>
|
|
Стук подвески, Что-то стучит? Спрашиваем здесь. |
|
|
|
30.9.2014, 21:47
|
Доцент
Группа: Болтуны
Сообщений: 105
Регистрация: 14.10.2007
Пользователь №: 6856
Zafira 2,0 DI 2000 г.
|
Цитата(Valer@ @ 29.9.2014, 20:49) Вы конечно извините, но Ваш диагност подвески наверное далек от машин и устройства самой подвески: невозможно проверить рулевые тяги и наконечники (на наличие люфта и взаимного перемещения деталей ) не почувствовав люфта в колесных болтах, также понял бы, что колесо не зажато, если бы проверял ступичный подшипник! Возможно. Но колесо было полузажато. Т.е. один болт очень слабо, остальные чуть сильнее. Рукой они не прокручивались вообще. Когда я вывесил колесо для проверки ступичного подшипника, то тоже ничего не заметил. Люфт не ощущался ни при вращении (гула не было), ни при шатании колеса. Тяги я не проверял, но думаю, что в этой ситуации и по ним не определил бы. Именно поэтому биение колеса ощущалось только при накате на закруглении дороги вправо, т.е. под действием центробежной силы, которая у двухтонной машины нормальненькая такая. Болты затянул больше чем на один оборот, полтора примерно. Теперь все в норме. Самое интересное что с такой затяжкой хреновой я проехал более 1000 км. Колесо меняли в Браславе. Стук проявился только сейчас.
|
|
|
|
|
4.8.2015, 20:48
|
Пошел на взлет
Группа: Болтуны
Сообщений: 1568
Регистрация: 18.4.2012
Из: ВиТеБсК-974
Пользователь №: 33490
Opel Zafira Y22DTR
|
Цитата(Vovik_ZHODINO @ 15.12.2009, 21:24) Чё больной што ле ? Или умных книжек начитался))) ? я так менял Можешь продублировать как менял ? Цитата(kamikasan @ 10.1.2011, 15:18) * ... Может кто умудрился без снятия подрамника поменять? ... Цитата(Karlik @ 10.1.2011, 15:42) 100% меняются без снятия подрамника. Мне так меняли. Да как и чем вы там меняете втулки стаба, без снятия рамы???
Сообщение отредактировал Дмитрий-bk - 4.8.2015, 21:19
--------------------
"Я могу вычислять движение небесных тел, но не степень безумия толпы"
|
|
|
|
|
1.9.2015, 18:58
|
Доцент
Группа: Болтуны
Сообщений: 105
Регистрация: 14.10.2007
Пользователь №: 6856
Zafira 2,0 DI 2000 г.
|
Минчане, посоветуйте нормальную диагностику подвески. Задолбали дилетанты. Последний раз смотрели, с ними лазил под машиной, показывали как все нормально, что-то дергали, где-то стучали. Типа вопросов нет. Поменяли обе пружины передние. Через полторы тыс.км опять появился такой же стук слева на кочках, при торможении, повороте руля на малой скорости, накатом и т.д. По очучениям кажется что подшипник левой стойки.... , может еще и подушка двига постукивает при коротком нажатии тормоза. Хотя при запуске/остановке двига стука нет. Короче нужен специалист.
|
|
|
|
|
4.9.2015, 11:45
|
Доцент
Группа: Болтуны
Сообщений: 105
Регистрация: 14.10.2007
Пользователь №: 6856
Zafira 2,0 DI 2000 г.
|
Цитата(viz @ 1.9.2015, 19:58) Минчане, посоветуйте нормальную диагностику подвески. Задолбали дилетанты. Последний раз смотрели, с ними лазил под машиной, показывали как все нормально, что-то дергали, где-то стучали. Типа вопросов нет. Поменяли обе пружины передние. Через полторы тыс.км опять появился такой же стук слева на кочках, при торможении, повороте руля на малой скорости, накатом и т.д. По очучениям кажется что подшипник левой стойки.... , может еще и подушка двига постукивает при коротком нажатии тормоза. Хотя при запуске/остановке двига стука нет. Короче нужен специалист. Сам же и отвечаю. После 250 км от "ремонта" на СТО в Степянке загорелась иконка АВS, еще через 20 км лег спидометр и километраж. Мысль была, что связано с произведенным "ремонтом", но сам себе не поверил. Решил что всеже датчик сгорел, типа время пришло. Как уже писал через 1,5 тыс. (даже раньше) возобновился стук и скрежет в стойке слева. В общем решил заняться сам, т.к. появилось время свободное. Заказал б/у ступицу, встал на яму, снял колесо - первая засада: "мастер" по подвеске после замены пружины в левой стойке не заклипсовал папу-маму АБS на самой стойке. Естесно сопля все 250 км телепалась в набегающем потоке и подчистую обломались провода на входе в датчик. Попытка реанимировать в домашних условиях подпайкой не увенчалась успехом, т.к. кончиков првода не было, напильником снял 2-3 мм пенька датчика, т.е. оголил кончики проводки, но припаять не сумел, х.з. почему. Просто пайка отваливалась от них и все, флюсов-кислот небыло. Пришлось всеже б/у ставить ступицу. Разбирая снизу стойку чтобы снять ступицу, снял с шаровой. Засада вторая Мама дорогая.... живого места, т.е. шаровой просто нет. Как можно было на диагностике подвески не увидеть этого косяка? Не понимаю.... и я с такой шаровой проехал на приличной скорости 1,5 тыс. В общем поменял шаровую, ступицу поставил - все нормально. К сожалениюю делать ремонты самому времени как правило нет, поэтому вопрос об СТО с нормальной диагностикой актуален.
