>
Раскоксовка ЛАВРом z18xe. Кто? Где? По чем?, И стоит ли вообще |
|
|
|
16.9.2012, 2:15
|
школьник
Группа: Болтуны
Сообщений: 16
Регистрация: 20.6.2010
Из: Пинск
Пользователь №: 20573
Имя: Кирилл
OVB 1.6-16v
|
Цитата(apofis @ 15.9.2012, 20:42) А причем тут перегрев? Где вы тут что то про перегрев прочитали? Перегрев было сказано в качестве варианта. Не обязательно греть мотор чтобы получить насмерть лежащие кольца. Достаточно ездить на хреновом масле или наивно затягивать с заменой хорошего до 15 тысяч) На самом деле слышал больше случаев нулевого эффекта от раскоксовки.
|
|
|
|
|
16.9.2012, 7:02
|
Группа: Наблюдатель
Сообщений: 0
Регистрация: 10.1.2012
Из: Минск
Пользователь №: 31215
Имя: Александр
Opel Zafira A (Z18XE)
|
Цитата(.neon @ 16.9.2012, 2:15) Перегрев было сказано в качестве варианта. Не обязательно греть мотор чтобы получить насмерть лежащие кольца. Достаточно ездить на хреновом масле или наивно затягивать с заменой хорошего до 15 тысяч) На самом деле слышал больше случаев нулевого эффекта от раскоксовки. Ну нулевой или нет, а альтернатива стоит при самом минимальном ремонте двигателя около 500у.е. По этому я повторюсь, если есть хорошие специалисты с разумными расценками или альтернатива, не стесняйтесь делится информацией!
Сообщение отредактировал apofis - 16.9.2012, 7:04
|
|
|
|
|
23.9.2012, 14:51
|
Ирмшер
Группа: Болтуны
Сообщений: 1353
Регистрация: 25.3.2010
Пользователь №: 18714
опель зафира 1.7 CDTI
|
Цитата(apofis @ 16.9.2012, 7:02) Ну нулевой или нет, а альтернатива стоит при самом минимальном ремонте двигателя около 500у.е. По этому я повторюсь, если есть хорошие специалисты с разумными расценками или альтернатива, не стесняйтесь делится информацией! Вставлю свои 5 копеек. Авто - Зафира 1.8, 2000 год, Х18ХЕ1. Жор масла перед капиталкой - 100 гр. на 100 км. (примерно). Цена вопроса - 1500 у.е. с работй и запчастями: новые: колечки, колпачки, направляющие клапанов, четыре клапана, комплект прокладок, + выжимной подшипник, диск сцепления с корзиной. Блок цилиндров взял на разборке с поршнями (myopel.by) - 250 у.е. ПРохожу обкатку. Движок не раскручиваю выше 3 т. оборотов, езжу 80-95 км/ч. Итог: на 2 тыс. км. долил 400 гр. Никак не могу понять: так надо, или все-таки Есотеки действительно падкие на жор масла. В качестве сделанной работы не сомневаюсь, ребята надежные и толковые. Есть слабая надежда, что после смены масла жор уменьшится. Жду мнений.
|
|
|
|
|
23.9.2012, 20:10
|
Группа: Болтуны
Сообщений: 9
Регистрация: 24.4.2012
Из: Бобруйск
Пользователь №: 33614
Имя: Александр
omega 2.2 dti
|
У меня картина такая. В городе подливаю 1л. на 1000км. А по трасе почти не ест. Ездил в Болгарию средняя по трасе 100-110. За отпуск наездил 4000км. подлил по приезду домой 0,6 литра!
