>
И снова про клапан ЕГР, просветите несведущего |
|
|
|
5.3.2008, 13:30
|
Начинающий опелевод
Группа: Наблюдатель
Сообщений: 23
Регистрация: 12.11.2007
Пользователь №: 7094
Opel Zafira 2.0 Dizel
|
Opel Y20DTH клинит клапан ЕГР. пробег движка почти 200000км. КТо нибудь знает как восстановить его? 14600руб. очень дорого. Была ли практика съема самого клапана и установка втулки? Начиналось все интересно-сняли ошибку на клапане, открыли крышку, грязи там было.... ого-го... Сняли коллектор и прочистили все - и коллектор и клапан от нагара и масла, что гоняет турбинка... Клинит интересно - нагревается движок и начинает подклинивать. на холодный движок все работает устойчиво. Помогите плиз кто может советами? что дедать? восстанавливать чем нить, али выкидывать и ставить новый. Жалко, электромагнит то сам работает, а вот ось направляющую клапан клинит...
|
|
|
|
|
5.3.2008, 14:18
|
Начинающий опелевод
Группа: Наблюдатель
Сообщений: 23
Регистрация: 12.11.2007
Пользователь №: 7094
Opel Zafira 2.0 Dizel
|
Цитата(Doctor @ Mar 5 2008, 02:54 PM) Я снимал его, промывал, прочищал. он начал ходить хорошо! даже ни разу не заклинил. Поставив его на место, проехал километров 30. и началось то же самое. Двигатель остыл за ночь и сегодня утром все прекрасно заработало. опять до прогрева все работало, как прогрелся движок, его сразу же начало клинить. Ощущение, что износилась ось клапана, и появился зазор. чистка дает запуск его на короткое время, все потом начинает повторяться...
|
|
|
|
|
31.3.2008, 10:53
|
Группа: Наблюдатель
Сообщений: 6
Регистрация: 31.3.2008
Пользователь №: 8339
Zafira
|
Эксплуатирую Zafiru пол года брал в Минске . двигатель Y20DTH взял её с кучей проблем, не работал расходомер, пробит клапан EGR (порвана мембрана) Расходомер заменил сразу же а вот с клапаном, который стоит на впускном коллекторе помучится пришлось капитально. На сервисе зарядили бешеную стоимость (замена впускного коллектора вместе с клапаном) пробовал клеить мембрану - хватало на один два дня Искал в Малиновке б/у около месяца, нового в каталогах не нашли (странно) Так вот ремонту в домашних условиях этот клапан практически не потдаётся. Машина на горячую тупила по страшному горел чек, на холодную разгонялась нормально после замены на исправный клапан всё стало гут! сколько проходит этот б/у клапан ни кто не знает Но проблема с этими клапанами существует Вопрос ко всем !!! Есть ли вариант этот клапан исключить методом перепрошивки блока управления ?
|
|
|
|
|
31.3.2008, 18:28
|
Ирмшер
Группа: Болтуны
Сообщений: 1021
Регистрация: 2.4.2004
Из: МИНСК
Пользователь №: 246
Вектра Б X20DTH
|
Цитата(Lainer @ Mar 31 2008, 11:53 AM) Эксплуатирую Zafiru пол года брал в Минске . двигатель Y20DTH взял её с кучей проблем, не работал расходомер, пробит клапан EGR (порвана мембрана) Расходомер заменил сразу же а вот с клапаном, который стоит на впускном коллекторе помучится пришлось капитально. На сервисе зарядили бешеную стоимость (замена впускного коллектора вместе с клапаном) пробовал клеить мембрану - хватало на один два дня Искал в Малиновке б/у около месяца, нового в каталогах не нашли (странно) Так вот ремонту в домашних условиях этот клапан практически не потдаётся. Машина на горячую тупила по страшному горел чек, на холодную разгонялась нормально после замены на исправный клапан всё стало гут! сколько проходит этот б/у клапан ни кто не знает Но проблема с этими клапанами существует Вопрос ко всем !!! Есть ли вариант этот клапан исключить методом перепрошивки блока управления ? Обычно меняют на металлический клапан со впускным коллектором под него,кстати он меньше ломается.