|
|
|
|
|
25.11.2016, 13:53
|
Группа: New
Сообщений: 1
Регистрация: 25.11.2016
Пользователь №: 59565
Имя: Александр
Зафира
|
Цитата(andryu1 @ 9.1.2014, 20:17) Менял сайленты сам. Подрамник полностью не снимал, так как менял только задние сайленты. Сложного ничего нет, нужна только яма, инструмент и желание. Где - то читал про их замену, не помню где, а как менял сам попробую кратко описать. Ослабеваем сначала все болты крепящие заднюю часть подрамника(осторожно что бы непосрывать гайки внутри"кузова"), потом откручиваем полностью болты одной из сторон. Далее я вставлял гайку между извлекаемым сайлентом и кузовом, в нее вкручивал болт подлиннее с шайбой, через отверстие сайлента, закладывал между шайбой и корпусам силовую отвертку и с усилием вырывал внутреннюю часть. У меня с левой стороны выскочил очень легко. Внутри остается наружная часть сайлента, немного забиваем силовую отвертку между корпусом подрамника и оставшейся частью сайлента и выгибая ее во внутрь, достаем. Новый сайлентблок запрессовывал гидравлическим домкратом подложив между домкратом и сайлентом металлическую пластину. Наживляем болты и приступаем к другой стороне. Как то так, надеюсь поймете мою писанину, особенно когда будете под машиной. У меня работа заняла где-то час - полтора, уже не помню, менял еще летом. Добрый день! мне кажется такой подход не совсем легкий. Я менял сайлентблоки. Прочитал разные варианты и сделал по своему. Нужна конечно яма. Снять кронштейн не проблема и даже балку. Первое что я сделал поднял авто, отпустил одну сторону сняв кронштейн, а потом большим кругов срезал на старом сайленблоке с внутренней стороны "буртик", Дальше как в первом классе устанавливаем сьемник из подручных средст, нужно только болт или шпильку взять каленую. простая шпилька второй сайл. не выдержила. Вот и все. Да, когда болгаркой спиливаешь буртик стараться не задевать балку. это можно увидеть по искрам. И перед спиливанием немного загнуть буртик, чтобы круг вошел как по направляющей. Теперь вроде и все
|
|
|
|
|
3.1.2017, 22:40
|
Понимающий опелевод
Группа: Болтуны
Сообщений: 30
Регистрация: 18.1.2010
Из: by
Пользователь №: 17080
Имя: Денис
Зафира Z1.9DT
|
кто нибудь сталкивался с такой проблемай. Рул. тяги и наконечники в норме. https://www.youtube.com/watch?v=Qa8mWNQBK8U
|
|
|
|
|
10.7.2018, 8:28
|
Понимающий опелевод
Группа: Болтуны
Сообщений: 44
Регистрация: 17.3.2016
Из: Заславль
Пользователь №: 56758
Имя: Алексей
Zafira A Y22DTR 2003г
|
Камрады, помогите советом. Пару недель назад забрал свою зафирку из ремонта - меняли задние тормозные трубки и до кучи - пыльник ШРУСа. Вот после этого и возник трабл. (вообще я на СТО без тормозов приехал - лопнула трубка и вся тормозуха ушла) Это может и не и имеет отношения к проблеме, а может и важно. Не знаю. Суть проблемы: появился и усиливается глухой стук, сильно зависящий от скорости - на 60км/ч - появляется, к 65 - 70 усиливается, к 75 стихает. И потом опять возникает уже за 90, но сильнее. Дальше, больше 100, скорость набирать не решился, с этой неведомой х..ней боязно. Усиления - ослабевания в поворотах - не заметил. С нажатым сцеплением - не пропадает. Был на том же СТО - погоняли машину, послушали, посмотрели - подняли на подьемник, колеса пошатали - покрутили. Ничего определенного не сказали, но ВРОДЕ бы левый ступичный подшипник под замену: - "Но ты поезди еще". Это уже огорчает. Я в курсе, что надо всю ступицу менять и попадаю на 100 - 150$. Но есть сомнения: издыхающий ступичный подшипник вроде как должен гудеть, а не стучать. Опять таки - не особо слышно что это именно левый, по звуку сторона вообще не локализуется. Да и появилось это очень резко, не так чтобы постепенно усиливаясь. В общем - одни вопросы.. Я как - то стремаюсь так ездить, сам бы ладно, но с женой и маленьким сыном - не хочу. Кто сталкивался, что можете подсказать? Территориально - в Заславле.
