>
IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) · Личных сообщений: 0

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
течь масла вакуумный насос, течь масла Генератор Хитачи Опель Астра G 1.7D
VVM
сообщение 21.11.2013, 12:17
Сообщение #1


Понимающий опелевод


Группа: Болтуны
Сообщений: 32
Регистрация: 9.4.2010
Из: Витебск
Пользователь №: 19089
Опель кадетт 1.3S



Недели три назал менял на авто брата ( Генератор Хитачи Опель Астра G 1.7D) в генераторе блок выпрямительных диодов, заодно и сальник (менял не не сам, сальник продали и поменяли в сервисе).
на следующий день, при первом запуске ДВС с ночи, секунд 10 продалжала гореть лампочка "герератор", но потом гасла и в дальнейшем целый день тухла сразу.
С неделю назад, на авто загорелась лампа "масло", хотя особо и не жрала раньше.
Но, он просто долил два литра.
А вчера, соседка ему сказала, что под машиной маслянное пятно (или лужа).
Глянул щуп, а масло на нижней метке.
Ну, он на меня, что до ремонта всё было нормально, а так выкинул на масло 20 долл.
Сегодня полез смотреть что там.
Снял защиту - низ гены в масле.
включил мотор - через пять секунд прямо струёй из генератора течёт масло.
Я грешил, на подводящие трубки или само крепление гидронасоса (очень не удобно затягивать один из болтов крепления его к гене, если сам гидронасос не снимать вместе с геной).
Но, похоже, что проблема с сальником.Или он хреновые или поставили криво.
Но, ставил не я , в в той мастерской, где брат брал сальник, знакомый его просто, при брате, загнал сальник молотком,
Гену , ещё не снимал, так что точно в диагнозах не уверен.

Что там может ещё течь, кроме сальника, может в самомом гидронасосе какая засада ?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
VVM
сообщение 21.11.2013, 13:47
Сообщение #2


Понимающий опелевод


Группа: Болтуны
Сообщений: 32
Регистрация: 9.4.2010
Из: Витебск
Пользователь №: 19089
Опель кадетт 1.3S



Нашёл про сальник
"Сальник генератора присутствует в основном в генераторах, которые имеют вакуумный насос. Этот насос служит усилителем тормозной системы, который качает масло. Если сальник со временем начнет пропускать масло, то потечет оно прямо в генератор, больше всего при этом пострадают щетки и токосъёмные кольца."
Прямо, как у меня - и течёт и лампочка горит.
Вот ещё , история болезни, анологичная -
"На дизельных авто, и у меня в том числе, на генераторе висит вакуумный насос. Насос охлаждается и смазывается маслом из двигателя по отдельной трубочке. Вакуумный насос сидит на роторе генератора. Генератор и насос соединены между собой плотно через уплотнительное кольцо по периметру соединения. Сальник стоит в задней крышке генератора и препятствует попаданию масла в генератор. Сами понимаете, что происходит, когда сальник повреждается. В перву очередь вся щетечная группа вместе с диодным мостом замасливаются. Больше всего страдает щеточная группа, которая на масло тут же нахватывает кучу пыли. Вот по этой пыли и происходит коротыш. Генератор сначала начинает терять мощность (медленно, неделями, а то и месяцами) а затем в один прекрасный момент перестает выдавать зарядку. Что у меня и случилось. Очень надеюсь, что отделаюсь заменой таблетки-реле и этого сра... сальника."
http://forum.4x4club.ru/lofiversion/index.php?t75889.html
А тут, как такие гена оживляют
"Машина Nissan Bluebird T12, дизель LD20. Генератор Хитачи с вакуумным насосом. Такой стоит практически на всех дизельных Nissan.

С чего началось - перегорели обе лампочки ближнего света Osram (Mikl777 оказался ни причём, просто генератор выдал напругу 20В).

По книге находим, что требует замены реле-регулятор. Оригинал стоит 120 евро (у сами знаете кого). Заказываем аналог на www.exist.ru - 14 у.е., 3 дня ждать (IH717 - Transpo - реле-регулятор - $14.04). Сделан достаточно аккуратно в Америке! Предложенная же КЭМПом замена стоила 22 у.е. и выглядела как собранная пионером в кружке "умелые руки"...

