Совместная работа Opel и немецкого тюнинг ателье "IRMSCHER" — Opel Vectra i500 2,5 V6 202hp. конец 99-го. В Беларуси, по моим подсчетам, их осталось около 5ти (седан). Машина использовалась для повседневной езды, обслуживалась только у доверенных СТО в Минске. Зимой никаких проблем! Занижение позволяет свободно передвигаться (город, деревня). Новый Двигатель с пробегом 130т км с англичанки, самый дорогой мотор который был на рынке (850$) (был заменен 2 года назад). Расход у этого двигателя очень радует: 7,6/100 по трассе и 11,6/100 если в хорошем темпе по городу. Если наказывать баварцев на светофоре, то расход больше) Разгон 7,8 секунды до 100. Двигатель не топился и работает ровно при любых нагрузках. Динамика разгона радует по сегодняшний день! Сами прочувствуете! Масло и др. жидкости не некуда не уходят! У авто очень крутой держак на дороге и в поворотах! Машина идеальна была бы в скоростном маневрировании! Но я выбирал больше за внешний вид, индивидуальность и надежность. Продажа вынужденная.
— Бежевый салон в хорошем состоянии т.к ставился с молодого европейца около 2ух лет назад!
— Стоят r17 диски немецкой фирмы AUTEC с 5ым колесом (запаской того же стиля) и секреткой! Крутой вылет. Резина 225\45\17. Отдам комплект зимней резины.
— Климат контроль, кондиционер.
— Центральный замок с дистанционным управлением и дожимом стекол. Цветной, информационный дисплей на приборке.
— В машинку с душой вкинута качественная музыка и шумка (4ех канальный усилок, саб-1200 Watt, динамики, магнитола Kenwood и вся проводка). Виброизоляция 2.2 мм 5листов, шумоизоляция 1лист 4мм.
— Работающий от магнитолы мультируль irmscher (3 спицы). Выведена громкая связь и салонная антенна.
— Прошлым владельцем внедрялась очень крутая и дорогая система выхлопа (прямоток) и звучит i500 как и должен звучать V6 не сильно громко, низко и с характером.
— Распорка между передними стаканами и нулевик (так же иногда ставлю обычный фильтр)
— Проведена огромная работка с приборкой и светом в салоне. Диодная подсветка в приборку (полностью все двери, плафон, БК, подсветка номера и т.д. с пожизненной гарантией) Да и в общем по электронике много проводки было заменено, нравится когда свеженькое все.
— Переделаны фары (черная окантовка + диодные реснички)
— Месяца 4 назад по подвеске устранили все что намекало на износ (шрусы, стойки, рычаг), так же было заменено полностью весь механизм сцепления (выжимной, главный цилиндр, корзина, диск). Сцепление — только оригинал. Сейчас максимум по подвеске задний правый сайлентблок глянуть и прокладку.
— Все без исключения тех жидкости месяца 3 назад (ГУР, коробка, т\ж, ДВС, антифриз) т.к до сих пор каждый день езжу на ней! Масло исключительно Mabanol). Ни каких проблем с жидкостями (масло не кушает, ничего не льется нигде и т.д)
— Не так давно была полностью заменена тормозная система в круг (диски, колодки исключительно TRW)
— Год назад провел работу по обновлению охлаждающей системы. Радиатор исключительно Nissens.
Вентилятор крутит на всех скоростях все как нужно, двигатель работает в идеальном тепловом диапазоне, не перегревается, не кипит — все как по книжке)
— Подвеска хоть низкая, но не дубовая, в авто комфортно и даже на дачу грузить можно смело машинку! Все вот смотрят, заниженная, но я на ней и в деревню мог родителей смело отвезти и на рыбалку съездить) кому не рассказываю — всех улыбает)
Вот еще "немного" отчета что менялось:
Новый подрамник с подушками и рычагами (взял с той же англичанки что и ДВС, состояние подрамника просто супер, заводская краска)
Датчик Колендвала оригинал, датчик Распредвала оригинал
Приводной ремень (Ручейковый) Contintal
Рулевой наконечник 2шт TRW
Рулевые тяги 2шт TRW
Шаровые (2шт) Lemferder (Lim)
Стойки стабилизатора (2шт) передние Lemferder (Lim)
Втулки стабилизатора (2 шт) передние TRW
Опорные подушки амортизатора (2 шт) передние Lemferder (Lim)
Подшипники (2шт) передние Lemferder (Lim)
Стойки амортизатора (2шт) задние Lemferder (Lim)
Втулки стабилизатора (2 шт) задние Lemferder (Lim)
Задние скобы стабилизатора (2шт) БУ
Подушка двигателя правая БУ
Прокладка клапанной крышки (2шт) V.R.
Сальник коленвала передний V.R., Сальник коленвала задний V.R., Сальники распредвала (4 шт) V.R.
Прокладка впускного коллектора V.R.
Прокладка выпускного коллектора V.R.
Чистка форсунок, шлифовка коллектора.
Радует цена обслуживания, т.к все запчасти подходят от обычной Vectra b! Поэтому так смело менялось все и только на оригинал или класс выше среднего т.к цены невысоки) Это радует при ТО, что все меняется очень доступно по ценам и не сложно)
Про расход писал, но еще хочется отметить, что это очень хорошие показатели, т.к на обычных вектрах Б 2,0 такой же, а ребята на bmw завидуют) Содержать такую машинку сможет любой. Я, к примеру, обычны бюджетник/студент и смог содержать ее без сильного напряга)
По нерешенным вопросам — фара запотевает (меня не смущало, привык), диски можно освежить, задний сайлентблок уже уставший. Так же глянуть ручной тормоз, я на него машину ставлю, но тросик уже не молодой.
Машина, на мой взгляд, удивительна и универсальна. Поэтому, собственно, на нее когда то мой выбор и пал, хоть изначально искал среди volvo s60 (T5) от 2002 года и bmw-3 46 кузов от 2002 года.) Все тут сочетается в одном: ловит взгляды; отличная динамика разгона; индивидуальность; дешевая в обслуживании и в запчастях; относительно выгодный расход топлива; недорогая цена.
За последние месяцы наблюдал появление i500 на РФ и Украинских сайтах. Видел 3 машины (седан) 1998-2000 года. 5600-5990 у.е. Пишут что с торгом.
Учитывая что мы в Беларуси - за свою хочу ощутимо меньше, звоните-обсудим. Отдам все оставшиеся рабочие запчасти и ништяки!
За авто не стыдно и готов поторговаться за любые мелочи!
Звоните, подъезжайте смотреть, все расскажу как есть. Готов подвинуться по цене т.к продажа вынужденная.
Грустно, на самом деле это все. Я к ней привык и она меня редко подводила. Столько сил и средств вложено, но жизнь диктует свои правила. Хотелось бы ее оставить в РБ. Всем добра.
vk.com/sco4ik
+37525б55989Ч
Эскизы прикрепленных изображений