Цитата(ivan169i @ 22.9.2011, 9:07)
День добрый уважаемые дизелисты. Пришёл к вам с русского форума. Там практически в течении года пытался откопать причину вялого провидения движка на низах. У меня Meriva 1.7CDTI/Z1.7DTH с ручной коробкой. Когда брал машинку всё было ок. Перед месным техосмотром погнал поменять маслице и фильтра - в результате спецы не могли 4 часа завести машину. После них недели через 2 стартер приказал долго жить. Стартер удалось частично оплатить за их счёт, но проблемы на этом не закончились. В скоре стал замечать что на автобане когда резко газку поддашь - сзади дым как от камаза. Катализатор по идеи к этому времени должен был уже очистится. Хотя если на холодную то это случалось несколько чаще. Заметил так же что стало немного хуже тянуть на низах. Выезжаю в горку с первой включаю вторую или 3 по обстоятельствам педаль в пол а машинка словно не живая пока до 2700 не раскрутится (когда турбинка включится всё ок). Ирга педалью несколько улучшает эту ситуацию, но ранее всё было намного резвее. Ну и самое главное этой зимой заметил что в холод (а -5-10 в Германии это очень холодно) обароты начали плавать, а чтобы машинку завести приходилось сек. 15, 20 педальку газа подержать - прогревалась чуть - всё ок. Дальше хуже. Сейчас уже при 2, 3 плюса стали обороты несколько плавать. Это длится в течении 10-15 секунд, но двиган не глохнет, газ не добавляю. Думаю на клапан регулятора давления - это кстати он?
http://www.ebay.de/itm/Orig-Opel-Corsa-Dru...=item5d302a3085 ?
Хотя из местных форумов вроде бы как народ грешит на датчик массового расхода воздуха - типа не хватает ему воздуха для сжигания соляры, а за пределы адаптации эта штука уже вышла. Ещё есть указания на электромагнитный клапан.
Кстати после пресловутой замены фильтров вылазила ошибка о слишком низком или слишком высоком давлении наддува - сейчас код точно не помню но по моему 1243 . Читал педалькой. Потом сам скинул эту ошибку, но машинка лучше ехать не стала. Фильтр топливный по бумагам стоит как Р732.
Так как тут сервис очень дорогой, да и русских не особо жалуют в то же время да же если и попадёшь к нормальному человеку не факт что он спец в этой области - скорее наоборот. Решил сам разбираться - вроде бы и мануалы покурил и руки оттуда растут, да и опыт имеется. Но всётаки хочу спросить уважаемых в какую сторону рыть, что из приведённого выше можно исключить? Сам ТНВД и форсунки, с турбиной по ряду соображений исключаем.
Да кстати как промыть этот самый клапан? Подробно если можно? Ультразвук вроде бы будет но это не факт.
Заранее благодарю уважаемые.
Заменить фильтр топливный на качественный, прочистить фильтр в баке, заменить!! регулятор давления топлива. Прочистка его ультразвуком, если он уже умерший не поможет. Турбина с изменяемой геометрией. Лопатки закисают и не поворачиваются. Разобрать турбину, кинуть на ночь в растворитель, и затем еще хорошо щеткой (можно зубной) почистить лопакти и все внутри. Турбина нормально раскручивается не с низов, а к 2000 оборотов. Чтобы снять турбину нужно разобрать всю морду, снять бампер, радиаторы, генератор и только тогда можно снять ее родимую.