Версия для печати темы
Форум Белорусского Опель Клуба _ Zafira _ Термостат на Зафире, какой купить?
Автор: Пробкин 22.2.2007, 22:31
Наш термостат стоит в корпусе около 48$. Температура становится рабочей уже через 5 минут движения при температуре -21 на улице. Прошел через это. Простая проверка: завели и трогайте верхний патрубок радиатора. Если он греется - следовательно термостат открыт и машина не догревается.
Автор: SergeyKSN 29.8.2007, 12:02
Хочу поменять термостат, потому как похоже его заклинило в открытом положении. Ну и заодно ОЖ поменять, а то неизвестно, когда ее меняли.
На данный момент их в городе нет и под заказ продают только с сборе с корпусом. Однако есть отдельно вставка без корпуса, которая стоит намного дешевле
Кто-нибудь пробовал менять термостат, сложно ли, можно поменять только вставку или нет? Разбирается ли корпус (судя по екзисту - да) ?
В книжке написано, что садится на гермет, хотя в комплекте термостата в сборе идет прокладка. Или это саму вставку на гермет сажают?
Автор: Sparepart 29.8.2007, 12:24
Отдельно от корпуса термостатов на X18XE1 и Z18XE, которыми оснащались Zafira-A, не существует. То нижнее изображение отдельного термостата, которое имеется на Экзистовской картинке, "выдранной" из оригинального каталога запчастей GM-Opel - относится к другому силовому агрегату.
Быть может, существует "отдельный" термостат производства "Hong Kong chrenomacher fuflo industries", но такие изделия брать бы не советовал.
Технологии сборки и ремонта автотехники в 99% случаев не имеют прецедентов усаживания прокладок на гермет. Такие ры-комендации - результаты работы переводчиков, пришедших с кулинарно-терапевтических факультетов Ин-яза, и доморощенная практика купить фуфло-прокладку подешевле, и "улучшить" её герметом.
Лучше купите/закажите оригинальную/качественную деталь, и поставьте её правильно, правильными и обученными руками. Один раз заплатил - на регламентый пробег по ТО-системы охлаждения, по этим вопросам, забыл.
Пока ещё тепло, можете недельку на открытом термостате покататься. А вот для поздней осени и зимы недогретый мотор - это уже будет существенно критично.
Удачи!
С уважением,
Sparepart,
Exp.-department Atlant-M
Автор: SergeyKSN 29.8.2007, 12:57
Цитата(Sparepart @ Aug 29 2007, 01:24 PM)
Лучше купите/закажите оригинальную/качественную деталь, и поставьте её правильно, правильными и обученными руками. Один раз заплатил - на регламентый пробег по ТО-системы охлаждения, по этим вопросам, забыл.
я тоже так считаю, но для уточнению все же спросил
спасибо за грамотный ответ.
поеду на экзист заказывать.
Реально ли самому заменить термостат в сборе? На прошлых авто у меня проблем с этим не возникало, менял сам. Мультик пока не работает, на РМ запись большая. На неспециализированном СТО могут по книжке и на гермет посадить
Если есть предложения по замене, можно в ПМ.
Может что из конкретный марок ОЖ порекомендуете?
Автор: Sparepart 29.8.2007, 13:50
Кроме как записаться на РМ-Маркет, или выполнить работы на СТО-партнёрах нашего Опель-клуба (см. соответствующий раздел Форума), у меня предложений по оказанию услуг нет, поскольку моё предприятие, Холдинг Атлант-М, не имеет подразделений GM-Opel в Белоруссии.
Однако если у Вас есть практика самостоятельных работ по замене, то это сделать вполне по силам, поскольку ничего особенного "скидывать" с силового агрегата (как ремень ГРМ, например, на некоторых ранних типах двигателей Opel) не придётся. Только нужно иметь трещотку/вороток с удлиннителем и головку-звёздочку, типоразмер которой не подскажу, нэ помню.
Что касается антифриза, то ввиду достаточно конкурентной цены, посоветовал бы Original-GM (G12+), интервал ТО-системы охлаждения с которой 4 года или 60 ткм (а может и 100 ткм, точно ща не подскажу, но всё равно достаточно).
С уважением,
Sparepart,
Exp.-department Atlant-M
Автор: MicolkinSon 4.9.2007, 9:39
Цитирую... ( http://www.wwwboards.auto.ru/opel/1456990.html )
Термостат на X18XE1 подходит от всеми любимого C20NE. Сам термостат, а не корпус естественно. Только не любой, а WAHLER 4144.92D. Единственное отличие - у него шток на ~0.5мм длиннее, следовательно напильничком аккуратно это устраняем. Две недели полет нормальный, быстро прогревается и стрелка стоИт как надо. Для сомневающихся - все размеры и температуры откр/закрывания идентичны, проверено.
фото ниже
http://www.wwwboards.auto.ru/opel/1457797.html
Для сомневающихся. На своем движке я сам(собственными руками) проделал эту операцию по замене и адаптации WAHLER 4144.92D. Резиновую прокладку оставил старую(родную) + немного добавил герметика по периметру прокладки (вроде фирмы AMBRO, точно не помню)
Итог 3 летних месяца эксплуатации, полет нормальный + пробки в жару в Минске.
Первоначально, хоть была и теплая весна, двигатель дольше нагревался до рабочей температуры и на трассе стрелка температуры уплывала в сторону снижения. Старый термостат очень рано открывался, проверил в кастрюле с водой.
Теперь всё ОК -> стрелка температуры быстро поднимается и стоит как "вкопанная". Расход по компьютеру снизился на 0.5л. Статистика собрана при поездках по одинаковому маршруту на работу.
P.S.
Смысл адаптации в экономии -> WAHLER 4144.92D. =8-10$, оригинальный Behr(opel 13 38 098) с корпусом =70-90$.
Автор: SergeyKSN 4.9.2007, 11:44
Ну решил и я попробовать сэкономить малость. Заказал на экзисте термостат. за 8,5 доллара получил сам термостат, комплект резиновых уплотнителей, маленький пакетик герметика, хомут, трубку из толстого картона, подробную инструкцию по снятию/установке термостата. Как ни странно, но из двух источников услышал, что все же нужен герметик, да и в комплекте он идет. При снятии погляжу, есть ли он с завода. Ключи для откручивания торкс-болтов есть. Осталось найти время на замену и потом выложить отчет о проделанной работе. Все же экономия 80 у.е. стоит того, чтобы попробовать.
на крайняк всегда можно поставить термостат в сборе, еще пока тепло
Автор: titka 4.9.2007, 12:13
Твори, выдумывай , пробуй
Ждемс атчот
Автор: Sparepart 4.9.2007, 14:09
Уважаемые коллеги,
Прошу вас не обижаться, но опосля более чем 20 лет профессиональной деятельности по эксплуатации, ремонту и обслуживанию воздушного и наземного транспорта, "кулибинские" исследования отношу к изощрённым видам технического онанизма, не всегда приводящего к оргазму.
Чем заниматься поиском способов для "обмана" технологической документации, зачастую заканчивающихся неожиданными затратами в неожиданных местах и размерах (и у владельцев, и у покупателей "переделок", поминающих потом "тёплыми" словами продавцов), ИМХО лучше получать удовольствие от эксплуатации своего, абсолютно исправного автомобиля.
А штатный корпусной термостат немецкого производства Behr имеется в продаже у одного из партнёров клуба по цене около полтинника зелёного уе.
С уважением,
Дмитрий.
Exp.-dept. Atlant-M
Автор: SergeyKSN 5.9.2007, 14:56
Отдельно термостат без корпуса продается на экзисте в довольно больших количествах. Решил попробовать поменять только вставку после того, как прочитал о том, что это возможно и безпроблемно. Также к этому выводу меня привело то, что я две недели звонил на Мультик и на Некрасова, термостатов нет. Под заказ 90 у.е.
Возможно именно сегодня они уже и появились, но сомневаюсь, что Behr, стоящий в сборе на Экзисте 85 у.е. тут можно купить за 50. Хотя всякое бывает . Подскажите, если не трудно, у кого он в данный момент есть за 50, поеду и куплю, пусть будет два. О потеряных 9 долларах жалеть не буду , тем более они не будут потеряны, а будет запчасть на случай чего.
Автор: Sparepart 5.9.2007, 15:16
Магазин "Опель-Форд" компании "Автоспейс" на авторынке в Малиновке, коллега SergeyKSN.
С уважением,
Дмитрий.
Exp.-dept. Atlant-M
Автор: SergeyKSN 5.9.2007, 16:19
Спасибо за оперативный ответ. Уже созвонился с нашим партнером. Конечно я не мог найти, он сення из отпуска только пришел
Заказал термостат в сборе. Надеюсь в пятницу приедет и я за выходные его поменяю. Потом расскажу.
Автор: SergeyKSN 10.9.2007, 8:41
Произвел замену термостата. BEHR в сборе. Самым сложным оказалось найти и открутить сливную пробку на радиаторе. Теперь, зная точно ее месторасположение, можно слить ОЖ и без ямы. Может кому нужно: сливная пробка на Зафире находится справа по ходу движения в торце радиатора в самом низу. Пробка около 2 см в диаметре, красного цвета с насечкой по периметру и с вырезом под большую плоскую отвертку с торца. Удобно крутить монетой Для облегчения процесса лучше снять воздушеный дефлектор, который направляет воздух на тормозные диски/колодки. там 3 самореза.
После откручивания пробки на радиаторе и выливания на себя небольшого количества ОЖ , одеваем на штуцер резиновый шланг подходящего размера, откручиваем пробку расширительного бачка и ждем, пока все выльется и ведро/тазик. Закручиваем пробку на радиаторе обратно. На моем движке нет пробки для слива ОЖ с блоков цилиндра, поэтому там кое-чего осталось. При наличии проточной воды это дело все можно ей и промыть, но у меня ее не было.
Термостат прикручен двумя болтами TORX с размером головки Е12. Хотя мне показалось, что был небольшой люфт, но продавцы все говорили, что Е11 нет, а Е10 уже не налазит, проверил
Патрубки стоят на пружинных хомутах. Для снятия вполне сгодятся большие пасатижи. Для установки их же нужен будет либо спец-инструмент, либо второй человек с уще одними пассатижами У меня был второй вариант, его оказалось найти легче. На всякий случай были заготовлены новые хомуты, затягивающиеся винтом, но они не понадобились.
После откручивания термостата, он легко снялся. Тут я решил выяснить очень интересовавший меня вопрос - а садят ли практичные немцы его на гермет, как написано в книжке, или нет. В общем непонятно. Есть небольшие следы синего вещества, но пленочка очень тонкая и не везде. Я допускаю, что это кусочки прокладки, либо действительно гермет, но нанесенный микронным слоем. Т.к. поверхность прилегания корпуса к термостату была зеркальной, то удалив по краю кое-где прилипшую пленочку типа герметика, я решил поставить новый только на прокладку. Прокладка уже была на корпусе термостата и на вид была весьма основательной. Поставил, залил ОЖ. Пожмякал патрубки для удаления воздуха. Завел. После открытия термостата, долил немного ОЖ. После 200 км все ок. Температура ровно 91 градус, нигде не протекает. Я рад
Использовал Alpine G12 + H2O дисцилированная.
Как ни странно, но цены у одного из наших партнеров на мой термостат оказались почти в 2 раза ниже, чем на Некрасова на 3 этаже. И гарантия 3 месяца. Вот.
Спасибо Sparepart за наводку
Автор: Дениска 10.9.2007, 11:04
Привет всем! У меня тоже есть опыт общения с термостатом. После пригона ее из Германии (пробег 130000 км) мне не понравилось как держит она температуру двигателя. Я снял термостат, посмотрел, он был рабочий, но появилась выработка на самом корпусе куда он упирается. Я заказал оригинал с корпусом, а тот куда то закинул. Прошло чуть больше года и нынче летом она стала греться. Старый не нашел, заказал сам элемент в ексисте Quinton Hazell QTH600K за 228 рублей, поставил и работает. Ничего в нем не подтачивал, просто воткнул, корпус на герметик посадил. Так что главное, чтобы корпус был нормальным.
Автор: SergeyKSN 10.9.2007, 12:15
Ну вот теперь и у меня есть старый корпус и собственно термостат QH. Поставлю его в старый корпус и будет у меня запасной термостат в сборе.
Автор: titka 10.9.2007, 14:13
Цитата(SergeyKSN @ Sep 10 2007, 09:41 AM)
в на мой термостат оказались почти в 2 раза ниже, чем на Некрасова на 3 этаже. И гарантия 3 месяца. Вот.
Явку сдать не забудь
Автор: SergeyKSN 10.9.2007, 14:16
Явка уже провалена, раз про нее известно
координаты в партнерах клуба. Для уточнения: человек был в длительном отпуске, теперь работает!
Автор: АЛЕКС из Питера 4.1.2008, 13:39
До холодов упал уровень в расширительном бачке. Долил антифриз примерно 1/1 с водой дистиллированной. Протечек нигде нет. Теперь на трассе при внешней температуре -15 С стрелка температуры налево падает до упора, естественно холодный воздух из печки. Постоишь на перекрестке и в городе в пробках температура поднимается как надо и тепло. На воздушные пробки не грешу, прошел 1000 км в Новый год, все пробки бы смолотило. Вопрос: может быть, не правильно развел антифриз? Может быть, долить воды в расширительный бачек. Прошу ответить (в субботу опять ехать далеко).
Автор: АЛЕКСЕЙ-5696 4.1.2008, 14:09
99% меняй термостат.
