>
|
|
|
19.10.2005, 18:15
|
Понимающий опелевод
Группа: Наблюдатель
Сообщений: 37
Регистрация: 14.9.2005
Из: Россия г. Александров
Пользователь №: 1079
Ascona 1.6 SV 86г
|
2 Igor40: Очень интерсено, какие подводные камни встретил ? пришлось ли что нибудь доробатывать ? Расскажи все в подробностях. ЗЫ ! У самого на асконе стоит Pierburg 1B двигло 1.6 (расточен) :cencoree: :forever:
|
|
|
|
|
19.10.2005, 20:37
|
школьник
Группа: Наблюдатель
Сообщений: 10
Регистрация: 9.3.2005
Из: Москва, Россия
Пользователь №: 548
Ascona C 1984 гв.
|
У меня тоже проблема на Асконе с Varajet'ом II - недавно перестал работать автоматический подсос (+ ещё ускорительный насос плохо пашет). Ни в интернет-магазине, ни в просто магазинах его нигде нет. Нашёл магазин где б/ушные продаются примерно рублей за 500 (а в другом вроде новый за 1300 росс. руб.). На этой неделе поеду покупать б/у. Где-то тоже нашёл статейку как ставить Солекс на Аскону: "В своё время, когда моему Varajet-у тоже стало плохо я вместо него поставил ДААЗ от ВАЗ-21083. Переделки сводятся к следующему: 1. Демонтировал старый карб вместе с тросиком и деталями управления заслонкой (что-то пришлось спиливать). 2. Приобрёл новый карб от восьмёрки, прокладку под этот карб, тросик управления дроссельной заслонкой (старый не подходит), тросик с рукояткой - для ручного управления заслонкой "подсоса" (потому что на Varajet автоматическая заслонка). 3. На площадке крепления карба спилил старые шпильки крепления и установил новые по местам крепления нового карба. 4.Установил под приборкой (слева и ниже) рукоятку с тросиком ручного "подсоса", просверлил отверстие в стенке моторного отсека под его тросик. 5.Проложил в моторном отсеке и закрепил на опорной пластине карба тросики управления заслонками. 6.В "кастрюле" воздушного фильтра пришлось спилить у кронштейна крепления (прижимает корпус к карбу) центральную планку с болтом, крепящим верхнюю часть корпуса фильтра и сделать самодельные планки-перекладинки, которыми он крепится к карбу. Отверстие под крепёжный болт в верхней крышке воздухана пришлось заклеить. Пробовал было как-нибудь приспособить ВАЗовский корпус фильтра, но он никак не подходит, т.к. гораздо выше родного и не даёт закрываться капоту. Зато вставил вместо родного клапана, переключающего забор горячего/холодного воздуха ВАЗовский, т.к. его привод не требует пневматической линии (работа муторная, с выпиливанием и сваркой пластмассы) 7. Провод с клеммой (+12вольт), который раньше подключался к автоматическому пусковому устройству, подключил к электромагнитному клапану ХХ.
Что получилось в итоге - новый карб распостранённого типа вместо старого уникального импортного. Ручное управление пусковой заслонкой. Новый карб оказался намного экономичнее и проще предъидущего. Регулировать новый карб проще, CO-CH доступно на любом сервисе. Что ещё поставил от ВАЗа - изготовил небольшую переходную шайбу (связано с другим расположением крепёжных болтов) и поставил ВАЗовский трамблёр, т.к. родной тоже износился. Разъёмы на коммутаторе совпадают. Т.к. однажды родной коммутатор дал сбой (ещё до замены трамблёра), поставил рядом ВАЗовский. "
--------------------
Автомобиль не средство передвижения, а средство самовыражения.
|
|
|
|
|
19.10.2005, 21:03
|
школьник
Группа: Наблюдатель
Сообщений: 10
Регистрация: 9.3.2005
Из: Москва, Россия
Пользователь №: 548
Ascona C 1984 гв.
|
Цитата(antonche @ 19.10.2005 - 20:42:41) Кстати в exist'e есть и вакуумная коробка для Вараджета, да и блок со спиральной пружинкой тоже есть, и детали ускорительного насоса есть. Правда все это недешево. Я тоже сейчас там смотрел, через VIN, но вакуумная коробка со спиральной пружинкой, которая у них называется "Крышка, в сборе, регулятор воздушной заслонки (бно. применять 96009299 8~31~383)", почему-то мне "Не поставляется" А "Корпус, в сборе, вакуумный (со штокомтягой)" там действительно кажется 50 баксов стоит. Думаю, экономически выгодно купить другой карб. Главное чтобы он нормальный попался. Мне сказали, что с гарантией будет. Я сначала хотел поставить Солекс, но сейчас в машине на улице уже не повозишься - холодрыга. Завожу холодный двигатель пока с мучениями: приходится ключ пристраивать, чтобы заслонка закрыта была, а как заведёшься бежать её приоткрывать. Вдвоём полегче заводить.
