Версия для печати темы
Форум Белорусского Опель Клуба _ Record _ Карбюратор Varajet II
Автор: Мороз 12.11.2004, 10:43
Всем привет! У меня Рекорд 1,8S, карбюратор Вариджет 2. Подскажите где можно увидеть нормальные схемы его регулировок.
У меня до 120-ти разгоняется как молодой, а потом как в стену. Может вторичная камера не открывается? заранее благодарен за инфо
Автор: Игорь 16.11.2004, 9:59
Если двигатель начинает сбоить или глохнуть при 120 и выше - то скорей всего забиты фильтры в бензопроводе.
Если просто больше оборотов не развивает - то вторая камера. Ее дросельная заслонка открывается механически,
это легко проверить, а воздушная - от разряжения в коллекторе. Проверь, не заедает ли возд.заслонку и н подсасывает ли воздух во 2-ю камеру.
Руководство смотри на сайте http://risk2000.narod.ru/
Автор: risk2000 16.11.2004, 15:16
Игорю респект, но регулировок по VarajetII на risk2000.narod.ru пока нету :box:
Ну не доходят руки.....
Автор: Игорь 16.11.2004, 15:54
Я имел ввиду, что на RISC2000 есть ссылка на руководство по Опелю, а там описаны регулировки.
Еще хорошие статьи по Varajet на сайте Дмитрия Исаева: http://opelrecord.narod.ru/komment.html
Автор: Мороз 17.11.2004, 10:04
Мотор не сбоит на 120-ти, просто не развивает обороты. Значит все-таки вторичная камера. А открытие воздушной заслонки на месте не увидеть, я так понимаю, ибо разрежение недостаточно. Заслонку проверял - не заедает
Автор: risk2000 18.11.2004, 17:15
Ну вот начинаю исправляться:
http://risk2000.narod.ru/Engin/fuelsyst/fuel_k/varajet_reg.htm
Оченно спешил - найдете ошибки -укажите в теме сайт risk2000 приглашает...
Автор: Мороз 22.11.2004, 15:15
Жду продолжения
Автор: risk2000 23.11.2004, 7:43
Периодически обновляй. Как время выбъется буду по чуток добавлять
Автор: tyk 30.3.2005, 11:37
Куплю каррбюратор ПИРБУРГ 2Е
Автор: олег jp 13.4.2005, 0:25
Цитата(Мороз @ 12.11.2004 - 10:43:47)
Всем привет! У меня Рекорд 1,8S, карбюратор Вариджет 2. Подскажите где можно увидеть нормальные схемы его регулировок.
У меня до 120-ти разгоняется как молодой, а потом как в стену. Может вторичная камера не открывается? заранее благодарен за инфо
выкинь его нафиг я тож парился пока дааз21083 не поставил прям в переходной проставке(в металлической части) режешь м8 и прикручиваешь его болтами через текстолитовую восьмерочную проставку фильтр вазовский что дешевле с тросом поймешь сам что делать у меня едет 165 по спидометру но если мало вкрути жиклеры от нивы 1.8 и бензинф меньше жрет
Автор: tyk 15.4.2005, 8:58
дружище а по подробнее можно насчет 8-ого карба на рекорд???а то у меня тоже вараджет 2 стоит,и этим все сказано.Объясни в в деталях желательно как и что делать ! и есче,лучше новый купить или б.у?
Автор: antonche 15.4.2005, 16:34
Вараджет 2 отличный карбюратор. если его починить и отладить. сомневаюсь что отечественный может его заменить. могу по вараджету проконсультировать.
Автор: ushakov@ukr.net (Александр, Харь 18.4.2005, 17:05
Цитата(antonche @ 15.04.2005 - 16:34:03)
Вараджет 2 отличный карбюратор. если его починить и отладить. сомневаюсь что отечественный может его заменить. могу по вараджету проконсультировать.
купи у меня и отлаживай..... вместе с коробкой под фильтр.