его заклинило и гоняет ОЖ по большому кругу
P.S. Алексей из Минска
Автор: АЛЕКС из Питера 4.1.2008, 14:13
Спасибо за совет. А как проверить по шлангам? Поменять уже не успею, Может быть, вода спасет?
Автор: Drozd.E 4.1.2008, 14:18
1)Заводиш холодное авто.
2) открываеш капот.
3) берешся за патрубок (от термостата к радиатору)
4) ждеш, если он сразу начинает нагреватся-звиздец термостату.
5) если он ДОЛГО не нагревается, а потом, когда двигатель горячий резко становится теплым то всё ок.
Автор: АЛЕКСЕЙ-5696 4.1.2008, 14:19
Какая вода????
Будет холодно пока не поменяешь вот и всё.
Ну и топливо больше кушать будет.
Автор: Drozd.E 4.1.2008, 14:19
PS. добавление воды не спасет, единственное, что можеш попытаться сделать, прикрыть спереди часть радиатора картонкой. Но это тока если едеш за город, в городе таким макаром и закипеть не долго.
Автор: Danilo 4.1.2008, 14:20
Цитата(АЛЕКС из Питера @ Jan 4 2008, 02:13 PM)
Поменять уже не успею, Может быть, вода спасет?
не спасет
двигун буит холодный из-за ентого перерасход топлива и холод в салоне, поменяй термомтат и не мучайся, за час точно паменяют.....
Автор: АЛЕКС из Питера 4.1.2008, 14:29
Цитата(Drozd.E @ Jan 4 2008, 03:18 PM)
1)Заводиш холодное авто.
2) открываеш капот.
3) берешся за патрубок (от термостата к радиатору)
4) ждеш, если он сразу начинает нагреватся-звиздец термостату.
5) если он ДОЛГО не нагревается, а потом, когда двигатель горячий резко становится теплым то всё ок.
Спасибо! Но вот вопрос: какой патрубок щупать (я не знаю где находится термостат)? Прошу ответить если находится сос стороны бампера стоишь?
Автор: Drozd.E 4.1.2008, 14:31
стоиш спереди авто, смотриш под открытый капот на радиатор, патрубок, что идет сверху радиатора к двигателю ТОТ самый.
Автор: АЛЕКС из Питера 4.1.2008, 14:38
Цитата(Drozd.E @ Jan 4 2008, 03:31 PM)
стоиш спереди авто, смотриш под открытый капот на радиатор, патрубок, что идет сверху радиатора к двигателю ТОТ самый.
сПАСИБО! Побежал пробывать. Отпишусь.
Автор: SergeyKSN 4.1.2008, 14:49
не так давно сам менял на Зафире термостат. Делов на 5 мин. Нужна только звездочка, чтоб открутить два болта.
Автор: АЛЕКСЕЙ-5696 9.1.2008, 16:29
Цитата(АЛЕКС из Питера @ Jan 4 2008, 02:38 PM)
сПАСИБО! Побежал пробывать. Отпишусь.
Похоже примёрз к термостату.....
Автор: EdShall 21.1.2008, 8:19
А вот ответьте на такой вопрос - двигатель долго греется (минут 10 или километров 20 проехать успеваю), как печку открою сразу температура падает до нуля, закрою печку медленно поднимается... печка сразу после заводки шпарит горячим воздухом (может это кондиционер греет?)....
термостат?
термостат снял проверил - открывает быстро, закрывает медленно, если в него дуть то продувается т.е. не плотно закрывается и ОЖ просачивается достаточно заметно...
можт забить ? но как то с холодным двигателем ездить стрёмно , а без печки холодно
двиг х18хе1 год 99
Автор: skariyna 2.2.2009, 16:52
А вот как патрубок с термостата горячий, а по большому кругу не гонит нижний холодный это по чему?
Автор: SergeyKSN 4.2.2009, 15:14
Видимо к забитому радиатору.
Автор: Пробкин 4.2.2009, 18:25
Цитата(SergeyKSN @ Feb 4 2009, 03:14 PM)
Видимо к забитому радиатору.
+1
Автор: zefir-ok 16.10.2009, 7:34
По поводу термостата я брал вот такой
По цене год назад обошелся что-то около 60т.р. Заменить не сложно самому .3 болта, 2+1 патрубка.У меня был косяк со стягиванием скоб ,фиксирующих патрубки на флянцах.Усами они были направлены так ,что было очень сложно подлесть + усилие ... Были в гараже хорошие клещи ,вот ими одолели.Да ... перед разборкой антифриз нужно слить .В яму залазишь ,там пробка на радиаторе внизу красного (у моей) цвета.
Автор: Vovik_ZHODINO 16.10.2009, 18:14
Цитата(Serginio @ Oct 16 2009, 06:57 AM)
это так надо????
Это для тех кто в бронепоезде родился и не ощущает холодов))))))))
zefir-ok, а такой термостат не всегда помогает ))) бывает выработка в месте где верхний конец в корпус ставится и он пропускает чать антифриза....
Если корпус нормальный,тогда только можно вкладыш как у тебя поменять
Автор: zefir-ok 16.10.2009, 20:24
Опять же вопрос как определить есть ли выработка в корпусе? Визуально посмотрел ,ветошью протер и вкладыш ловко вскочил в свое законное место .Отверстие действительно очень маленькое.Интересно было бы сравнить корпус с новым...
Автор: Andrex 16.10.2009, 22:44
Жидкость сливать полностью?
какой герметик нужен?
сорри на детские вопросы.
Автор: Serginio 17.10.2009, 8:37
Цитата(Vovik_ZHODINO @ Oct 16 2009, 07:14 PM)
Это для тех кто в бронепоезде родился и не ощущает холодов))))))))
понятно...
Автор: zefir-ok 17.10.2009, 10:02
Цитата(Andrex @ Oct 16 2009, 11:44 PM)
Жидкость сливать полностью?
какой герметик нужен?
сорри на детские вопросы.
Там пробку повернете (она полностью не достается - шток выдвигается и начинает стекать антифриз) ,корыто почище подставте ,у меня кастрюля аллюминевая в гараже была
.И открутите заливочную пробку в бачке ,что-бы доступ воздуха был. Как все стечет ,можно разбирать.Перед установкой корпуса я промазал обычным авто герметиком не помню каким красного цвета.Удачи :drinks_beer:
Автор: Andrex 26.10.2009, 23:31
Заменил на выходные термостат с корпусом и антифриз.
Повозился немало,особенно со сливом последнего.сливать нужно на улице,а не как я-в гараже...По пояс в жидкости.шланга подходящего у меня не нашлось,а чтобы полностью выкрутить пробку потребовалось секунд 15.в это время жидкость благополучно добралась почти до трусов.
Сам термостат заменить легко,тяжело снять скобы без приспособлений,особенно когда они смотрят вниз.
пыс.старый термостат у меня вроде как закрыт был,когда я его снял.чего же она тогда не грелась?
Или он слишком рано открывался?
Теперь еще нужно заменить задние колодки и втулки на кулисе,а то больно туго передачи включаются.
Но все равно :forever: зафира.
Автор: zefir-ok 27.10.2009, 18:04
Цитата(Andrex @ Oct 26 2009, 11:31 PM)
Заменил на выходные термостат с корпусом и антифриз.
Повозился немало,особенно со сливом последнего.сливать нужно на улице,а не как я-в гараже...По пояс в жидкости.шланга подходящего у меня не нашлось,а чтобы полностью выкрутить пробку потребовалось секунд 15.в это время жидкость благополучно добралась почти до трусов.
Сам термостат заменить легко,тяжело снять скобы без приспособлений,особенно когда они смотрят вниз.
пыс.старый термостат у меня вроде как закрыт был,когда я его снял.чего же она тогда не грелась?
Или он слишком рано открывался?
Теперь еще нужно заменить задние колодки и втулки на кулисе,а то больно туго передачи включаются.
Но все равно :forever: зафира.
Ну я как-бы предупреждал корыто подставить
и пробку не обязательно выкручивать полностью
Автор: fannarik 7.12.2009, 18:57
Можно ли найти термостат без корпуса на vectra 2.0 DTL ?
Автор: andron_zaf 7.12.2009, 21:30
Цитата(SergeyKSN @ Aug 29 2007, 12:02 PM)
Хочу поменять термостат, потому как похоже его заклинило в открытом положении. Ну и заодно ОЖ поменять, а то неизвестно, когда ее меняли.
На данный момент их в городе нет и под заказ продают только с сборе с корпусом. Однако есть отдельно вставка без корпуса, которая стоит намного дешевле
Кто-нибудь пробовал менять термостат, сложно ли, можно поменять только вставку или нет? Разбирается ли корпус (судя по екзисту - да) ?
В книжке написано, что садится на гермет, хотя в комплекте термостата в сборе идет прокладка. Или это саму вставку на гермет сажают?
Привет коллега ! Месяц назад поменял термостат на своей.Корпус разбирать не пробывал,менял в сборе (30минут).Стоимость оного 45 $.
Автор: Vovik_ZHODINO 7.12.2009, 22:39
Цитата(fannarik @ Dec 7 2009, 06:57 PM)
Можно ли найти термостат без корпуса на vectra 2.0 DTL ?
Вроде как бывают
Автор: fannarik 8.12.2009, 0:32
Решил пока взять б/у - заодно и подобрать можно будет "втулку".
Автор: Vladd 28.12.2009, 11:31
У меня термостат залип в открытом состоянии. При вскрытии выяснилось, что в корпусе термостата есть небольшие раковины , через которые сочится вода. Проверял так: лил холодную воду через термостат и она сочилась тонкой струйкой. А если добавить давление , создаваемое помпой , то получится довольно большая утечка . ОЖ гонялась сразу по большому контуру. В данном случае замена термостата без корпуса ничего не даст .Проверил на полное открытие в кострюле с водой - открывается четко при 92 град. как и написано на нем . Термостат стоит 180000 на рынке и 140000 в инет магазине (в Гомеле ) прежде , чем тратить деньги, решил попробовать притереть термостат к корпусу. При помощи пасты ГОИ и воды притирал в районе 1 часа . Корпус выполнен из дюраля , а сам термостат стальной .После притирки течь на холодную прекратилась . Пробовал открывать-нормально.Снова лил воду на холодную- течи нет.Установил назад на герметик. Пока езжу,надолго это , или нет сказать не могу. Двигатель стал прогреваться конкретно быстрее. Я считаю данную конструкцию (когда стальная таблетка упирается в дюралевый корпус) крайне не удачной. Дюраль-мягкий материал . Отсюда и раковины .
P.S. Антифриз сливал следующим образом .-наехал правым ,по ходу движения ,колесом на выложенные лесенкой доски (высота примерно 30-40 см) , затем вставил шланг в расширительный бочёк и самотеком слил ОЖ.Термостат получился верхней точкой.Затем вскрывал.
Автор: AresP 5.1.2010, 15:25
Такое дела, термостат заклинило в открытом положении, надо менять((( Обзвонил магазины, есть два варианта ВАХЛЕР за 150-160тысячь, и ВЕРНЕТ 106зелёных и 60европейских!!!!! Вопрос чем они отличаются (кроме цены)) ), и есть ли смысл ставить ВЕРНЕТовский????
Автор: Vovik_ZHODINO 5.1.2010, 19:36
Ставь Вахлер
Автор: AresP 5.1.2010, 20:30
Спасибо)) А в чём фишка ВЕРНЕТа, чё они такие дорогие???
Автор: АЛЕКСЕЙ-5696 5.1.2010, 21:08
А в чем фишка Мерседеса, че они такие дорогие?
Автор: Vovik_ZHODINO 5.1.2010, 23:17
В том ,что у нас что Вернет,что Вахлер - все в одном подвале штампуют...
Автор: Пробкин 5.1.2010, 23:55
Мне, правда, и Вахлера на год хватило.
Автор: Vovik_ZHODINO 5.1.2010, 23:57
Цитата(Пробкин @ Jan 5 2010, 11:55 PM)
Мне, правда, и Вахлера на год хватило.
Ходимость термостатов не только от их качества зависит ,но и от того,что в системе циркулирует
Автор: Пробкин 6.1.2010, 0:18
Цитата(Vovik_ZHODINO @ Jan 5 2010, 11:57 PM)
Ходимость термостатов не только от их качества зависит ,но и от того,что в системе циркулирует
Ты можешь допускать, что я в свои машинки могу лить дешевую шнягу? Не имею привычки покупать дешевые вещи, особенно это касается автосов.
Автор: Vovik_ZHODINO 6.1.2010, 0:20
Значит термос гавно был )
Автор: Funtik 6.1.2010, 0:35
Заводской по ходу.
Автор: Vovik_ZHODINO 6.1.2010, 0:46
Цитата(Funtik @ Jan 6 2010, 12:35 AM)
Заводской по ходу.
ага, БелАЗовский
Автор: delf 7.1.2010, 12:18
Мне тоже к замене на x18xe1. В конце этой недели должны привезти на Некрасова без корпуса не сказли какой, но сказали, что должно подойти без вмешательства напильника. Думаю что это Quinton Hazell QTH600K???
Автор: AresP 7.1.2010, 12:35
Завтра тож поеду на Некрасова, за Вахлером)))
Автор: Martin Brest 7.1.2010, 13:39
Блин вот дилема, а мне предлагают, Vernet за 45 есть в наличии а вахлер под заказ 51 и еще какото за 70 Валео помоему.
Автор: Vovik_ZHODINO 7.1.2010, 16:56
Маритн ,цены в баксох ?
На Астру брать будешь?
