>
|
|
Каким образом можно регулирывать "зажигание" в Y20DTH ?, в смысле угол :) |
|
|
|
13.6.2010, 9:27
|
Доцент
Группа: Болтуны
Сообщений: 82
Регистрация: 3.4.2010
Пользователь №: 18945
Zефирка Y20DTH
|
Побывали Опельсканом он показывает что значение завышено но менять на нужное мне значение не хочет. каким ещё способом можно отрегулировать зажигание? у меня оно раннее хорошо бы найти причину по которой оно ранее но на ум ничего не приходит поэтому и решил просто отрегулировать. может кто сталкивался?
|
|
|
|
|
13.6.2010, 13:45
|
Группа: Болтуны
Сообщений: 8
Регистрация: 4.12.2009
Пользователь №: 16194
O zafira 2.0 DTH
|
3 вещи должны попадать по меткам: Распредвал, коленвал, насос... Здесь всё на писано... http://www.autoprospect.ru/opel/astra-g/4-...teli-2-0-l.htmlЕсли всё стоит по меткам, момент впрыска корректируется мозгами насоса...
|
|
|
|
|
14.6.2010, 15:52
|
Понимающий опелевод
Группа: Болтуны
Сообщений: 37
Регистрация: 15.5.2010
Из: Липецк
Пользователь №: 19907
Opel Vektra B, X20DTL,1997
|
Цитата(nonick @ Jun 13 2010, 09:27 AM) Побывали Опельсканом он показывает что значение завышено но менять на нужное мне значение не хочет. каким ещё способом можно отрегулировать зажигание? у меня оно раннее хорошо бы найти причину по которой оно ранее но на ум ничего не приходит поэтому и решил просто отрегулировать. может кто сталкивался? Объясняю,в том случае если у Вас есть мозги,без обиды,Вы поимете.Суть - Выставляются по меткам Верхней мертвой точки на первый цилиндр(ВМТ) -Кленчатый вал-Топливный насос -Распределительный вал.Как это сделать - смотрите форум-Ищущий да обрящет. Суть- Впрыск ранний или поздний определяется положением вала топливного насоса .Смотри устройство ТНВД VP44. Количество обротов вала топливного наососа и его положение считывает датчик,который находится в корпусе ТНВД. Информация для ВСЕХ- двигатель X20DTL с блоком управления MSA15 -заводится при всех отключенных датчиках :- ДМРВ,ОЖ,ДПКВ и всех других.Главное условие,испрнавный блок управления и ТНВД. Проверено лично. Да,двигатель работает неустойчиво, типа "троит",не развивает оборотов как положено. НО,он запускается,и тарахтит.
|
|
|
|
|
14.6.2010, 16:07
|
Понимающий опелевод
Группа: Болтуны
Сообщений: 37
Регистрация: 15.5.2010
Из: Липецк
Пользователь №: 19907
Opel Vektra B, X20DTL,1997
|
Цитата(onjx @ Jun 13 2010, 01:45 PM) 3 вещи должны попадать по меткам: Распредвал, коленвал, насос... Здесь всё на писано... http://www.autoprospect.ru/opel/astra-g/4-...teli-2-0-l.htmlЕсли всё стоит по меткам, момент впрыска корректируется мозгами насоса... Надо понимать,что мозги"корректируют"в определенных пределах,т.е.1-2 градуса они в состоянии подкорректировать,но например,10-15 -это запредел.Здесь хотелось бы услышать мнения товарищей,кто с эти делом связан,и понимает что к чему.
|
|
|
|
|
14.6.2010, 20:07
|
Понимающий опелевод
Группа: Болтуны
Сообщений: 37
Регистрация: 15.5.2010
Из: Липецк
Пользователь №: 19907
Opel Vektra B, X20DTL,1997
|
Цитата(M1tr0fan @ Jun 14 2010, 04:30 PM) Судя по тому, на сколько в ТНВД поворачивается кольцо (по которому движется плунжер), то там далеко больше чем 1-2 градуса. Там градусов 20 где-то. А поздний впрыск может быть из-за подклинивающего поршенька, на клапане опережения. Это можно определить только сняв насос и частично разобрав его. Я об этом и говорю,что "мозги" могут корректировать от заданного значения в сторону опережения или опоздания в определенных пределах,заложенных программой.Исходная точка отсчета выставляется при сборке насоса и привязывается у конкретному блоку управления как насоса так и двигателя.Поэтому получается такая муть,что при всей схожести,ТНВД от двигателя X20DTL не будет работать с двигателем X20DTH.Имеется ввиду не только угол опережения зажигания ,но и количество топлива на разных режимах работы.Просьба,кто профессионально занимается этими вопросами,дайте пояснение,чтобы не было неясностей.