Сообщение отредактировал blex - 10.7.2018, 8:36
|
|
|
|
|
12.7.2018, 16:15
|
Понимающий опелевод
Группа: Болтуны
Сообщений: 44
Регистрация: 17.3.2016
Из: Заславль
Пользователь №: 56758
Имя: Алексей
Zafira A Y22DTR 2003г
|
Все, разобрался - дело было не бобине) Не все СТО одинаково полезны.. Не заметили сразу износ резины с внутренней стороны. Причина - сильно отрицательный развал. Наладили - все симптомы исчезли. Спасибо за советы и все такое))
Сообщение отредактировал blex - 12.7.2018, 16:15
|
|
|
|
|
17.10.2018, 9:52
|
Группа: New
Сообщений: 1
Регистрация: 31.10.2015
Пользователь №: 55069
opel astra h 1.7 cdti
|
Добрый день. Имею такую проблему. Залез в переднюю подвеску: заменил пружины (были просевшие), опоры и опорный подшипник. Поездил некоторое время начало опять стучать по мелким ямам, при трогании и торможении есть лёгкий удар, толчок, отдает в руль. Заехал на сто, машину подняли и показали, что болтается стойка амортизатора. Я нашел, что гайка крепящая стойку к кузову у некоторых откручивать. Попробовал дожать гайку - получилось. Хватило на месяц, потом опять тажа история. Ещё заметил что между верхней тарелкой и кузовом большой зазор. Начал смотреть по каталогам и понял, что опоры которые поставил идут на астры, а на зафиру они чуть выше. Решил заменить + заменил гайки на штоке амортизатора (грешил на стопор в гайке). При установке заметил, что сводной резьбы над гайками остаётся по разному. На той стороне где гайка докручивалась ее меньше. Через некоторое время подошли амортизаторы и опять начало глухо стучать на ямах и постукивать в руль. Заменил обе стоики и обратной установке заметил, что гайки сели точно также: с одной стороны свободной резьбы опять меньше. После замены проехал 500 км и опять глухой стук и отдает в руль. Собственно вопрос: с чем связана разность свободной резьбы над гайкой (на снятых стойках длина резьбы одинаковая), опоры пошли тысячи 4 неужели они снова умерли? Толчки в руль опять таки из-за стоек?
Автомобиль Zafira a 2002 год 2.2 dti. В подписи забыл поменять, прошу прощения
|
|
|
|
|
19.10.2018, 10:07
|
Доцент
Группа: Болтуны
Сообщений: 92
Регистрация: 6.12.2012
Из: Новополоцк
Пользователь №: 37733
zafira 2.0 dti 2003, 101hp
|
Цитата(Nikodiz @ 17.10.2018, 9:52) Добрый день. Имею такую проблему. Залез в переднюю подвеску: заменил пружины (были просевшие), опоры и опорный подшипник. Поездил некоторое время начало опять стучать по мелким ямам, при трогании и торможении есть лёгкий удар, толчок, отдает в руль. Заехал на сто, машину подняли и показали, что болтается стойка амортизатора. Я нашел, что гайка крепящая стойку к кузову у некоторых откручивать. Попробовал дожать гайку - получилось. Хватило на месяц, потом опять тажа история. Ещё заметил что между верхней тарелкой и кузовом большой зазор. Начал смотреть по каталогам и понял, что опоры которые поставил идут на астры, а на зафиру они чуть выше. Решил заменить + заменил гайки на штоке амортизатора (грешил на стопор в гайке). При установке заметил, что сводной резьбы над гайками остаётся по разному. На той стороне где гайка докручивалась ее меньше. Через некоторое время подошли амортизаторы и опять начало глухо стучать на ямах и постукивать в руль. Заменил обе стоики и обратной установке заметил, что гайки сели точно также: с одной стороны свободной резьбы опять меньше. После замены проехал 500 км и опять глухой стук и отдает в руль. Собственно вопрос: с чем связана разность свободной резьбы над гайкой (на снятых стойках длина резьбы одинаковая), опоры пошли тысячи 4 неужели они снова умерли? Толчки в руль опять таки из-за стоек?
Автомобиль Zafira a 2002 год 2.2 dti. В подписи забыл поменять, прошу прощения Недавно менял стойки с пружинами, опоры оставил старые. Резьба торчит на одинаковое расстояние. Зазор между стаканами и тарелками должен быть около 5-7 мм. После замены стоек и пружин у меня остались стуки и вибрация в руль. Оказались сайлентблоки подрамника. На сто их часто не смотрят, да и сложно их на подъёмнике проверить. Очень хорошо проверяется на эстакаде, один смотрит, а другой шатает машину. У меня мертвые были задние и средние. Заменил сам, несложно, стукиии вибрация в руль ушли. И после замены эти сайлентов желательно сделать развал - рейка стоит на подрамнике.
Сообщение отредактировал new_saler - 19.10.2018, 10:08
|
|
|
|
|
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
Все права защищены © 2003-2021 "Белорусский Опель Клуб".
Все права на символику OPEL принадлежат компании Adam Opel AG.
|