>
Картерные газы и EGR, Отводить или нет и глушить или нет |
|
|
|
8.2.2007, 14:18
|
Аспирант
Группа: Наблюдатель
Сообщений: 55
Регистрация: 2.9.2006
Пользователь №: 3094
-
|
Цитата(настоящий полковник @ Feb 7 2007, 05:36 PM) Всем добрый день!
поступает и масляный туман картерных газов. И вся эта гадость (или ее часть) оседает на внутренней поверхности впускного коллектора. Я когда чистил, то слой какого-то мазута был толщиной с палец. Так вот, вопрос к специалистам: может отвести этот патрубок просто в атмосферу. И что это даст, кроме конечно того, что попадать в камеру будет несколько чище воздух. А насчёт патрубка самого интересует может и вправду его отвести может хто и делал?
|
|
|
|
|
2.3.2009, 20:20
|
Группа: Наблюдатель
Сообщений: 5
Регистрация: 16.1.2009
Пользователь №: 11064
Zafira-20DT
|
У меня Zafira A с движком X20DTL. Я сразу после прочистки клапана EGR и удаления большого количества г...... из впускного коллектора, поставил заглушку вместо трубки вентиляции картера, а саму трубку вентиляции вывел под двигатель. Езжу уже около 6 мес. - полет нормальный. И никаких ошибок!!!!!! Решайте сами..............
|
|
|
|
|
3.3.2009, 8:52
|
Опелевод
Группа: Болтуны
Сообщений: 265
Регистрация: 2.10.2008
Из: Минск
Пользователь №: 9922
Имя: Алексей
zafira 2.0dth 2002г
|
Цитата(Banderas @ Feb 8 2007, 03:03 PM) На дизеле 2.0 - однозначно НЕТ! На других моторах - не буду ничего говорить, бо не знаю. почему нет? если не брать во внимание ошибки электроники. вобщем смотрел устройство механического и электронного егр : електронный посредством рычага таскает шток клапана,сам корпус клапана болтами прикручен к электронному блоку, при заклинивании штока загорается лампочка, тк электрон блок не может сдвинуть шток,что нам мешает, открутить электронный блок от корпуса клапана, и положить его в отдельную коробочку не отключая провода и пусть там двигается как хочет, а клапан фиксируем в закрытом положении . на механике от клапана котор стоит на впускном коллекторе отключить шланг и заглушить его или подключить к такому же клапану не установленному на двигатель и пусть таскает его . в итоге имеем отключенный клапан егр и потухшую лампочку ошибки . вопрос в другом какие последствия для внутренностей двигателя???????????????
--------------------
михалыч
|
|
|
|
|
3.3.2009, 13:34
|
Катана
Группа: Болтуны
Сообщений: 929
Регистрация: 18.10.2007
Пользователь №: 6900
Opel Astra(G) 2.0 TD
|
Цитата(Evgeny-v-s @ Mar 2 2009, 08:20 PM) У меня Zafira A с движком X20DTL. Я сразу после прочистки клапана EGR и удаления большого количества г...... из впускного коллектора, поставил заглушку вместо трубки вентиляции картера, а саму трубку вентиляции вывел под двигатель. Езжу уже около 6 мес. - полет нормальный. И никаких ошибок!!!!!! Решайте сами.............. А ошибок и не будет, так как картерные газы не сильно влияют на показания датчиков. Тут дело в другом. В картере нового двигателя за счет работы ЦПГ создается разряжение (один из тестов изношенности ЦПГ - открытие крышки маслозаливной горловины и ее присасывание (не изношенная) и выталкивание - изношенная). Так вот, вакуум в картере нужен для более интенсивного обращения масла, в том числе и для ТКР. Одного давления масляного насоса не достаточно. Если выход картерных газов заведен штатно (на впуск перед турбиной) , то тогда газы будут еще и отсасываться за счет разряжения, что создает турбина. Теперь если их просто вывести, то они будут выходить только за счет собственного давления. И пострадает в первую очередь турбина. Так мне объяснили спецы, занимающиеся турбинами. Такое можно делать на обычных атмосферниках, на турбо не катит. Цитата(mihalych @ Mar 3 2009, 08:52 AM) почему нет? если не брать во внимание ошибки электроники. вобщем смотрел устройство механического и электронного егр : електронный посредством рычага таскает шток клапана,сам корпус клапана болтами прикручен к электронному блоку, при заклинивании штока загорается лампочка, тк электрон блок не может сдвинуть шток,что нам мешает, открутить электронный блок от корпуса клапана, и положить его в отдельную коробочку не отключая провода и пусть там двигается как хочет, а клапан фиксируем в закрытом положении . на механике от клапана котор стоит на впускном коллекторе отключить шланг и заглушить его или подключить к такому же клапану не установленному на двигатель и пусть таскает его . в итоге имеем отключенный клапан егр и потухшую лампочку ошибки . вопрос в другом какие последствия для внутренностей двигателя??????????????? Должен нарушиться тепловой режим двигателя, так как та часть газов, что попадает снова в камеру сгорания понижает температуру в камере сгорания и меньше будет выбросов. Но по идее, при этом должна увеличиться мощность двигателя и расход.
