Дизель плохо заводится, обсуждение/помощь Рейтинг Опции

[blex]

если два, то между собой закоротить. сопротивление уже вешал - стрелка положение не изменила.
При подсосах машина схватывает. и через пару секунд глохнет - на первом старте, это уже потом крутишь до усадки аккума. Тут явно что интересное. дело в том, что при скинутом разъеме датчика температуры на термостате, машина легче заводится. Непонятно почему срабатывает вентилятор, и почему не включаются свечи. В любом случае нужен опком. Есть такой, подъезжай на общественном транспорте дам попользоваться. Мог бы и сам приехать в Заславль, но работа однако.

Спасибо большое за предложение. У меня правда тоже работа - но вечером вполне могу. Территориально - куда и когда лучше? Наверно правильней это в ЛС обсудить. И телефон для связи. Спасибо!
Но я пока еще кое - что забыл проверить - а именно есть ли на разьеме 5 вольт и земля. Вот завтра утром затестю - отпишусь..

[blex]

Итак, проверка разьема датчика показала - при включенном в положение 2 зажигании на датчике 5 Вольт - нет. Есть 0,67В. Прозвонка самих контактов дала вот что: Контакт с "землей" на разьеме - есть (звонится как КЗ между контактом и "-" аккума), между "землей" и вторым контактом разьема в режиме прозвонки тестер показал 1400-1450, это как два последовательных полупроводниковых p-n перехода.

[aldman83]

Елм-ка должна работать и на незаведенном двигателе. Скорее всего обесточены мозги ТНВД. На одном из проводов фишки дтож должно быть 5 вольт. Если нет -проверь предохранители. Скорее всего сгорели мозги.

[blex]

Елм-ка должна работать и на незаведенном двигателе. Скорее всего обесточены мозги ТНВД. На одном из проводов фишки дтож должно быть 5 вольт. Если нет -проверь предохранители. Скорее всего сгорели мозги.

Теоретицки это может и так - но есть вопрос: опорное напряжение ДТОЖ идет и на датчик температуры воздуха тоже? Но он - то работает! А 5 вольт на фишке нет. Проводка к датчику?? Или ЭБУ - ек? Раз ЕЛМка ее не видит? У ЭБУ есть предохранитель?

Сообщение отредактировал blex - 1.12.2020, 11:07

[blex]

Да, предохранитель F46 на ЭБУ (вроде как) проверил. Целый.

[aldman83]

Датчик температуры окружающего воздуха, который на дисплей идёт, питается не с мозгов. Раз нет опорного напряжения, значит ЭБУ либо обесточено, либо сгорело. Раз предохранитель целый, бери контрольку и проверяй напругу прямо на фишке ТНВД

[blex]

Охохо. Спасибо. Жаль... Боюсь, Вы правы. Но проверить сейчас не смогу. Наверное. Это надо снимать какую фишку, левую, или правую, под клапаном ЕГР? Или обе? Если левую, то смогу по - быстрому прозвонить. Питание на каком контакте?
А если правую надо снять, то это хлопотное дельце:)

[blex]

Так-с.. У PSG-16 по книге Шклевского питание приходит на разьем А на выводы 38,39,40, через предохранители по 7,5А на каждый вывод. В зафире - это какие в блоке предохранители? Там же вроде только F46 на 15A. Выводы - те самые? В фишке на них питание смотреть?
Разьем А - это левый, со стороны вала ТНВД. Так? Я не спалю ничего, если отключу только его, не трогая разьем B? Очень не хотелось бы снимать ЕГР и выпуск при свете фонарика негнущимися от морозца пальцами.

[aldman83]

Я бы порекомендовал проверить напряжение на выходе предохранителей F3.46 и f6 при вкл замке зажигания.
Если напряжения присутствуют, проверяй напругу на 8 контакте разъема реле свечей накаливания и на красном проводе фишки подогрева топливного фильтра.

[fenes]

Плохой пуск дизеля только на холодную.
Проблема такая как только похолодало, тяжело заводиться на холодную. Нужно включить несколько раз свечи что б машина завелась, при этом слышен посторонный звук. Система не завоздушена, до холодов может стоять несколько дней носом вверх и заведеться с пол тыка. Менял все 4 свечи, ошибок никаких нет. На СТО меряли компрессию, не снимая фишки с насоса, на горячую просто выкрутив все свечи показыния такие 1 = 12, 2= 19, 3 = 25, 4 = 26. Очень сомнительно как для меня, масла мотор ест около 400 грам на 7000. Динамика приемлемая. У меня такое ощущение что это стартер, из-за звука при заводке. Если мотор утром завести, и сразу заглушить заводиться дальше без проблем. АКБ новый. Проблема появляеться только если холодно в теплую погоду +10 нет проблем вообще.

Еще заметил такой нюанс, холостые у меня 700-800 когда едешь на нейтральной иногда поднимаются до 1000 раньше такого не было

Сообщение отредактировал fenes - 2.12.2020, 21:29

[blex]

Плохой пуск дизеля только на холодную.
У меня такое ощущение что это стартер, из-за звука при заводке. Если мотор утром завести, и сразу заглушить заводиться дальше без проблем. АКБ новый. Проблема появляеться только если холодно в теплую погоду +10 нет проблем вообще.

У меня такое было прошлой зимой, как раз под НГ. Ну или очень похожее. Зафирка сначала стала заводится чуть дольше, потом еще дольше, потом через раз. А потом раз из 20 - ти. Стартер заменил - и все, заводка с полоборота.