Итак, разбираем генератор, согласно информации на n14.narod.ru (замечание - для простоты обратной сборки нужно сразу прочертить линию вдоль трёх частей корпуса генератора). Откручиваем все гаечки на задней крышке генератора. Для неразбирающихся болтиков применяем "русский ключ" - зубило.

На фото изображен сальник, отделяющий вакуумный насос от генератора. Его и маленький подшипник нужно менять при каждой разборке генератора. Взяв в руки щётко-держатель, оцениваем износ - 50%, щётки оставляем или меняем на подточенные от ВАЗ-2108. Зарисовываем (!) расположение текстолитовых шайбочек изоляторов (3 шт.), выбиваем болты, скрепляющие пластины щёткодержателей и регулятора.

Регулятор, представляющий собой 5-6-ногую гибридную микросхему, аккуратно отпаиваем (выкусываем). При пайке желательно придерживать каждую ножку пинцетом, чтобы не перегреть микросхему, а также использовать легкоплавкий припой.

Собираем в обратной последовательности. Для фиксации щёток при сборке я применил согнутую пополам проволочку (0.8) для сварочного полуавтомата. Собираем девайс на машине, проверяем всё ли затянуто. Меряем напряжение на аккумуляторе при запущенном двигателе, должно быть порядка 14В. Дополнительные выводы генератора служат для сервисных функций при выключенном моторе.

Как вариант - замена на регулятор от ВАЗ-2108 © Stark :
Нужно оставить в генераторе мост, щетки и выход 67 провода. Правда, надо смотреть полярность диодов контроля работы генератора. Реле-регулятор можно поставить от "тазика". ".http://nissan-sunny.narod.ru/gen_rep.html
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
hsv
сообщение 21.11.2013, 14:23
Сообщение #3


Аспирант
*

Группа: Болтуны
Сообщений: 52
Регистрация: 14.2.2011
Пользователь №: 25138
Имя: Сергей
Astra-G 2002 Y17DT



Цитата(VVM @ 21.11.2013, 13:17) *
Что там может ещё течь, кроме сальника, может в самомом гидронасосе какая засада ?

Если течет из самого генератора - сальник. Если из вауумного насоса - резиновое уплотнительное колечко между насосом и генератором. Сальник копеечный - недавно брал за 10800. Колечко не нашел. Подбором нашел потолще, но из-за него перекашивается и клинит вакуумник. Полчаса помучился с последовательностью и моментом затяжки болтов и поставил старое с герметиком.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
VVM
сообщение 21.11.2013, 14:48
Сообщение #4


Понимающий опелевод


Группа: Болтуны
Сообщений: 32
Регистрация: 9.4.2010
Из: Витебск
Пользователь №: 19089
Опель кадетт 1.3S



Цитата(hsv @ 21.11.2013, 15:23) *
Если течет из самого генератора - сальник. Если из вауумного насоса - резиновое уплотнительное колечко между насосом и генератором. Сальник копеечный - недавно брал за 10800. Колечко не нашел. Подбором нашел потолще, но из-за него перекашивается и клинит вакуумник. Полчаса помучился с последовательностью и моментом затяжки болтов и поставил старое с герметиком.

Да, я уж понял, что скорее всего сальник.
На экзисте он 51 тыс, на рынке - нет, ав той конторе что предыдущий брали с установкой - 20 тыс (забили - бесплатно).
А как Вы сальник ставили, может что-то особенное или может сальник [censored].

