Предложу такой вариант
Открой капот и сними уплотнительную резинку которая предотвращает попадание воды с лобового стекла в моторный отсек
Потом установи на какую нибудь теплоизолирующую прокладку ЭБУ
Главное помни что корпус ЭБУ нужно на минус соединить достаточно толстым проводом
Цитата(Sssnake @ 5.4.2018, 13:47)
Боюсь, у вас проблема с ECU. Будь прокляты эти гибридные сименсовские блоки управления! Осыпаются контакты, выгорают "кристаллы" модуля зажигания. В итоге эта постоянная свистопляска с сигналами от блока, которые то есть, то нет.
На моторах XEP там нормальная плата , но проц на шариках и вот там бывает с годами он отходит ( всё по той же причине - сильный нагрев , потом остывание)
А эти гибридные платы прекрасно ремонтируются и потом не портятся - просто мастеров нормальных у вас нет наверно( я сам их ремонтирую и знаю что как)
А транзисторы обычно портятся если ездишь на китайской бобине - всё также ремонтируется
А вообще я уже написал что нужно делать - снять резинку и через прокладку(я вообще обычно не закрепляю винтами ЭБУ - только минус соединяю
Из недостатков снятия резинки - когда моешь под сильным напором желательно ставить резинку назад или не направлять струю в нижнюю часть лобовухи
Также если мотор "вонючий" то в салоне нужно нажимать кнопку "внутренняя циркуляция воздуха"(машинка со стрелочкой)
Сообщение отредактировал vas320 - 5.4.2018, 18:48