>
|
|
Карбюратор Varajet II, Тонкости настроек (объединенная тема) |
|
|
|
17.10.2005, 0:21
|
Опелефан
Группа: Болтуны
Сообщений: 160
Регистрация: 11.7.2005
Из: Гомель
Пользователь №: 855
rekord2.0 caravan(маргарита Львовна)
|
Цитата(RuslanIv @ 29.07.2005 - 19:27:25) Инструкция (по ссылке выше) не спорю, хороша, НО, где взять прибор, который измеряет СО. А там на этом приборе все основано. Хотелось бы тоже услышать специалистов, как регулировать без ентого приборчика. Похоже, если varajet весь из себя прочищенный и не подсасывает через свои прокладки, и через коллектор, то он и не требует точной регулировки СО Мы в сервисе с регулировщиком пытались 2 раза повысить СО, так более 0.26 никак не удалось. то есть как собрал, так и пошел гулять...Правда, 9раз его разбирал и новые прокладки делал. И все дырочки поподувал и проволочкой пропер... Машина-зверь(2.0). :opel: Расход при скорости (рывками по трассе) 60-160км.ч как пуля :belarus: !!- всего 6.8л!!!! По городу - расход 10.5- 11л Вот и varajet вам .... :belarus: Как один )не помню,где( говорил по поводу карба от 2108 тазика: "Если хочешь, чтобы РЕКОРД превратился в ТАЗ. то купи лучше сразу ТАЗ" :opel: :devil2: :forever: Год назад поставил ГБО ЗЫ: вчера узнал, что Varajet-2 -Самый худший вариант карбюратора при установке ГБО, Т. Е. этот карб очень коряво(как-бы нелинейно)меняет разрежение в коллекторе, и Газовая установка очень плохо понимает, сколько газа ей гнать в соответствии с разрежением .... Призадумался-и действительно, ГБО сбоит у меня офигительно...
Сообщение отредактировал serafim - 17.10.2005, 8:45
|
|
|
|
|
27.10.2005, 9:27
|
Опелефан
Группа: Болтуны
Сообщений: 160
Регистрация: 11.7.2005
Из: Гомель
Пользователь №: 855
rekord2.0 caravan(маргарита Львовна)
|
Вараджет конечно хорош, но я буду его все-таки выкидывать нах, и ставить нормальный инжектор. ИМХО Из-за того, что инжекторное ГБО с этим нелинейным двухкамерником не хочет правильно газовать... Кстати, может у кого чего-нить есть нормальное поблизости(в BY)- мне надо полный комплект с рабочего двига 2.0 :belarus:
|
|
|
|
|
10.1.2006, 17:03
|
Группа: Наблюдатель
Сообщений: 5
Регистрация: 28.7.2005
Пользователь №: 920
Opel Rekord E 2.0S
|
Уважаемый antonche! У меня к вам несколько вопросов: 1. Вы пишите, что регулировку осуществляли винтами качества и количества, причём нижний называете винтом количества. В книге Opel Rekord 2.0S, 21D, 23D Москва 1996, указанный нижний винт называют винтом качества. Кто всё таки прав? 2. У меня Record 2.0S Varajet II с автоматом запуска. После долгой стоянки, ржа летевшая из бака осела в поплавковой камере и напрочь закоксовала главный топливный канал, в котором установлен жиклёр дозирующей системы (нерегулируемый). Чтобы прочистить канал я извлёк заглушку этого жиклёра, и хотел выкрутить его, но корпусная резьба сорвалась, да так, что ни туда и ни сюда. В общем канал я всё таки очистил а заводскую регулировку восстановить не смог. Как мне кажется, теперь у меня переобогащение эмульсии. Могу ли я компенсировать это заворачиванием винта качества? (Кстати каким? верхн. или нижн.). 3. После всего выше описанного отказался работать автомат запуска. Что можете предположить по этому поводу? :love opel:
|
|
|
|
|
13.1.2006, 20:17
|
Группа: Наблюдатель
Сообщений: 5
Регистрация: 28.7.2005
Пользователь №: 920
Opel Rekord E 2.0S
|
Цитата(antonche @ 11.01.2006 - 22:25:21) Все это можно обсудить на www.opelrekord.ru К сожалению, там кроме советов о переходе на ТАЗовские карбы мало полезной информации о процессе настройки Varajet II. Спасибо за оказанное внимание. Народ! Кто более внятно может описать особенности работа этого карба? В частности, интересует вопрос: почему в Солексе один канал холостого хода (топливо через эл.магн. клапан поступает к винту количества), а в Varajet есть ещё и компенсационный заборный канал, в котором и установлен винт количества (по книге). Хотелось бы выслушать мнение специалистов.
