Вот поменял передние амортизаторы Вектры. Кому интересно, рассказываю.
1. Из инструмента и приспособлений желательно иметь
- отогнутый накидной ключ 24/30,
- съемник пальцев (я купил в Южке универсальный, выглядит как буква Г с резьбой на длинном хвосте и скользящей по нему пластине с прорезью)
- стяжки пружин
- шестигранник на 10 (лучше маленький, чтобы вставить в головку на 10)
- самый большой газовый ключ
- вороток с головками 10, 12, 13
- кусок деревянного бруса 150х150х300
- очень желательно найти головку или накидной ключ на 18, иначе нужен разводной ключ на 30
- отвертка
- железная щетка
- ломик или монтировка
- пассатижи
- ключ 17 на 19
- опора
- жидкий ключ или WD-40 или ВТ-100
- ТАД-17, графитовая смазка
- желательно иметь динамометрический ключ
2. Как делал
- ослабил крепление колесных болтов
- расшплинтовал корончатую гайку и отвернул ее отогнутым накидным ключом на 30
- поддомкратил машину и поставил опору
- снял колесо, проверил, что вал ступицы вытягивается рукой
- открутил гайку верхнего рулевого наконечника (на 18!), отверткой очистил грязь, аккуратно приподнял нижний край резинового чехла и подсунул пластину съемника, опрыскал палец жидким ключом и нагрузил съемником, через некоторое время после периодических опрыскиваний палец снялся.
- очень трудно было откручивать суппорта - болты посажены по-видимому на краску. У меня был Г-образный шестигранник, удобнее иметь просто переходничок в головку, тогда можно орудовать воротком, суппорта подвесил к щиткам арки
- подложил под нижний рычаг брус, снял машину с опоры и опустил рычагом на брус. В этом положении расшплинтовал и открутил гайку крепления нижней шаровой (на 18!), опрыскал палец жидким ключом, с помощью ломика (ОСТОРОЖНО - не повредите пыльник) снял стойку с пальца
- открутил две гайки крепления стабилизатора
- опять поставил машину на опору, освободившийся рычаг опустился вниз, вытащил из ступицы приводной вал, подставил брус под стойку
- открыл капот и открутил накидным ключом на 24 придерживая воротком с 12 головкой шток амортизатора гайку крепления
- снял стойку
- поставил стяжки пружин и ключом на 17 закрутил их до момента, когда подушка стала проворачиваться рукой
- открутил гайку крепления подушки, снял подушку, опорный подшипник, опору с резинкой, чехол и втулку, пружину.
- положил стоку на брус, нижний отгнутый край подсунул под створку гаражной двери, опрыскал гайку крепления амортизатора жидким ключом, обстучал, открутил газовым ключом
- поменял амортизатор, закрутил новую гайку, при закручивании должны остаться 1-1.5 витка резьбы. Опасности перекрутить нет, так как приваренный точечной сваркой шестигранник просто отрывается - в следующий раз придется высверливать гайку.
- вытянул шток амортизатора, установил резиновую втулку и гофру, пружину, опору с резиной, подшипник, верхнюю опору, затянул гайкой моментом 55 нМ.
- разгрузил пружину
- проверил резинки наконечника и шаровой. Резинку шаровой порвал, когда выковыривал стойку, заменил на резинку от рулевой тяги ВАЗ-2108-09 - один в один наша
- вставил стойку в нишу, подпер снизу брусом, наживил гайку крепления в моторном отсеке
- смазал шлицы приводного вала ТАД-17, вставил в ступицу и наживил корончатую гайку
- вставил в опору палец нижней шаровой и наживил гайку крепления
- опять снял машину с опоры и нагрузил нижний рычаг, подложив под него брус, в процессе заправил ломиком болт крепления стабилизатора
- установил резинку, шайбу и две гайки крепления стабилизатора
- вставил палец наконечника рулевой тяги и наживил самоконтрящуюся гайку (брал новую)
- затянул гаку крепления шаровой м зашплинтовал (шплинт брал новый)
- поставил машину на опору
- затянул гайку крепления наконечника, чтобы палец не прокручивался поджал его сверху ломиком
- затянул гайку крепления опоры 55 нМ
- почистил болты крепления суппорта, смазал графитовой смазкой, поставил суппорт
- поставил колесо, опустил машину, затянул корончатую гайку как в книжке (сначала 120 нМ, отпустить, еще 20 нМ, доворот на 80 градусов) и зашплинтовал новым шплинтом
- поставил защитные колпачки на ступицу от ВАЗ-2105-07
Взято здесь:
http://wwwboards.auto.ru/opel/0015/4225.shtml