Хотите задать вопрос, но не знаете в какую тему написать? Вам сюда!
Вот это полезная вещь
Верю,что не будет пустых новых тем
В принципе ,можно...
+1
порядка и логики в поиске будет больше
Всем привет. Может кто знает, при включении габаритов загораются и постоянно горят передние, боковые и задние указатели поворота( правые), что за глюк?
массу проверь на всех разъёмах, причем в задних фонарях в первую очередь. и остальные контакты в колодках задних фонарей. и лампочки освещения обычные накаливания устанолены? или есть где-то светодиодные?
Проблема в следующем .Прожигался сажевик,на заправке заглушил и завестись не смог (понель тухнет стартер молчит),с буксира завелся и потом заводилась нормально а сегодня после прожига на стоянке заглушил и опять не завелся ,после прикуривания завелась.Выдаёт низкое напряжение системы C0800 -это сдыхает акб или могут быть другие варианты?
Похоже на разряженный\умирающий акб. Проверяйте его и даёт ли генератор нормальный заряд. Клеммы заодно можно почистить.
Народ,помер у меня омыватель переднего и заднего стекла
Когда включаешь передний,реле щелкает,дворники делают три взмаха,как и обычно,но моторчик омывателя молчит
С задним тоже самое
Бачек полный незамерзайкой,температура плюсовая
Предохранитель? Или сразу подкрылок снимать?
Скорее подкрылок снимать. Мотор один и на перед и на зад. Хотя предохранители не проблема глянуть...
Серега,какой номер предохранителя,не помнишь?
До этого один раз было такое.. Не включается,приехал на стоянку,перед тем как заглушить ,нажимаю,работает.Ну,думаю,и ладно....
Позавчера снова вырубился,и тишина
Прав я или нет? На Зафире предохранитель общий на дворники и омыватель на 30А ?
Если дворники работают,то и омыватель должен фунциклировать? Из этого следует,что ,видимо каюк насосу омывателя или с проводкой до него что то?
Лень просто так снимать колесо и подкрылок,да и времени пока нет
Вован, тем более, предохранители разные, а мотор не пашет, значит туда и рыть...
Доброго Всем дня!Есть Опель Zafira 1,7cdti 2008г.в Помогите разобраться-загорелась лампочка машина с ключом и АБС на работающем двигателе,заглушил НЕ Заводится (даже стартер не крутит)Подкинули приборчик из Китая для считывания ошибок -Машинка завелась.Может дело в самом разъёме
Доброго времени суток , Опель зафира а 1999 года выпуска 1.8 бензин в движении если резко нажать на газ начинает что то стучать или трещать под копотом , при плавном повышении оборотов всё тихо .
Бензин хреновый) Пальцы поршневые стучат из-за детонации
Что диагностика говорит?
Ну так здесь тоже нет экстрасенсов
Сбросьте сюда ошибки,может и будет помощь...
А так, пустое это все
Акуеть диагносты. Две ошибки мы тебе не скажем - они старые. Типа на них написано, что они старые или воняют как-то по другому. А эта по датчику и вообще у нас аппарат сломался и идитынайух.
Не пробовал к нормальным подъехать?
Опель зафира, 2008 года, 1.6, бензин. На диагностике выдала ошибку р0115. Когда заводишь сразу начинает работать вентилятор. Что это может быть?
Надо параметры смотреть и вакуум померять. А не заводится либо из за воздуха либо насос помер. Не маслайте стартером долго, попробуйте с буксира завести.
Добрый день, перестала заводится моя Зафира 2.0 DTI. Отправил на диагностику, выдало ошибку 1660. Отдал машину электрику что бы проверить проводку, с ней всё хорошо. После этого ошибки 1660 больше не было, но появилась ошибка 1345 и 1180, подскажите что может быть и как ремонтировать. Машина не заводится даже с буксира.
здравствуйте всем)
пробую заменить зеркало заднего вида, уже даже обшывку двери снял.