не спорю, он может и нормальный, но я себе поставил Дааз (СОЛЕКС) от нивы 1,7л
вместо 16л /100 -- 13 и это зимой. (RECORD 2.0E 82г. коричневый)
Автор: antonche 18.4.2005, 19:23
Удалено
Автор: олег jp 22.4.2005, 18:56
Цитата(tyk @ 15.04.2005 - 08:58:48)
дружище а по подробнее можно насчет 8-ого карба на рекорд???а то у меня тоже вараджет 2 стоит,и этим все сказано.Объясни в в деталях желательно как и что делать ! и есче,лучше новый купить или б.у?
ВСЕ ТАМ ПРОСТО! БЕРЕШЬ ДААЗ21083 И ДЕЛАЕШ КАК Я УЖЕ ПИСАЛ.ПРОСТАВКА РОДНАЯ СОСТОИТ ИЗ ДВУХ ЖЕЛЕЗОК С ЗАВУЛКАНИЗИРОВАННЫХ В РЕЗИНУ . К ВЕРХНЕЙ ЖЕЛЕЗКЕ ПРИКЛАДЫВАЕШЬ НОВЫЙ КАРБ (ШОБ КАМЕРЫ БОЛЕЕ МЕНЕЕ ПОПАЛИ)НАМЕЧАЕШЬ ОТВЕРСТИЯ СВЕРЛИШЬ ОТВ.НАРЕЗАЕШЬ РЕЗЬБУ М8(ПЛАСТИНА ТОНКАЯ-РЕЗЬБЫ МАЛО ЧАСТО НЕ ОТКРУЧИВАЙ)СТАВИШЬ КАРБ ЧЕРЕЗ ВОСМЕРОЧНУЮ ПРОСТАВКУ НА БОЛТЫ М8*40 ПРИВОДОМ ЗАСЛОНОК ВПЕРЕД. ПРИВАРИВАЕШЬ КРОНШТЕЙН ДЛЯ ТРОСА(МОЖНО РОДНОЙ ОТОГНУТЬ В СТОРОНУ НО ТРОС СИЛЬНО ИЗОГНЕТЦА)ПРОВОД С ВАРАДЖЕТОВСКОЙ АВТ.ЗАСЛОНКИ ОДЕВАЕШЬ НА ДААЗОВСКИЙ КЛАПАН ШЛАНГИ ТОСОЛА ТОЖЕ.ПРОВОД ЭПХХ ВЫКИНЬ.КАСТРЮЛЯ ВАЗОВСКАЯ(БОКОВЫЕ СТЕНКИ СРЕЗАЛ МЕТАБОЙ-ДЫШАТЬ ЛЕГЧЕ,А ЗВУК-ДЕВКИ СТЮТ!)ВОТ И ВСЕ В ПРИНЦИПЕ ЧЕ НЕ ПОНЯЛ ПИШИ . ВАРАДЖ НОРМАЛЬНЫЙ КАРБ ПОКА НОВЫЙ,ПЛАВНОСТЬ ХОДА НА ВЫСОТЕ,НО МУДРЕНЫЙ ЗАРАЗА!КТО ХОТЬ РАЗ ВИДЕЛ ЕГО ПРОКЛАДКУ ПОПЛАВКОВОЙ КАМЕРЫ ТОТ МЕНЯ ПОЙМЕТЬ!
Автор: AlexUsh 23.4.2005, 19:31
Цитата(antonche @ 18.04.2005 - 20:23:31)
У меня 18S и расход около 7 литров.
Шаман! Как на 2.0S такого добиться?!
Вопрос всем - каой у кого средний расход топлива по городу, что есть норма?
как его снизить?
Автор: antonche 23.4.2005, 20:10
Удалено
Автор: tyk 24.4.2005, 1:52
[quote=antonche,23.04.2005 - 20:10:51]
Регулировал сам вручную. Во первых карб должен быть хорошо промыт. Там есть такие каналы, которые сразу и не заметишь. Нужно пройтись по всем, запихивая тонкую медную проволоку пока она не вылезет откуда нибудь. В
Знаешь а веть совсем плохо что ты с балашихи(
Автор: sokol555 28.7.2005, 20:37
Уважаемые! :opel: Подскажите, если вы сталкивались с подобной проблемой:
У меня Rekord E 2.0S.