|
|
|
|
|
13.1.2006, 20:58
|
Группа: Наблюдатель
Сообщений: 5
Регистрация: 28.7.2005
Пользователь №: 920
Opel Rekord E 2.0S
|
Цитата(antonche @ 13.01.2006 - 21:25:36) Где там? Вы зайдите на www.opelrekord.ru, зарегистрируйтесь и заведите тему про Varajet. Тут я никакой информации давать не буду. Уже создал. http://www.opelrekord.ru/index.php?name=Fo...topic&p=486#486
|
|
|
|
|
3.12.2007, 15:08
|
Доцент
Группа: Болтуны
Сообщений: 107
Регистрация: 10.1.2007
Из: г. Минск
Пользователь №: 4687
Опель Синтра 97 г.в.
|
Цитата(олег jp @ Apr 22 2005, 06:56 PM) ВСЕ ТАМ ПРОСТО! БЕРЕШЬ ДААЗ21083 И ДЕЛАЕШ КАК Я УЖЕ ПИСАЛ.ПРОСТАВКА РОДНАЯ СОСТОИТ ИЗ ДВУХ ЖЕЛЕЗОК С ЗАВУЛКАНИЗИРОВАННЫХ В РЕЗИНУ . К ВЕРХНЕЙ ЖЕЛЕЗКЕ ПРИКЛАДЫВАЕШЬ НОВЫЙ КАРБ (ШОБ КАМЕРЫ БОЛЕЕ МЕНЕЕ ПОПАЛИ)НАМЕЧАЕШЬ ОТВЕРСТИЯ СВЕРЛИШЬ ОТВ.НАРЕЗАЕШЬ РЕЗЬБУ М8(ПЛАСТИНА ТОНКАЯ-РЕЗЬБЫ МАЛО ЧАСТО НЕ ОТКРУЧИВАЙ)СТАВИШЬ КАРБ ЧЕРЕЗ ВОСМЕРОЧНУЮ ПРОСТАВКУ НА БОЛТЫ М8*40 ПРИВОДОМ ЗАСЛОНОК ВПЕРЕД. ПРИВАРИВАЕШЬ КРОНШТЕЙН ДЛЯ ТРОСА(МОЖНО РОДНОЙ ОТОГНУТЬ В СТОРОНУ НО ТРОС СИЛЬНО ИЗОГНЕТЦА)ПРОВОД С ВАРАДЖЕТОВСКОЙ АВТ.ЗАСЛОНКИ ОДЕВАЕШЬ НА ДААЗОВСКИЙ КЛАПАН ШЛАНГИ ТОСОЛА ТОЖЕ.ПРОВОД ЭПХХ ВЫКИНЬ.КАСТРЮЛЯ ВАЗОВСКАЯ(БОКОВЫЕ СТЕНКИ СРЕЗАЛ МЕТАБОЙ-ДЫШАТЬ ЛЕГЧЕ,А ЗВУК-ДЕВКИ СТЮТ!)ВОТ И ВСЕ В ПРИНЦИПЕ ЧЕ НЕ ПОНЯЛ ПИШИ . ВАРАДЖ НОРМАЛЬНЫЙ КАРБ ПОКА НОВЫЙ,ПЛАВНОСТЬ ХОДА НА ВЫСОТЕ,НО МУДРЕНЫЙ ЗАРАЗА!КТО ХОТЬ РАЗ ВИДЕЛ ЕГО ПРОКЛАДКУ ПОПЛАВКОВОЙ КАМЕРЫ ТОТ МЕНЯ ПОЙМЕТЬ! Я ее сам изготавливал
--------------------
Мужчина гоняется за женщиной пока она его не поймает
|
|
|
|
|
27.9.2008, 20:32
|
Группа: Наблюдатель
Сообщений: 1
Регистрация: 27.9.2008
Пользователь №: 9870
Opel record 2.0
|
Цитата(олег jp @ Apr 22 2005, 06:56 PM) ВСЕ ТАМ ПРОСТО! БЕРЕШЬ ДААЗ21083 И ДЕЛАЕШ КАК Я УЖЕ ПИСАЛ.ПРОСТАВКА РОДНАЯ СОСТОИТ ИЗ ДВУХ ЖЕЛЕЗОК С ЗАВУЛКАНИЗИРОВАННЫХ В РЕЗИНУ . К ВЕРХНЕЙ ЖЕЛЕЗКЕ ПРИКЛАДЫВАЕШЬ НОВЫЙ КАРБ (ШОБ КАМЕРЫ БОЛЕЕ МЕНЕЕ ПОПАЛИ)НАМЕЧАЕШЬ ОТВЕРСТИЯ СВЕРЛИШЬ ОТВ.