>
IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) · Личных сообщений: 0

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
СВЕТ, с левой стороны слабо горит лампочка.
vovasik
сообщение 13.8.2012, 8:39
Сообщение #1


Опелевод
***

Группа: Болтуны
Сообщений: 311
Регистрация: 22.4.2010
Пользователь №: 19412
пешеход.



Справа горит ярко, а слева тускло, думал лампочка, а нет.Менял их местами - лампочка рабочая, результат при свете тот же.
Где копать?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Foile Angel
сообщение 13.8.2012, 17:25
Сообщение #2


Турба
******

Группа: Club member
Сообщений: 620
Регистрация: 26.5.2009
Из: Беларусь, Минск, Кунцевщина
Пользователь №: 12940
Имя: Александр
OAG Caravan Z16SE 2001



Цитата(vovasik @ 13.8.2012, 9:39) *
Справа горит ярко, а слева тускло, думал лампочка, а нет.Менял их местами - лампочка рабочая, результат при свете тот же.
Где копать?


Наука о контактах. Вероятней всего где-то окислено, что создаёт немалое сопротивление, а раз настолько что видно по накалу лампы, скорей всего в этом месте будет очень хорошо видно - следы нагрева. Я бы начал с патрона лампочки и так по всем контактам на пути до выключателя - найденную "зелень/черноту" начисто зачищать, спиртиком и смазывать специальной пастой для контактов.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
vovasik
сообщение 14.8.2012, 15:08
Сообщение #3


Опелевод
***

Группа: Болтуны
Сообщений: 311
Регистрация: 22.4.2010
Пользователь №: 19412
пешеход.



Все контакты пересмортел на коррозию, вроде, всё отлично.
Полазил по предохранителям - 1 перегорел, поставил другой - появился воттакой свет:
- слева фара горит (включая ближний и дальний) всё время дальним, а справа только дальний , а когда включаешь ближний - не горит .
Если предохранитель вынять, то слева нету дальнего, а справа всё окей.
Может в колодке с предохранителями что-то напутано или запаралелано?
А может не дурить людям голову, мне пальцы и сьездить к электрику?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Foile Angel
сообщение 14.8.2012, 16:51
Сообщение #4


Турба
******

Группа: Club member
Сообщений: 620
Регистрация: 26.5.2009
Из: Беларусь, Минск, Кунцевщина
Пользователь №: 12940
Имя: Александр
OAG Caravan Z16SE 2001



Цитата(vovasik @ 14.8.2012, 16:08) *
сьездить к электрику?


Правильное решение, ибо там явно чёта намулюкано с проводкой. Я было подумал на переключатель света, но переключатели работают с "одним" проводом, в смысле, до того, как разделяется на левый и правый, по релюшкам, вроде, то же самое. Горит предохранитель, одна лампа светит в пол-накала... В голову приходит одна только мысль - провод одной фаре на корпус подмыкает... Для начала вынуть предохранители все на свет и омметром прозвонить каждый провод каждого света на корпус и выщемить тот который "течёт" (предохранители вынуть обязательно перед измерением, ибо с ними все будут показывать утечку, а нужно конкретную линию выявить, ну а если подтвердится предположение и провод будет найден коротящий, тут уж уже лазить и просматривать все места где он проложен около металла корпуса, может где пережат чем или перетёрся о острый край, скажем, отверстия в кузове, через который проложен. В общем, заочно причин массу можно представить, надо с прибором копать.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
vovasik
сообщение 14.8.2012, 17:25
Сообщение #5


Опелевод
***

Группа: Болтуны
Сообщений: 311
Регистрация: 22.4.2010
Пользователь №: 19412
пешеход.



Спасибо!!!






Глупый вопрос:
- А если отрезать провода с левой стороны и заизолировать, а справой их запаралелить с левой стороной?
Что будет?

Вот неплохо было бы знать куда какой предохранитель идёт, а то методом тыка всё.


