>
IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) · Личных сообщений: 0

5 страниц V   1 2 3 > »   
Тема закрытаНачать новую тему
Замена топливного фильтра, Как это сделать безопасно
Vovik_ZHODINO
сообщение 20.4.2009, 21:51
Сообщение #1


водила)
***********

Группа: Club member
Сообщений: 8159
Регистрация: 22.10.2008
Из: г.Жодино
Пользователь №: 10147
Opel Zafira A\2004\Y20DTH



Покурив поиск,мало чего нашел по-существу.
Уважаемые трактористы,особенно интересует 2,0 DTL / DTH, расскажите конкретно,кто как удаляет воздух из топливной системы сего мотора.Буду премного благодарен,,если будут фото.
Вот хочу поменять топливник,но очень наслышан об ужасах,которые бывают при воздушном голодании ТНВД.
Может кто самостоятельно делал приспособление какое...
Пожалуйста,поделитесь опытом,бо очень страшно упороть насос воздухом.
Ранее менял на Х1,7ТДЛ - старый вынул,новый вставил,завел-работает...-но это не дело,нужно промыть сам корпус... Ща хочу полностью снять корпус ,помыть его,залить чистой соляры ...Но стремно почему то...Как бы потом не танцевать с бубном...
Расскажите,кто реально делает это все сам.Прошу не флудить,ответить конкретно
:drinks_beer:

Сообщение отредактировал Vovik_ZHODINO - 20.4.2009, 21:54


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
super44
сообщение 21.4.2009, 8:02
Сообщение #2


Доктор
*

Группа: Болтуны
Сообщений: 69
Регистрация: 31.7.2008
Из: Беларусь, Витебск
Пользователь №: 9375
AstraG, 1999, X20DTL



Менял сам. Откручивал крышку. Быстросемные соединения не трогал, а крышку отвел в сторону вместе с патрубками. Дальше тянешь вверх и корпус фильтра выезжает полность. Полностью промыл, прочистил - хотя визуально грязи не было.. Вставил назад, залил чистой соляры до краев, закрыл крышку (предварительно поставив новую прокладку), закрутил болт. Завелся сразу и работал без проблем!!

Сообщение отредактировал super44 - 21.4.2009, 10:50
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
AndreyM
сообщение 21.4.2009, 8:42
Сообщение #3


Заслуженный Опелевод
****

Группа: Болтуны
Сообщений: 384
Регистрация: 28.5.2007
Пользователь №: 5861
Vectra B 2.0 DTL



Еще добавлю что как сразу завелся держи ее на оборотах что б выгнало воздух. Это так на всякий случай.

Сообщение отредактировал AndreyM - 21.4.2009, 8:43
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Omega6
сообщение 21.4.2009, 13:57
Сообщение #4


Омегавод
*****

Группа: Club member
Сообщений: 566
Регистрация: 8.11.2007
Из: Береза
Пользователь №: 7061
Имя: Андрей
Opel Omega 2.2 DTI



Поиск рулит.
Смотри тут
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
MA53
сообщение 22.4.2009, 8:40
Сообщение #5


Катана
********

Группа: Болтуны
Сообщений: 927
Регистрация: 18.10.2007
Пользователь №: 6900
Opel Astra(G) 2.0 TD



Обратка с форсунок через штуцерок соединяется с подающей трубкой от фильтра. Я буквально в пятницу менял фильтр и прокачивал систему через эту обратку. В качестве насоса использовал бензонасос от печки Запорожца. Вакуум создает нормальный, прокачивает буквально за минуту (или того меньше). Единственная проблема- это разные диаметры штуцеров насоса и внутреннего диаметра трубки обратки с форсунок. Пришлось использовать переходник. Но это мелочи, главное, что система работает.
А трубки с ТНВД не откручивай, нет смысла. После прокачки нужно систему восстанавливать, а если открутишь, то как создашь герметичность на время восстановления системы?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Vovik_ZHODINO
сообщение 22.4.2009, 21:49
Сообщение #6


