вашему начальству позвонить?
- Какой у Вас авто?
-Омега В....., полусинтетика
- около 100 000руб.

Звоню на Центр Ликви Молли
-- Добрый день, Вы меняете масло?
- Да, какой у Вас авто, какое масло
--Омега В....., полусинтетика.
-с промывкой, с заменой, с фильтром, с маслом - 62000
-Отлично, запишите меня


--------------------
медленно запрягаю, зато быстро еду
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sparepart
сообщение 21.8.2004, 11:07
Сообщение #34


ЛА-5
*******

Группа: Club member
Сообщений: 787
Регистрация: 30.5.2003
Из: из-под капота
Пользователь №: 61
Meine kleine Astra G



Коллеге Swan: Увы, коллега...

Отношение AOAG к любому региону любой страны - это есть его бизнес. И если стратегией, например VW, в конце-середине 90-х, в нашей стране, в том числе, было СОЗДАНИЕ целевой группы потребителей продукта концерна VAG, VW в частности (продукт, сиречь, автомобили, дилерский сервис, оригинальные запчасти) , то дед Адам не мог тогда и пока не может и сейчас позволить себе вкладывать немалые, поверьте, деньги в маркетинг отдалённых перспектив на полудохлых рынках.
Дед Адам выбирается из тяжелого кризиса, в который он попал на основных рынках сбыта в середине-конце 90-х из-за просчётов в области управления маркетингом и управления затратами. Этот процесс осложняется тем, что вся экономика основного рынка сбыта, ЕС то есть, далеко не в лучшем состоянии. Тяжко в Европе приходится сейчас всем европейским автопроизводителям. Европейцы кряхтят, сбыт автомобилей, основной прибылеобразующей части продукта для автоконцерна, падает... Только, вот, японцы и корейцы, предлагая высококачественные продукты по выгодным ценам, стремительно постигая вкусы и предпочтения европейского потребителя, достигают успеха.
Тот же VW, он тоже в паршивом нынче состоянии духа находится. И экспансии на перспективы уже не практикует также...
Существующая же рыночная среда в области автобизнеса в регионах Беларуси не позволит, без мощных инвестиций в маркетинг и продвижение, достичь успеха. Простое же открытие представительства в том же Гомеле, на сегодня - выброшенные деньги, увы...

Коллеге Graf2:

О конкурентах, как о мертвецах - или хорошо, или никак. smile.gif smile.gif. Будучи "публичным фейсом" smile.gif и свято соблюдая этические принципы, я и впредь буду, с Вашего позволения:
а) Конкретно высказываться только о том продукте, который имеет лого, совпадающий с опознавательными знаками на моём борту.
б) Пытаться, по возможности, предотвращать ошибки и ликвидировать недоразумения, возникающие при каком-либо негативе, касающемся хорошего, но не моего брэнда. Будь-то магазин, будь-то СТО, будь-то какой-то продукт.

Что же касается отработки, то существующие технологии позволяют избавить базу от грязи и присадок при очистке. Но уж "подправить" молекулярную структуру, пострадавшую от физико-химических процессов, происходящих в масле при работе, эти технологии, которые применяются для создания этих масёл - не в состоянии. Поэтому, как говорят химики, база, полученная путём очистки отработки, очень быстро "стареет". Короче говоря, можете применять без страха, меняя масло-фильтр каждые 3-4 тысячи км. Есть ли смысл? вопрос риторический.

Коллеге Sterh:

Представьте, коллега, что звоните Вы в хирургическую клинику и задаёте вопрос врачу, который только-только разобрал с коллегами и доложил родственникам больного сложный случай кардио-операции: - "Добрый день! Вы на хирургический стол больного укладываете?"...
__________________
После этой, мягко говоря, не удавшейся беседы, Вы звоните, э-э-э, в морг, и задаёте тот же вопрос. А оттуда Вам, вполне жизнерадостно отвечают: "Конечно!!! Да мы только этим и занимаемся! Только не "больного", а "бывшего больного".