Я тут, ещё поднарыл по этому гене.
"Брат , хотел брать новый китайский за 140 у.ё., но тот был 70 Л, а у него 100, поэтому стали этот делать (б\у небыло вообще, а так - 100-140, конда бывают оригинальные).
Так сейчас прочитал про китайские -
" ... Меня тоже достал генератор UBS69 4JG2 -постоянно вылетает то интегралка то диодный мост.Купил тайваньский - сальник потек через 500 км.Родной два раза менял.Где то короткое - специалистов особо нет одни баблоеды и толкового совета ни от кого не услышишь.Да и делают с гарантией 1 месяц.Сейчас поставил тайваньский - проехал 1000 км примерно - зарядка то есть 20-30 минут то вновь пропадает.Кто может реально помощь советом как устранить - проблему.Какие цепи и датчики необходимо проверить?Какой тип генератор и диоды на сколько ампер и их тип?.. "
" ....Поставленный тайваньский генератор работал до середины лета (около полугода). Потом стали происходить странности, выражаемые в следующем: после запуска двигателя не гасли разные значки на приборной доске, которые должны гаснуть - в течение 5-10 минут. Через несколько дней это прошло, но стрелка вольтметра стала стремиться к 16 в.
Что выяснилось? То, что уже описано выше: "полетел" сальник, разделяющий полость масляного насоса от собственно самого генератора, поэтому крякнул "ограничитель напряжения". Указанный сальник, в свою очередь, "полетел" от того, что "полетел" подшипник помпы, на валу которой "сидит" ремень генератора. (Так, во всяком случае, объяснили в автомастерской). Поставили старый (родной) генератор с отремонтированной (замененной) электроникой, сменили помпу. Три месяца прошло, пока все нормально.! )
http://jeepforum.ru/viewtopic.php?f=39&...c0&start=15
Может и китайский сальник такой же, на две недели.
Что-то не понял, что там навешали, про влияние
" Указанный сальник, в свою очередь, "полетел" от того, что "полетел" подшипник помпы, на валу которой "сидит" ремень генератора. (Так, во всяком случае, объяснили в автомастерской)".
ЗЫ. Пробовал я по-началу и маслянные трубки отсоединять, чтобы ген с насосом вытащить, но что-то хреново они шли.
Проблема, затянуть крайний болт крепящий насос к гене.
Грешил, на него, может, типа, не дотянул.
На авто, к стати, оторвано верхнее крепление гена к блоку цилиндров (так достался с вырванным куском блока на кронштейек гены).
Стоит только на нижней оси и прижимается к двигателю приводным поликлиновым ремнём.
Не знаю, как это влияет на проблемы с геной"
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
VVM
сообщение 21.11.2013, 15:35
Сообщение #5


Понимающий опелевод


Группа: Болтуны
Сообщений: 32
Регистрация: 9.4.2010
Из: Витебск
Пользователь №: 19089
Опель кадетт 1.3S



Нашёл на экзисте сальник генератора Cargo 132297 за 6.5 тыс,, кто-то ставил такой, на сколько его хватает ?
ЗЫ, за оригинал порядка 50 долл просят.

Сообщение отредактировал VVM - 21.11.2013, 15:46
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
hsv
сообщение 22.11.2013, 8:36
Сообщение #6


Аспирант
*

Группа: Болтуны
Сообщений: 52
Регистрация: 14.2.2011
Пользователь №: 25138
Имя: Сергей
Astra-G 2002 Y17DT



[quote name='VVM' date='21.11.2013, 15:48' post='512760']

А как Вы сальник ставили, может что-то особенное или может сальник [censored].
Я сальник не менял. У меня проблема с колечком. Может кто подскажет каталожный номер? А сальник купил на всякий пожарный.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
VVM
сообщение 22.11.2013, 13:12
Сообщение #7


Понимающий опелевод


Группа: Болтуны
Сообщений: 32
Регистрация: 9.4.2010
Из: Витебск
Пользователь №: 19089
Опель кадетт 1.3S



Цитата(hsv @ 22.11.2013, 9:36) *
Я сальник не менял. У меня проблема с колечком. Может кто подскажет каталожный номер? А сальник купил на всякий пожарный.

так "Полчаса помучился с последовательностью и моментом затяжки болтов и поставил старое с герметиком."
Или герметик не держит ?

