>
|
|
ошибка P1590 Engine Running Signal High Input, что значит? |
|
|
|
8.4.2013, 12:44
|
Доцент
Группа: Болтуны
Сообщений: 97
Регистрация: 12.1.2009
Из: Минск
Пользователь №: 11006
Opel omega B Y22DTH
|
Уважаемый Rocky не могли бы вы мне ткнуть пальцем на моей машине на этот клапан. Буду очень признателеню Приеду хоть на северный полюс1 Заранее спасибо
--------------------
Омега В x20xev 1999 г.в.
|
|
|
|
|
8.4.2013, 14:07
|
Доцент
Группа: Болтуны
Сообщений: 97
Регистрация: 12.1.2009
Из: Минск
Пользователь №: 11006
Opel omega B Y22DTH
|
я только купил дизель, до этого была бензиновая омега. Из этого следует, что я понятия не имею где насос догревателя
где курсы пройти по расположению агрегатов на данном моторе
--------------------
Омега В x20xev 1999 г.в.
|
|
|
|
|
9.4.2013, 8:00
|
Доцент
Группа: Болтуны
Сообщений: 97
Регистрация: 12.1.2009
Из: Минск
Пользователь №: 11006
Opel omega B Y22DTH
|
спасибо
--------------------
Омега В x20xev 1999 г.в.
|
|
|
|
|
9.4.2013, 22:23
|
Доцент
Группа: Болтуны
Сообщений: 97
Регистрация: 12.1.2009
Из: Минск
Пользователь №: 11006
Opel omega B Y22DTH
|
Не хотелось бы быть назойливым , но всё же. На кой нужен этот клапан? Какую функцию он выполняет? И что будет происходить если исключить данный элемент из цепи? Стоимость чуть менее 200у.е. удручает.
Сообщение отредактировал JonyK - 9.4.2013, 22:23
--------------------
Омега В x20xev 1999 г.в.
|
|
|
|
|
10.4.2013, 8:00
|
Доцент
Группа: Болтуны
Сообщений: 97
Регистрация: 12.1.2009
Из: Минск
Пользователь №: 11006
Opel omega B Y22DTH
|
Вот и вся помощь форума. Трубки вакуума объедени мимо датчика, а на кой он тебе, ведь где-то на форуме про него написано. Ищи - не нахожу, неужели трудно если знаете хотя бы ссылку кинуть.
--------------------
Омега В x20xev 1999 г.в.
|
|
|
|
|
10.4.2013, 9:43
|
Доцент
Группа: Болтуны
Сообщений: 97
Регистрация: 12.1.2009
Из: Минск
Пользователь №: 11006
Opel omega B Y22DTH
|
Огромное спасибо!!!
--------------------
Омега В x20xev 1999 г.в.
|
|
|
|
|
22.9.2013, 7:26
|
Понимающий опелевод
Группа: Болтуны
Сообщений: 31
Регистрация: 23.1.2009
Из: RADUN
Пользователь №: 11160
Имя: Влад
OVB Y22DTR
|
Доброго времени суток, форумчане! У меня так же проблема, висит ошибка 1590, но только когда завожу машину после длительной стоянки, а если газануть (ну где-то до 2000) то ошибка пропадает сразу и на холодную подхват странный, до 2000 об. едет без турбины, а потом резко турбина врубается и как-то ехать от этого совсем не приятно... Когда прогреется двигатель, то все нормально работает Это получается клапан клинит? я его разобрал, оказалось внутри немного ржавчины, а шток заклинил в закрытом положении. Прозвонил катушку где-то 4 Ом, соединил трубки напрямую в обход клапана и поставил резистор на 40 Ом, машина стала лучше разгоняться. Но после ночной стоянки завожу- снова ошибка, нет подхвата турбины, до 2000 крутится дальше не хочет, поработала 5 мин на ХХ все стало в норму, чек погас, едет опять нормально. В чем еще дело может быть? Соленоид турбины? До этого я его разбирал и чистил, вроде ничего не изменилось, может его электрическая часть глючит?
|
|
|
|
|
22.9.2013, 7:42
|
Ирмшер
Группа: Болтуны
Сообщений: 1182
Регистрация: 22.12.2010
Из: Приднестровье
Пользователь №: 24228
Имя: Slava
Opel ZAFIRA 2.0 DTH 01г
|
Цитата(vlandek @ 22.9.2013, 7:26) Доброго времени суток, форумчане! У меня так же проблема, висит ошибка 1590, но только когда завожу машину после длительной стоянки, а если газануть (ну где-то до 2000) то ошибка пропадает сразу и на холодную подхват странный, до 2000 об. едет без турбины, а потом резко турбина врубается и как-то ехать от этого совсем не приятно... Когда прогреется двигатель, то все нормально работает Это получается клапан клинит? я его разобрал, оказалось внутри немного ржавчины, а шток заклинил в закрытом положении. Прозвонил катушку где-то 4 Ом, соединил трубки напрямую в обход клапана и поставил резистор на 40 Ом, машина стала лучше разгоняться. Но после ночной стоянки завожу- снова ошибка, нет подхвата турбины, до 2000 крутится дальше не хочет, поработала 5 мин на ХХ все стало в норму, чек погас, едет опять нормально. В чем еще дело может быть? Соленоид турбины? До этого я его разбирал и чистил, вроде ничего не изменилось, может его электрическая часть глючит? ваккум поверь! или по утряне пока не заводил педаль тормоза мягкая или твердая, и все поймеш!