|
|
|
|
|
31.3.2008, 19:44
|
Аспирант
Группа: Болтуны
Сообщений: 62
Регистрация: 22.12.2007
Пользователь №: 7471
astra G 1999 td
|
Цитата(Lainer @ Mar 31 2008, 10:53 AM) Есть ли вариант этот клапан исключить методом перепрошивки блока управления ? Если найдёшь прошивку, 80% счастливых обладателей опеля в ножки поклонятся тебе. Если серьёзно, то по моему не реально.
|
|
|
|
|
2.4.2008, 6:32
|
школьник
Группа: Наблюдатель
Сообщений: 10
Регистрация: 25.12.2006
Из: МИНСК
Пользователь №: 4580
ОМЕГУ Б хочу
|
ПАРНИ?ЧТО ЗА КЛАПАН ЕГР? для чего служит? ну и т.д. ?чего такой редкий ? и скока стоит?
|
|
|
|
|
2.4.2008, 19:07
|
школьник
Группа: Наблюдатель
Сообщений: 10
Регистрация: 25.12.2006
Из: МИНСК
Пользователь №: 4580
ОМЕГУ Б хочу
|
какая логика? расскажите подробнее !
|
|
|
|
|
6.4.2008, 10:01
|
Группа: Наблюдатель
Сообщений: 6
Регистрация: 31.3.2008
Пользователь №: 8339
Zafira
|
Цитата(АЛЕКСЕЙ ЛЬВОВИЧ @ Apr 2 2008, 07:32 AM) ПАРНИ?ЧТО ЗА КЛАПАН ЕГР? для чего служит? ну и т.д. ?чего такой редкий ? и скока стоит? Брал в Малиновке б/у 120 зелёных за меньше не отдавали был только у одного чела и только один поэтому торга нормального не было пришлось брать
|
|
|
|
|
3.8.2008, 21:29
|
Начинающий опелевод
Группа: Наблюдатель
Сообщений: 23
Регистрация: 12.11.2007
Пользователь №: 7094
Opel Zafira 2.0 Dizel
|
Цитата(Tolkach @ Jul 30 2008, 01:52 PM) Компьютерная диагностика выдала "ошибка регулирования рецеркуляции отработанных газов". Кто сталкивался с такой проблемкой??? Я сталкивался и "лечил" даже! Какой движок, если как у меня, то опишу как "вылечить" у меня Y20DTH
|
|
|
|
|
4.8.2008, 7:39
|
Начинающий опелевод
Группа: Наблюдатель
Сообщений: 23
Регистрация: 3.10.2007
Пользователь №: 6750
Опель Зафира
|
У меня компьютер выдает - "слишком сильный сигнал". Двигатель Y20DTH. Может кто знает чего это означает?
|
|
|
|
Гость_Victorio_*
|
5.8.2008, 7:43
|
Гости
|
Цитата(Eugenelav @ Aug 3 2008, 10:29 PM) Я сталкивался и "лечил" даже! Какой движок, если как у меня, то опишу как "вылечить" у меня Y20DTH Буду в этой же теме с вами. Наболело. Перелопатил Иркутский и все Опелевский форумы... Предыстория: вдруг ЕСМ стал переводить мотор в аварийный режим: обороты мах. 2000, турбина не вкл., тахометр все время на нуле, жесткая работа двигла, горят желтые лампы ошибки в электронике и системе охлаждения. Решение пришло с форума - датчик коленвала. Это же подтвердила и диагностика. Замена датчика сняла проблему, но только наполовину. Обороты поднялись до 2800, тахометр заработал, ошибка охлаждения пропала, мотор работает мягче, но чек электроники горит, турбина не включается. Причем визуально видно, что после запуска мотор клапана ЕГР начинает шток клапана таскать туда-сюда с максимальной амплитудой, ничего не находит за 10с, успакаивается, загорается чек. А иногда, кривулька моторчика так таскает шток клапана, что вылетает из зацепления, шток остается в любом состоянии (или открыт -чаще, или закрыт). Приходится вручную вправлять его туда вкачель. Езжу без турбины уже несколько дней. Как договорюсь с диагностом еще раз сканером почитать ошибки, так она ******(плохое слово) пропадает напрочь, машинка летает, как ни в чем ни бывало. Зато на след. день опять, тут как тут. Клапан дважды перебирал, чистил. Теперь он навроде причиндалов у котов. ... Смеркалось ... Наболело Ждем рецепт.