Или Сигнум ?
Автор: Funtik 7.1.2010, 17:13
да... 3.2 турбодизеть сигнум у него.
Автор: Gonhik 7.1.2010, 17:45
Цитата(Funtik @ Jan 7 2010, 04:13 PM)
да... 3.2 турбодизеть сигнум у него.
Разве? А не бензинка? Дизель на сигнуме был же 3.0
Автор: Funtik 7.1.2010, 18:40
ещё один)
Автор: KODER 31.1.2010, 20:42
Рассказываю: есть опыт замены термостата на вектре В и зафире А с одинаковым движком 2,0 ДТШ. Разница в термостатах только выводом трубки тонкой и наличием датчика. Но принцип один и тот-же. В этих корпусных термостатах может быть только две неисправности: 1. неисправность собственно термостата, как то - заклинивание в открытом или закрытом положении и 2. выработка по корпусу в месте прилегания термостата, в следствии чего в закрытом положении на холодный двигатель происходит просачивание антифриза на большой круг и температура горячего двигателя не поднимается выше 85 градусов.
Лечил по разному: При неисправности термостата подбирал на рынке точно такой-же термостат только в другом корпусе ( в каком не вспомню, но помойму от вектры А (кто ищет- тот всегда найдет) стоимостью в районе 22-24 у.е., только нужно посмотреть, что-бы усы крепежа термостата подходили по размеру (у разных производителей разный размер)), затем вынимал из нового корпуса и вставлял в свой. Все было окей.
А выработку в корпусе устранял надеванием на кольцо термостата пыльника от жигулевского наконечника рулевой тяги. Два года эксплуатации без проблем, только пыльник должен быть черный резиновый а не прозрачный силиконовый.
У кого есть вопросы - задавайте.
Автор: zefir-ok 31.1.2010, 21:44
Насколько я помню вставка плотно входит в корпус термостата ,а куда там еще пыльник засадить?
Автор: KODER 6.2.2010, 9:14
Вставка плотно садиться только кольцом на стенку конуса в корпусе. стенка шириной 4 мм, а перед ней полно свободного места. Если попробовать то увидите, что места хватает.
Автор: zefir-ok 6.2.2010, 13:28
Цитата(KODER @ Feb 6 2010, 09:14 AM)
Вставка плотно садиться только кольцом на стенку конуса в корпусе. стенка шириной 4 мм, а перед ней полно свободного места. Если попробовать то увидите, что места хватает.
Жаль фото нет,а интересно!Тем более если говорите,что два года ходит ...
Автор: delf 8.2.2010, 16:06
Народ кто-нибудь видел в своей жизни термостаты на 80 градусов температуру открытия?????
Из электронной книжки на все модели Астра Г и Зафира с двигателем только 1.8!!! написано термостат - 80градусов!!!??? Может такое быть и где такой искать?
Автор: k_dima 11.2.2010, 15:42
Вчера поменял свой термостат. Пердложенный кем-то метод прокачки тормозной ч-з резиновую трубку бачка не стаботал - до нормального уровня не докачали, пришлось откручивать и сливать снизу. В термостате - вариант 2 - выработка по корпусу, и пропуск по большому кругу. Поставил новый Wahler, и забыл надеюсь надолго?! В крайнем случае можно поэкспериментировать со снятым... :opel:
Автор: ^^Fisher^^ 11.2.2010, 17:52
Цитата(k_dima @ Feb 11 2010, 03:42 PM)
Вчера поменял свой термостат. Пердложенный кем-то метод прокачки тормозной ч-з резиновую трубку бачка не стаботал - до нормального уровня не докачали, пришлось откручивать и сливать снизу. В термостате - вариант 2 - выработка по корпусу, и пропуск по большому кругу. Поставил новый Wahler, и забыл надеюсь надолго?! В крайнем случае можно поэкспериментировать со снятым... :opel:
во скока обошелся?
Автор: k_dima 11.2.2010, 21:58
Цитата(^^Fisher^^ @ Feb 11 2010, 06:52 PM)
во скока обошелся?
Давновато брал,WAHLER 31 Евро. Предлагали еще Valeo 40.6 евро, BEHR 43евро
Автор: Maximulis 13.2.2010, 17:11
Цитата(KODER @ Feb 6 2010, 11:14 AM)
Вставка плотно садиться только кольцом на стенку конуса в корпусе. стенка шириной 4 мм, а перед ней полно свободного места. Если попробовать то увидите, что места хватает.
Сегодня пробовал восстановить термостат вышеописанным способом, так и не понял куда точно присобачить данный пыльник. Уважаемый KODER опишите подробнее куда и как надевать пыльник, какие требуются доработки и от каких именно жигулей данный пыльник. Меня мучают сомнения по поводу нахождения пыльника постоянно в кипящей воде - насколько долговечно?
Автор: Vovik_ZHODINO 14.2.2010, 0:29
Maximulis,дядька ,купи новы термостат и не дури себе голову
Автор: Maximulis 16.2.2010, 12:40
В воскресенье отремонтировал термостат путём надевания на клапан пыльника от жигулёвской рулевой тяги. Работает отлично. Вопрос в другом - на сколько хватит. Замена просто вставки ничего не дала - выработка блин, там вместо конуса уже площадка. Так что либо пыльник либо новый термостат в сборе, замена вставки пустая затея.
Автор: Vovik_ZHODINO 16.2.2010, 17:58
Что и требовалось доказать....
А пыльник антифриз разьест со временем
Автор: zefir-ok 16.2.2010, 18:20
+100 за идею Koderу ,но все-же на сколько пыльника хватит?
Обязательно попробую сам ...
Автор: Vovik_ZHODINO 16.2.2010, 21:12
хватит,но ненадолго
Автор: Maximulis 17.2.2010, 7:44
Как писал KODER - "А выработку в корпусе устранял надеванием на кольцо термостата пыльника от жигулевского наконечника рулевой тяги. !!!!!! Два года эксплуатации без проблем !!!!!, только пыльник должен быть черный резиновый а не прозрачный силиконовый".
По поводу ,что пыльник разъезт - скажу ,что так я не считаю, а вот смущает то, что его может со временем перерезать или передовить.
Автор: Vovik_ZHODINO 17.2.2010, 18:07
и еще его может скрутить антифризом
Автор: ^^Fisher^^ 17.2.2010, 18:30
Есть разные виды резин: термостойкие, атсосферостойкие, бензо и маслостойкие, не подвергающиеся воздействию кислот, щелочей и прочей лабудени. Так, что все от вида зависит.
Автор: Vovik_ZHODINO 17.2.2010, 18:31
и я об этом
И не всегда российские пыльники маслотермостойкие
Автор: ^^Fisher^^ 20.2.2010, 18:07
Сегодня по совету немного приоткрыл пробку в бачке с антифризом. Стравило воздух. И сейчас так и езжу. Вроде как грется лучше стала. Возможно из-за избыточного давления неправильно работал термостат. Потестирую, возможно просто надо купить пробку.
Автор: SHARKY 20.2.2010, 23:23
Цитата
Вроде как грется лучше стала.
не возможно)
Цитата
Потестирую, возможно просто надо купить пробку.
смысла нет. меняй термик, я те уже говорил
Автор: Vovik_ZHODINO 21.2.2010, 15:38
Цитата(SHARKY @ Feb 20 2010, 11:23 PM)
не возможно)
сорвал с языка)
Автор: malsas 7.5.2010, 12:53
Вот подскажите мне, новичку, как быстро должен прогреться движок 2.2 DTi при движении, спустя мин.5 прогрева на ХХ. У мя ща за 5-7км до 80град. не доходит. На дальние расст. ~ 85-87гр. держится.
И если менять(сам термик ~ 130тыс.), процедура не слишком сложна? Развоздушить например как, сколько потеря ОЖ при смене термика?
Автор: rockman 7.5.2010, 12:55
Цитата
И если менять(сам термик ~ 130тыс.), процедура не слишком сложна? Развоздушить например как, сколько потеря ОЖ при смене термика?
при грамотном подходе не одной капли. Писал где-то пользуй поиск.
Автор: michail2006 7.5.2010, 14:37
кстати а такой вопрос - если покупать термостат целиком - то в нем идет в комплекте прокладка? а то на экзисте она в отдельном разделе, стоимость конечно ее небольшая, просто если менять - разберу, а прокладки не будет, своим ходом придется рулить за ней куданить на малину или некрасова )
Автор: Yulij 7.5.2010, 18:31
Цитата(^^Fisher^^ @ Feb 20 2010, 07:07 PM)
Возможно из-за избыточного давления неправильно работал термостат.
Избыточное давление на температуру срабатывания термика никак не влияет. Из физики
Автор: Yulij 7.5.2010, 18:45
Цитата(malsas @ May 7 2010, 01:53 PM)
Вот подскажите мне, новичку, как быстро должен прогреться движок 2.2 DTi при движении, спустя мин.5 прогрева на ХХ. У мя ща за 5-7км до 80град. не доходит. На дальние расст. ~ 85-87гр. держится.
Прочти вот здесь http://forum.opelclub-by.com/index.php?showtopic=21041
Цитата(malsas @ May 7 2010, 01:53 PM)
процедура не слишком сложна?
Воспользуйся поиском...
Автор: Vovik_ZHODINO 9.5.2010, 21:40
Цитата(malsas @ May 7 2010, 01:53 PM)
Развоздушить например как
долил до уровня ОЖ и погнал
Цитата(michail2006 @ May 7 2010, 03:37 PM)
кстати а такой вопрос - если покупать термостат целиком - то в нем идет в комплекте прокладка?
обычно да
Автор: michail2006 10.5.2010, 0:01
она там и оказалась, я только зря беспокоился )
купил Wahler за 135 тыс
Автор: Karlik 24.5.2010, 13:18
Подскажите, а шланжик, который одевается на краник слива в бензиновой, какого нужен диаметра?
Автор: Karlik 9.6.2010, 15:37
Сегодня заменили мне термостат и жидкость охлаждающую.
Термостат купил Behr 1.194.92. Заказывал и покупал месяц назад на экзисте за 50$ (они судя по всему брали его на автоспейсе). Сегодня такой уже стоит 40$. Похоже из-за упавшего курса евро. Снятый термостат тоже оказался фирмы Behr (тоже с номером 1.194) со значком GM (с кодом 90 53 262), оригинал значит. Узнавал цены на РМ и Мультимоторс на оригинал - около 100$. Спрашивается зачем переплачивать в 2 раза если получишь тот же Behr? Температура открытия/полного открытия у обоих 92/107. Не верьте тому, что пишут что для 1.8 нужен с температурой 80 градусов.
Хоть номерки и были одинаковыми 1.194, но нашлись отличия (фото).
http://clip2net.com/page/m44791/6260276
Дополнительный датчик температуры одноконтактный. Маркировка "12V 120 C". А на старом термостате просто глухая стенка. Похоже унификация с какой-то другой моделью. Термостат на герметик не садится - есть уплотнительная резинка.
С радиатора слилось 4 литра антифриза + еще грамм 700 с нижнего патрубка на двигателе, ну и еще поллитра разлилось допустим. А по букварям пишут, что влазит 6.8 для механики с кондишном. Где остальное или написана фигня? worthy: Обратно влезло 5 литров. Может еще завтра с утра чуть подлить придется. По закону сохранения вродь сходится. Заливался оригинальный красный антифриз, купленный на мультике - у них он по 26 рублей бутылка литрового концентрата. Влили 4 бутылки, остальное вода.
Причиной побудившей меня менять термостат было, то что стрелка до 90 градусов доходила лишь при езде с малой скоростью, а по трассе обычно было в районе 80 градусов.
После замены на холостом ходу авто прогрелось за 5 минут до 90 градусов и теперь стрелка стоит как вкопанная.
Автор: novigor 9.6.2010, 16:18
Я менял только вкладыш и все ОК!
Автор: RusselVP 9.6.2010, 16:53
А где брал вкладыш?
Автор: pts78 9.6.2010, 21:35
А вообще реально поменять термостат не сливая весь антифриз, а хотя бы только часть (недавно поменял антифриз)?
Автор: Rhezus 9.6.2010, 21:46
конечно реально... тебе ж надо слить только то, что выше уровня термостата... т.е. расширительный бачок + патрубоки + трохи с радиатора... и все.
Автор: novigor 9.6.2010, 22:20
Цитата(RusselVP @ Jun 9 2010, 04:53 PM)
А где брал вкладыш?
На авторынке!
Автор: Vovik_ZHODINO 9.6.2010, 22:49
Цитата(pts78 @ Jun 9 2010, 10:35 PM)
А вообще реально поменять термостат не сливая весь антифриз, а хотя бы только часть (недавно поменял антифриз)?
да
Автор: VIK75 6.8.2010, 22:39
Цитата(Karlik @ Jun 9 2010, 02:37 PM)
Причиной побудившей меня менять термостат было, то что стрелка до 90 градусов доходила лишь при езде с малой скоростью, а по трассе обычно было в районе 80 градусов.
После замены на холостом ходу авто прогрелось за 5 минут до 90 градусов и теперь стрелка стоит как вкопанная.
та же вигня но лучше, на улице +35 а я прогреваю автос 10 мин и темп. ОЖ 70, проехал 2км 80 + еще 30 км 88-89 ,даже до 90 не дошло (это только термостат или еще чего рыть ) и вообще на скольки градусах начинается открытие термостата и какая температура считается рабочей
Автор: malsas 7.8.2010, 11:48
на сколько я понял по форуму, рабочая темп-ра 90 должна быть, у меня тоже до 90 не доходит(85-87), прогревается в такую жару мин 5, термостат уже куплен, а поменять руки не доходят.