НАРЕЗАЕШЬ РЕЗЬБУ М8(ПЛАСТИНА ТОНКАЯ-РЕЗЬБЫ МАЛО ЧАСТО НЕ ОТКРУЧИВАЙ)СТАВИШЬ КАРБ ЧЕРЕЗ ВОСМЕРОЧНУЮ ПРОСТАВКУ НА БОЛТЫ М8*40 ПРИВОДОМ ЗАСЛОНОК ВПЕРЕД. ПРИВАРИВАЕШЬ КРОНШТЕЙН ДЛЯ ТРОСА(МОЖНО РОДНОЙ ОТОГНУТЬ В СТОРОНУ НО ТРОС СИЛЬНО ИЗОГНЕТЦА)ПРОВОД С ВАРАДЖЕТОВСКОЙ АВТ.ЗАСЛОНКИ ОДЕВАЕШЬ НА ДААЗОВСКИЙ КЛАПАН ШЛАНГИ ТОСОЛА ТОЖЕ.ПРОВОД ЭПХХ ВЫКИНЬ.КАСТРЮЛЯ ВАЗОВСКАЯ(БОКОВЫЕ СТЕНКИ СРЕЗАЛ МЕТАБОЙ-ДЫШАТЬ ЛЕГЧЕ,А ЗВУК-ДЕВКИ СТЮТ!)ВОТ И ВСЕ В ПРИНЦИПЕ ЧЕ НЕ ПОНЯЛ ПИШИ . ВАРАДЖ НОРМАЛЬНЫЙ КАРБ ПОКА НОВЫЙ,ПЛАВНОСТЬ ХОДА НА ВЫСОТЕ,НО МУДРЕНЫЙ ЗАРАЗА!КТО ХОТЬ РАЗ ВИДЕЛ ЕГО ПРОКЛАДКУ ПОПЛАВКОВОЙ КАМЕРЫ ТОТ МЕНЯ ПОЙМЕТЬ! а зачем покупать иномарку если на нее ставить отеч. запчасти купи 08 и не мучайся
|
|
|
|
|
28.12.2008, 22:52
|
Группа: Наблюдатель
Сообщений: 1
Регистрация: 27.12.2008
Пользователь №: 10820
rekord e 1979
|
Цитата(2.0 record @ Sep 27 2008, 09:32 PM) а зачем покупать иномарку если на нее ставить отеч. запчасти купи 08 и не мучайся да удобно мне сидеть , коробка автомат, 2 литра, и 08 карб летает тянет, и не дергает автомат, чем махаться с неуправляемым varajetom, жрет меньще, кстати есть у кого инфа по раксходу на а/т. и нах мне не нужна восьмерка. я и колодки за 20 мин с пом болгарки из копеешных сделал опелевские не пищат тормозят, и стоят 185р не хуже-проверено и скажите мне почему нет, что хоть там америкосы такого придумали что не заменимо все это ерунда, карб ваще это [censored] просто помимо субару стоит чахнет решил отреставрировать-прикольный. вы поездейте на хорошей мащине и потом пое ...сь с галимым, и не одним (ИХ НЕТ ОТ ВРЕМЕНИ НОРМАЛЬНЫХ) КАРБОМ(А НЕ ИНЖЕКТОРОМ, Я САМ ЭТО ДЕЛАЮ ХОББИ) ЛУЧШЕ ПОСТАВИТЬ НОВЫЙ В 3 РАЗА ДЕШЕВЛЕ, ВЕДЬ ВСЕ СТАВЯТ НЕОРИНИНАЛ ЬЕЗСПОРНО, НЕ НРАВИТСЯ ДИНАМИКА ПОЛНО ДРУГИХ ЖИКЛЕРОВ И ТЮНИНГОВАННЫХ И ВСЕ ПОДДАЕТСЯ РЕГУЛИРОВКЕ НАСТРОЙКЕ ВСЕ БРЕД ЭТИ ПРОЗЬБЫ ПЕРЕСЕСТЬ НА 08, И БЛИЗКО НЕ СТОИТ ДАЖЕ С ВОСЬМЕОШНЫМ КАРБОМ, ....
|
|
|
|
|
22.9.2009, 21:34
|
Понимающий опелевод
Группа: Болтуны
Сообщений: 36
Регистрация: 5.9.2008