По случаю приобрёл подержанный карб Varajet II. Он бы так и валялся в углу, если бы не начал сдыхать мой родной Varajet II. Приобретённый несколько отличается от моего родного наличием запорного клапана (вернее его отсутствием - отверстие есть, а клапана нет), конструктивно отсутствует сетка на верхней крышке, немного отличается исполнение кинематики привода дроссельных заслонок.
Промыл я его, почистил, собрал как положено, заглушил отверстие под запорный клапан подходящей резиновой заглушкой, установил на машину. А затем происходило что-то необъяснимое: дроссельные заслонки закрыты, винты качества и количества завернул до упора, завожу не трогая педаль газа, а двигатель уходит в форсаж!
Подскажите, что я мог упустить, исключая неправильность сборки (родной перебирал с десяток раз).
Автор: RuslanIv 29.7.2005, 16:57
Инструкция (по ссылке выше) не спорю, хороша, НО, где взять прибор, который измеряет СО. А там на этом приборе все основано.
Хотелось бы тоже услышать специалистов, как регулировать без ентого приборчика.
Автор: KHORSHUN 16.10.2005, 23:24
Я тоже карб восьмерочный поставил. Varajet II не поддавался регулировке. Динамика не ахти вроде (хотя по сравнению со старым карбюратором даже лучше).Расход 9,5л по трассе при средней скорости 110-120, по городу 13-14л.
Автор: serafim 17.10.2005, 0:21
Цитата(RuslanIv @ 29.07.2005 - 19:27:25)
Инструкция (по ссылке выше) не спорю, хороша, НО, где взять прибор, который измеряет СО. А там на этом приборе все основано.
Хотелось бы тоже услышать специалистов, как регулировать без ентого приборчика.
Похоже, если varajet весь из себя прочищенный и не подсасывает через свои прокладки, и через коллектор, то он и не требует точной регулировки СО
Мы в сервисе с регулировщиком пытались 2 раза повысить СО, так более 0.26 никак не удалось. то есть как собрал, так и пошел гулять...Правда, 9раз его разбирал и новые прокладки делал. И все дырочки поподувал
и проволочкой пропер...
Машина-зверь(2.0). :opel:
Расход при скорости (рывками по трассе) 60-160км.ч как пуля :belarus: !!- всего 6.8л!!!!
По городу - расход 10.5- 11л
Вот и varajet вам .... :belarus:
Как один )не помню,где( говорил по поводу карба от 2108 тазика:
"Если хочешь, чтобы РЕКОРД превратился в ТАЗ. то купи лучше сразу ТАЗ"
:opel: :devil2: :forever:
Год назад поставил ГБО
ЗЫ: вчера узнал, что Varajet-2 -Самый худший вариант карбюратора при установке ГБО, Т. Е. этот карб очень коряво(как-бы нелинейно)меняет разрежение в коллекторе, и Газовая установка очень плохо понимает, сколько газа ей гнать в соответствии с разрежением ....
Призадумался-и действительно, ГБО сбоит у меня офигительно...
Автор: antonche 17.10.2005, 15:48
Удалено
Автор: serafim 27.10.2005, 9:27
Вараджет конечно хорош, но я буду его все-таки выкидывать нах, и ставить
нормальный инжектор.
ИМХО Из-за того, что инжекторное ГБО с этим нелинейным двухкамерником не хочет правильно газовать...
Кстати, может у кого чего-нить есть нормальное поблизости(в BY)- мне надо полный комплект с рабочего двига 2.0 :belarus:
Автор: karpusha 27.10.2005, 11:37
Нормальный карбюратор, что бы ни говорили... Особых проблем не создаёт, если, конечно, правильно эксплуатировать. И по расходу топлива меня он устраивает, 6,1л. по трассе и около 9л. по городу.
Автор: sokol555 10.1.2006, 17:03
Уважаемый antonche!
У меня к вам несколько вопросов:
1. Вы пишите, что регулировку осуществляли винтами качества и количества, причём нижний называете винтом количества. В книге Opel Rekord 2.0S, 21D, 23D Москва 1996, указанный нижний винт называют винтом качества. Кто всё таки прав?
