>
|
|
ОПЕЛЬ с механическим ТНВД BOSCH, Установка механических ТНВД Bosch на 2.0 2.2л. DTH. DTl турбодизелях |
|
|
|
27.3.2015, 19:11
|
Группа: Болтуны
Сообщений: 2
Регистрация: 25.3.2015
Пользователь №: 52763
Opel Sintra
|
Видео старта Зафиры. https://www.youtube.com/watch?v=EyBkU3nyx_oНа Опель Зафира 2.0 л. DTH после 2000г.в.вместо ТНВД Bosch VP-44 установили механический ТНВД Bosch. На электронном ТНВД Bosch VP-44 сломался блок управления насоса. Голова насоса с номером 479, корпус насоса 015. Мозги насоса с номером 479 на Опелях одни из самых ненадежных, хотя поддаются ремонту. В данном Опеле кроме того что сгорели мозги, еще и по механике ТНВД присутсвовала стандартная проблема - поршень опережения зажигания заедал потому что раздавлена гильза в которой он двигался. Собственно мозги и сгорели потому что пытаясь адекватно регулировать зажигание подвергались постояной перегрузке. Владелец авто хотел чтобы у него на машине была простая и наджная топливная система как на Пассате Б2, что в итоге и получилось. После переделки из электроники на авто остались только два электрических клапана, клапан отсечки топливаа который глушит авто, и вакуумный клапан управления турбиной.Вакуумные электрические клапана управления ЕГР, управления шторками отключены изаглушены. Также стали ненужными датчик давления наддува, электронная педаль газа, расходомер воздуха. В механический насос установлена плунжерная пара диаметром 11 миллиметров. Такие плунжерные пары устанавливаются на грузовые Ивеко объемом 2,5 литра. Ограничение максимальных оборотов не поставили, так образом двигатель можем раскрутить до 6000-7000 оборотов в минуту. По динамике разгона, наше мнение, обгонит такую же Зафиру(при равных компрессии и наддуве турбины) с электронным ТНВД VP-44 или PSG-16. Уже приходилось переделывать Опель Вектру. DTL с VP-44 на механику Bosch, но там поставили тонкий плунжер, приемистость конечно похуже была чем на VP-44.На Опелях DTL давление форсунок 180атмосфер, а на Опелях DTH давление форсунок 360 атмосфер почти что Common Rail. Нажимая на механическую педаль газа до пола, при определенных регулировках топливного насоса, даем двойную или тройную дозировку топлива, лишь бы справились с таким количеством топлива двигатель и турбина, машина просто взлетает. На электронном насосе такого не может быть, потому что ЭБУ сначала надо переварить всю информацию от различных датчиков, а потом выдать расчетное количество топлива. На фото Опель с механическим ТНВД. Тел. 80292524629 мтс
Сообщение отредактировал Genri 2011 - 4.4.2015, 13:21
|
|
|
|
|
27.3.2015, 20:26
|
Группа: Болтуны
Сообщений: 2
Регистрация: 25.3.2015
Пользователь №: 52763
Opel Sintra
|
Цитата(Serginio @ 27.3.2015, 21:04) Турбина теперь не управляется как я понял, дует шо есть мочи и все. Правильно ли это? А какой расход сейчас? И сколько денег на переделку потратили? Турбина как ни странно управляется. Пустили вакуум через элктровакумный клапан и работает довольно адекватно. Расход топлива практически не изменяется. Денег потратили 800 Что касается турбины шток втягивается по полной а на максимальных оборотах слегка скидывает наддув. Но турбина сама по себе попалась слабенькая и выдает примерно 2. АтмосферыТак что перенаддува практически нет.
Сообщение отредактировал Genri 2011 - 28.3.2015, 13:24
|
|
|
|
|
28.3.2015, 9:59
|
Опелевод
Группа: Болтуны
Сообщений: 249
Регистрация: 17.1.2013
Из: Беларусь,Витебск Сити
Пользователь №: 38646
VW-OPEL
|
ПОРНОГРАФИЯ в чистом её виде.