хочу вытащить провода из разъема - не идет. боюсь сломать.
кто знает как правильно? вот такой разъём (см. вложение)
Здравствуйте! Всех с праздником Пасхи! Имею Опель Зафира А 2000 года мотор 2.0 DTI 16V 74 kw. Пару недель назад начали появляться моменты, когда на холостых оборотах ( и на холодную и на прогретом моторе) стали плавать обороты и это легко и быстро устранялось путем нажатия на педаль газа. На панели в этот момент загорались символы *машинка с ключем* и *бачек с крышкой*( типа не хватает уровня антифриза). Но вчера вечером при скорости 60 км/ч на прогретом моторе произошло тоже самое, причем стрелка тахометра резко упала на ноль, загорелись теже символы и никакие перегазовки никчему не привели. Кое-как доехал, т.к. пропала мощность и тяга: полное впечатление, что не работает турбина. Сегодня утром без проблем завелась, все работало как обычно и примерно через минут 20 опять на ходу происходит тоже самое. И опять стрелка тахометра сразу на *ноль*. Кое-как доехал, выключил мотор . Через 4 часа на теплом моторе завожу, чтобы перепарковать и и все опять работает как часы!!!!!!! Газую сразу до 3000 оборотов, слышу как включается турбина, стрелка тахометра все показывает как надо, никаких символов не горит, мотор урчит как пчелка, все работает отлично.
Я вот думаю, что турбина и подсос воздуха здесь ни при чем. Не может же подсос сам по себе то появляться, то пропадать. А турбина, если накрылась, то она тоже не может *туда-сюда*. Наверное проблема в электронике. Может какие-то датчики есть,на воздух, на обороты мотора? Все фильтра недавно заменил: топливный, воздушный, масляный. Клапан ЕГР механический тоже недавно чистил. Дизель как уже 2 недели заливаю самый дорогой. Когда все работает, мотор реально отлично тянет и кушает в районе 5 литров. Машина прошла 245 тыс. км. Подскажите реально куда *копать* ? Что реально можно сделать, почистить, заменить и т.д. ? Спасибо всем, кто откликнется...
Датчик коленвала под замену.
Не нужно дублировать сообщения во все темы, от этого быстрее не ответят.
Добрый день, уважаемые форумчане!
Посоветуйте толкового автоэлектрика или СТО.
пациент: Opel Zafira B, 2008 г.в., 1,9 CDTI
анамнез:
1. при включении левого поворитника начинает мигать поворотник и стоп
2. при включении правого поворотника срабатывает реле центрального замка.
3. при снятии с сигнализации центральный замок открывает только багажник, остальное только по старинке ключом.
3. полностью слетел климатконтроль (не включается и не реагирует ни одна переключалка)
4. слетел круиз контроль.
заранее благодарен за помощь
Ребят, подскажите, Зафира б 1.7 CDTI 2009 год, парит из под клапанной, увеличился жор масла, на предыдущем авто (мазда) это вылечилось заменой медный шайб под форсунками, а в каталоге я их не вижу. Может там какое другое устройство?
Приезжайте помогу. А так первым делрм комп, хотя бы ошибку, на что ругается. Если ошибок много, затереть их и на трассу, как загорится чек - почитать. А так гадать нет смысла...
Спасибо.А в Минске нет знакомых чтобы помогли?Я постараюсь сделать диагностику и отпишусь.
Здравствуйте. Вопрос такой. У меня Зафира А 2.0 TDI. Вчера доездился до того, что кончилась соляра. Дотолкал до заправки. Залил около 8 литров. Машина завелась. Но не реагировала на педаль газа. Потом откликаться стала, но обороты плавали и не поднимались выше 1000-1200.
Попробовал проехать - машина трогается, но крутит опять же до 1000 оборотов. Сегодня утром завелась с трудом. Очень сильно колбасило. В чем может быть проблема?