2. У меня Record 2.0S Varajet II с автоматом запуска. После долгой стоянки, ржа летевшая из бака осела в поплавковой камере и напрочь закоксовала главный топливный канал, в котором установлен жиклёр дозирующей системы (нерегулируемый). Чтобы прочистить канал я извлёк заглушку этого жиклёра, и хотел выкрутить его, но корпусная резьба сорвалась, да так, что ни туда и ни сюда. В общем канал я всё таки очистил а заводскую регулировку восстановить не смог. Как мне кажется, теперь у меня переобогащение эмульсии. Могу ли я компенсировать это заворачиванием винта качества? (Кстати каким? верхн. или нижн.).
3. После всего выше описанного отказался работать автомат запуска. Что можете предположить по этому поводу?
:love opel:
Автор: antonche 11.1.2006, 21:25
Все это можно обсудить на www.opelrekord.ru
Автор: sokol555 13.1.2006, 20:17
Цитата(antonche @ 11.01.2006 - 22:25:21)
Все это можно обсудить на www.opelrekord.ru
К сожалению, там кроме советов о переходе на ТАЗовские карбы мало полезной информации о процессе настройки Varajet II.
Спасибо за оказанное внимание.
Народ! Кто более внятно может описать особенности работа этого карба? В частности, интересует вопрос: почему в Солексе один канал холостого хода (топливо через эл.магн. клапан поступает к винту количества), а в Varajet есть ещё и компенсационный заборный канал, в котором и установлен винт количества (по книге). Хотелось бы выслушать мнение специалистов.
Автор: antonche 13.1.2006, 20:25
Где там? Вы зайдите на www.opelrekord.ru, зарегистрируйтесь и заведите тему про Varajet. Тут я никакой информации давать не буду.
Автор: sokol555 13.1.2006, 20:58
Цитата(antonche @ 13.01.2006 - 21:25:36)
Где там? Вы зайдите на www.opelrekord.ru, зарегистрируйтесь и заведите тему про Varajet. Тут я никакой информации давать не буду.
Уже создал. http://www.opelrekord.ru/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=486#486
Автор: msa 3.12.2007, 15:08
Цитата(олег jp @ Apr 22 2005, 06:56 PM)
ВСЕ ТАМ ПРОСТО! БЕРЕШЬ ДААЗ21083 И ДЕЛАЕШ КАК Я УЖЕ ПИСАЛ.ПРОСТАВКА РОДНАЯ СОСТОИТ ИЗ ДВУХ ЖЕЛЕЗОК С ЗАВУЛКАНИЗИРОВАННЫХ В РЕЗИНУ . К ВЕРХНЕЙ ЖЕЛЕЗКЕ ПРИКЛАДЫВАЕШЬ НОВЫЙ КАРБ (ШОБ КАМЕРЫ БОЛЕЕ МЕНЕЕ ПОПАЛИ)НАМЕЧАЕШЬ ОТВЕРСТИЯ СВЕРЛИШЬ ОТВ.НАРЕЗАЕШЬ РЕЗЬБУ М8(ПЛАСТИНА ТОНКАЯ-РЕЗЬБЫ МАЛО ЧАСТО НЕ ОТКРУЧИВАЙ)СТАВИШЬ КАРБ ЧЕРЕЗ ВОСМЕРОЧНУЮ ПРОСТАВКУ НА БОЛТЫ М8*40 ПРИВОДОМ ЗАСЛОНОК ВПЕРЕД. ПРИВАРИВАЕШЬ КРОНШТЕЙН ДЛЯ ТРОСА(МОЖНО РОДНОЙ ОТОГНУТЬ В СТОРОНУ НО ТРОС СИЛЬНО ИЗОГНЕТЦА)ПРОВОД С ВАРАДЖЕТОВСКОЙ АВТ.ЗАСЛОНКИ ОДЕВАЕШЬ НА ДААЗОВСКИЙ КЛАПАН ШЛАНГИ ТОСОЛА ТОЖЕ.ПРОВОД ЭПХХ ВЫКИНЬ.КАСТРЮЛЯ ВАЗОВСКАЯ(БОКОВЫЕ СТЕНКИ СРЕЗАЛ МЕТАБОЙ-ДЫШАТЬ ЛЕГЧЕ,А ЗВУК-ДЕВКИ СТЮТ!)ВОТ И ВСЕ В ПРИНЦИПЕ ЧЕ НЕ ПОНЯЛ ПИШИ . ВАРАДЖ НОРМАЛЬНЫЙ КАРБ ПОКА НОВЫЙ,ПЛАВНОСТЬ ХОДА НА ВЫСОТЕ,НО МУДРЕНЫЙ ЗАРАЗА!КТО ХОТЬ РАЗ ВИДЕЛ ЕГО ПРОКЛАДКУ ПОПЛАВКОВОЙ КАМЕРЫ ТОТ МЕНЯ ПОЙМЕТЬ!
