>
|
|
Комплект ошибок P1220 и P1345 |
|
|
|
30.7.2010, 7:36
|
Группа: Болтуны
Сообщений: 8
Регистрация: 29.7.2010
Пользователь №: 21306
ASTRA_G 20DTL 1999
|
Цитата(dima836 @ Jul 29 2010, 09:24 PM) В 500 не уложитесь, б.у. насос дешевле Спасибо,dima836.Взялись тут знахари за восстановление блока управлени ТНВД -400 у.е.,но вокруг туману понапустили. Гарантий не дают. Место рабочее-грязный стол. Говорят про проверку параметров на стеде,а я этого стенда не вижу. Кроме сопливого паяльника и горящих глаз- ничего.Стрёмно. Чем дело закончится- не знаю, И главное на долго ли.
|
|
|
|
|
4.8.2010, 15:50
|
школьник
Группа: Болтуны
Сообщений: 19
Регистрация: 14.5.2010
Из: г.Анапа
Пользователь №: 19888
Opel Zafira B A17DTR
|
здравствуйте, вопрос к yurick движок X20DTL, перебирали сами, после ремонта работает жёстко, диагностика дала Р0105 Р0400 Р1220, клапан возврата ог заменил, датчик давления жду. вопрос вот в чём - когда заведу авто. мотор работает нормально, мягко, малейшая нагрузка и начинает звенеть аж уши закладыват. при сборке всё выставляли по меткам. возможно ли что Р1220 это навернулся датчик коленвала и ЭБУ загоняет насос в раннее зажигание??? чё-то може неправильно ляпнул? ну я так думаю
Сообщение отредактировал сергей367 - 4.8.2010, 20:54
--------------------
Опель Зафира-А X20DTL была, замечательный аппарат! Опель Зафира-B A17DTR, КОСМО+чего-то там ещё есть, белий-белий!
|
|
|
|
|
5.8.2010, 10:25
|
школьник
Группа: Болтуны
Сообщений: 19
Регистрация: 14.5.2010
Из: г.Анапа
Пользователь №: 19888
Opel Zafira B A17DTR
|
в прошлом году подогрел хорошо его, начал кушать масло-думал хана кольцам. Кольца оказались живые, но 2-ой и 3-ий цилиндры требовали расточки блока, что мы и сделали. Самое непонятное - работает движок жёстко, звенит, откручиваю клапан ЕГР, приподнимаю его и двигло сразу успокаивается, глушак забит чтоли? Уже тыщу раз пожалел что полез в мотор, осенью собираемся в родственникам в Белоруссию, купил бы там движку б/у, или свой бы отремонтировал у норм.людей. у нас с хорошими дизелистами проблема.
Сообщение отредактировал сергей367 - 5.8.2010, 10:34
--------------------
Опель Зафира-А X20DTL была, замечательный аппарат! Опель Зафира-B A17DTR, КОСМО+чего-то там ещё есть, белий-белий!
|
|
|
|
|
12.8.2010, 10:48
|
Начинающий опелевод
Группа: Болтуны
Сообщений: 28
Регистрация: 16.6.2010
Из: Украина, Луцк
Пользователь №: 20500
Opel omega 2.0 DTI
|
Можете узнать где есть б/у насос ТНВД на Opel Omega 2.0 TDI (1999 год) с номером 0 470 504 009 и какова стоимость.
--------------------
www.autosvit.in.ua - международные грузовые перевозки
|
|
|
|
|
12.8.2010, 15:37
|
Аспирант
Группа: Болтуны
Сообщений: 57
Регистрация: 27.10.2009
Пользователь №: 15346
opel omega
|
Цитата Никакой хрени. Просто засорился насос. Было у меня такая же фигня месяц назад. Снял, разобрал, помыл насос, собрал, поставил, - проблема пропала. ЗЫ: Ошибка вылазит при оборотах выше 2000. Так и ехал, 5 сек разгон, 5 сек на холостых и выжетом сцеплении, и т.д. Вот это круто, я в машинах то разбираюсь, но собственноручно в гаражных условиях сделать ету операцию не смогу, не сомневаюсь в ваших способностях но на всякий случай напомню у меня 2.2 дти и если вы влт так просто снимаете и моете ТНВД мой вам РЕСПЕКТ, да и сколько это стоит если знаете напишите, и желательно у тех людей кто это делал и знает как.