|
|
|
|
|
24.9.2012, 10:31
|
Доцент
Группа: Болтуны
Сообщений: 100
Регистрация: 6.8.2010
Из: Минск
Пользователь №: 21433
была Meriva Z18 XE
|
Цитата(selen2008 @ 23.9.2012, 15:51) Никак не могу понять: так надо, или все-таки Есотеки действительно падкие на жор масла. Жду мнений. ну, я мнение написал еще в первом посте. причем, мнение не мое, а статистика, собранная с опель-клубов всех мастей: люди поговаривают, что двигатели серии XE конструктивно склонны к подъеданию масла с разной степенью интенсивности (в зависимости от возраста и технического состояния) Цитата(selen2008 @ 23.9.2012, 15:51) В качестве сделанной работы не сомневаюсь, ребята надежные и толковые. если это не секрет фирмы, можете в личку написать контакты ребят? Цитата(selen2008 @ 23.9.2012, 15:51) Есть слабая надежда, что после смены масла жор уменьшится. наблюдайте. и, кстати, что залито сейчас на период обкатки и что планируете заливать после? опять таки, для статистики зы. мне кажется, тема "созрела" для переноса в какой-нибудь раздел по матчасти очевидно, что в "Сервисе" ей теперь не место
|
|
|
|
|
26.9.2012, 9:03
|
Группа: Наблюдатель
Сообщений: 0
Регистрация: 10.1.2012
Из: Минск
Пользователь №: 31215
Имя: Александр
Opel Zafira A (Z18XE)
|
Цитата(rockman @ 24.9.2012, 11:17) разбирал недавно астру с 1.6 мотором, После 99 года. Пробег ~250 тыс. Маслосьемные в гавно, компрессионные забыли об упругости. Цилиндры в норме. + замена колпачков + притирка. Многое зависит от мастера. Можно найти и за 300$. Вопросов и мелких ньюансов масса. Моется ли ГБЦ, непомоешь могут возникнуть вопросы с направляющими, чистят и чем поршневые канавки в поршне и т.д. Всяческие раскоксовки ерунда. А вы сможете написать как с вами связаться, для обсуждения стоимости моего ремонта? Цитата(selen2008 @ 23.9.2012, 14:51) Вставлю свои 5 копеек. Авто - Зафира 1.8, 2000 год, Х18ХЕ1. Жор масла перед капиталкой - 100 гр. на 100 км. (примерно). Цена вопроса - 1500 у.е. с работй и запчастями: новые: колечки, колпачки, направляющие клапанов, четыре клапана, комплект прокладок, + выжимной подшипник, диск сцепления с корзиной. Блок цилиндров взял на разборке с поршнями (myopel.by) - 250 у.е. ПРохожу обкатку. Движок не раскручиваю выше 3 т. оборотов, езжу 80-95 км/ч. Итог: на 2 тыс. км. долил 400 гр. Никак не могу понять: так надо, или все-таки Есотеки действительно падкие на жор масла. В качестве сделанной работы не сомневаюсь, ребята надежные и толковые. Есть слабая надежда, что после смены масла жор уменьшится. Жду мнений. чета многовато 400гр. на 2000 км ,мот все таки чета накосячили твои специ, хотя я не специалист, но по мне много)))!
|
|
|
|
|
23.4.2013, 17:05
|
Доцент
Группа: Rangers
Сообщений: 94
Регистрация: 23.11.2003
Из: Минск
Пользователь №: 155
Имя: Олег
BMW E46 320D, Meriva Z16SE
|
Цитата(selen2008 @ 21.10.2012, 18:54) чета многовато 400гр. на 2000 км ,мот все таки чета накосячили твои специ, хотя я не специалист, но по мне много)))!
Это был период обкатки на полусинтетике. Откатал 2500 на скорости 80-90 км/ч. Сменил на синтетику Сомма 5w30 с допусками Опеля. 500 км. проехал - жора не было на грамма. Сейчас опять начинает уходить. Ничего не пойму!!!!! Как вариант - колпачки могли слететь. Жду совета. Это нормально. На рабочей тоже когда капиталку делали, первые пару тыщ. ела масло, как окаталась - перестала. Хотя конечно в каждом случае может быть по разному.
