замена заднего сальника коленвала, Х20ХЕV, Х25ХЕ, Х30ХЕ отчетег Опции

[KLIM]

доброго времени суток, сегодня заменил задний сальник коленвала на Омеге С АКПП, на прошлых выходных меняли на Омеге с МКПП процедура таже только есть небольшие отличаи по ходу буду описывать, начнемс.
1. снимаем выхлопную систему, а именно катализаторы, отключаем датчики кислорода, там просто не ошибиться (с АКПП и МКПП идентично)

2. снимаем резиновые заглушки (с МКПП верхняя есть нижней нет, можно не снимать)


3. откручиваем гидратрансформатор, 6 болтиков почерередно порокручивая коленвал (с МКПП нет)


4. откручиваем кардан

5. откручиваем 4 болта на 13 крепления КПП к поддону, и 6 болтов на 19 крепления к блоку цилиндров на фотке не видно но они на виду (с МКПП идентично)


6. отсоединяем селектор от ручки на рис 1, откручиваем два болта ккрепления коробки к кузову на рис 2, и вывешиваем коробку

с МКПП немного сложнее, ручка переключения передач крепиться на шарнире, который с низу защищен резиновой заглушкой, ее снимаем и видим там стопор, растопариваем и снимаем тягу, также имеется защита котрую тоже лучше снять 2 болтика на 13 к коробке, и 4 на 10 к кузову, т.к. она будет мешать снятию и установке коробки

7. после того как вывесили коробку, откручиваем 3 верхних болта на 19 кркпления коробки к кузову, лучше для страховки подложить на яму доску чтоб не было сюрпризов, и снимаем коробку

отличаи:
с АКПП отключаем всю проводку, АКПП снимаеться легче, но весит почти 80 кг
с МКПП только дачик заднего хода, снимаеться чуть тяжелее за счет наличия маховика, но весит около 40 кг, и короче на см 20 чем АКПП

8. с АКПП просто снимаем маховик он тоненький и легенький
с МКПП, откручиваем корзину сцепления, после чего маховик, он тяжелеее раз в 10 чем с АКПП, и получаем доступ к сущему сальнику

как видно все мокрое, в масле

9. выколупываем старый сальник, как у кого получиться, пока я искал шурупы чтоб достать как нуно, Phantom-Сярожа выколупал его отверткой, все тчательно осматриваем, протираем, смазываем новый сальник маслом и акуратненько ставим его на место, я использовал маленький молоточек 100 гр, потихоньку постукивая по сальнику его загонял, и воля новый сальник на месте


10. с АКПП можно начинать процесс сборки, противоположно процессу разборки

с МКПП, установить маховик, при установке карзины ее только наживляем, необходимо отцентровать диск сцепления иначе не поставить каробку, необходимо изобретать девайс центровки подобие первичного вала МКПП, вставляем его и только после этого зажимае корзину, далее процесс сборки, противоположно процессу разборки, только МКПП ставиться тяжелее т.к. необходимо попасть первичным валом в диск сцепления и коленвал, но зато она легче.

собираем все на свои места, и проблема с сущим сальником решена, удачи

P.S. масло сливать не обязательно, вытечет пару грам