Сообщение отредактировал Victorio - 5.8.2008, 7:45
|
|
|
|
|
5.8.2008, 12:59
|
Опелевод
Группа: Болтуны
Сообщений: 216
Регистрация: 30.7.2008
Из: Бобруйск
Пользователь №: 9367
Имя: Валерий
Zafira B Z19DTH 07г.в.
|
Цитата(Victorio @ Aug 5 2008, 07:43 AM) Буду в этой же теме с вами. Наболело. Перелопатил Иркутский и все Опелевский форумы... Предыстория: вдруг ЕСМ стал переводить мотор в аварийный режим: обороты мах. 2000, турбина не вкл., тахометр все время на нуле, жесткая работа двигла, горят желтые лампы ошибки в электронике и системе охлаждения. Решение пришло с форума - датчик коленвала. Это же подтвердила и диагностика. Замена датчика сняла проблему, но только наполовину. Обороты поднялись до 2800, тахометр заработал, ошибка охлаждения пропала, мотор работает мягче, но чек электроники горит, турбина не включается. Причем визуально видно, что после запуска мотор клапана ЕГР начинает шток клапана таскать туда-сюда с максимальной амплитудой, ничего не находит за 10с, успакаивается, загорается чек. А иногда, кривулька моторчика так таскает шток клапана, что вылетает из зацепления, шток остается в любом состоянии (или открыт -чаще, или закрыт). Приходится вручную вправлять его туда вкачель. Езжу без турбины уже несколько дней. Как договорюсь с диагностом еще раз сканером почитать ошибки, так она ******(плохое слово) пропадает напрочь, машинка летает, как ни в чем ни бывало. Зато на след. день опять, тут как тут. Клапан дважды перебирал, чистил. Теперь он навроде причиндалов у котов. ... Смеркалось ... Наболело Ждем рецепт. Диагностика в любом случае не помешает - ошибка считается в любом случае, она записывается в память компа. Насколько я понял система на наших движках немного различается - у меня клапана без моторчика, работают от вакумного насоса. Я бы посоветовал заглянуть под крышку впускного патрубка! При вскрытии моего я чуть не пи....ся - все внутреннее пространство было почти наглухо забита го...ном!!! Чистка дала свои результаты, хотя "спецы" на диагностике сказали менять клапана, что я с дуру и сделал (цена "учебы" - 660 000руб!). Не малую роль играет также состояние воздушного, как ни странно, фильтра. Как сказали "спецы", правда уже с другой диагностики, ошибки по выскакивают часто из-за забитости фильтра, либо датчик масового расхода воздуха начинает глючить. У меня также было проверено состояние всех трубок системы EGR на наличие негерметичности. Ко всему надо глянуть, опять же как ни странно, обратку от форсунок. А лучше сразу поменять все шланжики на новые! Для моей Зафиры это все дало положительный результат, и уже почти неделю езжу спокойно.
|
|
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
Все права защищены © 2003-2021 "Белорусский Опель Клуб".
Все права на символику OPEL принадлежат компании Adam Opel AG.
|