--------------------
Автомобиль не средство передвижения, а средство самовыражения.
|
|
|
|
|
20.10.2005, 8:45
|
Доцент
Группа: Наблюдатель
Сообщений: 94
Регистрация: 17.1.2005
Из: Минск
Пользователь №: 479
Ascona 1982 (продана)
|
У меня переделка происходила так. На коллекторе у меня стояла переходная плита под Varajet, что существенно упростило дело. Был снят карб и плита под ним. Затем все это железо я отнес грамотному слесарю ( благо родственник есть такой ) и поставил задачу сделать новую плиту под восьмерочный карб ( в старой плите просверлить отверстия под новые шпильки не получается, потому что она только с виду толстая, а внутри там только ребра жесткости - зацепиться не за что). К этой плите надо еще тонкую ( порядка 1-2 мм) алюминиевую прокладку по форме восьмерочной прокладки, потому как в одном месте крепления плиты (углубление под болт) не перекрывается поверхность карбюратора. Покупается 2 тонкие прокладки под новый карб (еще одну я вырезал из картона). Ставим новую плиту (через прокладку) на коллектор и прикручиваем ее. Потом тонкую ( через картонную прокладку) Ставим новый карб сверху. Я ставил его так, чтобы узел управления дросселем был с той же стороны, как и в старом. При таком раскладе трос газа подходит родной (естественно его крепление к карбу придумать - описывать пока не буду), только старый кронштейн надо согнуть и отпилить все что мешает. Фильтр купил от каких то жигулей (типа с копейки), пришлось отпилить кусок входной трубы (тормозной цилиндр мешает). Пружину поставить надо, чтоб заслонка закрывалась до конца.
Можно было перевернуть карб на 180 град. Тогда фильтр становится нормально, трубка сапуна удобно стоит, но придется новый трос газа ставить и мудрить как его закрепить. Это как кому нравится. В общем все, остальное (трос подсоса, горячий воздух каждый придумает сам)
Не знаю как у кого, у меня капот закрылся нормально, потому как по высоте все осталось такое же ( мне кажется, что фильтр от копейки ничуть не выше родного, восьмерочный выше)
Только с трубками есть варианты, куда какую одевать, поделитесь кто в курсе. В родном фильтре быля трубка, которая шла в коллектор под карбом. Пытался я дуть в нее - такое впечатление, что там ничего нет.
А в Solexе есть штуцер напротив регулировочной иглы СО. Что с ним делать ? Я его пока заглушил.
И собственно есть непонятный глюк. Иногда возникают провалы, бывает на разгонах, бывает при ровной езде ( такое было и на старом карбе). Мне сказали, что может из-за этого забитого отверстия ( в коллекторе). Посоветуйте кто знает. Контакты в трамблере нормальные. Прохо что закономерности нет.
|
|
|
|
|
12.11.2005, 13:34
|
школьник
Группа: Наблюдатель
Сообщений: 11
Регистрация: 12.11.2005
Из: Россия, Ярославль
Пользователь №: 1393
Ascona C 1982, хетчбег
|
Промучился я с Вараджетом и послушался совета спецов, поставил карб от 8-ки (83-й). Машину как подменили, всем советую, главное или спеца хорошего найти или самому все тщательно продумать. Результат порадует. Единственный вопрос у меня возник: при замене карба, сменил и корпус воздушного фильтра, поставил восьмерочный. Так ли важен подвод теплого воздуха от коллектора ? Восьмерочный фильтр смотрит в другую сторону, если помозговать то тепл.воздух можно подвести, но вот так ли это важно ?
|
|
|
|
|
24.11.2005, 11:05
|
Группа: Наблюдатель
Сообщений: 7
Регистрация: 20.10.2005
Пользователь №: 1266
Opel ascona 1.6 1986 г.в.
|
Где купить ремкомплект на вараджет в москве? что вообще входит вэтот комплект?
|
|
|
|
|
24.11.2005, 13:41
|
Доктор
Группа: Болтуны
Сообщений: 73
Регистрация: 14.3.2005
Из: Москва
Пользователь №: 557
OPEL ASCONA GT 2.0i
|
Цитата(Alex Ascona @ 24.11.2005 - 10:05:11) Где купить ремкомплект на вараджет в москве? что вообще входит вэтот комплект? Думаю сможешь купить в Инет магазине Exist.ru там есть почти все для всего.
--------------------
OPEL ASCONA FOREVER
|
|
|
|
|
1.12.2005, 22:04
|
Группа: Наблюдатель
Сообщений: 4
Регистрация: 29.10.2005
Пользователь №: 1319
Opel Ascona C C16NZ (4дв) и 16SH (2дв)
|
А партнамбер вараджетовского ремкомплекта можно?
|
|
|
|
|
21.12.2005, 10:12
|
Группа: Наблюдатель
Сообщений: 3
Регистрация: 12.9.2005
Пользователь №: 1067
Opel Kadett-D Caravan 1.6SH '83
|
ВАУ!!! Меня уже цитировать начали :clap1: (см. сообщение #23 от Dimona) "А я ещё на машинке умею" (с) Матроскин Если кому интересно, как я заменил задние лонжероны на самодельный подрамник, то вэлкам сюда форум OPEL-kadett КЛУБАвтопробег летом к Азовскому морю с максимальной грузовой нагрузкой полностью подтвердил правильность моей идеи. Всем удачи!
|
|
|
|
|
27.1.2006, 22:14
|
Доцент
Группа: Наблюдатель
Сообщений: 92
Регистрация: 1.6.2005
Из: SPb
Пользователь №: 749
C20NE Motronic M 1.5
|
Цитата(antonche @ 14.11.05 , 18:45) У меня без гофрошланга подогрева Вараджет при -5 обмерзал и движок глох. Через пару минут нормально заводился когда иней таял. Я когда покупал свою Аскону не заметил что бывший владелец нарастил на гофрошланг шланг и вывел в низ, чтоб землю обогревало наверное... Сколько у меня было радости... :devil2:
--------------------
opel-club.ru
|
|
|
|
|
2.2.2006, 0:31
|
Доцент
Группа: Наблюдатель
Сообщений: 92
Регистрация: 1.6.2005
Из: SPb
Пользователь №: 749
C20NE Motronic M 1.5
|
Если верить той мастерской которой был… То мне заменили иглу на Волговскую с перепайкой на моём Varajet 2
--------------------
opel-club.ru
|
|
|
|
|
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
Все права защищены © 2003-2021 "Белорусский Опель Клуб".
Все права на символику OPEL принадлежат компании Adam Opel AG.
|