>
IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) · Личных сообщений: 0

 
Тема закрытаНачать новую тему
Машину постоянно ведет в сторону,, при повороте до упора закусывает руль.
Igor
сообщение 26.2.2005, 23:57
Сообщение #1


Ветеран Клуба
**********

Группа: Club member
Сообщений: 1749
Регистрация: 1.2.2003
Из: Минск
Пользователь №: 11
AUDI A4 Avant FL



Martin Brest

На что, собственно, жалуюсь:
1. в повороте вправо до упора закусывает руль
2. постоянно ведет влево.

Sparepart

Угол наклона шкворня, иначе говоря, угол наклона оси поворота колеса (кастер) - придаётся для динамической стабилизации авто. То есть, чтобы при повороте, колёса стремились снова занять "нулевое положение", попутно наделяя рулевое колесо реактивным действием (то есть, мы "чувствуем" авто, ощщущаем, как он, в повороте, стремится выровнять колёса)
Если я правильно понял данные, приведенные Вами в иллюстрации, то могу сказать, что левая стойка "выбита" почти в "ноль"...
Это говорит, как правило, о том, что была достаточно сильная, в судьбе Вашего авто, встряска, после которой, при выполнении кузовного ремонта, народ не сильно озадачивался выводом кузова в требуемые параметры, по контрольным точкам.
Это очень важно, так как кастер в Вашем авто - не регулируется.
Чтобы это устранить, нужно делать кузовной ремонт, э-э-э-э, по новой...

Ничего, увы, утешительного, коллега...
С уважением,
Sparepart

Brodяga

Вопрос по ходу.
У меня когда-то был нехилый удар (стакан оторвало) в бочину. Машину брал уже такую, отремонтированную. На дороге вроде едет нормально, не виляет. Резину спереди поджирает равномерно. При торможении не уводит. Однако после резких поворотов нет сильной реакции руля возвратиться в прямолинейное, так сказать, положение. Хотя помню, что 9-ка в своё время руль прям из рук вырывала после разворотов. А на Калибре такого нет.
Это проблема?
Не посчитайте вопрос несущественным, если бы машина не была бита, не спрашивал бы.

Sparepart

Коллеге Brodяga:
Для полной уверенности, конечно нужно проверить установочные углы. Но на переднеприводниках с тяжёлыми моторами, некоторая "затяжелённость" обратных реакций имеет место быть, по сравнению с этими же авто, но с более "гражданскими" двигателями. Также сильно влияет и размерность резины.

Коллеге Martin:
Кузовные переделки, очень вероятно, не имеют никакого экономического смысла. Потому что переделывать, это зачастую и труднее, и дороже, чем делать после аварии. Не говоря уже о том, что ведь делать Вы будете не, простите, "фуфло", а для себя, "по уму". А здесь, увы, только "повышающие коэффициенты"...

С уважением,
Sparepart
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Тема закрытаНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

RSS Текстовая версия



Все права защищены © 2003-2017 "Белорусский Опель Клуб". Все права на символику OPEL принадлежат компании Adam Opel AG.
При поддержке NIC.UA