--------------------
Tech2,KTS520,Texa,Lexia,VCDS,Ford VCM,Toyota tech и д.р+375 33 6711111Программное удаление ЕГР,DPF,FAP,Вихревые заслонки и т.дРемонт дизельной топливной аппаратуры в Витебске - Тема на форумеЧип Тюнинг в ВитебскеЗаказать прошивку. Отключить сажевый фильтр, клапан егр, SCR
|
|
|
|
|
28.3.2015, 15:35
|
Группа: Наблюдатель
Сообщений: 0
Регистрация: 28.3.2015
Пользователь №: 52815
opel sintra
|
Цитата(Genri 2011 @ 27.3.2015, 19:11) На Опель Зафира 2.0 л. DTH после 2000г.в.вместо ТНВД Bosch VP-44 установили механический ТНВД Bosch. На электронном ТНВД Bosch VP-44 сломался блок управления насоса. Голова насоса с номером 479, корпус насоса 015. Мозги насоса с номером 479 на Опелях одни из самых ненадежных, хотя поддаются ремонту. В данном Опеле кроме того что сгорели мозги, еще и по механике ТНВД присутсвовала стандартная проблема - поршень опережения зажигания заедал потому что раздавлена гильза в которой он двигался. Собственно мозги и сгорели потому что пытаясь адекватно регулировать зажигание подвергались постояной перегрузке. Владелец авто хотел чтобы у него на машине была простая и наджная топливная система как на Пассате Б2, что в итоге и получилось. После переделки из электроники на авто остались только два электрических клапана, клапан отсечки топливаа который глушит авто, и вакуумный клапан управления турбиной.Вакуумные электрические клапана управления ЕГР, управления шторками отключены изаглушены. Также стали ненужными датчик давления наддува, электронная педаль газа, расходомер воздуха. В механический насос установлена плунжерная пара диаметром 11 миллиметров. Такие плунжерные пары устанавливаются на грузовые Ивеко объемом 2,5 литра. Ограничение максимальных оборотов не поставили, так образом двигатель можем раскрутить до 6000-7000 оборотов в минуту. По динамике разгона, наше мнение, обгонит такую же Зафиру(при равных компрессии и наддуве турбины) с электронным ТНВД VP-44 или PSG-16. Уже приходилось переделывать Опель Вектру. DTL с VP-44 на механику Bosch, но там поставили тонкий плунжер, приемистость конечно похуже была чем на VP-44.На Опелях DTL давление форсунок 180атмосфер, а на Опелях DTH давление форсунок 360 атмосфер почти что Common Rail. Нажимая на механическую педаль газа до пола, при определенных регулировках топливного насоса, даем двойную или тройную дозировку топлива, лишь бы справились с таким количеством топлива двигатель и турбина, машина просто взлетает. На электронном насосе такого не может быть, потому что ЭБУ сначала надо переварить всю информацию от различных датчиков, а потом выдать расчетное количество топлива. На фото Опель с механическим ТНВД. Тел. 80292524629 мтс https://www.youtube.com/watch?v=EyBkU3nyx_o ссылка по которой можно посмотреть видео как заводится газует и стартует Опель.
|
|
|
|
|
28.3.2015, 17:58
|
Группа: Болтуны
Сообщений: 2
Регистрация: 25.3.2015
Пользователь №: 52763
Opel Sintra
|
Цитата(Serginio @ 27.3.2015, 21:38) Чем интересно она управляется если датчик наддува стал не нужен. Или он стоит на месте? Ценник не хилый. Я бы не занимался таким. За эти деньги можно 2-3 раза насос отремонтить при условии если сам снимешь... А так конечно зачет!)) Первого Опеля переделали на механику после того как хозяин сначала попробовал отремонтировать родной насос хватило на месяц, а потом купил два бэушных, накрылись оба как только заканчивается гарантия. Обошлось ему около 1500. Поставили механический пару лет назад Цитата(Vovik_ZHODINO @ 28.3.2015, 18:23) Зачет) С какого мотора ТНВД? Как установили,какие косяки? Как трос протянули на педаль? Если сказали А,говорите и Б ))))Поподробнее опишите весь процесс ТНВД с Рено 2,2ТД. Приварили аргоном уши, старые заварили. Потом просверлили отверстия как в Опеле. Потом подобрали флянец под 20-й вал, просверлили как у Опель. Фланец на вал ставиться без шпонки, зажигание надо понимать. Еще пришлось точить направляющую втулку для внешней шестерни насоса. Тросик это мелочь даже отверстие есть в кузове.
Сообщение отредактировал Genri 2011 - 28.3.2015, 18:04
|
|
|
|
|
29.3.2015, 9:36
|
Группа: Болтуны
Сообщений: 2
Регистрация: 25.3.2015
Пользователь №: 52763
Opel Sintra
|
Цитата(Dia @ 28.3.2015, 10:59) ПОРНОГРАФИЯ в чистом её виде. Волнуетесь что чиповать нечего будет. Начипуют а потом мозги вылетают. Цитата(soud @ 28.3.2015, 22:51) Да действительно порнуха))) Еще и расход 5 литров на сотню наверное Могу скинуть номер владельца автомобиля объясните ему почему, спросите за расход, чипануть предложите.