Автор: zefir-ok 7.8.2010, 12:46
Зафира сама по себе слабо греется ....
Я заменил вставку на Valer ,долго ждал эффекта ,но так и не дождался ... ,сейчас попробовал натянуть на тарелку пыльник рулевой тяги от 8-ки ,по совету форума,жду эффекта ....
Интересно что родной вкладыш я вкинул в горячую кастрюлю и о чудо ,шток выдвинулся заметно вперед.Делаю вывод вкладыш был норм ,грешу на корпус ...
Да ... и как теперь со штоком быть назад он не спрятался ...
И через сколько времени при норм термостате сейчас при 30 гр должна дернутся стрелка.СКАЖЕМ НА ХОЛОДНУЮ НА СТОЯЧЕЙ МАШИНЕ ?
Автор: nokia-82 8.8.2010, 10:51
zefir-ok, на стоячей машине долго будет всё равно греться. Проехав 2-3 км у меня уже рабочая температура
Автор: zefir-ok 8.8.2010, 12:55
А у моей сейчас стрелка начинает (!) дергатся где-то после пяти км ,хмм мне кажется слабовато ....
Автор: Karlik 8.8.2010, 18:52
Цитата(VIK75 @ Aug 6 2010, 11:39 PM)
та же вигня но лучше, на улице +35 а я прогреваю автос 10 мин и темп. ОЖ 70, проехал 2км 80 + еще 30 км 88-89 ,даже до 90 не дошло (это только термостат или еще чего рыть ) и вообще на скольки градусах начинается открытие термостата и какая температура считается рабочей
Где-то 90-92 - зависит от вида двигателя. В любом случае стрелка не должна ползать по шкале туда-сюда в больших пределах - только чуть-чуть.
Автор: malsas 8.8.2010, 20:38
А у кого плохо греется, проверьте на холодную патрубок от термостата на радиатор и сам радиатор в районе этого патрубка, насколько быстро он прогревается после заводки авто.
У меня буквально сразу же начинает течь по патрубку ОЖ теплее и теплее, и радиатор начинает теплым становиться. Знать термостат открыт постоянно.(((
Автор: VIK75 8.8.2010, 21:14
Цитата(malsas @ Aug 8 2010, 07:38 PM)
У меня буквально сразу же начинает течь по патрубку ОЖ теплее и теплее, и радиатор начинает теплым становиться. Знать термостат открыт постоянно.(((
так же.
Завтра куплю термостат 55$ CALORSTAT если не ошибаюсь, поставлю отпишу
Автор: VIK75 10.8.2010, 21:42
выписка из букваря по установке термостата
1 Снимите воздухоочиститель, впускной воздуховод и датчик измерителя массы воздуха (см. Система питания).
вот этого я не понял навига !!!???
2 Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. При соответствующей комплектации снимите защиту картера.
3 Опорожните систему охлаждения
Автор: nokia-82 10.8.2010, 22:01
Снимали без демонтажа защиты ... По сути, ничего сложно
А термостат я бы всё-таки рекомендовал Бехр ...
Автор: VIK75 10.8.2010, 22:11
Цитата(nokia-82 @ Aug 10 2010, 09:01 PM)
Снимали без демонтажа защиты ... По сути, ничего сложно
А термостат я бы всё-таки рекомендовал Бехр ...
мне сказали по ним возвраты а CALORSTAT вроде по лучше
Основана в 1927 году 60% выпускаемой продукции поставляется на автомобильные конвейеры; Vernet — профессионал в области производства деталей систем охлаждения; Термостаты Vernet обладают высокой точностью регулирования по температуре, надежностью и длительным сроком службы.
------------не мое мнение------------- не известно чье ))) а Я ПРОСТО ОПЯТЬ ПОВЕРИЛ да и в прайсе цены одинаковые но у бехра нет прокладки в комплекте
Автор: Karlik 10.8.2010, 22:14
Цитата(VIK75 @ Aug 10 2010, 11:11 PM)
мне сказали по ним возвраты а CALORSTAT вроде по лучше
Если вы купите оригинальный термостать, то внутри скорее всего будет Бехр, а вы говорите возвраты по ним...
Автор: malsas 10.8.2010, 22:19
Я тоже купил Vernet Calorstat - про них разное пишут и говорят, правда ценник где я брал ниже - 77тыс.
Автор: VIK75 10.8.2010, 22:35
Цитата(malsas @ Aug 10 2010, 09:19 PM)
Я тоже купил Vernet Calorstat - про них разное пишут и говорят, правда ценник где я брал ниже - 77тыс.
в корпусе или без?
Автор: malsas 10.8.2010, 22:56
Цитата(VIK75 @ Aug 10 2010, 11:35 PM)
в корпусе или без?
Да, в корпусе конечно.
Автор: VIK75 10.8.2010, 23:02
Цитата(malsas @ Aug 10 2010, 09:56 PM)
Да, в корпусе конечно.
интересная разбежка в цене???
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=2DC00FAB&sr=81
по ходу меня развели как минимум на цену + вопрос по качеству остается открытым (
Автор: ^^Fisher^^ 11.8.2010, 20:27
Взял бы Wahler на экзисте и не мучался
Автор: VIK75 11.8.2010, 20:31
Цитата(^^Fisher^^ @ Aug 11 2010, 07:27 PM)
Взял бы Wahler на экзисте и не мучался
номерок если можно
Автор: malsas 11.8.2010, 20:39
4433.92D Wahler - 129 175р. А какой номерок у Behr?
Ну вот, знать для 2.2 есть небольшое отличие, нежели для 2,0
Автор: VIK75 11.8.2010, 21:02
Цитата(malsas @ Aug 11 2010, 07:39 PM)
4433.92D Wahler - 129 175р. А какой номерок у Behr?
у меня не такой
4198.92D такой
а Behr 6.614.92.399 такой
Автор: ZedZed 12.8.2010, 21:22
Короче, менял термостат. Зафира Z18XE 2001. Обшарил инет, понял что подходит много термостатов. Реально подходит термостат на мою Зафирку с опелевского движка С20NE. Ессно, без прокладки. Купил в корпусе за 50 тыс (кажется Wahler, могу ошибаться - пересмотрел много их ), достал из корпуса, сточил шток 0.5 мм с одной стороны, вставил в родной корпус, прокладку на гермет - и в путь! Полет нормальный. Все это я нашел на россиском сайте про Зафирки, там много фото.
Интересно, что стоявший до того термостат намертво заклинило в открытом положении.
Удачи в борьбе с термостатами!
Автор: ^^Fisher^^ 12.8.2010, 21:31
Цитата(ZedZed @ Aug 12 2010, 10:22 PM)
Интересно, что стоявший до того термостат намертво заклинило в открытом положении.
Лучше уж в открытом, чем в закрытом
Автор: 17a)(aH 5.9.2010, 11:31
Поменял термостат...температура в + 30 была 95 - думал так и должно быть, на сто тоже сказали не заморачиваться... похолодало - до 100 дошло...
Vernet Calorstat 40у.е. в корпусе...+ 10 у.е. замена...= 50 у.е. - пока все хорошо...
Автор: Vovik_ZHODINO 5.9.2010, 20:18
Цитата(17a)(aH @ Sep 5 2010, 12:31 PM)
похолодало - до 100 дошло...
че то дахрена
Автор: Karlik 5.9.2010, 20:34
Цитата(Vovik_ZHODINO @ Sep 5 2010, 09:18 PM)
че то дахрена
Так это ж на старом - на новом у него все ок. Стрелка на 90 держится.
Автор: 17a)(aH 6.9.2010, 10:11
На новом все в порядке... тьфу 3 раза...
Автор: AlexPro 6.9.2010, 10:36
А можно как-то проверить работу термостата?
Последнее время тоже стал замечать, что нужно проехать хотя бы 10 км по городу, чтобы стрелка оторвалась с мертвой точки. А до 80 и того больше накатать приходится.
Или это однозначно термостат - менять и будет счастье
Автор: Karlik 6.9.2010, 10:41
Проверить просто - потрогать патрубок идущий от термостата к радиатору. Если он греется вместе с прогревом машины, то термостат значит рано открывается. А должен быть холодным до момента его открытия - около 90 градусов.
Вообще если машина недогревается, то вариант практически один - термостат. А вот если перегревается, то там столько вариантов...
Автор: AlexPro 7.9.2010, 15:03
Цитата(Karlik @ Sep 6 2010, 11:41 AM)
Проверить просто - потрогать патрубок идущий от термостата к радиатору. Если он греется вместе с прогревом машины, то термостат значит рано открывается. А должен быть холодным до момента его открытия - около 90 градусов.
За пол-часа катания по городу патрубок чуть тепленький - можно спокойно взяться рукой (на панели стрелка толком и не оторвалась от нижнего положения...
А от этого может расход топлива вырасти?
Поеду завтра еще ошибки попробую считать.
Автор: Karlik 7.9.2010, 16:37
Цитата(AlexPro @ Sep 7 2010, 04:03 PM)
За пол-часа катания по городу патрубок чуть тепленький - можно спокойно взяться рукой (на панели стрелка толком и не оторвалась от нижнего положения...
А от этого может расход топлива вырасти?
Поеду завтра еще ошибки попробую считать.
У меня ошибок не было, а термостат открытым был...
Автор: Vovik_ZHODINO 7.9.2010, 18:09
Люди,ну сколько можно одно и тоже, Вам не надоело,а ?
Автор: ^^Fisher^^ 7.9.2010, 22:06
Цитата(AlexPro @ Sep 7 2010, 04:03 PM)
Поеду завтра еще ошибки попробую считать.
Давай, давай. Баблос в небо выкинешь - ошибку оно тебе точно не покажет.
Автор: VIK75 8.9.2010, 9:15
В итоге поставил WAHLER 43$
и все жизнь удалась .......... :cencoree: ...............
Автор: zefir-ok 9.9.2010, 17:41
Сегодня менял термовтат ,мне попал CalorStat Vernet ,что уже выдолбался ...
Не заметил ,что тонкий отвод другого диаметра,может где на французах такие стоят,пришлось искать кусок шланга толстого диаметра и мастырить переходник с большего диаметра на меньший и хомуты лепить. Вообщем проверяйте перед покупкой ,чтоб с родным все совпадало.
Автор: vshpakus 10.9.2010, 20:14
Здравствуйте господа опелеводы!
Возникла проблема с термостатом, постоянно в открытом состоянии, прочел все наставления, приобрел термостат WAHLER, цена та же, смутило одно, прокладка металлическая с выпуклым буртиком по периметру термостата по середине.
Если честно, то первый раз встречаюсь с такой прокладкой, обычно были резиновые, ну или во всяком случае они ,я так думаю, должны были быть резиновые.
Читать читал, но никто про это не писал.
Подскажите так ли это, и нужен ли герметик.
Автор: VIK75 10.9.2010, 20:40
Цитата(vshpakus @ Sep 10 2010, 07:14 PM)
Здравствуйте господа опелеводы!
Возникла проблема с термостатом, постоянно в открытом состоянии, прочел все наставления, приобрел термостат WAHLER, цена та же, смутило одно, прокладка металлическая с выпуклым буртиком по периметру термостата по середине.
Если честно, то первый раз встречаюсь с такой прокладкой, обычно были резиновые, ну или во всяком случае они ,я так думаю, должны были быть резиновые.
Читать читал, но никто про это не писал.
Подскажите так ли это, и нужен ли герметик.
был сразу с резиновой колорстар мастер с рм забраковал сказал нужен метал
купил вахлер с металической прокладкой ставили без гермета (так же написано и в букваре) все ок
кстати снимали GM-ский под ним метал такой же черный с буртом по периметру без гермета покрайней мере следов не обнаружено
Автор: vshpakus 10.9.2010, 20:51
Спасибо за консультацию, завтра и займусь.
Автор: vshpakus 10.9.2010, 20:51
Спасибо за консультацию, завтра и займусь.
Автор: VIK75 10.9.2010, 21:32
Цитата(vshpakus @ Sep 10 2010, 07:51 PM)
Спасибо за консультацию, завтра и займусь.
акуратно зачистить подошву под прокладкой после снятия старого
только не без ума что бы борозды не остались
Автор: Vovik_ZHODINO 10.9.2010, 22:42
Если есть герметик в гараже,то помажь - хуже не будет
Автор: Serginio 10.9.2010, 23:31
Поменял сегодня термостат, температура как была 85 так и осталась и прогревается также долго....
Автор: Karlik 10.9.2010, 23:34
Цитата(Serginio @ Sep 11 2010, 12:31 AM)
Поменял сегодня термостат, температура как была 85 так и осталась и прогревается также долго....
Менялась вставка или в сборе с корпусом?
Автор: Serginio 10.9.2010, 23:37
В сборе с корпусом... может датчик температуры обманывает....
Автор: VIK75 11.9.2010, 9:16
Цитата(Serginio @ Sep 10 2010, 10:31 PM)
Поменял сегодня термостат, температура как была 85 так и осталась и прогревается также долго....
при такой температуре верхний патрубок от термостата должен быть холодный
если теплый термостат бракованный
если нет то датчик у меня так на прошлой машине было
Автор: ^^Fisher^^ 11.9.2010, 12:09
Цитата(vshpakus @ Sep 10 2010, 09:14 PM)
Подскажите так ли это, и нужен ли герметик.
Не нужен там герметик, выпуклую канавку раздавливает при закручивании винтов и все нормально ходит.