Я ее сам изготавливал
Автор: 2.0 record 27.9.2008, 20:32
Цитата(олег jp @ Apr 22 2005, 06:56 PM)
ВСЕ ТАМ ПРОСТО! БЕРЕШЬ ДААЗ21083 И ДЕЛАЕШ КАК Я УЖЕ ПИСАЛ.ПРОСТАВКА РОДНАЯ СОСТОИТ ИЗ ДВУХ ЖЕЛЕЗОК С ЗАВУЛКАНИЗИРОВАННЫХ В РЕЗИНУ . К ВЕРХНЕЙ ЖЕЛЕЗКЕ ПРИКЛАДЫВАЕШЬ НОВЫЙ КАРБ (ШОБ КАМЕРЫ БОЛЕЕ МЕНЕЕ ПОПАЛИ)НАМЕЧАЕШЬ ОТВЕРСТИЯ СВЕРЛИШЬ ОТВ.НАРЕЗАЕШЬ РЕЗЬБУ М8(ПЛАСТИНА ТОНКАЯ-РЕЗЬБЫ МАЛО ЧАСТО НЕ ОТКРУЧИВАЙ)СТАВИШЬ КАРБ ЧЕРЕЗ ВОСМЕРОЧНУЮ ПРОСТАВКУ НА БОЛТЫ М8*40 ПРИВОДОМ ЗАСЛОНОК ВПЕРЕД. ПРИВАРИВАЕШЬ КРОНШТЕЙН ДЛЯ ТРОСА(МОЖНО РОДНОЙ ОТОГНУТЬ В СТОРОНУ НО ТРОС СИЛЬНО ИЗОГНЕТЦА)ПРОВОД С ВАРАДЖЕТОВСКОЙ АВТ.ЗАСЛОНКИ ОДЕВАЕШЬ НА ДААЗОВСКИЙ КЛАПАН ШЛАНГИ ТОСОЛА ТОЖЕ.ПРОВОД ЭПХХ ВЫКИНЬ.КАСТРЮЛЯ ВАЗОВСКАЯ(БОКОВЫЕ СТЕНКИ СРЕЗАЛ МЕТАБОЙ-ДЫШАТЬ ЛЕГЧЕ,А ЗВУК-ДЕВКИ СТЮТ!)ВОТ И ВСЕ В ПРИНЦИПЕ ЧЕ НЕ ПОНЯЛ ПИШИ . ВАРАДЖ НОРМАЛЬНЫЙ КАРБ ПОКА НОВЫЙ,ПЛАВНОСТЬ ХОДА НА ВЫСОТЕ,НО МУДРЕНЫЙ ЗАРАЗА!КТО ХОТЬ РАЗ ВИДЕЛ ЕГО ПРОКЛАДКУ ПОПЛАВКОВОЙ КАМЕРЫ ТОТ МЕНЯ ПОЙМЕТЬ!
