>
|
|
СВЕТ, с левой стороны слабо горит лампочка. |
|
|
|
13.8.2012, 17:25
|
Турба
Группа: Club member
Сообщений: 620
Регистрация: 26.5.2009
Из: Беларусь, Минск, Кунцевщина
Пользователь №: 12940
Имя: Александр
OAG Caravan Z16SE 2001
|
Цитата(vovasik @ 13.8.2012, 9:39) Справа горит ярко, а слева тускло, думал лампочка, а нет.Менял их местами - лампочка рабочая, результат при свете тот же. Где копать? Наука о контактах. Вероятней всего где-то окислено, что создаёт немалое сопротивление, а раз настолько что видно по накалу лампы, скорей всего в этом месте будет очень хорошо видно - следы нагрева. Я бы начал с патрона лампочки и так по всем контактам на пути до выключателя - найденную "зелень/черноту" начисто зачищать, спиртиком и смазывать специальной пастой для контактов.
|
|
|
|
|
14.8.2012, 16:51
|
Турба
Группа: Club member
Сообщений: 620
Регистрация: 26.5.2009
Из: Беларусь, Минск, Кунцевщина
Пользователь №: 12940
Имя: Александр
OAG Caravan Z16SE 2001
|
Цитата(vovasik @ 14.8.2012, 16:08) сьездить к электрику? Правильное решение, ибо там явно чёта намулюкано с проводкой. Я было подумал на переключатель света, но переключатели работают с "одним" проводом, в смысле, до того, как разделяется на левый и правый, по релюшкам, вроде, то же самое. Горит предохранитель, одна лампа светит в пол-накала... В голову приходит одна только мысль - провод одной фаре на корпус подмыкает... Для начала вынуть предохранители все на свет и омметром прозвонить каждый провод каждого света на корпус и выщемить тот который "течёт" (предохранители вынуть обязательно перед измерением, ибо с ними все будут показывать утечку, а нужно конкретную линию выявить, ну а если подтвердится предположение и провод будет найден коротящий, тут уж уже лазить и просматривать все места где он проложен около металла корпуса, может где пережат чем или перетёрся о острый край, скажем, отверстия в кузове, через который проложен. В общем, заочно причин массу можно представить, надо с прибором копать.
|
|
|
|
|
14.8.2012, 21:31
|
Турба
Группа: Club member
Сообщений: 620
Регистрация: 26.5.2009
Из: Беларусь, Минск, Кунцевщина
Пользователь №: 12940
Имя: Александр
OAG Caravan Z16SE 2001
|
Цитата(vovasik @ 14.8.2012, 18:25) Глупый вопрос: - А если отрезать провода с левой стороны и заизолировать, а справой их запаралелить с левой стороной? Что будет?
Вот неплохо было бы знать куда какой предохранитель идёт, а то методом тыка всё. Ну, отрезать-то можно всё что угодно )) Только как-то некрасиво уж совсем получается, это не устранение неисправности, а её грубое скрытие А предохранители обычно на крышке закрывающей коробку с оными подписаны и значками обозначены какие куда и на гнезде около каждого предохранителя соответствующий номер есть плюс в книжке по машине можно посмотреть, да и в тырнете схему найти не проблема и посмотреть.
|
|
|
|
|
14.8.2012, 22:37
|
Опелевод
Группа: Болтуны
Сообщений: 311
Регистрация: 22.4.2010
Пользователь №: 19412
пешеход.
|
Цитата(Sad Angel @ 14.8.2012, 21:31) Ну, отрезать-то можно всё что угодно )) Только как-то некрасиво уж совсем получается, это не устранение неисправности, а её грубое скрытие А предохранители обычно на крышке закрывающей коробку с оными подписаны и значками обозначены какие куда и на гнезде около каждого предохранителя соответствующий номер есть плюс в книжке по машине можно посмотреть, да и в тырнете схему найти не проблема и посмотреть. Спасибо тебе за все советы!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! А вот предохранители ни чем не обозначены и крышки нет.Буду искать в тырнете.
Сообщение отредактировал vovasik - 15.8.2012, 8:25
|
|
|
|
|
22.3.2013, 12:30
|
Группа: Болтуны
Сообщений: 2
Регистрация: 22.3.2013
Пользователь №: 39957
gts
|
Цитата(vovasik @ 17.8.2012, 21:30) Всё обошлось банальной сменой предохранителя. А форумчане по Агиле - зероу. Всётаки это, наверное, марка от СУЗУКИ, но для европы. вообще с предохранителя надо и начинать если есть уверенность что лампа цела!
|
|
|
|
|
19.3.2014, 6:47
|
Группа: Болтуны
Сообщений: 4
Регистрация: 19.3.2014
Пользователь №: 46430
Имя: Александр
Opel Agila2 2008 г.
|
Доброе утро уважаемые форумчане! Помогите пожалуйста решить проблему, а вернее две. Пропал ближний и дальний свет на правой фаре. Проверил все, лампочку, контакт к фаре, предохранители в норме. В блоке предохранителей не идет ток на 17 пред. правая фара. Проверили стрекозу и контакты на ней все в порядке. Что смотреть дальше?
|
|
|
|
|
20.3.2014, 5:43
|
Группа: Болтуны
Сообщений: 4
Регистрация: 19.3.2014
Пользователь №: 46430
Имя: Александр
Opel Agila2 2008 г.
|
Цитата(Sad Angel @ 19.3.2014, 9:01) Остаётся реле. Какое реле? На схеме его нет, может объясните?
|
|
|
|
|
20.3.2014, 6:04
|
Группа: Болтуны
Сообщений: 4
Регистрация: 19.3.2014
Пользователь №: 46430
Имя: Александр
Opel Agila2 2008 г.
|
Цитата(Soldierdiamond @ 20.3.2014, 6:43) Какое реле? На схеме его нет, может объясните?