Сообщение отредактировал mata-sasha - 12.8.2010, 15:40
|
|
|
|
|
12.8.2010, 17:15
|
Пошел на взлет
Группа: Болтуны
Сообщений: 1688
Регистрация: 9.8.2009
Пользователь №: 14051
Mercedes A-classe
|
Цитата(mata-sasha @ Aug 12 2010, 04:37 PM) Вот это круто, я в машинах то разбираюсь, но собственноручно в гаражных условиях сделать ету операцию не смогу, не сомневаюсь в ваших способностях но на всякий случай напомню у меня 2.2 дти и если вы влт так просто снимаете и моете ТНВД мой вам РЕСПЕКТ, да и сколько это стоит если знаете напишите, и желательно у тех людей кто это делал и знает как. На 2.2 скорее не грязь, а выработка по поршню и гильзе в механизме изменения угла впрыска. А может и из-за того, что впрыск сбит. Было несколько случаев, когда ошибка в установке в 1.5-2 градуса выдавала периодический 1220.
--------------------
|
|
|
|
|
13.8.2010, 7:58
|
Катана
Группа: Болтуны
Сообщений: 832
Регистрация: 9.7.2007
Из: Минск
Пользователь №: 6143
Vectra B 2.0 DTI (X20DTH)
|
mata-sasha, не знаю где вы проживаете (регион, страна), у нас в Беларуси снятие установка ТНВД стоит от 100$, ремонт (любой) от 350$ и более, в зависимости от сложности и запчастей. Слушайте (спросите) yurickа, он спец в этом вопросе. Его советы мне очень помогали (спасибо ещё раз). После того, как полштуки один раз отдашь за ремонт ТНВД, то сразу научишься гаечными ключами жанглировать... (в моём случае) ЗЫ: А разве на 20DTH и 22DTH разные по конструкции насосы? ИМХО, должны отличаться только блоком управления. У Вас скорее всего PSG16. Механика, как мне кажется, одна и таже.
--------------------
Хочешь помочь другу - сделай сам; сыну - сделайте вместе; профессионалу - отойди и не мешай; дураку - сам дурак.
|
|
|
|
|
16.8.2010, 8:24
|
Аспирант
Группа: Болтуны
Сообщений: 57
Регистрация: 27.10.2009
Пользователь №: 15346
opel omega
|
Цитата mata-sasha, не знаю где вы проживаете (регион, страна), у нас в Беларуси снятие установка ТНВД стоит от 100$, ремонт (любой) от 350$ и более, в зависимости от сложности и запчастей. Слушайте (спросите) yurickа, он спец в этом вопросе. Его советы мне очень помогали (спасибо ещё раз). После того, как полштуки один раз отдашь за ремонт ТНВД, то сразу научишься гаечными ключами жанглировать... (в моём случае) [i] Проживаю в городе Слуцке 100 км от столицы, если не затруднитесь и прочитаете чуть выше то поймете что насос ТНВД я уже меня и стало это все мне со всеми прилегающими работоми около 700 долларов, так вот собственно и проблема не может же он 2 раз за полгода наикнуться (в насосе менял всю механическую часть вместе с корпусом на новую)
|
|
|
|
|
16.8.2010, 9:48
|
Катана
Группа: Болтуны
Сообщений: 832
Регистрация: 9.7.2007
Из: Минск
Пользователь №: 6143
Vectra B 2.0 DTI (X20DTH)
|
mata-sasha, а гарантия на насос (ремонт) есть? Или уже закончилась? Сбиться угол сам не мог. Он прописан программно. После запены всех деталей ТНВД и корпуса, нухно насос отстраивать на стенде (я так думаю), ведь механические параметры меняются. Как сказал yurick, возможно полклинивание поршня опережения впрыска. Это механическая проблема. Когда я разбирал свой насос, то тоже увидел такую же проблему. Я думаю, что задиры и износ плёночного покрытия поршня происходит, кроме как из-за грязи (песок), ещё и из-за острых краёв корпуса насоса, где вставляется кулачковое кольцо (прорезь для шарнира). Там поршень об острые края здирает плёночное покрытие. Я у себя немного сгладил эти края. Думаю, нужно всётаки смотреть/чинить насос... PS: Добавил фотку.