Автор: pts78 11.9.2010, 15:23
Цитата(Serginio @ Sep 11 2010, 12:31 AM)
Поменял сегодня термостат, температура как была 85 так и осталась и прогревается также долго....
какой ставил, сколько отдал, где брал?
Автор: vshpakus 11.9.2010, 16:08
Поменял термостат, проблема исчезла, стрелка датчика температуры поползла в верх как родная спустя 3 минуты езды, ну может 5, от силы. Герметик не нужен, старый термостат оказался родным, стоял с завода, судя по надписи, да и еще в закрытом состоянии, рассматривать не было времени. Старый стоял без герметика, на такой же прокладке, головку почистил, но без фанатизма. Вроде все в порядке. Еще раз спасибо за наставления.
Автор: Karlik 11.9.2010, 17:37
Цитата(Serginio @ Sep 11 2010, 12:37 AM)
В сборе с корпусом... может датчик температуры обманывает....
Тогда действительно, лучше напишите марку термостата и его код производителя. Вроде датчик должен быть в термостате, в его корпусе.
Автор: Serginio 12.9.2010, 9:57
Брал карлостат у нас в Орше на рынке, 90 тысяч отдал, вместе с корпусом, код не помню, но на вид довольно добротный... А при этой температуре даже радиатор горячий не говоря про патрубок.... Кароче грешу на датчик температуры... датчик стоит в блоке, рядом с термостатом.
Автор: Vovik_ZHODINO 12.9.2010, 13:33
Цитата(Karlik @ Sep 11 2010, 06:37 PM)
Вроде датчик должен быть в термостате, в его корпусе.
не,не в корпусе.
Рядом
Автор: Karlik 12.9.2010, 16:03
Цитата(Vovik_ZHODINO @ Sep 12 2010, 02:33 PM)
не,не в корпусе.
Рядом
Тады понятно, а то я думал как в бензиновой - меняешь термостат, а в корпусе датчик.
Цитата(Serginio @ Sep 12 2010, 10:57 AM)
Брал карлостат у нас в Орше на рынке, 90 тысяч отдал, вместе с корпусом, код не помню, но на вид довольно добротный... А при этой температуре даже радиатор горячий не говоря про патрубок.... Кароче грешу на датчик температуры... датчик стоит в блоке, рядом с термостатом.
Тогда датчик.
Автор: Serginio 12.9.2010, 20:34
этот датчик только стрелкой управляет или еще куда сигналы посылает?????
Автор: Vovik_ZHODINO 13.9.2010, 11:53
Де то я слышал,что на стрелку идет инфа с блока управления
Автор: Serginio 13.9.2010, 17:00
Значит нада менять.
Автор: Vovik_ZHODINO 13.9.2010, 20:21
Блок управления?))))
Автор: Serginio 13.9.2010, 21:17
да не, Вова, датчик
Автор: 17a)(aH 13.9.2010, 22:00
Блок - 4-6 лимонов))) если по теме...
я себе тоже вернет калорстат поставил - пока работает...отметка 90...вопросов нет...
Автор: AlexPro 18.9.2010, 10:04
Поменял термостат. Через 5-6 км движения увидел рабочую температуру. Даже двигатель стал работать мягче. Всем спасибо.
Цитата(^^Fisher^^ @ Sep 7 2010, 11:06 PM)
Давай, давай. Баблос в небо выкинешь - ошибку оно тебе точно не покажет.
Я ездил исправлять "вечногорящую" лампочку АБС, а считывание ошибок в данном случае было просто бесплатным бонусом, так что я ничего не терял. Ошибок действительно не было за исключением старой ошибки свечи: был как-то глюк - при включении зажигания "машинка с ключиком", при повторном включении погасла.
Цитата(zefir-ok @ Sep 9 2010, 06:41 PM)
Сегодня менял термовтат ,мне попал CalorStat Vernet ,что уже выдолбался ...
Не заметил ,что тонкий отвод другого диаметра,может где на французах такие стоят...
Я тоже заметил, что их 2 вида бывает, поэтому перед заказом срисовал маркировку с установленного и посмотрел на экзисте аналог (взял Wahler).
Для опускания уровня антифриза ниже термостата достаточно слить 3-3,5 литра.
Автор: malsas 18.9.2010, 22:26
Наступила осень, таки и я собрался и поменял термостат.
ОЖ всю не сливал. Что возможно - с расширительного бачка и через шланг подвода ОЖ к ЕГР. В общем слилось ~ 3.4 л. Правда машина была поднята с правой стороны.
После замены стрелка темп-ры ползет веселее вверх, радиатор остается холодным продолжительное время после заводки, не то что раньше.
Конечно работа не тяжелая, но неудобно корячиться с хомутами родными.
Родной: http://malsas.MoiFoto.ru/120381/f3328390/ http://malsas.MoiFoto.ru/120381/f3328400/
Поставил: http://malsas.MoiFoto.ru/120381/f3328402/
Автор: incognitto 19.9.2010, 15:00
с хамутами корячиться намного прощё ,если есть приспособление их снимать
у меня ,например ,плоскогубцы старые со спиленными концами есть (спец.для таких Германских хамутов)
Автор: malsas 19.9.2010, 21:37
Приспособлений естественно не было кроме плоскогубцев и круглогубцев...
Кстати, сегодня проехав 200 км увидел рабочую температуру 87-89 градуса по датчику, может врет малость.
Автор: Vovik_ZHODINO 19.9.2010, 21:50
Так и должно быть
Автор: Serginio 21.9.2010, 12:21
Сегодня подключал OP-COM и сканили машину. Кароче когда на компе температура была 90 стрелка показывала 85 а при включении вентилятора 88-89 примерно так. Получается что датчики в норме, стрелка обманывает....
Автор: DENISKA 21.9.2010, 12:53
Цитата(Serginio @ Sep 21 2010, 01:21 PM)
Сегодня подключал OP-COM и сканили машину. Кароче когда на компе температура была 90 стрелка показывала 85 а при включении вентилятора 88-89 примерно так. Получается что датчики в норме, стрелка обманывает....
У меня так же.....и стрелка при движении не падает,а показывает все те же 85.
Автор: Serginio 21.9.2010, 13:03
да, при движении как вкопаная на 85
Автор: DENISKA 21.9.2010, 13:17
Цитата(Serginio @ Sep 21 2010, 02:03 PM)
да, при движении как вкопаная на 85
А термостат ты менял же?
Автор: Serginio 21.9.2010, 23:49
Менял, в сборе с корпусом, карлостат... у меня зимой в городе практически не прогревалась, только вебаста спасала, посмотрим решит ли проблему замена термостата...
Автор: pts78 22.9.2010, 20:01
Цитата(Serginio @ Sep 22 2010, 12:49 AM)
Менял, в сборе с корпусом, карлостат... у меня зимой в городе практически не прогревалась, только вебаста спасала, посмотрим решит ли проблему замена термостата...
А сейчас как быстро до 85 доходит?
Автор: VIK75 22.9.2010, 20:55
Цитата(pts78 @ Sep 22 2010, 07:01 PM)
А сейчас как быстро до 85 доходит?
у меня за все лето больше 80 в 35 градусов даже после поездки на нарочь 160 км не было (в том числе целый день матонины по городу )а теперь поставил вахлер и 80 через 3-4 квартала 2-3 светофора и прогрев 5 мин
короче увидел нормальную работу системы
ну и так к слову 50 км и рабочая 90-91 (патрубак не трогал)
Автор: ^^Fisher^^ 22.9.2010, 20:58
Цитата(VIK75 @ Sep 22 2010, 09:55 PM)
ну и так к слову 50 км и рабочая 89-90
не понял, при замененном термосе ты пилишь 50 км чтобы достичь рабочей температуры? Завтра я проверю за сколько я прогреваюсь с отключенной печкой, после завтра - с включенной.
Автор: VIK75 22.9.2010, 21:01
Цитата(^^Fisher^^ @ Sep 22 2010, 07:58 PM)
не понял, при замененном термосе ты пилишь 50 км чтобы достичь рабочей температуры? Завтра я проверю за сколько я прогреваюсь с отключенной печкой, после завтра - с включенной.
не 88-89 постоянно после непродолжительной , а конкретно 90 и выше после 50 км
Автор: Vovik_ZHODINO 22.9.2010, 22:41
У меня по трассе всегда 87-88,если верить указателю
По городу если шустро полетать,то бывает поднимается до 92-94,опять же по указателю.
Если выше 94 примерно по стрелке,включается вентилятор и падает до рабочих 87-88
Автор: Serginio 22.9.2010, 23:23
Цитата(pts78 @ Sep 22 2010, 09:01 PM)
А сейчас как быстро до 85 доходит?
Живу рядом с магазином Алми, вот выезжаю с дома и до авторынка температура 70 ( по указателю) если до ремзавода доехать до должна доползти до 85.... это грубо километров 12-15... в километрах могу и ошибиться -но не на много.. а у тебя как?
Автор: ^^Fisher^^ 23.9.2010, 11:55
сегодня прогревался до рабочей температуры без включенной печки 8 км, из них 2 км по городу, включая 400 м по двору, и 6 км по кольцевой. время - 10 мин, температура воздуха - 8,5 с.
Автор: AlexTo 23.9.2010, 20:07
Это что, дизеля так медленно греются? Мне от гаража до дома два км и приезжаю уже прогретый.
Автор: Vovik_ZHODINO 23.9.2010, 20:09
Цитата(AlexTo @ Sep 23 2010, 09:07 PM)
Это что, дизеля так медленно греются? Мне от гаража до дома два км и приезжаю уже прогретый.
Вот такие ща Дизеля..
Как вспомню свою Джетту-2 1,6 ТД ... аж сердце содрогается))))
2,5 км и 90 градусов на указателе
Автор: RusselVP 23.9.2010, 20:13
медленно греется - КПД высокий.... как говорил один мой знакомый
Автор: Vovik_ZHODINO 23.9.2010, 20:18
Да,так и есть
Автор: pts78 23.9.2010, 20:28
Цитата(Serginio @ Sep 23 2010, 12:23 AM)
Живу рядом с магазином Алми, вот выезжаю с дома и до авторынка температура 70 ( по указателю) если до ремзавода доехать до должна доползти до 85.... это грубо километров 12-15... в километрах могу и ошибиться -но не на много.. а у тебя как?
У меня через 10 мин. езды поднимается только до 80, выше было летом при +30
Автор: RusselVP 23.9.2010, 20:39
Цитата(Vovik_ZHODINO @ Sep 23 2010, 09:18 PM)
Да,так и есть
Ну так это же хорошо. Всегда добивались высокого КПД
Автор: Serginio 23.9.2010, 23:27
Цитата(pts78 @ Sep 23 2010, 09:28 PM)
У меня через 10 мин. езды поднимается только до 80, выше было летом при +30
А когда полностью прогреется скока показывает?
Автор: Vovik_ZHODINO 23.9.2010, 23:45
Цитата(RusselVP @ Sep 23 2010, 09:39 PM)
Ну так это же хорошо. Всегда добивались высокого КПД
Ну так раньше дизеля были такие же экономичные практически + жрали всё подряд и не кашляли)
А от их КПД мне ни холодно ,ни жарко)
Автор: KITIK 24.9.2010, 0:37
Цитата(AlexTo @ Sep 23 2010, 09:07 PM)
Это что, дизеля так медленно греются? Мне от гаража до дома два км и приезжаю уже прогретый.
слушайте, при ХХ через 3 мин. теплпеет патрубок верхний, через 5 мин начинает теплеть радиатор сверху.
После 10 мин ХХ 80град.
А если еду сразу, то и через 15 км по кольцевой может не дойти до 80град по холодной погоде.
Это признаки под замену ДЛЯ БЕНЗИНКИ?
AlexTo, у тебя на ХХ как? опиши если не трудно (моторы у нас одинаковые)
PS Какой интересно срок службы термостатов, что это повальная проблем у бу машин?
Автор: ^^Fisher^^ 24.9.2010, 7:01
это проблема у зафир, может и у других опелей - неправильные материалы. по прогреву с наполовину включенной печкой тоже самое - те же минуты и километры, температура воздуха 6 с.
Автор: Vovik_ZHODINO 24.9.2010, 9:02
Цитата(KITIK @ Sep 24 2010, 01:37 AM)
Это признаки под замену ДЛЯ БЕНЗИНКИ?
Да
Сколько раз можно разжёвывать одно и тоже
Бензинка или Дизелинка , без разницы
Автор: novigor 24.9.2010, 20:06
Цитата(Vovik_ZHODINO @ Sep 23 2010, 11:45 PM)
Ну так раньше дизеля были такие же экономичные практически + жрали всё подряд и не кашляли)
А от их КПД мне ни холодно ,ни жарко)
Точно Вова, и лили всякое [censored] а сейчас как-то выбрать надо!
Автор: pts78 25.9.2010, 9:09
Цитата(Serginio @ Sep 24 2010, 12:27 AM)
А когда полностью прогреется скока показывает?
Больше 80 не поднимается.
Автор: Vovik_ZHODINO 25.9.2010, 10:53
Цитата(pts78 @ Sep 25 2010, 10:09 AM)
Больше 80 не поднимается.
это не есть гуд
Смотри свой термостат
Автор: ^^Fisher^^ 25.9.2010, 20:35
Цитата(pts78 @ Sep 25 2010, 10:09 AM)
Больше 80 не поднимается.
у меня даже с неисправным термосом до рабочей прогревалась, правда за километров 17 по МКАД.