водила)
***********

Группа: Club member
Сообщений: 8159
Регистрация: 22.10.2008
Из: г.Жодино
Пользователь №: 10147
Opel Zafira A\2004\Y20DTH



Так эта трубка идет, как я понял, с насоса в бак(тоже обратка), я думаю разьединить ее около фильтра,там есть хомутик, да и к этому шлангу около фильтра очень хорошо подойдет бензонасос от Жиги... а када буду соединять после прокачки , небольшое количество воздуха пойдет в бак ,а не в насос.
Так вопрос в том,прокачается ли система через эту трубку насосом от Жиги???
Кстати в мануале написано,что прокачку производить спецприспособлением именно через эту трубку

Сообщение отредактировал Vovik_ZHODINO - 22.4.2009, 21:50


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
MA53
сообщение 23.4.2009, 8:55
Сообщение #7


Катана
********

Группа: Болтуны
Сообщений: 927
Регистрация: 18.10.2007
Пользователь №: 6900
Opel Astra(G) 2.0 TD



Не знаю, что такое Жига biggrin.gif
Только поставив и попробовав прокачать, можно сделать вывод что работает или нет.
Насчет обратки, что идет с ТНВД в бак не скажу. Обычно прокачку делают через подачу. Не уверен, что обратка ТНВД должна прокачаться.И вроде не слышал, что завоздушивание системы может произойти через насос.
Но давай экспериментируй, если заработает, то будет смысл твой опыт взять на вооружение.
Удачи :drinks_beer:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Vovik_ZHODINO
сообщение 23.4.2009, 19:46
Сообщение #8


водила)
***********

Группа: Club member
Сообщений: 8159
Регистрация: 22.10.2008
Из: г.Жодино
Пользователь №: 10147
Opel Zafira A\2004\Y20DTH



Жига - это Жигули,Лада, ТАЗ - их по - разному называют))))
Я вот хочу через етот шланг попробовать потому что так в мануале написано,и потому что шланг на этой обратке как раз по диаметру подойдет к входному штуцеру бенззонасоса.

"И вроде не слышал, что завоздушивание системы может произойти через насос."

Через насос воздух попадет по-любому(По Вашему методу),когда будете снова подсоединять шланжик от обратки форсунок на вход ТНВД
Вот я и задался целью,как сделать замену фильтра "по технологии" так сказать))))Что бы воздуха ни - ни...
За пожелания удачи спасибо) :drinks_beer:
Как сделаю , отпишусь обязательно. Но чуть позже,ща очень занят,нету совсем времени....
:opel:

Сообщение отредактировал Vovik_ZHODINO - 23.4.2009, 19:50


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
super44
сообщение 24.4.2009, 7:43
Сообщение #9


Доктор
*

Группа: Болтуны
Сообщений: 69
Регистрация: 31.7.2008
Из: Беларусь, Витебск
Пользователь №: 9375
AstraG, 1999, X20DTL



Информация из ТИС 2000

Удаление воздуха из топливной системы (X 20 DTL, Y 20 DTL, Y 20 DTH, Y 22 DTR)
Важно: В связи с конструктивными особенностями распределительного топливного насоса высокого давления VP 44 необходимо удалять воздух из топливной системы при помощи внешнего топливного насоса KM-948.

Устройство для удаления воздуха KM-948 необходимо использовать для повторного запуска двигателя после всех работ на топливной системе, например, после замены топливного фильтра и пустого топливного бака.
http://s39.radikal.ru/i085/0904/96/9fd80227abd7.jpg

Условия:
- В топливном баке должно находиться не менее 5 литров топлива.
- Все топливопроводы и возвратные маслопроводы должны находиться в безупречном рабочем состоянии.
- Необходима хорошая зарядка аккумулятора.
Предупреждение: Выход топлива - соблюдать правила техники безопасности и национальные предписания.