а зачем покупать иномарку если на нее ставить отеч. запчасти купи 08 и не мучайся
Автор: KHORSHUN 23.11.2008, 21:10
Не знаю уж почему но карбюратор 08 я чистил чуть ли не раз в месяц, через месяц пропадают холостые, тянуть перестает совсем, продуешь его и все ок. Вот такой непонятный гемор
Автор: timans1982 28.12.2008, 22:52
Цитата(2.0 record @ Sep 27 2008, 09:32 PM)
а зачем покупать иномарку если на нее ставить отеч. запчасти купи 08 и не мучайся
да удобно мне сидеть , коробка автомат, 2 литра, и 08 карб летает тянет, и не дергает автомат, чем махаться с неуправляемым varajetom, жрет меньще, кстати есть у кого инфа по раксходу на а/т. и нах мне не нужна восьмерка. я и колодки за 20 мин с пом болгарки из копеешных сделал опелевские не пищат тормозят, и стоят 185р не хуже-проверено и скажите мне почему нет, что хоть там америкосы такого придумали что не заменимо все это ерунда, карб ваще это [censored] просто помимо субару стоит чахнет решил отреставрировать-прикольный. вы поездейте на хорошей мащине и потом пое ...сь с галимым, и не одним (ИХ НЕТ ОТ ВРЕМЕНИ НОРМАЛЬНЫХ) КАРБОМ(А НЕ ИНЖЕКТОРОМ, Я САМ ЭТО ДЕЛАЮ ХОББИ) ЛУЧШЕ ПОСТАВИТЬ НОВЫЙ В 3 РАЗА ДЕШЕВЛЕ, ВЕДЬ ВСЕ СТАВЯТ НЕОРИНИНАЛ ЬЕЗСПОРНО, НЕ НРАВИТСЯ ДИНАМИКА ПОЛНО ДРУГИХ ЖИКЛЕРОВ И ТЮНИНГОВАННЫХ И ВСЕ ПОДДАЕТСЯ РЕГУЛИРОВКЕ НАСТРОЙКЕ ВСЕ БРЕД ЭТИ ПРОЗЬБЫ ПЕРЕСЕСТЬ НА 08, И БЛИЗКО НЕ СТОИТ ДАЖЕ С ВОСЬМЕОШНЫМ КАРБОМ, ....
Автор: Шмак 20.9.2009, 13:22
У мя тож вараджетушка стоит, год назад к карбюраторщегу отвез жрет 7-8 литров(после 15-16), летает нормально и.т.д но есть одна проблема ... утром хрен заведешь, пока бензы в камеру не капнеш..... вощем автомат холодного запуска крякнул, новый есессно не найти, сам карбец тож не купить уже нигде... кто сталкивался с такой роблемой и как решал... подскажите плиззз....
PS/// проволочку ставил... не помогает =)))))
Автор: DoctorOpel 22.9.2009, 21:34
Цитата(Шмак @ Sep 20 2009, 02:22 PM)
У мя тож вараджетушка стоит, год назад к карбюраторщегу отвез жрет 7-8 литров(после 15-16), летает нормально и.т.д но есть одна проблема ... утром хрен заведешь, пока бензы в камеру не капнеш..... вощем автомат холодного запуска крякнул, новый есессно не найти, сам карбец тож не купить уже нигде... кто сталкивался с такой роблемой и как решал... подскажите плиззз....
PS/// проволочку ставил... не помогает =)))))
У меня рекорд 2.0Е и утром тоже плохо заводится с вараджетом. Но я думаю, что причина в том, что в горячем движке после остановки образуется сифон, по которому бензин из поплавковой камеры стекает обратно в бензобак. Возможно виновата запорная игла и обратный клапан в бензонасосе. Почему я так думаю. У меня прозрачный бензиновый фильтр возле входа в карб стоит и утром он сухой! Пока бензин через всю систему насос не прогонит двигатель не заводится. Еще есть такой эффект. Завелся после длительной стоянки, прогрел и поехал. Стоит остановиться - не заводится хоть убей. Со злости пнул кулаком по фильтру. Сел и завел! Какая причина? Или воздушная пробка где-то возникает в тракте подачи бензина или залипает поплавок в поплавковой камере и тогда перелив и заливает свечи. :love opel:
Автор: AleksanderII 17.11.2009, 1:38
Привет Всем - проблема такая, карбюратор 2Е2 на двигателе RF если утопить педаль газа, то все обороты так и не падают ... не важно что бы я не делал, единственный вариант это открыть капот и пальцем подтолкнуть заслонку в обратное положение ... точнее ее привод ... скорее всего происходит перекос оси управляющей заслонкой второй камеры ...
есть какие-нибудь варианты лечения такой неисправности ... или это замена карба ... т.к. вся ось там похоже не разборная ... ?
Автор: iartist 18.11.2009, 10:14
Может я что-то не так понял, но похоже проблемма не в карбюраторе а в тросике.