Автор: RusselVP 26.9.2010, 17:51
Цитата(malsas @ Sep 18 2010, 11:26 PM)
Наступила осень, таки и я собрался и поменял термостат.
Конечно работа не тяжелая, но неудобно корячиться с хомутами родными.
Купил и я термостат.
Сегодня думал поменять. но не тут-то было. именно "родные" и не дали.
Видимо, мои плоскогубцы с ними не совместимы
Цитата(incognitto @ Sep 19 2010, 04:00 PM)
с хамутами корячиться намного прощё ,если есть приспособление их снимать
у меня ,например ,плоскогубцы старые со спиленными концами есть (спец.для таких Германских хамутов)
а фотку можешь показать?
Может я чего придумаю?
Автор: malsas 27.9.2010, 10:40
RusselVP, я использовал старые советские круглокубцы, только они и подошли из имеющегося в наличии...вечером если надо выложу фото.
Автор: VIK75 27.9.2010, 11:23
Цитата(malsas @ Sep 27 2010, 09:40 AM)
RusselVP, я использовал старые советские круглокубцы, только они и подошли из имеющегося в наличии...вечером если надо выложу фото.
круглокубцы
прикольный наверное инструмент
Автор: RusselVP 27.9.2010, 11:56
Цитата(malsas @ Sep 27 2010, 11:40 AM)
RusselVP, я использовал старые советские круглокубцы, только они и подошли из имеющегося в наличии...вечером если надо выложу фото.
Это типа клещи? фотку выложи плиз
во избежание недопонимания терминов
Автор: Vovik_ZHODINO 27.9.2010, 12:09
Я пользуюсь для таких хомутов старыми советскими разводными пассатижами
Фотки щас нету,но особо одаренным могу сфотать)
Автор: malsas 27.9.2010, 12:46
Цитата(Vovik_ZHODINO @ Sep 27 2010, 01:09 PM)
Я пользуюсь для таких хомутов старыми советскими разводными пассатижами
Фотки щас нету,но особо одаренным могу сфотать)
Во, точно, тема! А их как раз то под рукой и не было.
Автор: RusselVP 27.9.2010, 13:03
Цитата(Vovik_ZHODINO @ Sep 27 2010, 01:09 PM)
Я пользуюсь для таких хомутов старыми советскими разводными пассатижами
Фотки щас нету,но особо одаренным могу сфотать)
Это как тут под цифрой 1?
Автор: malsas 27.9.2010, 13:18
у меня немного не такие разводные плоскогубцы.
а вот такими струбцинами как под №2 я думаю можно задние тормозные цил-ры вкручивать, имхо.
Автор: Vovik_ZHODINO 27.9.2010, 13:33
Цитата(RusselVP @ Sep 27 2010, 02:03 PM)
Это как тут под цифрой 1?
нет...
мот как нибудь сфоткаю
А этими под №1 тоже можно
Автор: zefir-ok 27.9.2010, 20:58
[quote name='malsas' date='Sep 27 2010, 08:51 PM' post='337083']
круглогубцы
Воооот нужный инструмент ,я пользовался похожим ,только ручки длинее .
Автор: RusselVP 28.9.2010, 5:00
Цитата(malsas @ Sep 27 2010, 09:51 PM)
которых не было под рукой
Ха. именно такими, только поменьше, я и мучался
Может потому что они маловаты и не получалось...
В общем ясно, буду искать, спасибо.
Не найду - отгоню на сервис, пусть они мучаются
Автор: SergeyKSN 28.9.2010, 9:54
странно. я когда менял себе термостат, обошелся обычными плоскогубцами и отверткой. хомуты вроде родные стояли.
Автор: RusselVP 28.9.2010, 9:59
Может у тебя диаметр патрубков другой...
Автор: Vovik_ZHODINO 28.9.2010, 10:43
Наверное дело в ручонках просто)))
Я тоже такими разводными пользовался - проблем не было
Автор: RusselVP 28.9.2010, 10:58
Цитата(Vovik_ZHODINO @ Sep 28 2010, 11:43 AM)
Наверное дело в ручонках просто)))
Блин, Вова, я конечно не претендую на звание "золотые руки", но свечи-то поменять смог сам
А тут либо с хомутами этими опыта нету, либо действительно плоскогубцы маловаты...
Ладно, разберемся.
Автор: Vovik_ZHODINO 28.9.2010, 11:06
)))))
Автор: malsas 28.9.2010, 19:46
если долго мучатся, что нибудь получится )))
Автор: ^^Fisher^^ 28.9.2010, 20:04
Я эти хомуты спецовыми пасатижами снимал, благо есть у кого взять этот инструмент.
Автор: zefir-ok 28.9.2010, 20:05
Цитата(RusselVP @ Sep 28 2010, 10:58 AM)
А тут либо с хомутами этими опыта нету, либо действительно плоскогубцы маловаты...
Там проблема если усики хомута не сверху ,а сбоку ,тогда мучение...
Автор: incognitto 28.9.2010, 20:16
Цитата(RusselVP @ Sep 26 2010, 06:51 PM)
Купил и я термостат.
Сегодня думал поменять. но не тут-то было. именно "родные" и не дали.
Видимо, мои плоскогубцы с ними не совместимы
а фотку можешь показать?
Может я чего придумаю?
фотку не сделал (лень в гараж ехать
) но воспользуюсь фоткой ,немного подредактировав`её,покажу спиленные концы (спиливать под ширину ушек хомутов или +пару мм)
такими плоскогубцами можно и сбоку подлезть
Автор: RusselVP 28.9.2010, 22:01
Цитата(zefir-ok @ Sep 28 2010, 09:05 PM)
Там проблема если усики хомута не сверху ,а сбоку ,тогда мучение...
Ага. на нижнем патрубке, который на хомут был повернут в сторону радиатора. кое-как я его выковырял и повернул наверх, но он во время этого благополучно уполз под самый термостат. и стала мешать тонкая трубочка, выходящая из термостата.
А на верхнем патрубке усики вообще внутри изгиба... как туда лезть - еще надо будет смотреть
Автор: novigor 28.9.2010, 22:26
Цитата(RusselVP @ Sep 28 2010, 10:01 PM)
Ага. на нижнем патрубке, который на хомут был повернут в сторону радиатора. кое-как я его выковырял и повернул наверх, но он во время этого благополучно уполз под самый термостат. и стала мешать тонкая трубочка, выходящая из термостата.
А на верхнем патрубке усики вообще внутри изгиба... как туда лезть - еще надо будет смотреть
Я пользовался ключом сантехника для закручивания пластиковых гаек(может и не только пластиковых), вроде он так называется! Могу сфоткать завтра если кому интересно!
Автор: RusselVP 28.9.2010, 22:55
Фоткай. Устроим фотогаллерею приспособления для снятия родных хомутов
Автор: Vovik_ZHODINO 29.9.2010, 11:18
Во проблема.....
Автор: novigor 29.9.2010, 21:41
Вот чем я снимал хомуты
http://www.fotohost.by/show/6bc1f657739d13b9df0196962a0148af
Автор: VIK75 30.9.2010, 8:01
http://volkswagen.msk.ru/images/repair/31775_07.jpg
http://www.airtrack.ru/images/king/king156.jpg
Автор: Tibul 30.9.2010, 14:50
Привет всем!
Требуется консультация опытных владельцев вот по какому вопросику.
Терморегулятор на максимум, третья скорость вращения вентилятора, но проходит примерно минут десять, прежде чем в салон начинает поступать ощутимо теплый воздух. По-моему, энто не есть гут или для Опелька это в порядке вещей? Опыт общения с автомобилями минимален, может я что-то не учитываю? Переключатель стоит в положении "ноги+лобовое".
Данные моей тележки : Zafira A, 2001, Z18XE. комплектация Comfort.
Автор: VIK75 30.9.2010, 15:31
Цитата(Tibul @ Sep 30 2010, 01:50 PM)
Привет всем!
Требуется консультация опытных владельцев вот по какому вопросику.
Терморегулятор на максимум, третья скорость вращения вентилятора, но проходит примерно минут десять, прежде чем в салон начинает поступать ощутимо теплый воздух. По-моему, энто не есть гут или для Опелька это в порядке вещей? Опыт общения с автомобилями минимален, может я что-то не учитываю? Переключатель стоит в положении "ноги+лобовое".
надеюсь вы в курсе что обогрев напрямую связан с температурой охлаждающей жидкости, если вы о 10 минутах с утра на сегодняшний день когда темп +4, то может все не так уж и плохо
1- есть такая стрелочка на панели приборов она должна быть хоть немного выше левого положения
2- если все время лежит есть под капотом такие трубочки от двиготеля к радиатору если все время теплые то вам туда http://forum.opelclub-by.com/index.php?showtopic=10269
3-сама печка
Автор: incognitto 30.9.2010, 18:10
термостату капец
Автор: RusselVP 3.10.2010, 17:06
Цитата(novigor @ Sep 29 2010, 10:41 PM)
Вот чем я снимал хомуты
http://www.fotohost.by/show/6bc1f657739d13b9df0196962a0148af
Да, именно таким инструментом у меня и получилось:
В итоге успешно поменял термостат
Фоткал процесс. могу выложит фотоотчет...
Автор: DENISKA 3.10.2010, 20:16
Сегодня тоже менял термостат.Брал WAHLER за 50$.Толком проверить не успел,но на холостых уже держит 88-89 градусов,а раньше при движении было в районе 85.Завтра проверю в дороге и отпишусь потом.Самое сложное в замене термостата-это снятие оригинальных хомутов-хоть и приспособа была для их съема Купил на всякий случай обычные хомуты фирмы Norma,но все равно поставил назад оригинальные-держат отлично и не протекает нигде (тоже помучался,чтоб поставить).Антифриз сливал по очереди с каждой из трубок,поэтому не пришлось поддомкрачивать и снимать колесо.Разлил около ПОЛ-ЛИТРА ,но ничего страшного-долил потом чистого концентрата.
Цитата(RusselVP @ Oct 3 2010, 06:06 PM)
Да, именно таким инструментом у меня и получилось:
В итоге успешно поменял термостат
Фоткал процесс. могу выложит фотоотчет...
Точь-точь такими же снимал хомуты-все рано немного неудобно!
Автор: RusselVP 3.10.2010, 20:23
Цитата(DENISKA @ Oct 3 2010, 09:16 PM)
Сегодня тоже менял термостат.Брал WAHLER за 50$.Толком проверить не успел,но на холостых уже держит 88-89 градусов,а раньше при движении было в районе 85.
Брал тоже WAHLER за 41$.
На холостых тарахтела минут 5, стрелка сдвинулась совсем капельку.
Проехал несколько километров - и пожалуйста:
Раньше тоже выше 85 не поднималось.
Цитата(DENISKA @ Oct 3 2010, 09:16 PM)
Самое сложное в замене термостата-это снятие оригинальных хомутов-хоть и приспособа была для их съема
Это точно
Цитата(DENISKA @ Oct 3 2010, 09:16 PM)
Антифриз сливал по очереди с каждой из трубок,поэтому не пришлось поддомкрачивать и снимать колесо.Разлил около ПОЛ-ЛИТРА
,но ничего страшного-долил потом чистого концентрата.
Точь-точь такими же снимал хомуты-все рано немного неудобно!
А я сливал антифриз http://forum.opelclub-by.com/index.php?showtopic=21391&st=15&p=267081&#entry267081
Не пролил ни капли
Кстати этой штукой хоть и не совсем удобно снимать хомуты, но все же это не простые плоскогубцы
Автор: DENISKA 3.10.2010, 20:29
Один в один также показывает как у тебя.А где так дешево Wahler взял?Хотя когда снял старый термос-он был в закрытом положении и ему было столько же лет,сколько и машинке (не менялся ни разу )А мне отец в расширительный бочок ртом дул и не надо никакого насоса....спасибо папе за помощь.
Автор: ^^Fisher^^ 3.10.2010, 20:41
Цитата(DENISKA @ Oct 3 2010, 09:29 PM)
Один в один также показывает как у тебя.А где так дешево Wahler взял?Хотя когда снял старый термос-он был в закрытом положении и ему было столько же лет,сколько и машинке (не менялся ни разу
)А мне отец в расширительный бочок ртом дул
и не надо никакого насоса....спасибо папе за помощь.
Сейчас этот термос на экзисте стоит 136 тыров (я брал за 123 тыра). А термос и должен быть в закрытом положении при обычной температуре. Скорее всего выработка по корпусу из-за которой антифриз и просачивался на большой круг.
Автор: DENISKA 3.10.2010, 20:51
Цитата(RusselVP @ Oct 3 2010, 09:36 PM)
Брал на exist'e.
Вообще на след. раз вытащу вставку из старого и куплю такую же
Ты наверное ждал несколько дней?Я решил не ждать. :devil2: Вставка,как мне сказал Nokia-82,не всегда помогает из-за выработки под седлом термоса.
Цитата(^^Fisher^^ @ Oct 3 2010, 09:41 PM)
Сейчас этот термос на экзисте стоит 136 тыров (я брал за 123 тыра). А термос и должен быть в закрытом положении при обычной температуре. Скорее всего выработка по корпусу из-за которой антифриз и просачивался на большой круг.
Я тоже так думаю.Но есть предположение,что он от старости и откравался уже раньше положенной температуры.
Цитата(RusselVP @ Oct 3 2010, 09:36 PM)
Старый термостат еще не разглядывал, поэтому сказать, родной или нет, пока не могу :
А там на самом термосе стоит месяц и год выпуска и еще температура открытия-закрытия.