Установка, монтаж
1. Установить адаптеры KM-948-200-1 и KM-948-200-2 на KM-948 (1)
• Установить штекер быстроразъемного соединения KM-948-200-1 (5) на всасывающую трубу
Указание: Во всасывающей трубе находится топливный фильтр (8)
– Затянуть хомут (6)
• Установить втулку быстроразъемного соединения KM-948-200-2 (4) на трубопровод высокого давления (2)
– Затянуть хомут (3)

2. Установить KM-948
Указание: Быстроразъемные соединения должны ощутимо и слышимо зафиксироваться
• Освободить от зажимов возвратный топливопровод (3)
– Из держателя (4)
• Снять возвратный топливопровод
– На месте разъединения (5)
• При помощи KM-948-200-1 на штуцере (1)
• При помощи KM-948-200-2 на штуцере (2)
http://s44.radikal.ru/i105/0904/95/72af564f3ea7.jpg


3. Предварительное удаление воздуха
• Подключить к аккумулятору KM-948
• Дать KM-948 поработать около 3 минут
• без включения стартера

4. Удаление воздуха
• KM-948 остается подключенным к аккумулятору
Указание: Включить стартер макс. на 40 сек., если двигатель за это время не запустится, то процесс запуска повторить через 20 сек. - пауза для восстановления аккумулятора и стартера
• Повторять процесс, пока двигатель не заведется
5. Дать двигателю поработать некоторое время
• На холостом ходу
• KM-948 остается подключенным
Демонтаж
6. Демонтировать KM-948
• Остановить двигатель
• Отсоединить KM-948 от аккумулятора
• Снять KM-948-200-1 и KM-948-200-2 с возвратного топливопровода
• При помощи KM-796-A
• Снять KM-948-200-1 и KM-948-200-2 с KM-948
7. Установить возвратный топливопровод
Указание: Топливопровод должен ощутимо и слышимо зафиксироваться
• Соединить на месте разъединения
• Закрепить в зажимах держателя
8. Проверить топливную систему на герметичность
• при работающем двигателе

Это уж если совсем по правилам :-)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Omega6
сообщение 24.4.2009, 11:25
Сообщение #10


Омегавод
*****

Группа: Club member
Сообщений: 566
Регистрация: 8.11.2007
Из: Береза
Пользователь №: 7061
Имя: Андрей
Opel Omega 2.2 DTI



40 секунд гонять - это круто.
Выше я уже давал ссылку где эта тема обсуждалась. Я сам развоздушивал через обратку от насоса и форсунок (возле топливного фильтра) - в ней надо создать разряжение. Устройство ТНВД видно так сделано, что не всегда (или никогда) без стартера не развоздушивается. Поэтому сначала создается разряжение в обратке, потом запускается стартер и в течении 10 сек все запускается (если конечно перед этим не пробовали запускать и не запустили).
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Vovik_ZHODINO
сообщение 26.4.2009, 23:24
Сообщение #11


водила)
***********

Группа: Club member
Сообщений: 8159
Регистрация: 22.10.2008
Из: г.Жодино
Пользователь №: 10147
Opel Zafira A\2004\Y20DTH



короче отписываюсь о проделанной операции:
никаких ужасов в замене фильтра нет.
1) Ставим машину передом вниз под уклон(как писал Suhov в одной из тем)
2) Откручиваем центральный болт фильтра,предварительно отсоединив фишку подогрева.
3)Откидываем в сторону верхнюю крышку корпуса фильтра(трубки не отсоединял от неё)
4) Откручиваем кронштейн вместе с корпусом фильтра и вынимаем со своего места(советую подложить побольше ветоши,бо залил солярой всю коробку))))...)
5) Вытягиваем с кронштейна корпус,извлекаем старый фильтр,выкидываем.
6) Моем корпус фильтра внутри чистой солярой,вытираем,продуваем(если есть компрессор - вообще гуд)
7) Вставляем корпус обратно в кронштейн,предварительно вставив новый вкладыш фильтра и ставим эту конструкцию на место.
8) Заливаем отстоянную солярку в корпус по края,ставим новые уплотнительные кольца на центральный болт и под крышку(эту резинку лучше смазать солярой),ставим на место крышку,зажимаем("только без фанатизма"),много не надо силы))
9)Снимаем шланг,который идет от форсунок на вход ТНВД от самого ТНВД,перегибаем его.
10) Далее я смастерил приспособление для прокачки системы питания:

Берем бензонасос(я использовал от ГАЗели)...подсоединяем к всасывающему штуцеру на нем шланг,внутренний диаметр на 10. Потом берем шланжик обратки,внутрь его вставляем подходящую трубочку железную примерно 3..5 мм по наружи диаметр(как штуцер обратки на насосе),вставляем в один из концов обраточного шланга(чтобы соединить шланг на 10 и обраточный).Этот конец обратки вставляем в шланг который до этого надели на бензонасос,все соединения зажимаем винтовыми хомутами.
Вставляем конец обраточного шланга на обратку насоса,и качаем рычагом подкачки насоса в подходящую емкость солярку.
Качаем,пока не польется солярка струйкой из второго(подающего) штуцера насоса(приспособления).Я накачал около литра.
Потом разгибаем шланг обратки от форсунок,отсоединяем приспособление и ставим на место обратку форсунок(всё это делаем быстро)
Далее - ключ на старт.Заводимся с полтыка и радуемся успешной работе, потом :drinks_beer:

Буду рад,если это кому нить поможет в эксплуатации своих ласточек.(особенно с электроуправляемыми ТНВД типа VP44)

Сообщение отредактировал Vovik_ZHODINO - 26.4.2009, 23:55


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
<Дмитрий>
сообщение 8.5.2009, 23:38
Сообщение #12


Катана
********

Группа: Club member
Сообщений: 812
Регистрация: 3.8.2007
Из: Минск
Пользователь №: 6308
Имя: Дмитрий
Zafira А, 07.2004 2,0DTH



столкнулся с проблемой по замене топливного фильтра, менял вроде по вумнай книге, только вот нажил себе гемороя :cencoree: ...
Скажу одно, Vovik_ZHODINO придумал грамотную приспособу, с помощью которой процесс упрощается, и поэтому при самастоятельной замене, рекомендую пользоваться описанной выше технологией - и нашему насосу полезнее будет и аккум не будите терзать
Малайца Vovik_ZHODINO :drinks_beer: ( Спасибо за человеческую помощь !!!)
P.S Можно ехать на сервис, но там не промоют шлак, что скапливается в стакане ... вообщем это дело каждого :opel:


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
dima 2732BE-7
сообщение 12.5.2009, 22:29
Сообщение #13


Опелевод
***

Группа: Болтуны
Сообщений: 319
Регистрация: 14.6.2008
Из: РБ Минск
Пользователь №: 9068
X20XEV Y20DTH



воти я решил поменять фильтр в астре с 2-х литровым мотором. Возник вопрос вледуещего плана: в книжке по эксплуатации рекомендуется применять насос KM-948 для прокачки системы, Vovik применял насос от жиги, у меня ни того ни другого. Предполагаю что можно использовать для данной цели грушу для прокачки. Не заблуждаюсь ли я? Смогу ли я грушей создать неоходимое разряжение??? И получится ли это проделать с ее помощью????


--------------------
Лучше деньги в кармане, чем металлолом под забором!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
MA53
сообщение 13.5.2009, 12:34
Сообщение #14


Катана
********

Группа: Болтуны
Сообщений: 927
Регистрация: 18.10.2007
Пользователь №: 6900
Opel Astra(G) 2.0 TD



Цитата(dima 2732BE-7 @ May 12 2009, 11:29 PM) *
Смогу ли я грушей создать неоходимое разряжение??? И получится ли это проделать с ее помощью????

Если внимательно читал, то люди обычным шприцом разводушивали систему.
Я для этого использую насос печки от ЗАЗ 969, качает на ура.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
dima 2732BE-7
сообщение 13.5.2009, 14:03
Сообщение #15


Опелевод
***

Группа: Болтуны
Сообщений: 319
Регистрация: 14.6.2008
Из: РБ Минск
Пользователь №: 9068
X20XEV Y20DTH



Хотелось бы получить подтверждение, правильно ли я понял технологию Vovika. Шланг через который он прокачивал уже выходит из насоса и идет в бак, таким образом воздух прокачивается через насос и выходит в этот шланг, далее предварительно пережав вышеуказанную трубки идущую от насоса, соеденяем с частью этой же трубки уходящей в бак. Правильно?