Автор: AleksanderII 19.11.2009, 22:58
Привет Всем - проблема такая, карбюратор 2Е2 на двигателе RF если утопить педаль газа, то все обороты так и не падают ... не важно что бы я не делал, единственный вариант это открыть капот и пальцем подтолкнуть заслонку в обратное положение ... точнее ее привод ... скорее всего происходит перекос оси управляющей заслонкой второй камеры ...
есть какие-нибудь варианты лечения такой неисправности ... или это замена карба ... т.к. вся ось там похоже не разборная ... ?
Автор: SobchakKsu 25.11.2009, 21:19
если средства позволяют, то только инжектор. У меня один знакомый на инжекторной 99-ой проездил 2 года, накатал достаточно км. За два года в двигатель и его системы не лазил ни разу, машину брал б/у.
Карбюратор - это, наверное, самая капризная вещь в автомобиле.
Автор: Denisignatov 30.11.2009, 11:02
если средства позволяют, то только инжектор. У меня один знакомый на инжекторной 99-ой проездил 2 года, накатал достаточно км. За два года в двигатель и его системы не лазил ни разу, машину брал б/у.
Карбюратор - это, наверное, самая капризная вещь в автомобиле.
Автор: Шмак 13.12.2009, 17:27
Цитата(DoctorOpel @ Sep 22 2009, 10:34 PM)
У меня рекорд 2.0Е и утром тоже плохо заводится с вараджетом. Но я думаю, что причина в том, что в горячем движке после остановки образуется сифон, по которому бензин из поплавковой камеры стекает обратно в бензобак. Возможно виновата запорная игла и обратный клапан в бензонасосе. Почему я так думаю. У меня прозрачный бензиновый фильтр возле входа в карб стоит и утром он сухой! Пока бензин через всю систему насос не прогонит двигатель не заводится. Еще есть такой эффект. Завелся после длительной стоянки, прогрел и поехал. Стоит остановиться - не заводится хоть убей. Со злости пнул кулаком по фильтру. Сел и завел! Какая причина? Или воздушная пробка где-то возникает в тракте подачи бензина или залипает поплавок в поплавковой камере и тогда перелив и заливает свечи. :love opel:
ты прав насчет иглы.... поменял и теперь заводится с пол оборота.... пару раз с утра на педальку нажал и все.... п.с. иглу карбюраторщик приколхозил от чего то другого
Автор: hepwillahit 16.12.2009, 2:54
У меня карбюратор ремонту уже не подлежит Ни какая книжка уже не поможет Нужно другой карб ставить
Если поможете найти, может где-нибудь с разбора, буду очень благодарен
Или может подскажете, чем можно заменить?
Автор: Skorpion1995 16.9.2012, 19:32
ребята скажите что может быть такого?у меня Opel Rekord 2.0 ,расход топлива очень большой , литр на километр , даже на холостом ходу полтарашку может высосать за 20 минут, карбюратор стоит Varajet 2 подскажите что нужно делать что бы понизить расход хотябы до нормального потребления?
Цитата(Skorpion1995 @ 16.9.2012, 19:31)
ребята скажите что может быть такого?у меня Opel Rekord 2.0 ,расход топлива очень большой , литр на километр , даже на холостом ходу полтарашку может высосать за 20 минут, карбюратор стоит Varajet 2 подскажите что нужно делать что бы понизить расход хотябы до нормального потребления?
Автор: Farshmaher 15.4.2017, 17:34
Всем привет! Не знаю, докурил ли я тему до упора, и не пропустил ли я нужный момент, НО! Нужное мне, решение я не нашел! А тема заключается в следующем: стал я счастливым обладателем шайтан-коробки Варагет ту =) Человек я, занимающийся сугубо электронникой, слегка переплетаясь с механикой и питанием авто, потому и не сталкивался с переборкой двигателя, а тут вот коснулось и меня)) в итоге, до меня был снят этот карбулятор, а мне была всучена задача его обратно воткнуть, с оговоркой, что там что-то нарушено в итоге, мне необходима подробная схема узлов и работы данного девайса с полным описанием, дабы глянуть, что не работает, как говорилось или работает не правильно. И, чаво куда из шлангов подключается к карбу! Прошу строго не осуждать)) начинающий, так сказать, кто таким не был
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)