|
|
|
|
|
14.6.2010, 21:10
|
Доцент
Группа: Болтуны
Сообщений: 82
Регистрация: 3.4.2010
Пользователь №: 18945
Zефирка Y20DTH
|
Цитата(Оппельчук @ Jun 14 2010, 09:07 PM) Я об этом и говорю,что "мозги" могут корректировать от заданного значения в сторону опережения или опоздания в определенных пределах,заложенных программой.Исходная точка отсчета выставляется при сборке насоса и привязывается у конкретному блоку управления как насоса так и двигателя.Поэтому получается такая муть,что при всей схожести,ТНВД от двигателя X20DTL не будет работать с двигателем X20DTH.Имеется ввиду не только угол опережения зажигания ,но и количество топлива на разных режимах работы.Просьба,кто профессионально занимается этими вопросами,дайте пояснение,чтобы не было неясностей. Двигатель у меня Y20DTH опельскан показал разницу 2-4 градуса у меня больше чем нада. по симптомам у меня ранний впрыск. (не дымит и звук детонации когда даёш газу) в целом работает ровно не троит просто звук детонации напрягает. хочется узнать какой программой можно подкорректировать угол? опельскан не взял
|
|
|
|
|
15.6.2010, 7:19
|
Пошел на взлет
Группа: Болтуны
Сообщений: 1688
Регистрация: 9.8.2009
Пользователь №: 14051
Mercedes A-classe
|
Цитата(Оппельчук @ Jun 14 2010, 09:07 PM) Я об этом и говорю,что "мозги" могут корректировать от заданного значения в сторону опережения или опоздания в определенных пределах,заложенных программой.Исходная точка отсчета выставляется при сборке насоса и привязывается у конкретному блоку управления как насоса так и двигателя.Поэтому получается такая муть,что при всей схожести,ТНВД от двигателя X20DTL не будет работать с двигателем X20DTH.Имеется ввиду не только угол опережения зажигания ,но и количество топлива на разных режимах работы.Просьба,кто профессионально занимается этими вопросами,дайте пояснение,чтобы не было неясностей. Да пофигу какой насос от DTL или DTH. Работают абсолютно одинаково.
--------------------
|
|
|
|
|
4.2.2011, 9:03
|
Понимающий опелевод
Группа: Болтуны
Сообщений: 37
Регистрация: 15.5.2010
Из: Липецк
Пользователь №: 19907
Opel Vektra B, X20DTL,1997
|
Цитата(yurick @ 15.6.2010, 8:19) Да пофигу какой насос от DTL или DTH. Работают абсолютно одинаково. Уважаю. Работают абсолютно одинаково,все определяется блоком управления.
|
|
|
|
|
4.2.2011, 10:32
|
Опелефан
Группа: Болтуны
Сообщений: 162
Регистрация: 4.1.2011
Из: 21 RUS
Пользователь №: 24433
Opel Vectra C 2.2DTI
|
Цитата(onjx @ 13.6.2010, 14:45) 3 вещи должны попадать по меткам: Распредвал, коленвал, насос... Здесь всё на писано... http://www.autoprospect.ru/opel/astra-g/4-...teli-2-0-l.htmlЕсли всё стоит по меткам, момент впрыска корректируется мозгами насоса... Получается, что на фланце ТНВД находится 2 звездочки которые стягиваются четырмя болтами одна двухрядная цепи каленвала, другая однорядная распредвала. Что может произойти в случае проскальзывания болтов - недожали нужным моментом например? Клапана с поршнями могут встретится? Такое чувство что после регулировки ГРМ у меня сбилась метка ТНВД- движок начал копить, жму на газ начинает троить
--------------------
|
|
|
|
|
4.2.2011, 11:33
|
Опелефан
Группа: Болтуны
Сообщений: 174
Регистрация: 8.11.2010
Из: Жодино
Пользователь №: 23445
ZAFIRA turer 2.0 cdti
|
У меня Y20dth opel zafira, по углу впрыска на прогретом двигателя где-то 4,0-4,1, была болезнь на теплую плохо заводился. Решил пробелму следующим, вал тнвд выставил на пару градусов вперед по часовой стрелке, а все астальное коленвал распредвал по меткам. Сейчас машин заводится с пару оборотов холодный теплый и горячий. По диагностике остался тот же угол показывать 4,0-4,1. И еще не в тему по БК мгновеный расход сильно большой на 5-й при 90км/ч и 90 гр. ОЖ 6-10 л/100км. Ошибок нет, все расходники заменены, топливо белнефтехим. Какие варианты?
Сообщение отредактировал PVA27 - 4.2.2011, 11:34
--------------------
Имеется Оп-ком, Ваг-ком
|
|
|
|
|
18.2.2011, 12:12
|
Группа: Наблюдатель
Сообщений: 2
Регистрация: 19.2.2010
Пользователь №: 17835
OOB, 2000г., X20DTH.
|
Цитата(PVA27 @ 4.2.2011, 12:33) У меня Y20dth opel zafira, по углу впрыска на прогретом двигателя где-то 4,0-4,1, была болезнь на теплую плохо заводился. Решил пробелму следующим, вал тнвд выставил на пару градусов вперед по часовой стрелке, а все астальное коленвал распредвал по меткам. Сейчас машин заводится с пару оборотов холодный теплый и горячий. По диагностике остался тот же угол показывать 4,0-4,1. И еще не в тему по БК мгновеный расход сильно большой на 5-й при 90км/ч и 90 гр. ОЖ 6-10 л/100км. Ошибок нет, все расходники заменены, топливо белнефтехим. Какие варианты? Если не трудно, можете уточнить? У меня на горячую >80гр. тоже плохо заводится, точнее пускается и сразу глохнет, а со второго раза заводится сразу. На диагностике сказали, что угол опережения надо регулировать, но сами отказались это делать.))) Такие ли у Вас были симптомы? Если да, то учточните, сложно ли выставить вал ТНВД самому или лучше искать сервис?
|
|
|
|
|
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
Все права защищены © 2003-2021 "Белорусский Опель Клуб".
Все права на символику OPEL принадлежат компании Adam Opel AG.
|