--------------------
Лучше деньги в кармане, чем металлолом под забором!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Vovik_ZHODINO
сообщение 13.5.2009, 19:35
Сообщение #16


водила)
***********

Группа: Club member
Сообщений: 8159
Регистрация: 22.10.2008
Из: г.Жодино
Пользователь №: 10147
Opel Zafira A\2004\Y20DTH



Я прокачивал не через обратку,которая идет от насоса в бак, а отсоединял обратку от форсунок на подающем штуцере ТНВД.
На фото 1 штуцер №2 ,на нем маленькая трубка обратки,ее снимаешь и подсоединяешся к ТНВД.
Остальное понял правильно)

Сообщение отредактировал Vovik_ZHODINO - 13.5.2009, 19:37


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
dima 2732BE-7
сообщение 13.5.2009, 23:01
Сообщение #17


Опелевод
***

Группа: Болтуны
Сообщений: 319
Регистрация: 14.6.2008
Из: РБ Минск
Пользователь №: 9068
X20XEV Y20DTH



подумал и пришол к выводу что с грушей будет гемморно в плане разности биаметров шлангов, и тут пришла мысля - а что если использовать вместо насоса от газели, моторчик стеклоомывателя??? что думаете по этому поводу???


--------------------
Лучше деньги в кармане, чем металлолом под забором!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Vovik_ZHODINO
сообщение 15.5.2009, 18:15
Сообщение #18


водила)
***********

Группа: Club member
Сообщений: 8159
Регистрация: 22.10.2008
Из: г.Жодино
Пользователь №: 10147
Opel Zafira A\2004\Y20DTH



ИМХО,тоже неплохой вариант.
Тут главное производительность


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
bormanyk
сообщение 16.5.2009, 17:28
Сообщение #19


Начинающий опелевод


Группа: Наблюдатель
Сообщений: 23
Регистрация: 11.5.2009
Пользователь №: 12694
опель астраG 1998 X20DTL



Цитата(Vovik_ZHODINO @ May 16 2009, 03:36 AM) *
Ну, удачи)) Чтоб как у меня все прошло удачно))) :drinks_beer:

Ребята я конечно пока не профи в ОРЛЕ,но насколько я знаю у моей Астры X20DTL 1998г после фильтра к ТНВД стоит клапан который просто не даст завоздушивание топливной системы... и я меняю элемент в течении 10 сек. не замарачиваясь.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Vovik_ZHODINO
сообщение 16.5.2009, 19:39
Сообщение #20


водила)
***********

Группа: Club member
Сообщений: 8159
Регистрация: 22.10.2008
Из: г.Жодино
Пользователь №: 10147
Opel Zafira A\2004\Y20DTH



Цитата(bormanyk @ May 16 2009, 04:28 PM) *
Ребята я конечно пока не профи в ОРЛЕ,но насколько я знаю у моей Астры X20DTL 1998г после фильтра к ТНВД стоит клапан который просто не даст завоздушивание топливной системы... и я меняю элемент в течении 10 сек. не замарачиваясь.

У тебя стоит обратный клапан,который не дает при стоянке авто стекать солярке от насоса в бак...,а не который не дает завоздушивание.
А насчет остального- тебе просто фартит, горя не знаешь ..))))Эта тема не зря создана-бывают очень большие проблемы ,связанные с заменой фильтра.

Сообщение отредактировал Vovik_ZHODINO - 16.5.2009, 19:42


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

5 страниц V   1 2 3 > » 
Тема закрытаНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

RSS Текстовая версия



Все права защищены © 2003-2017 "Белорусский Опель Клуб". Все права на символику OPEL принадлежат компании Adam Opel AG.
При поддержке NIC.UA