Итак, машина с кондишеном (не климат), проблема заключается в том, что печка работает только в 4 положении «крутелки». Наиболее распространенная причина – выход и строя резистора вентилятора.
Матчасть: четвертое положение – это самая большая скорость вращения вентилятора, 1-я 2-я и 3-я – идут через понижающий резистор, 4-я – в обход его, именно поэтому при выходе из строя резистора она остается рабочей.
Во первых необходимо до него добраться – сделать это достаточно просто, соблюдая следующую последовательность.
Внимание – все описания типа «слева» «справа» ориентированы прямо, глядя на моторный отсек.
1) открыть капот, снять резиновый уплотнитель с перегородки моторного отсека, открыть крышку и достать воздушный фильтр, снять (подковырнуть маленькой отверткой) заглушки на местах крепления стеклоочистителей.
2) взять две полоски липкой ленты и наклеить ее вдоль щеток дворников (чтобы отметить их положение, при установке совмещаем щетки с лентой). Открутить стеклоочистители – они на шлицах, могут сниматься с трудом, WD-40 рулит. Демонтировать стеклоочистители.
3) после снятия самих щеток под каждой из них по большой пластмассовой гайке – их открутить.
4) аккуратно снять водозащитный экран (вынуть из под уплотнителя лобового стекла) – сильно не изгибать, сверху где он сделан перфорацией в кругленькие дырочки – может сломаться. Справа от экрана проходит трос открывания капота – запомнить как он стоял – если потом при установке ляжет не так – в принципе не страшно, не неприятно будет потом что нить закрученное откручивать , дабы вернуть его на место : ).
5) следующим шагом будет демонтаж кожуха отопителя (кожуха фильтра и кожуха самого вентилятора)
6) слева есть маленький блок - он снаружи кожуха фильтра, к которому подсоединены разъемы и трубки – находим трубочку резиновую, которая идет изнутри – отсоединяем ее (должно быть шипение) откручиваем сам этот блок – один винтик под крест, и оставляем болтаться его на проводах и трубочках. Откручиваем сверху кожуха два болта (они достаточно длинные) и снизу кожуха две пластмассовые длинненькие гаечки.
7) на среднем стеклоочистителе откручиваем крепление – один небольшой болт – это необходимо чтобы снять кожух фильтра, иначе он упрется в стеклоочиститель (в это самое крепление). Итак – все откручено и кожух фильтра подается влево – аккуратно провода и трубочки с маленького блока убираем/отгибаем/двигаем в сторону чтобы не мешали – кожух вытаскивается – совсем его снимать и уносить в багажник : ) не нужно – оставляем валяться рядом – главное убрать его с корпуса вентилятора.
8 ) для снятия кожуха вентилятора нужна отвертка под крест – открутить винты, также слева, справа и внизу защелки – отжимаем их и достаем кожуж – открывается вид на вентилятор – честно его размер меня немного поразил. Слева от вентилятора и находится этот злополучный блок резисторов – зеленый керамический изолятор на синей основе, с термопредохранителем и отходящими от него самого проводами.
9) остоединяем разъем от моторчика вентилятора – как и все разъемы машины – соединить его в последствии “не так” не получится. Так что запоминать положение не обязательно – да и сам провод выгибается именно по своему рабочему положению.
10) вентилятор весь просто в ручную вынимается на ружу (он типа на салазках) – держа его в руках, естественно поддаемся инстинктивному внутреннему желанию вручную “крутануть” саму крыльчатку. Покрутили, насладились – аккуратно убираем его в безопасное место. Можно оглядеть на предмет исправности щеток моторчика и т.п.
11) итак нужно снять резистор. Самое главное, все работы рядом с ним и непосредственно с нима проводить аккуратно, керамика изолятора отваливается от него только в путь!!!
Сам резистор № 2 (раскрашен : ) )
image1.JPG ( 25,48 килобайт )
Кол-во скачиваний: 22512) для снятия его аккуратно тянем за синее основание вверху (по панели, к которой он крепиться) – совсем немного – он сдвинется и по обеим сторонам синей фигни усики совпадут с вырезами на месте крепления ( в панели) и он достанется – за ним потянется жгут проводов – на 5 см вынуть их мне удалось (для удобства работы).
13) видим на разъеме, который подсоединяется к синей пластмассе – одну серую пластмасску – для чего она – я не знаю, в общем она подцепляется отверточкой и вытягивается – у нее три ножки – две длинные рядом и одна покороче чуть поодаль первых двух. Сам разъем - с двух сторон защелки, разъединить довольно сложно – ну просто неудобно там все, с одной стороны подцепишь – с другой стороны защелкнется и т.п.
14) наиболее вероятная причина отказа – перегорает термопредохранитель (см. рис)
image122.JPG ( 9,35 килобайт )
Кол-во скачиваний: 17215) сам термопредохранитель можно купить в радиодеталях на 10А или 15А. (фото вэб камерой)
301.JPG ( 13,78 килобайт )
Кол-во скачиваний: 165Они градированные вроде с частотой 10 градусов (то есть 70 – 80 – 90 и т.п. 230-240-250) я брал средний на 150 градусов 10А. Сам он приварен на сварку, в рекомендациях к его замене пишут, что паять нужно с большим количеством флюса и делать все аккуратно.
16) перепаяв предохранитель, собираем все в обратной последовательности.
Еще есть мнение что достаточно там напрямую впаять просто проволоку, однако это уже дело каждого. Я думаю, что предохранитель впаян туда с определенной целью – предохранять. Так что риск с проволокой, при стоимости самого предохранителя, совершенно не оправдан.
Сразу скажу вот что: на своем опыте проверить мне это не удалось. Перепаяв предохранитель я не получил никакого результата – по прежнему печка работала только в четвертом положении. Все дело в том, что я немного поторопился, и не проверил простым куском проволоки (замкнув в обход предохранителя) исправность всего блока вообще, пока был снят только кожух вентилятора. Как оказалось в последствии – у меня вышел из строя сам реостат (под зеленой керамической изоляцией) – вполне возможно, что предохранитель был исправен, но я уже успел срезать старый и впаять новый.
Паять предохранитель нужно тоже с особой осторожностью: он срабатывает при повышении температуры – так что нагреть его жалом паяльника достаточно легко. Надо зажимать в плоскогубцах кусок проволоки, который паяем до самого предохранителя, этим самым тепло будет отводиться по плоскогубцам (ну что-то вроде того).
Для меня лечение данной проблемы закончилось заменой самого резисторного блока. Купил б/у за 20 долларов. Вчера все сделал – пациент скорее жив, чем мертв.
Жаба здохла еще на разборке, когда я держал в руках этот самый блок.
PS Огромное спасибо Viper за предоставленный материал