|
|
|
|
|
23.4.2013, 19:16
|
Группа: Болтуны
Сообщений: 5
Регистрация: 25.2.2009
Из: Минск
Пользователь №: 11658
Opel Vectra С 2005 Z22yh
|
у меня прошлая была вектра Б с двигателем Z18xe литровой хватало на доливку на две замены масла
--------------------
OPEL Vectra C Z22yh
|
|
|
|
|
24.7.2013, 15:30
|
Группа: Наблюдатель
Сообщений: 0
Регистрация: 24.7.2013
Пользователь №: 42391
Имя: Александр
opel astra 1, 8 2005
|
Здравствуйте! Недавно купил опель астра 1, 8 с двиг Z18XE и решил просто в свободное время почитать про свой авто... честно говоря, не ожидал, что узнаю столько нового и не совсем приятного про этот двигатель, тем более, предыдущим автомобилем у меня была пятнашка, которую я просто насиловал и убивал оборотами и скоростями (140 км/ч и только потом 4-я передача) и как ни парадоксально, она все это доблестно и с достоинством терпела, выносила и справлялась на ура и масло я НИКОГДА в нее не доливал, от замены до замены 7-8 тыс.пробега, полусинтетика zic, бензин 92 газпром, а тут выясняется, что мне в своем новом авто надо каждую поездку начинать как на работе (я сам работаю водителем на военном аэродроме),-открыл капот, достал щуп, проверил все жидкости и т.д.... От себя должен сказать спасибо форуму за то, что теперь я так сказать предупрежден и вооружен. А теперь конкретно по теме поделюсь своим армейским опытом. На службе езжу на автомобиле Урал 4320 и так случилось однажды, что он после простоя в 4 месяца всвязи с тем что я уезжал в командировку просто не захотел заводиться! Стартером час мослал-толку ноль. Посоветовали на сцепке потаскать, мол передачу пониже, чтоб двиг раскрутить-попробовали-ноль. Схватывает, пытается, но не выдерживает на холостых и глохнет, при этом тнвд нормально дает впрыск и все форсунки в норме. Пришел, не сразу, но все же пришел к выводу, что походу залегли кольца... Думаю никому не надо объяснять, как меня вдохновила перспектива сделать капиталочку движку ямз 238 среди зимы... Стал думать как бы без разборки попробовать раскоксовать колечки и решение пришло очень быстро само собой. Если кто знает-хорошо, для остальных расскажу, что на военных аэродромах в зимний период в авиационное топливо тс-1 или как его именуют в простонародье керосин добавляется специальная жидкость, так и называемая ЖИДКОСТЬ"И". Делается ето для того чтобы в топливе в случае наличия воды и примесей они расстворялись и как говориться сгорали в турбине летательного аппарата. То есть данная жидкость является неким расстворителем, аналогов которому в магазинах просто нет. Осталось выпросить пару литров данной жидкости у гсмщиков и пробовать раскоксовывать, что я и сделал. Снял форсунки и трубкой от капельницы поналивал чистую жидкость в цилиндры и оставил откисать на пару дней. Естественно, масло после данной операции подлежит обязательной замене, т.к. жидкость стекая по стенкам цилиндра через поршневые кольца идет в картер. Через 2 дня я крутанул стартером мотор, чтоб выбило остатки жидкости из цилиндров через форсуночные отверстия, поменял масло, поставил форсунки, крышки клапанов и дрожащими руками взялся за ключик запуска двигателя.... И о чудоёон завелся! Причем сразу же, с пол-пинка как говорится! Попробовал проехать и ощущения мне подсказывали что только сейчас я использую мощь 8 цилиндров а раньше как будто на 3-4 катался. Вот такая история. Прошел год. Мотор пашет чуть ли не сутками, мотаясь по аэродрому, обеспечивая полеты. Тяга отличная, масло не берет, капот открываю исключительно для проверки уровня охлаждающей жидкости.Так что все желающие раскоксовать колечки осмотритесь вокруг-нет ли поблизость военной авиации Естественно, ее не раздают налево и направо и стоит по военным бумагам она очень не мало но для нее существуют сроки годности и просроченная в назначенное дело уже не годится, а вот автомобилю поможет однозначно.