Сообщение отредактировал M1tr0fan - 18.8.2010, 11:45
--------------------
Хочешь помочь другу - сделай сам; сыну - сделайте вместе; профессионалу - отойди и не мешай; дураку - сам дурак.
|
|
|
|
|
16.8.2010, 17:24
|
Пошел на взлет
Группа: Болтуны
Сообщений: 1688
Регистрация: 9.8.2009
Пользователь №: 14051
Mercedes A-classe
|
Цитата(mata-sasha @ Aug 16 2010, 09:24 AM) [i] Проживаю в городе Слуцке 100 км от столицы, если не затруднитесь и прочитаете чуть выше то поймете что насос ТНВД я уже меня и стало это все мне со всеми прилегающими работоми около 700 долларов, так вот собственно и проблема не может же он 2 раз за полгода наикнуться (в насосе менял всю механическую часть вместе с корпусом на новую) Не могли поменять механику на новую. Если по новым, то ценник примерно 330 евро корпус + 70 поршень. И это без работы. И на официальном сервисе еще надо привязать мозги к железу. Скорее всего механика ставилась б/у или просто наждачкой задиры убрали. Вариант насоса не исключен, но если 1220 по вине механики, то чаще всего ошибка эта постоянная. Если 1220 появляется сама по себе не понятно как, то тут или не правильная установка, или дуркуют мозги на насосе, но это из разряда фантастики.
--------------------
|
|
|
|
|
23.8.2010, 11:00
|
Катана
Группа: Болтуны
Сообщений: 832
Регистрация: 9.7.2007
Из: Минск
Пользователь №: 6143
Vectra B 2.0 DTI (X20DTH)
|
whiteeagle, насколько я знаю, в этих насосах угол механически не выставляется. Он зашит в прошивке в "мозгах" ТНВД. Там целая таблица для разных режимов работы ТНВД. Для её корректировки снимать же насос не нужно, ведь так? Или это нужно делать на стенде? Но если человек говорит, что машина едет хорошо, заводится нормально, т.е. проблем нет, то возможно с углом всё в порядке.
А вот диагностику в движении, с замером параметров я бы всётаки сделал. Чтоб посмотреть, может что-то уже накрывается потиху...
--------------------
Хочешь помочь другу - сделай сам; сыну - сделайте вместе; профессионалу - отойди и не мешай; дураку - сам дурак.
|
|
|
|
|
24.8.2010, 9:27
|
Катана
Группа: Болтуны
Сообщений: 832
Регистрация: 9.7.2007
Из: Минск
Пользователь №: 6143
Vectra B 2.0 DTI (X20DTH)
|
Я, когда снимал и ставил ТНВД на своей машине (Вектра X20DTH), а делал я это раз 5-6, нигде не видел, чтобы можно было угол установки насоса изменить. Разве что либо цепь на зуб перекинуть, либо шкив насоса открутить и провернуть вал. Сам корпус насоса крепится жёстко в одном положении. Все регулировки угла делаются программно. По поводу: Цитата никакой таблицы углов в насосе нет. Опять теория, но куда без нее.... Возможно Вы, whiteeagle, практик с большИм опытом, но я вот тут читал... Там видно, что зависимость угла впрыска зависит не только от частоты вращения вала ТНВД, но и от колличества впрыкиваемого топлива. А это уже двумерная таблица в "мозгах" ТНВД. Это значит, что при одной и тойже частоте вращения двигателя, но на разной нагрузке (положение педали акселератора) будут разые углы. Поэтому-то и нужно контроллировать углы не стоя на месте и газуя, а либо в движении, либо на стенде. Думаю, как-то так...
--------------------
Хочешь помочь другу - сделай сам; сыну - сделайте вместе; профессионалу - отойди и не мешай; дураку - сам дурак.
|
|
|
|
|
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
Все права защищены © 2003-2021 "Белорусский Опель Клуб".
Все права на символику OPEL принадлежат компании Adam Opel AG.
|