Подскажите, где можно посмотреть расположение и назначение датчиков (ну и других элементов, типа резистора вентилятора радиатора) на двигателе Z17DTH? Как-то непонятно ведет себя машина в смысле температуры, хотел проверить датчик температуры, резистор этот и пр., да что-то нигде не могу найти никаких данных - при каких температурах должны включаться разные скорости вентилятора и пр. При включении кондиционера вентилятор не включается сразу, как по-моему должно быть во всех машинах, а включается очень сильно на короткие промежутки времени, буквально 5-7 сек. Термостат исправен, радиатор греется примерно при 90С, как и положено.
Да, еще было бы интересно как проверить обогрев, подключаемый к топливному фильтру? Какое сопротивление должен иметь элемент, встроенный в крышку фильтра, к которому подключен разъем? Если там обрыв, можно ли ремонтировать, заменив нихромом и т.п.?
Не нашёл своей темы на форуме, напишу здесь. Неужели ни у кого не было проблеммы с трапецией. С пассажирской стороны полностью развалился кронштейн крепежа. Уже приобрёл б/у, завтра поменяют. Нашёл на сразу, но в очень приличном виде. Может есть какие рекомендации по уходу за ней? Продавец сказал, что запчасть пользуется спросом.
Всем доброго дня! Заранее прошу простить за возможно не совсем техническое изложение терминов, но у кого такая проблема тот меня поймет. Проблема в следующем. У меня мерива Z17DTH. Обнаружилась проблема когда я прикрепил защиту под двигателем из нержавейки. Так вот. После 15 000 км эксплуатации на защите в результате образовалась горочка желеобразной маслянистой жидкости. Посмотрел. Жидкость капает из места: между правой полуосью и тем местом где продолжение полуоси входит в коробку, как раз напротив маслосливного отверстия. Там какойто механизм или соединение (в нем отверстие, надо или ненадо чтоб оно было открытым). Хрен знает как он меняется или что в нем меняется, но он весь маслянистый. Маслянистый и маслянный поддно от этого. На экзисте рисунка не нашел.
Группа: Болтуны
Сообщений: 11
Регистрация: 14.11.2012
Пользователь №: 37258
Имя: Олег Opel Combo 1.7 cdti
Цитата(kadet51 @ 24.10.2010, 12:03)
Добрый день! Купил недавно мериву 2004 года 1.7 дизель. Всё устраевает , машина хорошая, но есть вопросы. Может кто сталкивался. Первое: не могу в нете найти руководство по ремонту меривы. есть почти по любой , а на мериву нет Может есть у кого отсканированная книга. Второе: периодически загораются лампы на панели приборов- ключ на фоне авто, курсовая стабилизация, EPS (при этом руль не повернуть, потом машину заглушишь , а потом заведёшь проблема исчезает, но всё равно неприятно.), и значок о проблемах с двигателем, но при этом ничего не происходит , двигатель как работал , так и работает. Иногда после остановки двигателя эта лампа тухнет , но через какое то время опять появляется. Ощущение того что где то плохой контакт в разъёме, ошибки не постоянные: то появляются , то пропадают. Может кто что подскажет. Или к кому можно обратиться по компьютерной диагностике. Чтобы был грамотный специалист, а то бывает что отдашь 50 тысяч, а толку нет. Заранее спасибо за помощь.
Всем доброго дня! возникла проблемка с Opel Meriva 1.7 CDTI 2003 г. Машину заглушил, правда произошло это со звуком, сравнимым с небольшой детонацией. 2 месяца машина не заводиться вообще никаким способом. Компьютер ошибок не выдает. осматривали машину уже большое количество специалистов и все поголовно разводят руками. Может у кого была похожая ситуация, подскажите пожалуйста как её лечить. (я сам из Баранович, может подскажете кого из местных специалистов)
Сообщение отредактировал Snorlax - 10.12.2012, 11:47
Здравствуйте! Проблема с обдувом, мерива 1.7cdti 03г. с климой, ставиш на холодный дует холодным, потом на горячий вроде как бы пытается, но все равно дует таким летним, когда включаю обдув по салону так дует немного теплей, но все равно прохладно да и потеть начинает щас зимой тяжело, да и можно ли как нибудь активизировать БК если он имеется, хотяб на какую станцию обратиться можно, которая по вашему мнению нормальная.