Сие сообщение - отнюдь не:
а) Вступление за честь, якобы попранного мундира.
б) Попытка очернить Ликви-Молли.
в) Какой-либо, э-э-э-э, другой намёк ...

Обладая кое-какими сведениями в области психологии, Ваш покорный слуга могет "раскачать" разговор по телефону как до матов, со стороны моего собеседника, до истерики, или до слёз. smile.gif Только мне это не нужно smile.gif.
А ведь мог бы.smile.gif Ну, и написать бы об этом, тоже смог бы:)

Полностью выяснив обстоятельства этого телефонного разговора, никоим образом не претендуя на роль "судьи", всё же склонен это "автомобильно-телефонное" происшествие, считать следствием обоюдной вины его участников, коллега.

С уважением,
Sparepart


--------------------
Есть только МиГ, между прошлым и будущим...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sparepart
сообщение 21.8.2004, 15:56
Сообщение #35


ЛА-5
*******

Группа: Club member
Сообщений: 787
Регистрация: 30.5.2003
Из: из-под капота
Пользователь №: 61
Meine kleine Astra G



Некультурно говорить о человеке в третьем лице.
Поэтому, что касается случая коллеги Sterh, я повторюсь, что выслушав обе стороны, я сделал вывод (может, и неправильный), что здесь - "обоюдка". И с коллегой, который со своей стороны неправ, я уже беседу провёл.

Буду рад обсудить все возможные сегодняшние нюансы, равно, как и другие возможные вопросы, "в реале" и с коллегой Sterh, и с Вами, и другими одноклубниками. Где меня найти, вы, коллеги, знаете наверняка. smile.gif smile.gif.

Кстати, насчёт фразы "клиент всегда прав", то смею Вас уверить, что этот слоган, как и многое с запада, часто употребляется у нас в искаженном виде. В полном тексте он звучит так: "Клиент всегда прав. Кроме тех случаев, когда он неправ". Недурственная конкретизация, не правда ли? smile.gif smile.gif

К сотрудникам, к подчинённым, да и просто к людям, я всегда отношусь с учётом ЧЕЛОВЕЧЕСКОГО ФАКТОРА!!! В Германии, например, этот оччень важный - во главе многих, так-скать, углов. Там даже налоговое и таможенное законодательство содержит право резидента на ошибку, и предусматривает возможность её исправления!
Зачем набрасываться на человека за ошибку, как Налоговая в РБ на пропущенную запятую в накладной, или как ОБЭП в РБ, когда видит мелькание в дамской сумочке чего-то зелёного? Даже если это носовой платок? Всеобщая (не только обоюдная, в вышеприведенном случае коллеги Sterh-a) нетерпимость друг к другу, она и рождает "некомфортную зону проживания" как в РБ, так и во всем, простите, СНГее.

Иллюстрация из личной жизни: Стали отставать мои часы Tissot. Звоню в сервис центр швейцарских часов... Как вы думаете, я спросил - "Драсте, часы регулируете?", или "Драсьте, у меня часы Тиссо, модель такая-то, которые купил у Вас полтора года назад. Стали отставать. Когда я могу приехать к вам, чтобы их отрегулировать, и сколько это будет стоить?". Каким вариантом я сформулировал просьбу - вопрос риторический, правда?
Давайте просто чуть думать друг о друге, прежде чем что-то говорить. Чтобы потом самим не упираться в недоразумения... Где бы это общение, и с кем бы оно не проиходило...

Ведь, в отличие от специализированного пункта замены масла, , тот же, "Злосчастный РМ", ещё и машины, например, из "вентиляторов", к первоначальному состоянию разгибает, чем заводчан из AOAG, в полное изумление приводит. Причём без роботов Car-o-liner...

Смею думать, что именно благодаря такому подходу к людям, те же сотрудники РМ отрываются от работы и помогают мне... да хоть отвечать на ваши вопросы!!! Хоть денёг за это они явно, в отличие от работы, не получат...

