Если я правильно читал ТИС, то НЕ СТОИТ снимать торпеду как там рекомендуют, а достаточно скинуть консоль. Перво-наперво сливаем ОЖ. Откручиваем патрубки из моторного отсека. Снимаем консоль, откидываем кожухи с ручника и с кулисы КПП, откручиваем все болты, там где есть бортовой комп и стеклоподъемники - скидываем этот разъем, под консольным блоком. откручиваем винты со стороны ног пассажира и водителя - достаем центральную консоль. Теперь у нас есть доступ к печке. откручиваем снизу 4 болта и немного выше 2. Блок пластмассовый, в котором спрятана печка расщелкивается на 2 части, достаем аккуратно нижний пластмассовый поддон - чтоб не повредить соты печки, затем вытягиваем саму печку, в зависимости от того тонкая эта печка или толстая - можно вместе с поддоном пробовать ее доставать. Как достали печку - осматриваем ее на просвет, много ли сот сплющено, если печка не пропускает, то тонкой металлической полоской разводим соты, чтоб между ними мог проходить воздух - от этого напрямую зависит работа максимально возможной рабочей поверхности. На что еще требуется обратить внимание - так это на материал из которого изготовлена печка, были 2 вида - люминиевая и латунная, так вот латунная греет значительно лучше - она "медного" цвета и покороче и толще, а алюминиевая - "серебрянная", тоньше и длиннее и греет как то похуже, незнаю с чем это связано, но факт остается фактом, который уже не раз подтверждался в гаражных условиях. Установка печки в обратной последовательности. У меня правда не получилось два нижних болта прикрутить от поддона ближе к моторному отсеку, поэтому я соединял сбоку саморезами пластины от детского конструктора, так , чтобы не задеть печку и не дать самому корпусу пропускать воздух. Но лучше явно надо это сфоткать, чтоб было понятно.
|