Вчера , пришлось снимать одному и без ямы.
Да, ещё и с ключами бардак и дождь накрапывать начал.
Часа 2-3 провозился , снимая.
Правда, теперь снял с вакуумным насосом (так и не смог стянуть вакуумную трубку, выкрутил вместе со штуцером, благо там витков не сильно много.
Вскрытие показало, что в основном, лило ч\з сальник (хотя 100% не уверен, что через прокладку во фланце не текло, поставлю на дополнительно на герметик).
При стаскивании половинки корпуса, на валу остался и подшипник и удивительно - сальник.
НЕ понятно, как туда его запрессовывали, если он и не держался в гнезде.
Прессовал - не я, При магазине генераторов и т.п., есть небольшая мастерская по переборке, и знакомый брата забесплатно переставил старый на новый.
Что-то я не обратил внимание , какой стороной стоял сальник.
Надо глянуть фото, но там всё в масле, что можно и не разглядеть.
Прочистил сальник, на предмет его анализа на изношенность и качество (может расплылся от фиговой резины).
Явно, такого не оказалось, но одна из кромок (внутренняя ) имеет трещину.
Уж и не знаю, тольи брак поставили, толи я не аккуратно надел на вал крышку.
Но, сомневаюсь, что бы я сильно давил и с перекосом ставил.
Сейчас, уже это точно не выяснить, т.к. сальник я не проверял на качество перед установки крышки.
Хорошо, хоть история прояснилась сейчас , пока не морозы , да и не в дороге.
А то там текло (поставил баночку, пока смотрел откуда течёт), по 50 мл за 5 минут.
Даже странно, что за две недели езды , всего 3 лита вытекло.
На том же сайте открыл другую ветку, т.к. предыдущую остановили.
Фото туда скину, ну и ещё куча инфы накидал, пока рыл весь инет по этой теме.
ЗЫ. Давление, наверно в картере и увеличилось, машине всё-токи уже 10 лет (масло после недавней замены , чёрное как дёготь), но до этого так сильно не лило.
Вообще, неудачное это решение прилепить насос на генератор, который засунули в такое неудобное место.
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  Течь_масла_генератор_Хитачи_саль.jpg ( 101,38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 119
Прикрепленный файл  Течь_масла_генератор_Хитачи.jpg ( 154,92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 58
Прикрепленный файл  Щётки_гены_Хитачи_с_масле.jpg ( 129,91 килобайт ) Кол-во скачиваний: 49
Прикрепленный файл  Трещина_сальник_генератора_Хитачи.jpg ( 73,43 килобайт ) Кол-во скачиваний: 51
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
VVM
сообщение 23.11.2013, 11:54
Сообщение #8


Понимающий опелевод


Группа: Болтуны
Сообщений: 32
Регистрация: 9.4.2010
Из: Витебск
Пользователь №: 19089
Опель кадетт 1.3S



Цитата(hsv @ 22.11.2013, 9:36) *
Я сальник не менял. У меня проблема с колечком. Может кто подскажет каталожный номер? А сальник купил на всякий пожарный.

Вроде этот: "OPEL 0545703 Уплотнение кольцевое вак.насоса 16 200 б.р.".
А как Вы трубки отсоединяли, их тяжело стаскивать со штуцеров , особенно верхние.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
hsv
сообщение 25.11.2013, 14:12
Сообщение #9


Аспирант
*

Группа: Болтуны
Сообщений: 52
Регистрация: 14.2.2011
Пользователь №: 25138
Имя: Сергей
Astra-G 2002 Y17DT



Цитата(VVM @ 23.11.2013, 12:54) *
Вроде этот: "OPEL 0545703 Уплотнение кольцевое вак.насоса 16 200 б.р.".
А как Вы трубки отсоединяли, их тяжело стаскивать со штуцеров , особенно верхние.

Это колечко от Асконы. Масляные трубки у меня легко снялись, а вакуумные я не трогал - генка легко снимается вместе с ними.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Magistr21
сообщение 10.6.2017, 23:09
Сообщение #10





Группа: Наблюдатель
Сообщений: 1
Регистрация: 14.10.2014
Пользователь №: 49398
астра G 2002 1.7



Полгода назад мне на СТО ремонтировали генератор. Как теперь выяснилось эти рукажопые ремонтники не прикрутили мне вакуумный насос, а он крепится тремя болтами к генератору.

Где-то месяц назад я заметил, что генератор весь в масле, и хотел было уже починить, но как-то всё не доходили руки. Короче, стал я на трассе - загорелась лампа, вытекло масло из двигателя и пришлось тащить на буксире почти 100км sad.gif

Теперь мне под замену вакуумный насос (купил б/у за 25$), т.к. он раскрошился внутри + ремонт залитого маслом генератора (за б/у просят от 50 до 90$).