Эскизы прикрепленных изображений
|
|
|
|
|
20.3.2014, 8:58
|
Турба
Группа: Club member
Сообщений: 620
Регистрация: 26.5.2009
Из: Беларусь, Минск, Кунцевщина
Пользователь №: 12940
Имя: Александр
OAG Caravan Z16SE 2001
|
На схеме-то оно есть (обвёл красным, синим - переключатель света), только проблема в том, что схема невероятно е..нутая :/ Дело в том, что мощные потребители (а фары являются весьма мощными потребителями) ВСЕГДА коммутируются через силовые реле, ибо ни один выключатель не выдержал бы комутации таких токов более нескольких включений, посему, выключатель подаёт напряжение на обмотку электромагнита реле, которая потребляет току всего-то 100-300 миллиАмпер, а уж этот электромагнит тянет силовые контакты внутри реле, которые и подают напряжение, скажем, на фары, токи потребления которых исчисляются уже целыми амперами, а то и десятками оных. Но речь не о том... Когда нет нормальной схемы (а такая схема представленная это шлак какой-то), нужно брать приборчик (вольтметр, омметр или прозвонку) и шерстить вдоль предполагаемой линии подачи тока к потребителю. В случае фар, минимум, таких линий две - питающая и коммутирующая. Питающая: Аккумулятор-предохранитель-силовые контакты реле-лампочки-корпус(масса); коммутирующая: Аккумулятор-предохранитель-(Включатель зажигания)-Включатель света-Переключатель дальний/ближний(стрекоза)-электромагнит коммутирующего РЕЛЕ-корпус(масса). Вот по этим линиям и остаётся продвигаться, выясняя в какой точке теряется ток. Конкретно по вашей машине заочно сказать не могу, ибо не знаю где конкретно располагается у вас панель с релюхами и предохранителями, а в целом и основном во всех машинах система одинакова. Отыщите все составляющие обеих линий питания света и проверьте их. Самое сложное, что может случиться в данном случае - перебитый\перетёртый\порванный провод где-то в недрах жгутов - тут да, тут потр..аться немало приходится, а в остальном внимательно посмотреть и заменить слабое звено.
Сообщение отредактировал Sad Angel - 20.3.2014, 9:00
|
|
|
|
|
20.3.2014, 18:31
|
Группа: Болтуны
Сообщений: 4
Регистрация: 19.3.2014
Пользователь №: 46430
Имя: Александр
Opel Agila2 2008 г.
|
Цитата(Sad Angel @ 20.3.2014, 9:58)
На схеме-то оно есть (обвёл красным, синим - переключатель света), только проблема в том, что схема невероятно е..нутая :/ Дело в том, что мощные потребители (а фары являются весьма мощными потребителями) ВСЕГДА коммутируются через силовые реле, ибо ни один выключатель не выдержал бы комутации таких токов более нескольких включений, посему, выключатель подаёт напряжение на обмотку электромагнита реле, которая потребляет току всего-то 100-300 миллиАмпер, а уж этот электромагнит тянет силовые контакты внутри реле, которые и подают напряжение, скажем, на фары, токи потребления которых исчисляются уже целыми амперами, а то и десятками оных. Но речь не о том... Когда нет нормальной схемы (а такая схема представленная это шлак какой-то), нужно брать приборчик (вольтметр, омметр или прозвонку) и шерстить вдоль предполагаемой линии подачи тока к потребителю. В случае фар, минимум, таких линий две - питающая и коммутирующая. Питающая: Аккумулятор-предохранитель-силовые контакты реле-лампочки-корпус(масса); коммутирующая: Аккумулятор-предохранитель-(Включатель зажигания)-Включатель света-Переключатель дальний/ближний(стрекоза)-электромагнит коммутирующего РЕЛЕ-корпус(масса). Вот по этим линиям и остаётся продвигаться, выясняя в какой точке теряется ток. Конкретно по вашей машине заочно сказать не могу, ибо не знаю где конкретно располагается у вас панель с релюхами и предохранителями, а в целом и основном во всех машинах система одинакова. Отыщите все составляющие обеих линий питания света и проверьте их. Самое сложное, что может случиться в данном случае - перебитый\перетёртый\порванный провод где-то в недрах жгутов - тут да, тут потр..аться немало приходится, а в остальном внимательно посмотреть и заменить слабое звено. Спасибо Вам огромное. Буду искать где проблема.
|
|
|
|
|
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
Все права защищены © 2003-2021 "Белорусский Опель Клуб".
Все права на символику OPEL принадлежат компании Adam Opel AG.
|