Автор: RusselVP 3.10.2010, 21:00
Цитата(DENISKA @ Oct 3 2010, 09:51 PM)
Ты наверное ждал несколько дней?Я решил не ждать. :devil2: Вставка,как мне сказал Nokia-82,не всегда помогает из-за выработки под седлом термоса.
Да, ждал 3 дня. но я заказал, зная что надо будет менять, немного заранее
Возможно, вставка и не поможет. посмотрим.
Цитата(DENISKA @ Oct 3 2010, 09:51 PM)
А там на самом термосе стоит месяц и год выпуска и еще температура открытия-закрытия.
завтра посмотрю.
Автор: DENISKA 4.10.2010, 11:55
Короче отписываюсь по поводу нового термостата.Поменял вчера.Прогревается быстрее,где_то за 4 км по городу,а раньше надо было около 10 проехать или за 4 км стрелка только отрывалась от мертвой точки.Но температуру показывает где_то в районе 87 градусов,а раньше показывало около 85.Разве так должно быть?Я понимаю стрелка должна стоять на 90,как вкопанная Или датчик температуры мозг парит?ВОТ ФОТО
Автор: ^^Fisher^^ 4.10.2010, 12:01
вроде у всех такая рабочая температура
Автор: DENISKA 4.10.2010, 12:28
Цитата(^^Fisher^^ @ Oct 4 2010, 01:01 PM)
вроде у всех такая рабочая температура
Т.Е. у тебя так же и это номально?Но раньше у меня была рабочая немного меньше (по стрелке очень небольшое отклонение).Но повторяю,что прогреваться стала машинка быстрее.Может датчик поменять?Жду мнения Вовика
:drinks_beer: и других....
Автор: Serginio 4.10.2010, 12:38
Ничего менять не надо, у меня после замены термостата таже история, подключали OP-COM показывает температуру 90-91 при таком положении стрелки а когда включается вентилятор стрелка показывает 88-89 т.е. почти 90 а на компе 98 было.... Вовик писал что так и должно быть, только мне не понятно почему...
Автор: DENISKA 4.10.2010, 12:41
Цитата(Serginio @ Oct 4 2010, 01:38 PM)
Ничего менять не надо, у меня после замены термостата таже история, подключали OP-COM показывает температуру 90-91 при таком положении стрелки а когда включается вентилятор стрелка показывает 88-89 т.е. почти 90 а на компе 98 было.... Вовик писал что так и должно быть, только мне не понятно почему...
Так может датчику капут?.....почему такие расхождения?....,но датчик на комп правильную температуру дает.....НЕ ПОНИМАЮ!
Понимаю погрешность спидометра,когда по стрелке 100 километров в час,а на компе 96_97,но чтоб такая погрешность в температуре была.....или опель такой единственный.Я считаю,что должна стрелка быть по середине,т.е. на 90,как на всех машинах.А забыл сказать,что печка была включена на 1/3,но не должны зависеть показания от печки (разве что на 1_2 градуса),а если печку на полную открыть и мороз _30 грудусов...,тогда ваще стрелка упадет что ли?Все кто ехал со мной говорили,почему у тебя стрелка не на 90,наверное термосу капут,типа меняй.ПОМЕНЯЛ!!!!Выше стала,но не на 90.НОНСОНС!!!!!
Автор: Serginio 4.10.2010, 12:56
Датчик здесь не причем, видать со стрелкой че то или просто так задумано А в общем то бредняк какой-то.
Автор: VIK75 4.10.2010, 14:42
у меня так-же мот на градус выше, а так чтоб 90 то надо по городу погонять
не парюсь т.к. раньше выше 80 не видал (открывает термостат не электроника, а парафин и температура ОЖ)-значит если и дачику капут то система всеровно нипель
перед устанокой термик ПОВАРИ !!!!
Автор: Vovik_ZHODINO 4.10.2010, 19:17
Цитата(DENISKA @ Oct 4 2010, 01:28 PM)
Но повторяю,что прогреваться стала машинка быстрее.Может датчик поменять?Жду мнения Вовика
:drinks_beer: и других....
Не надо ничего менять,всё у тя правильно работает,если температура по стрелке де то 87-88 градусов
Если дать машине "под хвост" по городу на коротких расстояниях, иногда будет до 90 подниматься по указателю
Если хочешь точно знать свою температуру - засунь в бачок градусник
Цитата(DENISKA @ Oct 4 2010, 01:41 PM)
а если печку на полную открыть и мороз _30 грудусов...,тогда ваще стрелка упадет что ли?
А как ты думаешь?
Будет падать на холостых оборотах,если печка в крайнее правое горячее положение и вентилятор на 2 или 3 положение. Эти моторы очень х..ёво греются - смиритесь с этим.У нас зима не круглый год
Автор: pts78 7.10.2010, 19:34
Всё таки какой код термостата? Разбежка в цене от 200 т.р. до 70 т.р.!
Автор: RusselVP 7.10.2010, 19:43
Цитата(pts78 @ Oct 7 2010, 08:34 PM)
Всё таки какой код термостата? Разбежка в цене от 200 т.р. до 70 т.р.!
Я покупал
Wahler 4433.92D. обошелся 41$. недели 3 назад примерно брал.
Автор: pts78 7.10.2010, 19:44
Цитата(RusselVP @ Oct 7 2010, 08:43 PM)
Я покупал Wahler 4433.92D. обошелся 41$. недели 3 назад примерно брал.
а разница в движках не в счёт?
Автор: RusselVP 7.10.2010, 20:09
Цитата(pts78 @ Oct 7 2010, 08:44 PM)
а разница в движках не в счёт?
думаю, нет
Автор: incognitto 7.10.2010, 20:14
нет там разницы
Автор: ^^Fisher^^ 7.10.2010, 20:14
Цитата(pts78 @ Oct 7 2010, 08:34 PM)
Всё таки какой код термостата? Разбежка в цене от 200 т.р. до 70 т.р.!
ценник еще пляшет от комплектности: с корпусом или без.
Автор: pts78 7.10.2010, 20:26
Vernet 6518.92 - 140 т.р., 6853.92 - 77т.р., Behr 6.614.92.399-160т.р. х.з. какой брать!
Автор: incognitto 7.10.2010, 20:29
да....
всегда эта проблема выбора.....
Автор: malsas 7.10.2010, 21:32
Цитата(pts78 @ Oct 7 2010, 09:26 PM)
Vernet 6518.92 - 140 т.р., 6853.92 - 77т.р., Behr 6.614.92.399-160т.р. х.з. какой брать!
Я се поставил 6853.92 - 77т.р. - пока что полет нормальный.
Автор: Vovik_ZHODINO 8.10.2010, 18:28
Цитата(pts78 @ Oct 7 2010, 09:26 PM)
х.з. какой брать!
WAHLER
Автор: demon1 8.10.2010, 18:35
Цитата(Vovik_ZHODINO @ Oct 8 2010, 07:28 PM)
WAHLER
я тоже взял 4й день не нарадуюсь, жара в машине и температура под 90 стабильно, и через 4 минуты....
Автор: ^^Fisher^^ 8.10.2010, 18:46
Цитата(demon1 @ Oct 8 2010, 07:35 PM)
я тоже взял 4й день не нарадуюсь, жара в машине и температура под 90 стабильно, и через 4 минуты....
ну не ври, что через 4 км у тебя под 90 градусов, тепло - да, ну а жары нет.
Автор: demon1 8.10.2010, 18:51
Цитата(^^Fisher^^ @ Oct 8 2010, 07:46 PM)
ну не ври, что через 4 км у тебя под 90 градусов, тепло - да, ну а жары нет.
ну не 90 но тепло ...
Автор: novigor 8.10.2010, 20:21
Цитата(malsas @ Oct 7 2010, 09:32 PM)
Я се поставил 6853.92 - 77т.р. - пока что полет нормальный.
Я брал только вкладыш в апреле ,притер его к старому корпусу, проехал 10000км на сегодня. В самую жару в этом году + на украине (42 градуса) температура охл жидкости была не более 90 градусов. И на сегодя при температуре утром -2гр. прогревается до своих 87гр.- 6км.(т.е. завел 2мин. поработал и поехал) Вывод: если нет глубоких раковин в корпусе и если руки оттуда откуда надо растут, то можно не потратить лишних 50000 руб, а просто притереть вкладыш!
Автор: malsas 8.10.2010, 21:13
А какой номер у вкладыша? Где его найти?
Автор: novigor 8.10.2010, 21:28
Цитата(malsas @ Oct 8 2010, 09:13 PM)
А какой номер у вкладыша? Где его найти?
Не знаю я номера, я снял и ходил с образцом так сказать!
Автор: demon1 9.10.2010, 6:12
Цитата(novigor @ Oct 8 2010, 09:21 PM)
Я брал только вкладыш в апреле ,притер его к старому корпусу, проехал 10000км на сегодня. В самую жару в этом году + на украине (42 градуса) температура охл жидкости была не более 90 градусов. И на сегодя при температуре утром -2гр. прогревается до своих 87гр.- 6км.(т.е. завел 2мин. поработал и поехал) Вывод: если нет глубоких раковин в корпусе и если руки оттуда откуда надо растут, то можно не потратить лишних 50000 руб, а просто притереть вкладыш!
у меня так повыедало что притереть уже бесполезно былоб....
Автор: pts78 9.10.2010, 21:49
Цитата(Vovik_ZHODINO @ Oct 8 2010, 07:28 PM)
WAHLER
Код не подскажешь?
Автор: Snikilot 9.10.2010, 21:56
Цитата(pts78 @ Oct 9 2010, 10:49 PM)
Код не подскажешь?
Если трубка отвода на егр тонкая и металлическая, то 4433.92D wahler , если толстая и пластмассова, то 4198.92D
Автор: DENISKA 13.10.2010, 21:05
Сегодня решил проверить старый снятый термостат.Термос стоял с момента выпуска авто.Во-первых,при попытке подуть в корпус со стороны тарелки термостата воздух проходил свободно,без напряга-это говорит о выработке в корпусе.Во-вторых,положил его вместе с корпусом в кювету,засунул градусник и кипятильник и начал процесс кипячения...... ,ни при 92,ни при 100 градусах термос (точнее тарелка) не сдвинулся с места :cencoree: ,что говорит о заклинивании термоса на малый круг(постоянно в закрытом положении).И только благодаря выработке в корпусе движок не закипал,т.к. через небольшую выработку антифриз просачивался на большой круг (и это Слава Богу).Во как,у меня оказывается,с термосом было аж 2 проблемы,но одна компенсировала другую,поэтому движок больше 85 и не прогревался.
Автор: malsas 14.10.2010, 17:52
Вот еще наблюдение, прогретый двиг при стоянке на ХХ постепенно остывает или поддерживает свою рабочую tºC?
Автор: DENISKA 14.10.2010, 18:25
Цитата(malsas @ Oct 14 2010, 06:52 PM)
Вот еще наблюдение, прогретый двиг при стоянке на ХХ постепенно остывает или поддерживает свою рабочую tºC?
Все зависит от того,рабочий термос или нет.Обычно должно поддерживать!
Автор: VIK75 14.10.2010, 20:08
Цитата(Snikilot @ Oct 9 2010, 08:56 PM)
Если трубка отвода на егр тонкая и металлическая, то 4433.92D wahler , если толстая и пластмассова, то 4198.92D
НАРОД НУ ПОЧЕМУ РАЗНИЦА В ЦЕНЕ 4198.92D-120000
4433.92D ПИШУТ 70000(ну погорячился но и колорстат вернет 53-55 $ ну не как не 70 000)
Автор: malsas 14.10.2010, 20:28
Цитата(VIK75 @ Oct 14 2010, 09:08 PM)
НАРОД НУ ПОЧЕМУ РАЗНИЦА В ЦЕНЕ 4198.92D-120000
4433.92D ПИШУТ 70000
И где так пишут? Только что залез на экзист - 4198.92D 134тыс., 4433.92D 140тыс.
Автор: DENISKA 14.10.2010, 21:07
Цитата(VIK75 @ Oct 14 2010, 09:08 PM)
НАРОД НУ ПОЧЕМУ РАЗНИЦА В ЦЕНЕ
4433.92D ПИШУТ 70000
И хде такая цена?
Я 20 штук возьму по такой цене и перепродам....смешна!
Автор: VIK75 14.10.2010, 21:11
Цитата(malsas @ Aug 10 2010, 09:19 PM)
Я тоже купил Vernet Calorstat - про них разное пишут и говорят, правда ценник где я брал ниже - 77тыс.
НУ ВОТ ПРИМЕР
БЕРИ ХОТЬ 40
ДЕРЖАЛ В РУКАХ ОДИН В ОДИН С ВАХЛЕР
Автор: malsas 14.10.2010, 21:15
Цитата(VIK75 @ Oct 14 2010, 10:11 PM)
НУ ВОТ ПРИМЕР БЕРИ ХОТЬ 40
так то ж про Vernet 77тыс., а ты указал номера по Wahler.
Автор: DENISKA 14.10.2010, 21:16
Цитата(VIK75 @ Oct 14 2010, 10:11 PM)
НУ ВОТ ПРИМЕР
БЕРИ ХОТЬ 40
ДЕРЖАЛ В РУКАХ ОДИН В ОДИН С ВАХЛЕР
Э неееееее.......изначально тема про WAHLER была.....,вот его мне и подавай,а то соскакиваешь на Vernet.P.S.Только предыдущее сообщение (про WAHLER) не редактируй,как-будто ты не писал такого!