Добрый день! Купил недавно мериву 2004 года 1.7 дизель. Всё устраевает , машина хорошая, но есть вопросы. Может кто сталкивался. Первое: не могу в нете найти руководство по ремонту меривы. есть почти по любой , а на мериву нет Может есть у кого отсканированная книга. Второе: периодически загораются лампы на панели приборов- ключ на фоне авто, курсовая стабилизация, EPS (при этом руль не повернуть, потом машину заглушишь , а потом заведёшь проблема исчезает, но всё равно неприятно.), и значок о проблемах с двигателем, но при этом ничего не происходит , двигатель как работал , так и работает. Иногда после остановки двигателя эта лампа тухнет , но через какое то время опять появляется. Ощущение того что где то плохой контакт в разъёме, ошибки не постоянные: то появляются , то пропадают. Может кто что подскажет. Или к кому можно обратиться по компьютерной диагностике. Чтобы был грамотный специалист, а то бывает что отдашь 50 тысяч, а толку нет. Заранее спасибо за помощь.
EPS это не система курсовой стабилизации. Это система проверки работоспособности электро усилителя руля. Если загорается лампа EPS значит скоро накроется датчик положения рулевой колонки (Замена) Решение есть! А ключ на фоне авто может загораться если закончился пробег переодического ТО. решение есть.
Добрый день. Подскажите пожалуйста. Загорелся ключик. Педальным способом дает ошибку цепей накала - 0380. Симптомы такие - на панели спиралька загорается буквально на секунду, ну и естественно, сейчас при -15-16С заводится тяжеловато. Прозвонил свечи - вроде норма, все около 1 ома. Что дальше проверять? Или посоветуйте куда обратится. У самого есть ор-сом 1.39, но он блок двигателя не видит, только по кузову, климату и т.д. По климату, кстати, видит ошибку 00005 - Outside Temperature Sensor Voltage Low. Что за датчик и где его искать? Ошибка с напряжением на внешнем датчике есть давно, я её видел как только ор-сом купил. И, кстати, на дисплее забортная температура показывается правильно. А вот с блоком накала свечей прошлой зимой проблем не было, так что не уверен, что эти ошибки связаны между собой. Но вот что касается датчика температуры ОЖ - в нем сомнения есть, потому что прогреть двигатель почти нереально, только если печку вообще отключить и долго ездить, желательно на 3 передаче А иначе - стрелка лежит и даже не подымается. Хотя если щупать радиатор и т.д., то вроде всё как должно быть - на неисправный термостат не похоже. Короче, очень хотелось бы показаться знающему человеку. Скажите, датчик ОЖ где расположен и какое сопротивление должен выдавать при морозе 10-15С? Нашел какой-то датчик в районе термостата, но смутило что он 4-х контактный. Термодатчики обычно проще, 2-х контактные, как я понимаю. Снял фишку, думал ввести систему в аварийный режим, обычно в этом случае мозги подразумевают что на улице холодно, и греют свечи долго. Не помогло, ничего не изменилось. Буквально секунда - и спираль погасла. Наверное, это все-таки не датчик температуры ОЖ или накал свечей зависит не от этого. Еще из проблем - не работает первая скорость вентилятора радиатора. Т.е. в теплое время года при включении кондея вентилятор не включается, а потом включается на короткое время на максимум и так все время. Вроде, должно быть не так. Первый опель, поэтому нюансов не знаю.
По климату, кстати, видит ошибку 00005 - Outside Temperature Sensor Voltage Low. Что за датчик и где его искать?
Датчик находится с внутренней стороны бампера, в самом низу. Примерно посередине. К нему можно подобраться со стороны моторного отсека, но очень глубоко руку придется засовывать, с ямы на много удобнее.
Цитата(bigol @ 19.12.2012, 15:54)
Скажите, датчик ОЖ где расположен и какое сопротивление должен выдавать при морозе 10-15С? Нашел какой-то датчик в районе термостата
Это он и есть
Цитата(bigol @ 19.12.2012, 15:54)
Еще из проблем - не работает первая скорость вентилятора радиатора. Т.е. в теплое время года при включении кондея вентилятор не включается, а потом включается на короткое время на максимум и так все время. Вроде, должно быть не так. Первый опель, поэтому нюансов не знаю.
Я уверен, что на дизельках точно такой же резистор вентилятора охлаждения, как и на бензиновых версиях. На братском Опель-клубе все разжевано очень подробно. Если коротко - можно восстановить, а можно купить новый. Дорогой, собака
Датчик находится с внутренней стороны бампера, в самом низу
Ясно. Я его даже снимал, смотрел. Все нормально вроде. А на дисплее температура наружная не с него? Показывает правильно. Датчик температуры ОЖ точно 4-х контактный? А зачем? Что там на контактах? Есть схема где-нибудь? Про вентилятор - ясно. Буду разбираться. Спасибо.