А нашёл на российском форуме http:// forum.opel-club.ru/index.php?act=Attach&type=post&id=51667
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
jakov...
сообщение 14.8.2012, 17:33
Сообщение #6


Заслуженный Опелевод
****

Группа: Болтуны
Сообщений: 431
Регистрация: 14.6.2011
Из: Пинск
Пользователь №: 27583
Имя: алексей
OOA2.0,OOB3.0,OVC2.2 D



осталось угадать марку и модель машины.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
vovasik
сообщение 14.8.2012, 19:01
Сообщение #7


Опелевод
***

Группа: Болтуны
Сообщений: 311
Регистрация: 22.4.2010
Пользователь №: 19412
пешеход.



Цитата(jakov... @ 14.8.2012, 17:33) *
осталось угадать марку и модель машины.

Сузуки Вэгон 1998 г.в. 1.2 бензин. По инету я понял что у неё с Опель Агила много общего, даже книга одна на двоих.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Foile Angel
сообщение 14.8.2012, 21:31
Сообщение #8


Турба
******

Группа: Club member
Сообщений: 620
Регистрация: 26.5.2009
Из: Беларусь, Минск, Кунцевщина
Пользователь №: 12940
Имя: Александр
OAG Caravan Z16SE 2001



Цитата(vovasik @ 14.8.2012, 18:25) *
Глупый вопрос:
- А если отрезать провода с левой стороны и заизолировать, а справой их запаралелить с левой стороной?
Что будет?

Вот неплохо было бы знать куда какой предохранитель идёт, а то методом тыка всё.


Ну, отрезать-то можно всё что угодно )) Только как-то некрасиво уж совсем получается, это не устранение неисправности, а её грубое скрытие smile.gif

А предохранители обычно на крышке закрывающей коробку с оными подписаны и значками обозначены какие куда и на гнезде около каждого предохранителя соответствующий номер есть плюс в книжке по машине можно посмотреть, да и в тырнете схему найти не проблема и посмотреть.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
vovasik
сообщение 14.8.2012, 22:37
Сообщение #9


Опелевод
***

Группа: Болтуны
Сообщений: 311
Регистрация: 22.4.2010
Пользователь №: 19412
пешеход.



Цитата(Sad Angel @ 14.8.2012, 21:31) *
Ну, отрезать-то можно всё что угодно )) Только как-то некрасиво уж совсем получается, это не устранение неисправности, а её грубое скрытие smile.gif

А предохранители обычно на крышке закрывающей коробку с оными подписаны и значками обозначены какие куда и на гнезде около каждого предохранителя соответствующий номер есть плюс в книжке по машине можно посмотреть, да и в тырнете схему найти не проблема и посмотреть.

Спасибо тебе за все советы!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
А вот предохранители ни чем не обозначены и крышки нет.Буду искать в тырнете.

Сообщение отредактировал vovasik - 15.8.2012, 8:25
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
vovasik
сообщение 17.8.2012, 21:30
Сообщение #10


Опелевод
***

Группа: Болтуны
Сообщений: 311
Регистрация: 22.4.2010
Пользователь №: 19412
пешеход.



Всё обошлось банальной сменой предохранителя.
А форумчане по Агиле - зероу.
Всётаки это, наверное, марка от СУЗУКИ, но для европы.

Сообщение отредактировал vovasik - 22.8.2012, 21:21
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Demznak
сообщение 22.3.2013, 12:30
Сообщение #11





Группа: Болтуны
Сообщений: 2
Регистрация: 22.3.2013
Пользователь №: 39957
gts



Цитата(vovasik @ 17.8.2012, 21:30) *
Всё обошлось банальной сменой предохранителя.
А форумчане по Агиле - зероу.
Всётаки это, наверное, марка от СУЗУКИ, но для европы.