Автор: pts78 14.10.2010, 21:56
Цитата(VIK75 @ Oct 14 2010, 09:08 PM)
НАРОД НУ ПОЧЕМУ РАЗНИЦА В ЦЕНЕ 4198.92D-120000
4433.92D ПИШУТ 70000
я заказал 4198.92 - 155 тыс.р., вернет 6518.92 предлагали за 160 тыс.р., а через 10 метров (на рынке Оршанском) уже 170 тыс.р.
Автор: VIK75 14.10.2010, 22:27
Цитата(DENISKA @ Oct 14 2010, 08:16 PM)
Э неееееее.......изначально тема про WAHLER была.....,вот его мне и подавай,а то соскакиваешь на Vernet.P.S.Только предыдущее сообщение (про WAHLER) не редактируй,как-будто ты не писал такого!
писал в контексте всей темы
вышесказанное отредактированно
4198.92D-120000
ну погорячился
Но и Колорстат вернет 6518.92 53-55 $ ну не как не 70 000)
Автор: Serginio 15.10.2010, 22:06
Цитата(pts78 @ Oct 14 2010, 10:56 PM)
я заказал 4198.92 - 155 тыс.р., вернет 6518.92 предлагали за 160 тыс.р., а через 10 метров (на рынке Оршанском) уже 170 тыс.р.
Я вернет у нас в Орше за 90 тыс купил..... Че так подорожали???
Автор: VIK75 15.10.2010, 23:36
Цитата(Serginio @ Oct 15 2010, 09:06 PM)
Я вернет у нас в Орше за 90 тыс купил..... Че так подорожали???
НУ ВОТ ОПЯТЬ НУ ГДЕ В МИНСКЕ ТАКИЕ ЦЕНЫ
Автор: 17a)(aH 16.10.2010, 7:36
Вернет брал недавно 30-40 уе...какие 170 000)))
Автор: demon1 16.10.2010, 19:15
Цитата(Serginio @ Oct 15 2010, 11:06 PM)
Я вернет у нас в Орше за 90 тыс купил..... Че так подорожали???
я за 120 брал недавно....
Автор: pts78 17.10.2010, 9:02
Цитата(Serginio @ Oct 15 2010, 11:06 PM)
Я вернет у нас в Орше за 90 тыс купил..... Че так подорожали???
Как оказалось они разных модификаций - в зависимости от отводящей на егр трубки. (были и по 77 тыр.)
Цитата(17a)(aH @ Oct 16 2010, 08:36 AM)
Вернет брал недавно 30-40 уе...какие 170 000)))
Тож в Минске. Наши продавцы может тоже по таким ценам берут.
Автор: Adry 17.10.2010, 19:10
купил сёня Вахлер 60 т.р без корпуса. снял корпус, а там пусто, нету старого термостата. Вот зачем его старый хозяин вынул или может он заклинил и он поленился новый купить, загадка.
Автор: Serginio 17.10.2010, 19:30
Цитата(pts78 @ Oct 17 2010, 10:02 AM)
Как оказалось они разных модификаций - в зависимости от отводящей на егр трубки. (были и по 77 тыр.)
У меня на егр тонкая трубка...
Автор: DENISKA 17.10.2010, 20:01
Цитата(Adry @ Oct 17 2010, 08:10 PM)
купил сёня Вахлер 60 т.р без корпуса. снял корпус, а там пусто, нету старого термостата. Вот зачем его старый хозяин вынул или может он заклинил и он поленился новый купить, загадка.
Нифига себе!Руки бы тому хозяину отрубить за такую халтуру.
А сколько она у тебя температуру показывала без термоса?
Автор: Vovik_ZHODINO 17.10.2010, 20:02
80 было,я думаю)
Но долго грелась
Автор: Adry 17.10.2010, 20:22
Цитата(DENISKA @ Oct 17 2010, 09:01 PM)
Нифига себе!Руки бы тому хозяину отрубить за такую халтуру.
А сколько она у тебя температуру показывала без термоса?
Летом нормально было, а как пошёл морозец так в машине холодно, по городу к 80-83 поднималась при интенсивной езде и картонкой перед радиатором, а по трассе стрелка ложилась в ноль
Автор: ^^Fisher^^ 17.10.2010, 20:38
Наши кулибины руки приложили? В Беларуси Зосю брал?
Автор: pts78 17.10.2010, 21:25
Цитата(Serginio @ Oct 17 2010, 08:30 PM)
У меня на егр тонкая трубка...
У меня толстая пластмассовая
Автор: malsas 17.10.2010, 21:55
Цитата(Adry @ Oct 17 2010, 08:10 PM)
купил сёня Вахлер 60 т.р без корпуса. снял корпус, а там пусто, нету старого термостата. Вот зачем его старый хозяин вынул или может он заклинил и он поленился новый купить, загадка.
И как подбирал вставку, по каким размерам? Мот номерок кинешь? Интересно.
Автор: Adry 17.10.2010, 22:29
Цитата(malsas @ Oct 17 2010, 10:55 PM)
И как подбирал вставку, по каким размерам? Мот номерок кинешь? Интересно.
Зашёл в магазин, мол говорю продавцу так и так термостат нужен на зосю, он достал коробку в коробке термостат с корпусом (таким ка у меня стоит) и отдал мне только термостат. Всё подошло как родное)))
Цитата(^^Fisher^^ @ Oct 17 2010, 09:38 PM)
Наши кулибины руки приложили? В Беларуси Зосю брал?
Брал на малине, пригнали толи с литвы толи с латвии, точно непомню.
Автор: DENISKA 17.10.2010, 22:34
Цитата(Adry @ Oct 17 2010, 11:29 PM)
Брал на малине, пригнали толи с литвы толи с латвии, точно непомню.
Лучше б у меня заказал-точно не пожалел бы.
Автор: 17a)(aH 29.10.2010, 10:37
Появился глюк...срабатывает при перегреве вентилятор и загарается лампочка с вентилятором - в чем косяк??? электрика ругается???
Автор: Andrey_K 29.10.2010, 23:06
у меня был такой косяк,оказалось просто спала фишка с вентилятора кондиционера.проверь все соединения
Автор: pts78 30.10.2010, 14:30
Сегодня поменял термостат. Старый выглядел как новый поэтому сразу подумал что зря выкинул 155 тыр. Но когда проехал 2 км. потом постоял около 5 минут на холостых - о чудо на глазах стрелка поднялась до 80 градусов
Автор: 17a)(aH 31.10.2010, 8:41
Цитата
у меня был такой косяк,оказалось просто спала фишка с вентилятора кондиционера.проверь все соединения
спасибо-проверю
Автор: SergeyKSN 2.11.2010, 14:04
Цитата(Andrey_K @ Oct 29 2010, 11:06 PM)
у меня был такой косяк,оказалось просто спала фишка с вентилятора кондиционера.проверь все соединения
ага, расскажи всем, что пока нашел эту фишку менял два раза блоки управления кондиционером
иногда сложная с виду неисправность может очень просто решиться.
Я себе тоже просто поменял вкладыш с экзиста за 6 или 7 долларов.
Автор: DER 2.12.2010, 10:31
На днях поменял вставку термостата. ОГОНЬ. Пару остановок проезжаешь-теплый воздух приятно обдувает. Класс!!.
По сему пару советов, может кому пригодится: Началось с того, что грелся верхний патрубок грелся. Разобрал. Немного проблем с родными хомутами, но штук десять нецензурных выражений и 25 минут работы и вся конструкция у меня в руках. По цене как на рынке, так и в магазинах WAHLER 4433.92D около 150 т.р. и то под заказ (почувствовал легкое сдавливание на горле рук своей жабы). Поиски моей вставки на рынке результатов не дали (предлагали термостаты такие, как писал Fisher с пластмассовыми отводами для ЕГР).В итоге нашел такую же вставку в корпусе за 65 т.р. от опеля, но не знаю от какого с одним отводом. На этом злоключения не закончились. Поскольку моя вставка оказалась заклиненной (в кострюле открылась и назад не закрылась) плюс изогнута, то подгонять я стал к корпусу новую. Спилил шток на 1.5 мм-пропускает воздух уже не так, но пропускает. За 1 т.р. купил 10 см кембрика 40 мм в диаметре. Полоска в 1.5см и готово. Практически не пропускает. Говорю практически, потому что дул со всей дури. Прокладка на герметик и готово. Наслаждаюсь ездой. В итоге на сэкономленные деньги купил антифриз, а то мой весь в черных хлопьях, как-то некрасиво. (А вначале собирался брать вернет колорстат за 90 т.р. с корпусом)
Стоимость: 65-вставка, 1-кембрик, 5-шланг для слива антифриза=71т.р. (за 28000 антифриз). Вот так.
Автор: DENISKA 2.12.2010, 15:42
Посмотрим на сколько хватит....,но помни,скупой платит дважды.Неужели ты думаешь,что дуешь ртом сильнее,чем давление,создаваемое в системе.
Автор: DER 2.12.2010, 16:45
Ну верхний же патрубок не греется, сколько раз уже проверял...
Автор: incognitto 2.12.2010, 16:49
Цитата(DER @ Dec 2 2010, 10:31 AM)
На днях поменял вставку термостата. ОГОНЬ. Пару остановок проезжаешь-теплый воздух приятно обдувает. Класс!!.
По сему пару советов, может кому пригодится: Началось с того, что грелся верхний патрубок грелся. Разобрал. Немного проблем с родными хомутами, но штук десять нецензурных выражений и 25 минут работы и вся конструкция у меня в руках. По цене как на рынке, так и в магазинах WAHLER 4433.92D около 150 т.р. и то под заказ (почувствовал легкое сдавливание на горле рук своей жабы). Поиски моей вставки на рынке результатов не дали (предлагали термостаты такие, как писал Fisher с пластмассовыми отводами для ЕГР).В итоге нашел такую же вставку в корпусе за 65 т.р. от опеля, но не знаю от какого с одним отводом. На этом злоключения не закончились. Поскольку моя вставка оказалась заклиненной (в кострюле открылась и назад не закрылась) плюс изогнута, то подгонять я стал к корпусу новую. Спилил шток на 1.5 мм-пропускает воздух уже не так, но пропускает. За 1 т.р. купил 10 см кембрика 40 мм в диаметре. Полоска в 1.5см и готово. Практически не пропускает. Говорю практически, потому что дул со всей дури. Прокладка на герметик и готово. Наслаждаюсь ездой. В итоге на сэкономленные деньги купил антифриз, а то мой весь в черных хлопьях, как-то некрасиво. (А вначале собирался брать вернет колорстат за 90 т.р. с корпусом)
Стоимость: 65-вставка, 1-кембрик, 5-шланг для слива антифриза=71т.р. (за 28000 антифриз). Вот так.
если бы я не знал устройства термостата,то ничего бы не понял из твоего объяснения...
ты бы хоть марку опеля узнал бы --от кот. вставку брал--хоть какая то польза была бы
а вообще лучше фотками, подобные сообщения по переделкам, пояснять.....
Автор: Rhezus 2.12.2010, 22:57
все, пришла и мне пора менять термостат... при езде по теперешней погоде по городу стрелка практически не поднимается... в салоне в принципе тепло, но на максимальном режиме.
Автор: DENISKA 2.12.2010, 23:00
Цитата(Rhezus @ Dec 2 2010, 11:57 PM)
все, пришла и мне пора менять термостат... при езде по теперешней погоде по городу стрелка практически не поднимается... в салоне в принципе тепло, но на максимальном режиме.
Уже давно все поменяли,а ты чего-то запоздал.Рак на горе давно уже засвистел
,да и петух жареный в ОПУ уже клюнул
.
Автор: Rhezus 2.12.2010, 23:12
это еще что... у меня с весны одна (или уже не одна?) свеча накала сдохла)) так и не дошли руки поменять. Заводится и так нормально.. а к чеку по утрам уже привык))
Хорошо хоть вентилятор печки смазал ))
Автор: DENISKA 2.12.2010, 23:15
Цитата(Rhezus @ Dec 3 2010, 12:12 AM)
Хорошо хоть вентилятор печки смазал ))
А у меня в такой мороз на 2 скорости секунд 10 поскрипит и перестает,а на 4 так вообще не скрипит.Сорри,что не по-теме.
Автор: incognitto 2.12.2010, 23:35
Цитата(DENISKA @ Dec 2 2010, 11:00 PM)
Уже давно все поменяли
я не менял.....
Автор: Rhezus 2.12.2010, 23:38
чего-то мы с тобой затупили))
была ж нормальная погода... нет блин, теперь придется на морозе стучать пальцами))
Автор: Vovik_ZHODINO 2.12.2010, 23:39
кто ж думал,что зима будет)))))
Автор: incognitto 2.12.2010, 23:42
Цитата(Rhezus @ Dec 2 2010, 11:38 PM)
чего-то мы с тобой затупили))
была ж нормальная погода... нет блин, теперь придется на морозе стучать пальцами))
мне его просто не надо менять
с нагревом всё ОК!!!
Автор: Rhezus 2.12.2010, 23:42
да, как обычно зима в декабре настала очень неожиданно ))
Автор: DER 3.12.2010, 9:16
Цитата
если бы я не знал устройства термостата,то ничего бы не понял из твоего объяснения...
По-моему если не знаешь устройства термостата, то вообще нех. туда лазить (это к тому, что я не спец по термостатам, но разбирал его не первый раз).
Сори за то, что без фоток. Нет фотоаппарата вообще, а на мой китайский телефон снимать бесполезно - фсем форумом придется разбираться.
Сегодня опять проверил верхний патрубок-холодный.
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)