Из: Харьков
Пользователь №: 9689
Опель Рекорд 2.0 Е
|
Цитата(Шмак @ Sep 20 2009, 02:22 PM) У мя тож вараджетушка стоит, год назад к карбюраторщегу отвез жрет 7-8 литров(после 15-16), летает нормально и.т.д но есть одна проблема ... утром хрен заведешь, пока бензы в камеру не капнеш..... вощем автомат холодного запуска крякнул, новый есессно не найти, сам карбец тож не купить уже нигде... кто сталкивался с такой роблемой и как решал... подскажите плиззз....
PS/// проволочку ставил... не помогает =))))) У меня рекорд 2.0Е и утром тоже плохо заводится с вараджетом. Но я думаю, что причина в том, что в горячем движке после остановки образуется сифон, по которому бензин из поплавковой камеры стекает обратно в бензобак. Возможно виновата запорная игла и обратный клапан в бензонасосе. Почему я так думаю. У меня прозрачный бензиновый фильтр возле входа в карб стоит и утром он сухой! Пока бензин через всю систему насос не прогонит двигатель не заводится. Еще есть такой эффект. Завелся после длительной стоянки, прогрел и поехал. Стоит остановиться - не заводится хоть убей. Со злости пнул кулаком по фильтру. Сел и завел! Какая причина? Или воздушная пробка где-то возникает в тракте подачи бензина или залипает поплавок в поплавковой камере и тогда перелив и заливает свечи. :love opel:
|
|
|
|
|
25.11.2009, 21:19
|
школьник
Группа: Наблюдатель
Сообщений: 13
Регистрация: 15.11.2009
Из: Россия
Пользователь №: 15776
Оптимизация сайта
|
если средства позволяют, то только инжектор. У меня один знакомый на инжекторной 99-ой проездил 2 года, накатал достаточно км. За два года в двигатель и его системы не лазил ни разу, машину брал б/у. Карбюратор - это, наверное, самая капризная вещь в автомобиле.
--------------------
www.onlinekuban.ru - мой сайт.
|
|
|
|
|
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
Все права защищены © 2003-2021 "Белорусский Опель Клуб".
Все права на символику OPEL принадлежат компании Adam Opel AG.
|