вообще с предохранителя надо и начинать
если есть уверенность что лампа цела!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Soldierdiamond
сообщение 19.3.2014, 6:47
Сообщение #12





Группа: Болтуны
Сообщений: 4
Регистрация: 19.3.2014
Пользователь №: 46430
Имя: Александр
Opel Agila2 2008 г.



Доброе утро уважаемые форумчане!
Помогите пожалуйста решить проблему, а вернее две.
Пропал ближний и дальний свет на правой фаре. Проверил все, лампочку, контакт к фаре, предохранители в норме. В блоке предохранителей не идет ток на 17 пред. правая фара. Проверили стрекозу и контакты на ней все в порядке.
Что смотреть дальше?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Foile Angel
сообщение 19.3.2014, 8:01
Сообщение #13


Турба
******

Группа: Club member
Сообщений: 620
Регистрация: 26.5.2009
Из: Беларусь, Минск, Кунцевщина
Пользователь №: 12940
Имя: Александр
OAG Caravan Z16SE 2001



Цитата(Soldierdiamond @ 19.3.2014, 7:47) *
Доброе утро уважаемые форумчане!
Помогите пожалуйста решить проблему, а вернее две.
Пропал ближний и дальний свет на правой фаре. Проверил все, лампочку, контакт к фаре, предохранители в норме. В блоке предохранителей не идет ток на 17 пред. правая фара. Проверили стрекозу и контакты на ней все в порядке.
Что смотреть дальше?


Остаётся реле.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Soldierdiamond
сообщение 20.3.2014, 5:43
Сообщение #14





Группа: Болтуны
Сообщений: 4
Регистрация: 19.3.2014
Пользователь №: 46430
Имя: Александр
Opel Agila2 2008 г.



Цитата(Sad Angel @ 19.3.2014, 9:01) *
Остаётся реле.

Какое реле? На схеме его нет, может объясните?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Soldierdiamond
сообщение 20.3.2014, 6:04
Сообщение #15





Группа: Болтуны
Сообщений: 4
Регистрация: 19.3.2014
Пользователь №: 46430
Имя: Александр
Opel Agila2 2008 г.



Цитата(Soldierdiamond @ 20.3.2014, 6:43) *
Какое реле? На схеме его нет, может объясните?


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Foile Angel
сообщение 20.3.2014, 8:58
Сообщение #16


Турба
******

Группа: Club member
Сообщений: 620
Регистрация: 26.5.2009
Из: Беларусь, Минск, Кунцевщина
Пользователь №: 12940
Имя: Александр
OAG Caravan Z16SE 2001




Прикрепленное изображение


На схеме-то оно есть (обвёл красным, синим - переключатель света), только проблема в том, что схема невероятно е..нутая :/

Дело в том, что мощные потребители (а фары являются весьма мощными потребителями) ВСЕГДА коммутируются через силовые реле, ибо ни один выключатель не выдержал бы комутации таких токов более нескольких включений, посему, выключатель подаёт напряжение на обмотку электромагнита реле, которая потребляет току всего-то 100-300 миллиАмпер, а уж этот электромагнит тянет силовые контакты внутри реле, которые и подают напряжение, скажем, на фары, токи потребления которых исчисляются уже целыми амперами, а то и десятками оных.

Но речь не о том... Когда нет нормальной схемы (а такая схема представленная это шлак какой-то), нужно брать приборчик (вольтметр, омметр или прозвонку) и шерстить вдоль предполагаемой линии подачи тока к потребителю. В случае фар, минимум, таких линий две - питающая и коммутирующая. Питающая: Аккумулятор-предохранитель-силовые контакты реле-лампочки-корпус(масса); коммутирующая: Аккумулятор-предохранитель-(Включатель зажигания)-Включатель света-Переключатель дальний/ближний(стрекоза)-электромагнит коммутирующего РЕЛЕ-корпус(масса).
Вот по этим линиям и остаётся продвигаться, выясняя в какой точке теряется ток.