--------------------
я не волшебник. я только учусь!
|
|
|
|
|
24.9.2013, 16:58
|
Понимающий опелевод
Группа: Болтуны
Сообщений: 31
Регистрация: 23.1.2009
Из: RADUN
Пользователь №: 11160
Имя: Влад
OVB Y22DTR
|
Проверил все трубки и соединения вакуумные, ничего подозрительного не нашел, поснимал все соленоиды и пошел домой разбирать их и чистить. Соленоид заслонок внутри почти как новый был, а вот у остальных были сильные канавки, попытался сточить- резинки начали отклеиваться, в общем замазал герметиком хорошим(которым лобовухи клеят), а утром аккуратно лезвием обрезал, чтобы ровно все было. Но вот еще какой вопрос, если попробовать потянуть воздух к себе в том месте, где внизу фильтр ставится, то соленоиды не продуваются, а если туда дунуть, то продуваются, а вот соленоид заслонок почему-то продувается через этот фильтр и туда и обратно... В общем собрал все соленоиды, поставил новые фильтра на них самодельные и сегодня утром все поставил на машину. Картина следующая: заводишь- все хорошо, газуешь- все нормально, двигатель раскручивается хорошо, но как только отпускаешь газ и машина на ХХ пару сек поработает, то выскакивает чек, двигатель более 3500-3600 не крутится, и когда набирает обороты иногда хлопки в глушителе и немного вздрагивает машина( хлопки не сильные, типа как пропуски зажигания) и в это время валит белый дым при прогазовках. Ошибку не считал т.к. батарея села, позже схожу как комп зарядится гляну... И еле разгоняется когда едешь(еще звук такой типа как турбина открывается и двигатель громче работает, то при разгоне постоянно такой звук). Если завел и сразу поехал иногда подгазовывая, то едет хорошо и чек не загорается. уважаемые вектраводы, подскажите что дальше делать, а то совсем мыслей нет уже, может соленоид плохой? Егр, заслонки и клапан на турбине вакуум держат, шток ЕГРа вроде плавно ходит без всяких заеданий... Когда заглушу двигатель, то еще пару секунд слышно как соленоиды работают(гудят как-то тихонько это нормально?) После переборки соленоидов вроде как тормоза стали получше, хотя может показалось... Вот видео снял на телефон как работает, может чем поможет : http://www.youtube.com/watch?v=492KMV2NxSI
|
|
|
|
|
24.9.2013, 18:21
|
Понимающий опелевод
Группа: Болтуны
Сообщений: 31
Регистрация: 23.1.2009
Из: RADUN
Пользователь №: 11160
Имя: Влад
OVB Y22DTR
|
сходил теперь с компом к машине, картина следующая: P0400 - Крит. неисправн. системы 2 (см. описание процедуры проверки: описание кода неисправн.) (05) - Не присутствует
появляется как и писал выше не сразу, завожу, работает на ХХ секнд 5, не менее, тогда загорается ошибка. Получается ЕГР выпендривается? Наверное, эмулятор пора собирать....
вот еще сохранил до ошибки(как завел сразу успел сохранить пока чек не загорелся) : Датчик положения акселератора,0.0 % Выключ. Холостого Хода,Активно ДМРВ,533 mg/strk Барометрический датчик,1.0 bar Управляющее давление наддува,1.1 bar Давление наддува,1.1 bar Температура впускного воздуха,31 °C Температура охлаждающей жидкости,49 °C Температура масла двигателя,38 °C Температура топлива,47 °C Клапан отсечки топлива,Активно Начало подачи,24.0 °CA Желаемое начало впрыска,5.4 °CA Актуальное начало впрыска,5.9 °CA Желаемое количество впрыска,4.9 mg/strk Количество впрыска,5.1 mg/strk Скважн. эл. клапана давления наддува,45.0 % Управл. сигнал рециркуляции ОГ,311 mg/strk Скважн. импульсов рециркуляции ОГ,33 % Эл. клапан управл. уровнем завихрения,65.0 %
и в момент когда горит чек при оборотах около 2500(в это момент когда двигатель вибрирует): Выключ. Холостого Хода,Не активно0V ДМРВ,498 mg/strk Барометрический датчик,1.0 bar Управляющее давление наддува,1.3 bar Давление наддува,0.9 bar Температура впускного воздуха,27 °C Температура охлаждающей жидкости,53 °C Температура масла двигателя,43 °C Температура топлива,42 °C Клапан отсечки топлива,Активно Начало подачи,30.2 °CA Желаемое начало впрыска,8.5 °CA Актуальное начало впрыска,8.4 °CA Желаемое количество впрыска,1.6 mg/strk Количество впрыска,4.3 mg/strk Скважн. эл. клапана давления наддува,5.0 % Управл. сигнал рециркуляции ОГ,349 mg/strk Скважн. импульсов рециркуляции ОГ,55 % Эл. клапан управл. уровнем завихрения,0.0 % Желаемые обороты ХХ,840 RPM Обороты двигателя,2 651 RPM Обороты насоса,1 331 RPM
и когда газую, то давление наддува не растет, а если газовать сразу как заведешь, пока чек не горит, то все нормально
|
|
|
|
|
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
Все права защищены © 2003-2021 "Белорусский Опель Клуб".
Все права на символику OPEL принадлежат компании Adam Opel AG.
|