|
|
|
|
|
3.3.2009, 17:41
|
Опелевод
Группа: Болтуны
Сообщений: 278
Регистрация: 21.12.2007
Из: Белая Русь
Пользователь №: 7462
Omega B X20DTH 99
|
Да можно глушить если глушится, у меня 2.0 DTH, когда были проблемы с тягой колупал я этот ЕГР, если снять эл. разъем, то да сразу ошибка, а если вакуум отсоеденить - то не было никакой ошибки, без вакуума клапан закрыт и подвода выхлопных газов нет - ездил так дней 5 - разницы никакой не заметил - потому подсоединил все назад. ЗЫ у брата Мондео 2,0 TDCi - там немножко подругому все устроено, там легко оставить управление ЕГР, а заглушить сам подвод выхлопных - он через трубку идет - с консервной банки вырезаешь пластину - вставляешь в фланец - все, ЕГР че-то там управляет, тягает - но газы не идут..... никаких ошибок, .... к чему я это ? ----- у них на форуме практически единогласно пришли к выводу, что ежели получается заглушить безболезненно - то лучше глушить, т.к. штука это чисто для экологии, а нам всем на нее наплевать...., а вот сажу и прочую дрянь по новому загонять в цилиндры ну его на :cencoree: й !
|
|
|
|
|
3.3.2009, 18:44
|
Катана
Группа: Болтуны
Сообщений: 929
Регистрация: 18.10.2007
Пользователь №: 6900
Opel Astra(G) 2.0 TD
|
Цитата(AndreyM @ Mar 3 2009, 05:07 PM) А мне другую инфу дали спецы проектирующие отечественные моторы... 1. Даже на новом моторе происходит прорыв картерных газов. Отсюда вывод - если при резкой прогазовке крышку не присасывает то гомон поршневой. 2. В картере двигателя создают не разряжение, а давление. Даж специально подпор делают... Мотивировали енто тем, что вакуум будет способствовать засасыванию пыли через сальники коленвала...
И не забывайте что в европе за экологией следят жестче - им проще завести газы назад, нежели травить в атмосферу.
А так касательно оключения того патрубка - должно пройти безболезненно... тока заглушку нада во впускном патрубке сделать... и травите газы в атмосферу наздоровье... Да, система егр енто даж не заметит... Вот здесь: http://www.turboost.ru/forum/viewtopic.php?id=89ответ специалистов, занимающихся профессионально ремонтом турбин. То, что специально создают давление слышу впервые. На новом двигателе прорыв есть, но он настолько мал, что этот объем не может создать давление. В общем, каждый сходит с ума по-своему Я вот решил поставить масляный сепаратор (сейчас ставят на двигатели Z19DTH), видимо пришли к выводу, что нужно очищать картерные газы, а не гнать этот масляный туман навстречу саже. Цена вопроса около 30евро. Все почищу и проблема впускного коллектора, надеюсь, меня волновать уже не будет
|
|
|
|
3 чел. читают эту тему (гостей: 3, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
Все права защищены © 2003-2021 "Белорусский Опель Клуб".
Все права на символику OPEL принадлежат компании Adam Opel AG.
|