... Существует четыре основных вида неисправностей сцепления. Если при увеличении числа оборотов или переключении передачи сцепление ”визжит” – это верный признак выхода из строя выжимного подшипника. Чаще других с таким дефектом сталкиваются любители ”выигрывать старт”, когда темпераментный водитель ждет разрешающего сигнала светофора с включенной передачей, да еще подгазовывает от нетерпения.
Пробуксовка сцепления – самый распространенный дефект. В этом случае на нажатие педали газа автомобиль реагирует неохотно и как бы раздумывает, ехать или нет. Наиболее вероятная причина – износ накладок ведомого диска. Убедиться в неисправности поможет несложный тест: затяните ручной тормоз, включите третью передачу и примерно при двух тысячах оборотов плавно отпустите педаль сцепления. Если мотор не заглохнет – предстоит ремонт.
Сцепление ”ведет” – при выжатой педали автомобиль продолжает реагировать на газ. Нажал – а он поехал. В этом случае при работающем двигателе очень трудно или невозможно включить ни одну из передач. Пожалуй, предельный случай здесь – это известное многим ”прилипание” накладок ведомого диска к нажимному диску или маховику (обычно после длительной стоянки). К похожим результатам приводит и поломка демпферной пружины, части которой попадают в зазор между ведомым диском и нажимным или маховиком – и мешает им разобщиться.
И наконец, рывки и вибрация при троганье. Тут дело либо в короблении ведомого диска, либо в заедании его на шлицах первичного вала.
Как бы там ни было, в случае ремонта сцепление с автомобиля надо снимать.
И здесь на помощь нам придёт статья с подробными иллюстрациями на сайте журнала "За рулём".
http://www2.zr.ru/magzr/geta.asp?zr=199805115