Уважай людей! Уважай их труд! Будь он хоть мойщиком авто, хоть директором! И тогда это сторицей воздастся...

О как меня прорвало, коллега! smile.gif smile.gif smile.gif

В завершение добавлю, что никакого личного "игнора" к Вам я не имею. Если были какие-либо Ваши мессаги, обращённые ко мне, на которые я не ответил, то прошу меня простить. Не всегда и не всё удаётся в форуме отловить. Работа-с!

С уважением,
Sparepart


--------------------
Есть только МиГ, между прошлым и будущим...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sterh
сообщение 23.8.2004, 12:35
Сообщение #36


Главный реформатор
**

Группа: Наблюдатель
Сообщений: 181
Регистрация: 15.5.2003
Пользователь №: 58
Орel-Omega B универсал



Уважаю Вас как экперта в технической области.
Подскажите, пожалуйста, что есть "Молиген"?


А надувать щеки считая себя экспертом морали, это зря.


Я ВСЕГО ЛИШЬ МЕНЯЛ МАСЛО, причем тут
"для человека, который и так всё знает, и так весьма прав, и учить себя, не позволит никому, сам всегда зная, когда начать разговор, и когда его закончить?!"
Скажу честно, читаю Ваши экпертные статьи с большим удовольствием, но как только вы начинаете разводить демагогию , считая себя экспертом морали и этики человеческих взаимоотношений, пропускаю не прочитав ни слова.
Есть у кого то желание поучить, полечить, оскорбить, унизить, вызвать на разговор пишите друг другу в личку, если духу хватит, а так - показное все это.
Это мое личное мнение, ни на что не претендую, тем более на одобрение соклубников.
Не люблю личностных дискуссий в форуме у всех на виду, потому и повторюсь: Все, ПРОЕХАЛИ!!!

З.Ы. 2 sparepart, повторюсь дабы не потерялась тема ветки smile.gif
Подскажите, пожалуйста, что есть "Молиген"?


--------------------
медленно запрягаю, зато быстро еду
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sparepart
сообщение 23.8.2004, 14:41
Сообщение #37


ЛА-5
*******

Группа: Club member
Сообщений: 787
Регистрация: 30.5.2003
Из: из-под капота
Пользователь №: 61
Meine kleine Astra G



Коллеге Sterh:

Ну что же, коль тебя кем-то сочли, значит ты сам дал повод для этого... Спасибо, коллега, за информацию к размышлению! Учиться никогда никому не поздно, и никому ни у кого не зазорно.

Что касается Molygen-а, то информации о составе этой присадки у меня нет. Судя по всему, мало у кого он есть. Так как вещь сия, присадка новая, синтетическая (не минеральная) и фирмой запатентованная. Так сказано в пресс-релизе. Стал-быть, можно предположить, что от сульфидов Ликви-Молли, будучи далеко не худшей из фирм-маслопроизводителей, у х о д и т!

В пресс-релизе, говорится, что уход от дисульфида молибдена, мол, из-за того, что куча поддельщиков бросилась по следам Ликви, делать такие масла, тем самым сводя уникальность продукта Ликви, на нет.
Но ведь сульфид-молибденовые масла и присадки известны ещё с начала-середины прошлого столетия. И ограничения на их применение - тоже.
Очень красивый маркетинговый ход у Ликви! Синтетическая присадка... Так они, собственно, почти все у всех синтетические.smile.gif Но Ликви это подчеркнула, и названьице красивое сделала.
Не худшая, явно не худшая, с грамотным маркетингом, фирма!