Может кому пригодится для ремонта генератора Hitachi артикул сальника Cargo 132661 (1,5$), артикул контактной группы генератора (шоколадки) AS-PL ARE2008 (12$).

Так что если заметили масло на генераторе не тяните с ремонтом, выйдет себе дороже, ещё удивительно как я столько проездил.

Сообщение отредактировал Magistr21 - 10.6.2017, 23:12
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Merivochkin
сообщение 13.3.2021, 11:38
Сообщение #11





Группа: Болтуны
Сообщений: 1
Регистрация: 12.3.2021
Пользователь №: 70173
Имя: Влад
Opel meriva a



Цитата(Magistr21 @ 10.6.2017, 23:09) *
Полгода назад мне на СТО ремонтировали генератор. Как теперь выяснилось эти рукажопые ремонтники не прикрутили мне вакуумный насос, а он крепится тремя болтами к генератору.

Где-то месяц назад я заметил, что генератор весь в масле, и хотел было уже починить, но как-то всё не доходили руки. Короче, стал я на трассе - загорелась лампа, вытекло масло из двигателя и пришлось тащить на буксире почти 100км sad.gif

Теперь мне под замену вакуумный насос (купил б/у за 25$), т.к. он раскрошился внутри + ремонт залитого маслом генератора (за б/у просят от 50 до 90$).

Может кому пригодится для ремонта генератора Hitachi артикул сальника Cargo 132661 (1,5$), артикул контактной группы генератора (шоколадки) AS-PL ARE2008 (12$).

Так что если заметили масло на генераторе не тяните с ремонтом, выйдет себе дороже, ещё удивительно как я столько проездил.


у меня сейчас такая проблема. Генератор в масле и масло потиху капает во время хода. Т.е мне под замену сальник вакуумного или уплотнительное колечко?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Stoyn
сообщение 22.5.2021, 20:47
Сообщение #12





Группа: Болтуны
Сообщений: 7
Регистрация: 22.5.2021
Пользователь №: 70649
белый



Да, папандос полный
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Shtyrlitz
сообщение 15.6.2021, 14:18
Сообщение #13


Доктор
*

Группа: Болтуны
Сообщений: 77
Регистрация: 27.3.2011
Из: Минск
Пользователь №: 26008
Имя: Александр
Astra G, 2003,МКПП, 17DT



Господа, подскажите плз номер масляного шланга к вакуумному насосу. Спасибо!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Opel Y17dt
сообщение 13.5.2022, 21:48
Сообщение #14





Группа: Наблюдатель
Сообщений: 2
Регистрация: 4.1.2018
Пользователь №: 62878
Имя: Дмитрий
Дизель, универсал



PH4036 в Patron
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
fretveb
сообщение 23.5.2022, 11:04
Сообщение #15





Группа: Болтуны
Сообщений: 4
Регистрация: 22.12.2021
Пользователь №: 72085
Zafira



Цитата(Magistr21 @ 10.6.2017, 23:09) *
Полгода назад мне на СТО ремонтировали генератор. Как теперь выяснилось эти рукажопые ремонтники не прикрутили мне вакуумный насос, а он крепится тремя болтами к генератору.

Где-то месяц назад я заметил, что генератор весь в масле, и хотел было уже починить, но как-то всё не доходили руки. Короче, стал я на трассе - загорелась лампа, вытекло масло из двигателя и пришлось тащить на буксире почти 100км sad.gif

Теперь мне под замену вакуумный насос (купил б/у за 25$), т.к. он раскрошился внутри + ремонт залитого маслом генератора (за б/у просят от 50 до 90$).

Может кому пригодится для ремонта генератора Hitachi артикул сальника Cargo 132661 (1,5$), артикул контактной группы генератора (шоколадки) AS-PL ARE2008 (12$).

Так что если заметили масло на генераторе не тяните с ремонтом, выйдет себе дороже, ещё удивительно как я столько проездил.

Да.. это еще легко отделались.
Мне как-то ремонтировали так, что на капиталку попал.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

RSS Текстовая версия



Все права защищены © 2003-2021 "Белорусский Опель Клуб". Все права на символику OPEL принадлежат компании Adam Opel AG.
При поддержке NIC.UA