Конкретно по вашей машине заочно сказать не могу, ибо не знаю где конкретно располагается у вас панель с релюхами и предохранителями, а в целом и основном во всех машинах система одинакова. Отыщите все составляющие обеих линий питания света и проверьте их. Самое сложное, что может случиться в данном случае - перебитый\перетёртый\порванный провод где-то в недрах жгутов - тут да, тут потр..аться немало приходится, а в остальном внимательно посмотреть и заменить слабое звено.

Сообщение отредактировал Sad Angel - 20.3.2014, 9:00
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Soldierdiamond
сообщение 20.3.2014, 18:31
Сообщение #17





Группа: Болтуны
Сообщений: 4
Регистрация: 19.3.2014
Пользователь №: 46430
Имя: Александр
Opel Agila2 2008 г.



Цитата(Sad Angel @ 20.3.2014, 9:58) *

Прикрепленное изображение


На схеме-то оно есть (обвёл красным, синим - переключатель света), только проблема в том, что схема невероятно е..нутая :/

Дело в том, что мощные потребители (а фары являются весьма мощными потребителями) ВСЕГДА коммутируются через силовые реле, ибо ни один выключатель не выдержал бы комутации таких токов более нескольких включений, посему, выключатель подаёт напряжение на обмотку электромагнита реле, которая потребляет току всего-то 100-300 миллиАмпер, а уж этот электромагнит тянет силовые контакты внутри реле, которые и подают напряжение, скажем, на фары, токи потребления которых исчисляются уже целыми амперами, а то и десятками оных.

Но речь не о том... Когда нет нормальной схемы (а такая схема представленная это шлак какой-то), нужно брать приборчик (вольтметр, омметр или прозвонку) и шерстить вдоль предполагаемой линии подачи тока к потребителю. В случае фар, минимум, таких линий две - питающая и коммутирующая. Питающая: Аккумулятор-предохранитель-силовые контакты реле-лампочки-корпус(масса); коммутирующая: Аккумулятор-предохранитель-(Включатель зажигания)-Включатель света-Переключатель дальний/ближний(стрекоза)-электромагнит коммутирующего РЕЛЕ-корпус(масса).
Вот по этим линиям и остаётся продвигаться, выясняя в какой точке теряется ток.

Конкретно по вашей машине заочно сказать не могу, ибо не знаю где конкретно располагается у вас панель с релюхами и предохранителями, а в целом и основном во всех машинах система одинакова. Отыщите все составляющие обеих линий питания света и проверьте их. Самое сложное, что может случиться в данном случае - перебитый\перетёртый\порванный провод где-то в недрах жгутов - тут да, тут потр..аться немало приходится, а в остальном внимательно посмотреть и заменить слабое звено.

Спасибо Вам огромное. Буду искать где проблема.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Foile Angel
сообщение 21.3.2014, 11:40
Сообщение #18


Турба
******

Группа: Club member
Сообщений: 620
Регистрация: 26.5.2009
Из: Беларусь, Минск, Кунцевщина
Пользователь №: 12940
Имя: Александр
OAG Caravan Z16SE 2001



Цитата(Soldierdiamond @ 20.3.2014, 19:31) *
Спасибо Вам огромное. Буду искать где проблема.


Кто ищет, тот всегда найдёт! smile.gif Я бы вам помог охотно, но у меня сейчас подготовка к свадьбе, времени после работы совершенно нет...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Oris
сообщение 16.6.2020, 16:28
Сообщение #19





Группа: Болтуны
Сообщений: 9
Регистрация: 15.6.2020
Пользователь №: 68789
Opel Record



осталось угадать марку и модель машины.



Сообщение отредактировал Oris - 16.6.2020, 16:28
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

RSS Текстовая версия



Все права защищены © 2003-2017 "Белорусский Опель Клуб". Все права на символику OPEL принадлежат компании Adam Opel AG.
При поддержке NIC.UA