[quote name='bigol' date='19.12.2012, 15:54' post='480358'] Добрый день. Подскажите пожалуйста. Загорелся ключик. Педальным способом дает ошибку цепей накала - 0380. Эта ошибка показывает неисправность свечи накала, или ЦЕПИ ПИТАНИЯ свечей... Проверь, приходит ли на свечи плюс... У меня похожая история была на той неделе, когда первые морозы пришли. Та же ошибка, те же симптомы. Оказалось, когда снимал-ставил постель АКБ, не до конца защелкнул фишку на реле. И ток на свечи просто не шел.
Добрый день. Подскажите пожалуйста. Загорелся ключик. Педальным способом дает ошибку цепей накала - 0380. Симптомы такие - на панели спиралька загорается буквально на секунду, ну и естественно, сейчас при -15-16С заводится тяжеловато. Прозвонил свечи - вроде норма, все около 1 ома. Что дальше проверять? Или посоветуйте куда обратится. У самого есть ор-сом 1.39, но он блок двигателя не видит, только по кузову, климату и т.д. По климату, кстати, видит ошибку 00005 - Outside Temperature Sensor Voltage Low. Что за датчик и где его искать? Ошибка с напряжением на внешнем датчике есть давно, я её видел как только ор-сом купил. И, кстати, на дисплее забортная температура показывается правильно. А вот с блоком накала свечей прошлой зимой проблем не было, так что не уверен, что эти ошибки связаны между собой. Но вот что касается датчика температуры ОЖ - в нем сомнения есть, потому что прогреть двигатель почти нереально, только если печку вообще отключить и долго ездить, желательно на 3 передаче А иначе - стрелка лежит и даже не подымается. Хотя если щупать радиатор и т.д., то вроде всё как должно быть - на неисправный термостат не похоже. Короче, очень хотелось бы показаться знающему человеку. Скажите, датчик ОЖ где расположен и какое сопротивление должен выдавать при морозе 10-15С? Нашел какой-то датчик в районе термостата, но смутило что он 4-х контактный. Термодатчики обычно проще, 2-х контактные, как я понимаю. Снял фишку, думал ввести систему в аварийный режим, обычно в этом случае мозги подразумевают что на улице холодно, и греют свечи долго. Не помогло, ничего не изменилось. Буквально секунда - и спираль погасла. Наверное, это все-таки не датчик температуры ОЖ или накал свечей зависит не от этого. Еще из проблем - не работает первая скорость вентилятора радиатора. Т.е. в теплое время года при включении кондея вентилятор не включается, а потом включается на короткое время на максимум и так все время. Вроде, должно быть не так. Первый опель, поэтому нюансов не знаю.
В мерива датчик ОЖ на четыре контакта находится возле термостата, проверить можно только при помощи компа. Так-как на понели может быть норма а на блок управления свечами нет. Датчик один на все! У меня в -15С лампа накала загорается на пару сек. я сразу завожу, проблем не возникало! проверь идет ли напряжение на сами свечи на холодном движке.
Появляется кое-что новое, так что буду просто писать сразу всем. По экзисту и на некрасова все утверждают, что датчик ОЖ двухконтактный. И стоит он НЕ в термостате. Скачал сегодня автодату - действительно, датчик двухконтактный! И он стоит под патрубками, добраться крайне сложно. Я его поэтому никак не мог увидеть. Разобрал пол-морды, но фишку снять не смог, еле достаю несколькими пальцами и фишку снять не получается - не понятно, какая защелка. Но на термостате нечто 4-х контактное тоже есть, это факт. Пока не понятно. Сегодня снял аккумулятор и снял его постель. Надеялся поправить этот самый разъем, про который не раз читал. Но там ничего нет. Точнее, есть один разъем, в нем торчит реле (желтое). Сидит хорошо, контакт надежный, всё чисто. Это оно или нет? По ошибке такой нюанс. Она у меня загорается не сразу. Включаешь зажигание утром, маслаешь пару заходов, заводится. Проедешь пару километров, или долго поработает на ХХ (короче, малость прогреется) - тогда загорается ключик. Если днем машину заводишь теплую - ключик горит сразу при включении зажигания. Не знаю, о чем это говорит. Завтра или в выходные буду по данным автодаты искать напряжения на разных контактах, сопротивления датчиков и т.д.
Еще такой вопрос - читал не раз, что прогрев двигателя можно улучшить, если поставить термостат на 92С вместо 89. Но по каталогам как раз должен быть 89С. Ставите ли вы себе 92С и где их берут? В смысле, какой код детали?
З.Ы. Скачал автодату - термостат на Z17DTH должен быть 92С. Откуда разговоры про 89?
Сообщение отредактировал bigol - 23.12.2012, 19:23