|
|
|
|
|
29.3.2015, 10:44
|
Группа: Болтуны
Сообщений: 2
Регистрация: 25.3.2015
Пользователь №: 52763
Opel Sintra
|
Цитата(sergi @ 29.3.2015, 11:27) Ресурс Тнвд будет очень малым, так как вал насоса вращается только в 2 втулках. В Вп 44 вопервых вал толще существенно, и сзади на подшипнике сидит. При износе втулок будет встреча клапанов с поршнями. Втулки ставим новые. При износе встречи клапанов и поршня не будет если не провернет шестерни насоса или распредвала. Втулки Бош по 20 лет ходят даже на 6 цилиндрах. Кроме того что сделали два Опеля, еще сделано 25 различных фордов. На Фордах меняем электронные TDCI, VP-44 и пр. Многие электронные ТНВД за 10-15 лет работы уже исчерпали свой моторесурс. При выходе электронного ТНВД из строя перед владельцем автомобиля встает вопрос ремонтировать данный ТНВД или же заменить его на б/у насос. Но покупая б/у насос нет никаких гарантий того, что приобретаешь достойную замену. Зачастую после окончания гарантийного срока на купленный насос можно столкнуться с тем же или ещё большими проблемами. Покупка нового насоса так же не является лучшим выходом т.к. его стоимость может составить до половины стоимости самого авто. На автомобилях с системой впрыска Common Rail чаще всего из строя выходят электронные форсунки. На автомобилях оснащенных топливной системой Delphi обязательно требуется установка оригинального фильтра Delphi так как данная система очень требовательна к пропускной способности фильтра. Оригинальный топливный фильтр стоит от 50 до 100 у.е. и многие ищут замену данному фильтру от других производителей. Как правило это приводит к выходу из строя электронных форсунок. Вышедший из строя ТНВД можно заменить старым, добрым и надежным механическим ТНВД Bosch или Lucas. Замена электронных топливных систем на механические системы производилась на следующих автомобилях: -Ford Transit 2.0, 2.4 литра после 2000 года выпуска, вместо топливной системы Delphi и вместо ТНВД Bosch VP-44. - Ford Focus 1.8 литра после 2000 года выпуска вместо топливной системы Delphi и вместо ТНВД Bosch VE-30. -Ford Connect 1.8 литра после 2000 года выпуска вместо топливной системы Delphi и вместо ТНВД Bosch VE-30. -Ford Mondeo 3 вместо топливной системы Delphi устанавливается механический ТНВД Bosch или Lucas. -Ford Transit 2.5 литра до 2000 года выпуска вместо электронного ТНВД Lucas механический ТНВД Bosch. -Renault Megan, Kangu вместо электронного ТНВД Lucas с программируемым синим задним датчиком положения ротора устанавливается механический ТНВД Bosch или Lucas. -Opel Vectra, Zafira, Sintra, Astra 2.0 литра после 1998 года выпуска вместо ТНВД Bosch VP-44 или PSG-16 устанавливается механический ТНВД Bosch. - Mitshubishi Pajero 3.2 литра вместо электронного ТНВД Zexel устанавливается механический ТНВД Lucas. -Pegueot 806 2.1 литра вместо электронного ТНВД Lucas устанавливается механический ТНВД Bosch. -Fiat 1.9 литра и 2.1 литра вместо электронных ТНВД Lucas устанавливается механический ТНВД Bosch. -Citroen Evasion, Xantia 2.1 литра вместо электронного ТНВД Lucas устанавливается механический ТНВД Bosch. Увидеть как работают переделанные авто вы можете на данном канале: www.youtube.com/user/andreylevonchik
|
|
|
|
|
29.3.2015, 12:35
|
Опелевод
Группа: Болтуны
Сообщений: 249
Регистрация: 17.1.2013
Из: Беларусь,Витебск Сити
Пользователь №: 38646
VW-OPEL
|
Цитата(Genri 2011 @ 29.3.2015, 9:36) Волнуетесь что чиповать нечего будет. Начипуют а потом мозги вылетают. Нет. Не волнуюсь. Чем больше вы заколхозите, тем больше я возьму денег за то чтобы вернуть все обратно.
Сообщение отредактировал Dia - 29.3.2015, 12:39
--------------------
Tech2,KTS520,Texa,Lexia,VCDS,Ford VCM,Toyota tech и д.р+375 33 6711111Программное удаление ЕГР,DPF,FAP,Вихревые заслонки и т.дРемонт дизельной топливной аппаратуры в Витебске - Тема на форумеЧип Тюнинг в ВитебскеЗаказать прошивку. Отключить сажевый фильтр, клапан егр, SCR
|
|
|
|
|
29.3.2015, 14:28
|
Группа: Болтуны
Сообщений: 2
Регистрация: 25.3.2015
Пользователь №: 52763
Opel Sintra
|
Цитата(Dia @ 29.3.2015, 13:35) Нет. Не волнуюсь. Чем больше вы заколхозите, тем больше я возьму денег за то чтобы вернуть все обратно. Будьте здоровы и корректны в комментариях. На компах которые у Вас перечислены тоже кнопки жать умеем. История этой переделки началась с того, что стал Синтроводом, а она не заводилась. Вот и подготовил замену на механику для себя. Синтра была приговорена на ремонт блока управления, а мы предпочитаем такой ремонт за 470уе. Оказалось проблемы в зажигании. Завели, и механический насос не понадобился. А тут у Человека реально на Зафира мозги полетели, вот и установили ему механический ТНВД. Цитата(Serginio @ 27.3.2015, 21:38) Чем интересно она управляется если датчик наддува стал не нужен. Или он стоит на месте? Ценник не хилый. Я бы не занимался таким. За эти деньги можно 2-3 раза насос отремонтить при условии если сам снимешь... А так конечно зачет!)) Датчик наддува и все остальные датчики и клапана остались на месте. Только вот ТНВД vp44 нет и машина естественно как бы в аварийном режиме. Почему работает турбина отписался.
|
|
|
|
|
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
Все права защищены © 2003-2021 "Белорусский Опель Клуб".
Все права на символику OPEL принадлежат компании Adam Opel AG.
|