|
|
|
|
|
18.10.2016, 0:04
|
Группа: Наблюдатель
Сообщений: 0
Регистрация: 17.10.2016
Пользователь №: 59145
Пушка
|
Цитата(Sssnake @ 21.6.2012, 20:55) Пациент: двигатель Ecotec z18xe, являющийся сердцем а/м Opel Meriva 2003 г/в с пробегом 161 тыс. км на текущий момент Отличается неумеренным масляным аппетитом, что мне, естественно, не нравится. Причем, потребляет масло следующим образом: - зимой при режиме город/трасса (с перекосом в сторону первого) не жрет совсем или в очень незначительных количествах; с ноября по март могу смело ездить и на щуп даже не смотреть - летом в городе также практически не жрет, но стоит только выехать на трассу... В цифрах расхода масла на угар это выглядит примерно следующим образом. Если двигатель особо не насиловать и держать крейсерскую скорость 100-110 км/ч (обороты 3000-3300), то жрет около 700...800 мл на 1000 км пробега. Вот давеча была большая поездка, где соблюдал указанный выше скоростной режим. За 2500 км пробега скормил 2 литрушки масла на долив. Ежели "джентельмен желает по-горячее", то масложор более удручающ: мотался в Брест туда-назад, 130-135 км/ч по трассе и еле уложился в литр. а ведь это всего 700 км! Что делалось активных действий не предпринималось никаких, исключительно консервативные методы, такие как попытки сменить масло в надежде найти "то самое неугорающее", иногда даже не дотягивая до планового интервала замены масла в 10 тыс. км и меняя раньше. лил Mobil 1 полусинт, Comma 5w-30 синтетика, а сейчас перешел на LM Leichtlauf Special LL 5W-30 со всеми допусками GM и хорошей репутацией у опелеводов всех мастей. На чистой синтетике расход вроде как поменьше, но в целом разницы между "непонятным" Comma и "хорошим" маслом LM никакой. жрет кроме того, много читал окружающие интернеты, постепенно обрастая полезной информацией о данном агрегате от постояльцев астра-, вектра- и тому прочих клубов Беларуси, России и Украины. и вот чего узнал 1. данный агрегат действительно чувствителен к применяемому моторному маслу и лучше неукоснительно соблюдать требования производителя и лить full syntetic с допусками LL-A и LL-B, а еще лучше - Dexos 2. разного рода эксперименты с использованием более вязкой полусинтетики, например 10w-40 (потому что дядя Вася из гаражей жэстачайшэ рекомендует для уже видавших виды двигателей переход с синтетики на полусинтетику), как правило, ничем хорошим для ЦПГ не заканчиваются. также отмечались случаи "задубления" маслосъемных колпачков из-за некачественного масла, что опять таки приводит к повышенному расходу масла на угар 2. двигатели семейства xe, будь то z16xe или z18xe из-за Т-образной конструкции поршней склонны, нет, даже обречены к коксованию маслосъемных колец независимо от применяемого масла. сей досадный конструкторский просчет был исправлен в более современной генерации xep 3. на российском Опель-клубе проскакивала инфа, что семейство xe первых годов выпуска снова обидели, на этот раз дефектными направляющими клапанов с большими зазорами. не знаю, на сколько правдоподобна данная версия, но мне кажется сомнительным, что предыдущий хозяин-немец мог столько лет мириться с расходом масла и вечно загорающимся чеком уровня и не заменил эти направляющие, будь они действительно дефектными, в первый год по гарантии. А вот счастливо эксплуатировать автомобиль, а потом участливо продать его в РБ при первых признаках масложора (см. п. 2) - это запросто И еще немного цифр. меряли на сервисе компрессию. сам я во время процесса не присутствовал, просто пригнал машинку вечером на СТО, а на следующее утро получил по телефону вердикт: мотор "в огне", свечи сухие, а компрессия - по 16 атм ровно в каждом горшке, что капец как круто и даже удивительно для возраста машины. забирайте! По скольку я натура алчущая новых знаний и по сему не очень доверчивая, по приезду домой я снова прибег к помощи окружающих меня интернетов. Как оказалось, 16 - это вовсе не круто, а как раз таки дохрена для данного двигателя! и что повышенная компрессия это показатель сильно засранных отложениями колец, потерявших всякую подвижность. в общем, все это лирика. спасибо, что вы осилили эту стену текста и все еще со мной есть проблема - и ее надо решать. прошу вашей помощи. Не безвозмездно, само собой хочу попробовать раскоксовать препаратом "ЛАВР". опять таки, коллективный опыт говорит, что в случае таких больших, как у меня, расходов масла на угар, шанс полностью устранить проблему одной лишь химией - не очень большой. Но хуже все равно не будет, надо пробовать. При текущих ценах капиталка движка больно ударит по карману, но все равно держу ее в уме в случае чего Делал на Опель мерива - не помогло
|
|
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
Все права защищены © 2003-2021 "Белорусский Опель Клуб".
Все права на символику OPEL принадлежат компании Adam Opel AG.
|