Датчик уровня ОЖ, Кто сумел победить без замены бачка?, Фотоотчет. Опции

[АЛЕКСЕЙ-5696]

Вся тема здесь http://forum.opelclub-by.com/index.php?showtopic=8478

Так же накрылся этот гребаный датчик уровня ОЖ. Уже даже узнал сколько стоит новый и б\у бачок. И так как терять уже было нечего, начал разбираться в чем причина поломки этих датчиков, так как понял что ни у одного меня данный геморой.

В результате все оказалось проще чем на самом деле.

Причина поломки датчика это вот этот магнит показанный на фото



данный магнит находится в нижней части поплавка, который мы видим при откручивании пробки бачка ОЖ. Дело все в том что современем этот магнит отрывается от поплавка и опускается на дно бачка, имитируя тем самым низкий уровень ОЖ, т.е. поплавок сам по себе на верхнем уровне а магнит почти неподвижно лежит на дне.

Далее расскажу как востановить работоспособность датчика уровня ОЖ.

- Для начала откачиваем из бачка антифриз и снимаем сам бачок.

через заливную горловину видим поплавок который сверху удерживается пластмассовой шайбой (на фото)



- стягиваем эту шайбу (можно пальцем, зацепив ее с одного из краев)
- затем когда сняли шайбу, попловок уже освобожден.
- снимаем поплавок с пластмассового штыря и откидаем его в сторону, в самом бачке (из бачка поплавок вытянуть не получиться т.к. он больше чем диаметр заливной горловины)



- после чего проволочкой (я использовал вязальную, стальную) вытягиваем магнит, который остался на штыре (показан на фото 1) и чистим его.
- затем проволочкой одеваем обратно на штырь поплавок, только обратной стороной, т.е. перевернув его



- и в паз поплавка опускаем магнит



- затем паяльником аккуратно, повторю еще раз, АККУРАТНО, завальцевываем магнит в поплавке, разогревая грани поплавка.

У меня получилось вот так



- потом снимаем готовый поплавок, уже с магнитом, со штыря, переворачиваем его и ставим обратно как положено



- после чего обратно ставим пластмассовую шайбу и запаиваем ее паяльником



затем принудительно поднимаем поплавок в верхнее положение и тестером в положении *прозвонка* прозваниваем сам датчик на фишке. Сопротивление должно быть 0 Ом, опускаем поплавок в нижнее положение (как бы бачок без антифриза) и цепь должна разомкнуться. Если все так значит все работает.
устанавливаем бачок обратно, и не заливая антифриз включаем зажигание. Бортовой компьютер должен написать что-то похожее (смотря какой у вас язык БК)



после чего заливаем в бачок антифриз и наблюдаем как поднимается поплавок. Если поплавок поднялся значит все Ok.

Заводим авто, и видим



Вот так стало одним гемороем меньше. Удачи.