[aldman83]

Плохой пуск дизеля только на холодную.
Проблема такая как только похолодало, тяжело заводиться на холодную. Нужно включить несколько раз свечи что б машина завелась, при этом слышен посторонный звук. Система не завоздушена, до холодов может стоять несколько дней носом вверх и заведеться с пол тыка. Менял все 4 свечи, ошибок никаких нет. На СТО меряли компрессию, не снимая фишки с насоса, на горячую просто выкрутив все свечи показыния такие 1 = 12, 2= 19, 3 = 25, 4 = 26. Очень сомнительно как для меня, масла мотор ест около 400 грам на 7000. Динамика приемлемая. У меня такое ощущение что это стартер, из-за звука при заводке. Если мотор утром завести, и сразу заглушить заводиться дальше без проблем. АКБ новый. Проблема появляеться только если холодно в теплую погоду +10 нет проблем вообще.

Еще заметил такой нюанс, холостые у меня 700-800 когда едешь на нейтральной иногда поднимаются до 1000 раньше такого не было

При прокрутке стартером на холодную скорость вращения коленвала должна превышать 200 об/мин и напряжение аккумулятора не должно падать ниже 8 вольт.

[blex]

Я бы порекомендовал проверить напряжение на выходе предохранителей F3.46 и f6 при вкл замке зажигания.
Если напряжения присутствуют, проверяй напругу на 8 контакте разъема реле свечей накаливания и на красном проводе фишки подогрева топливного фильтра.

Предохранитель f3.46 это где? - Сегодня таки проверил проводку от ДТОЖ до ЭБУ. Звонится. Целая. А на фишке датчика при этом все те же 0.46В вместо 5В опорного напряжения. А можно ли взять это опорное напряжение с другого, работающего датчика температуры воздухе? Он работает адекватно, заведен по ТИС на тот же разьем Х92.

[aldman83]

В тисе есть схема расположения предохранителей. Подавать напряжение от другого датчика нельзя. В указанных мною местах напряжения проверял?

[blex]

В тисе есть схема расположения предохранителей. Подавать напряжение от другого датчика нельзя. В указанных мною местах напряжения проверял?

Проверил. Напряжение на предохранителях есть, на фишке подогрева фильтра нет, до реле накала добраться не успел. Случилось непонятное. Зажигание было включено уже несколько минут, я проверял напряжения, вентиляторы работали. Тут вентиляторы взяли и отключились, на панели загорелась пиктограммы с предложением разобрать машину и мясорубка. Под капотом появился негромкий писк, в районе тнвд. Из любопытства воткнул ЕЛМку - и она увидела ЭБУ. А в ЭБУ прочиталось только опостылевшая 400я ошибка от егр- ни о чем... Все страньше и страньше, подумал я и довернул ключ. Через секунд пять работы стартера машина завелась.
....я! .....еть! - подумал я уже вслух. И что это было?? В сам момент исчезновения неполадки я - не делал ничего. И что это за писк под капотом??

[aldman83]

Где-то контакт гуляет или провод надломан. Заводи машину и продергивай проводку, двигатель заглохнет, когда нащупаешь место излома.

[blex]

Спасибо за совет, так и сделал. Продергивал где смог. Но - не заглохла. Может снизу где, там куда не доставал. Вот же засада. И как теперь ездить, с такой ''миной''? Ладно, будут деньги, погоню на подьемник. Пускай еще поищут..

[vasilkotoff]

Можно обратиться на СТО https://new-car.by/ceny/
Как раз их специфика.
Сам обращался к ним несколько раз, очень толковые ребята.

[calibraman]

Всем привет! Тему создать не могу, поэтому решил написать здесь. Может кто откликнется. Являюсь счастливым владельцем Опель Комбо, 2008г.в, 1.7cdti (Z17DTH), топливная Denso. Предыстория:Месяца два назад отдавал форсунки на проверку, одну форсу заменили остальные ок. Мастер дал паперки с кодами форсунок, и сказал обязательно прописать их. Что я и сделал. Месяц я покатался... И пришлось заменить двиг (по ряду причин к делу не относящихся). Менялся только столбик. "Новый" двиг завёлся оч. с трудом... Выдал ошибку датчика положения коленвала. Исправили, ошибка пропала. Стал заводиться хорошо. Ошибок не выдавал никаких. Для успокоения души решил проверить прописку форсунок... Они отвалились, какие-то левые цифиры и буквы. Форсы перепрописали... ЭБУ принял их как родных, но выдал ошибку P0602 Количество впрыскиваемого топлива\ошибочно определено. Ошибка не удаляется никак... Калибровка ноля не помогает. Снятие клеммы не помогает. Машина заводится без проблем, в -20 с пол оборота, едет норм, расход вроде тоже норм, не дымит... Но напрягает машинка с ключом на панели, да и не люблю когда что-то не так... Может кто сталкивался с таким? Замена ЭБУ?

[shyra756]

выкрути свечи,заткни обратку на насосе(центральную трубочку)дай топливо с подвешенной бутылки в тнвд и маслай стартером пока не забрызгает с колодцев свечей!закручиваешь свечи,быстро одеваешь обратку и топливопровод на фильтр!теперь топливо есть - заводи!

выкрути свечи,заткни обратку на насосе(центральную трубочку)дай топливо с подвешенной бутылки в тнвд и маслай стартером пока не забрызгает с колодцев свечей!закручиваешь свечи,быстро одеваешь обратку и топливопровод на фильтр!теперь топливо есть - заводи!

для dlexa


добрый день.а кто нибудь псг16 разбирал?
как вытаскивается мех. часть эл. клапана опережения 9?  image004.jpg ( 213,55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1

и так же работает автомат опережения 10 как на псг5?