С уважением,
Sparepart


--------------------
Есть только МиГ, между прошлым и будущим...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Igor
сообщение 11.10.2004, 13:03
Сообщение #38


Ветеран Клуба
**********

Группа: Club member
Сообщений: 1749
Регистрация: 1.2.2003
Из: Минск
Пользователь №: 11
AUDI A4 Avant FL



А вот моё субъективное впечатление о кратковременном ( пробитый поддон не дал насладиться в полной мере) использовании фирменного масла...
Сразу после смены на оригинал ощутил более жёсткую работу двигателя, что подтвердилось вынужденным обратным прыжком на Ликви Молли, хотя моющие свойства - судя по чёрняге после 5000 - как и положено - в полном порядке.
Суть моего вопроса, дабы не порождать ненужных прений типа "ты лох" wink.gif и не выглядеть "подрывателем авторитетов" ( самая нежеланная и глупая ипостась dry.gif ) - так ли одинаково хорош универсальный продукт для всех автомобилей этой марки?
Педъявляет ли особые требования к свойствам масла специфика работы турбированного дизельного двигателя ?
Отвечает ли фирменное масло на 100% таким требованиям?
( Ведь у многих не последних производителей есть масла специально для TD)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sparepart
сообщение 11.10.2004, 14:01
Сообщение #39


ЛА-5
*******

Группа: Club member
Сообщений: 787
Регистрация: 30.5.2003
Из: из-под капота
Пользователь №: 61
Meine kleine Astra G



Специфика работы турбочарджера, а попросту турбины, естественно налагает дополнительные требования к моторному маслу, потому как смазать подшипники ротора, которые работают в условиях ближе к авиационным, чем автомобильным - нетривиальная задача.

Оригинальные масла, в том числе, дедушкин полусинт 10W40, отвечает требованиям европейской ассоциации автопроизводителей ACEA A3/B3, что означает однозначный допуск его к применению на бензиновый, дизельные, с турбинами, компрессорами и без оных, на автомобили по 2004 модельный год включительно.

Так, например, дедушка Адам даёт допуск этому маслу для своей новой малышки Astra-H с новым, очень эффективным турбодизельным мотором 1.9, оборудованным системой непосредственного впрыска Common Rail, мощностью 150 лошадиных сил...

Отвлекаясь отмечу, что пробный тест на Астре-Караване, в которой бъётся это сердечко, вызвал ощущения, сродни взлётным... Будто я, чёрт меня побери, снова взлетаю!...

На базе опыта применения этого масла на новых автомобилях Vectra-C, с турбодизельным 2.2 (125 л.с., механический прямой впрыск) при достигнутых пробегах в 120-130 ткм, отмечу, что данный налёт никаких предпосылок к лётным происшествиям, подразумевая отказы техники и преждевременный износ - не вызвал.

Если провести некую, э-э-э, "продовольственную" параллель с маслами для бензинового, дизельного и турбодизельного авто, учитывая, что в дизелях - маслу намного больше "ударов судьбы" достаётся:
Если для бензинового масло - это чай, то для дизеля - это чай с заваркой. Для турбодизеля - это чай с заваркой и с сахаром. smile.gif smile.gif smile.gif.
Специальные масла для TD - это не более, чем маркетинговый ход их производителей, учитывая однозначно растущее число турбодизелей в общей массе продаваемых автомобилей, в последние годы.
Поэтому, думаю, что Ваше ощущение, коллега, было действительно, субъективным. Также, в тему, вспоминаю, была у нас, не так давно, служебная Астра-Ф с таким же ТД-мотором, за 2.5 года она прошла 150 ткм, общий пробег составил 290 ткм. Всё это время отдел, которому она принадлежала, категорически её хвалил и был готов целовать в эмблему, потому как безотказность и неприхотливость(очень заботливый мой коллега её пилотировал), заставляли вспоминать автомат Калашникова... Внутри плескался оригинал 10W40.

С уважением,
Sparepart


--------------------
Есть только МиГ, между прошлым и будущим...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

2 страниц V  < 1 2
Тема закрытаНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

RSS Текстовая версия



Все права защищены © 2003-2017 "Белорусский Опель Клуб". Все права на символику OPEL принадлежат компании Adam Opel AG.
При поддержке NIC.UA