Цитата(slad @ Nov 13 2008, 05:50 PM)
Подскажите люди добрые, хочу сменить Опель Астру F на G. Да вот возник вопрос по движкам. Одни говорят бери 1,7 другие 2.0. Но разновидностей то DTI, DTH,DTL, какой из них лучше. Может кто-нибудь раскажет из своего опыта какой лучше. А то совсем запарился в их выборе. Заранее спасибо!!!!
Не подскажу по остальным... катаюсь на Y20DTH - мое мнение - знал бы что это не брал бы! Очень сложен (один распредвал на 16 клапанов из-за этого форсунки вкрутили внутрь двига замена только с хитрым съемником которого не у кого нет) длинные свечи и из за их конструкции велика вероятность залома, а тогда снятие головы и высверливание... масла 5,5л только хорошее и при нашем топливе каждые 8 тыс. (дороговато выходит) дурацкая система рециркуляции
клапан - 500$. А если учесть что стоит бошевский тнвд (VP44) который с мозгами на крышке... (новый 2800$)...
Да вот нашел гдето здесь...
Двигатель Ecotec
В 1997 году на конвейере фирмы Ореl появился дизель нового семейства Ecotec объемом 2.0 л с непосредственным впрыском и четырьмя клапанами на цилиндр. Все 16 клапанов управляются одним распредвалом с цепным приводом.
Для гашения моментов инерции второго порядка предусмотрен балансировочный механизм с двумя уравновешивающими валами и цепным приводом от коленвала. Из других необычных особенностей следует отметить крышки коренных подшипников, объединенные общей рамой для повышения жесткости блока. Шатуны тоже не совсем обычны — разъем с нижней крышкой образован не ровной плоскостью, а разломом. Подобные «ломаные» шатуны — не редкость: они встречаются на двухтактных двигателях и некоторых бензиновых автомобильных моторах (например, BMW М60), но на дизеле применены впервые. Такая конструкция обеспечивает идеальную геометрию отверстия нижней головки шатуна и хорошую работу крышки на "сдвиг", но делает шатун практически неремонтопригодным при повреждении шатунного подшипника.
Двигатель оснащен ТНВД Bosch нового поколения с электронным управлением.
К сожалению, об особенностях эксплуатации и ремонта двигателей Ecotec можно будет объективно судить только после получения соответствующей информации. Пока же машин с этим мотором в России — единицы. Тем не менее одну особенность все же назвать можно. Bosch не поставляет запасные части для ТНВД этого двигателя: в каталоге Bosch отсутствует деталировка насоса, и он пока идет как единый агрегат. Это значит, что в настоящее время можно заказать
только новый ТНВД в сборе взамен неисправного, что, естественно, очень недешево.
Оно Вам надо?
Думайте и удачного выбора!
Сообщение отредактировал Astra_20DTH - 14.11.2008, 13:28