Далее мои действия: снял топливный фильтр, вроде не сильно засран. Поставил назад. Долил еще 20л соляры, долил в фильтр. Маслал сатртером- ноль реакции. Завел с буксира. Затем пробовал завести напрямую от бутылки. Симптомы все теже, 1000 оборотов макс. Так же продул в сторону бака через подающий патрубок, воздух из горловины идет.
P.S. До этого машина долго ездила с лампочкой "машинка с ключом" и тоже не набирала обороты выше 4000, была ужасная динамика. Также машина почти все время ездила на лампочке бака.
Срочно нужна помощь.
Нет)
Что то поломалось)
не судите строг,что с газом лезу на эту грядку ,но проблема не пришла в одиночестве helpsmilie.gif
поэтому отпишу обо всех проблемах.
№1-доброго дня!есть прабла по газу на зафирке,цнг.на холодную заводится на газу без проблем.когда же приблизително t-80,переключается на бенз,но иногда при какой-то встряске может самостоятельно включать или выключать газ.кто может---помогите с обслуживанием.где ,кто разберется с проблемой!!!!с меня 5 литров пива,обещаю!!!!!
№2 забита сетка в баке,но т.к 1,6 cng,то не знаю как долезть до нее,может кто подскажет как снять и почистить сетку в моем случае? заранее благодарен
не судите строг,что с газом лезу на эту грядку ,но проблема не пришла в одиночестве helpsmilie.gif
поэтому отпишу обо всех проблемах.
№1-доброго дня!есть прабла по газу на зафирке,цнг.на холодную заводится на газу без проблем.когда же приблизително t-80,переключается на бенз,но иногда при какой-то встряске может самостоятельно включать или выключать газ.кто может---помогите с обслуживанием.где ,кто разберется с проблемой!!!!с меня 5 литров пива,обещаю!!!!!
№2 забита сетка в баке,но т.к 1,6 cng,то не знаю как долезть до нее,может кто подскажет как снять и почистить сетку в моем случае? заранее благодарен
не судите строг,что с газом лезу на эту грядку ,но проблема не пришла в одиночестве helpsmilie.gif
поэтому отпишу обо всех проблемах.
№1-доброго дня!есть прабла по газу на зафирке,цнг.на холодную заводится на газу без проблем.когда же приблизително t-80,переключается на бенз,но иногда при какой-то встряске может самостоятельно включать или выключать газ.кто может---помогите с обслуживанием.где ,кто разберется с проблемой!!!!с меня 5 литров пива,обещаю!!!!!
№2 забита сетка в баке,но т.к 1,6 cng,то не знаю как долезть до нее,может кто подскажет как снять и почистить сетку в моем случае? заранее благодарен
Народ в зафире Б сложно снять мозги? Перепрошивка стоит на 40$ дешевле, если сам сниму.
Стали очень медленно (с напрягом) работать передние дворники. Снимал панель все шарниры промыл - ничего не изменилось.
Что может быть - износ шарниров до люфта с подклиниванием или что-то с блоком двигателя?
Сегодня буду снимать всю систему как это правильно сделать?
PS Порылся поиском - нашел хорошую инфу - прояснилось кое-что...
Недавно занимался дворниками тоже. Если не разобрались, как снимать, опишу позже, но снимать механизм целиком обязательно, все разбирать, зачищать, мыть, смазывать. Как правило клинить начинают оси. Их три - две на которые одеваются поводки и одна промежуточная на правую сторону. У меня одна так закисла, что от руки провернуть еле можно было.
Если запустить, можно попасть на моторчик. У меня так и произошло. Из-за большой нагрузки перегревались подпружиненные контакты и расплавили зубчатое колесо.
Всем доброго дня! Вопрос такой: заглючила машина, загорелся чек, перестала работать турбина. Неполадку искали очень долго, в итоге дело оказалось в мозгах. Вчера поставили новые мозги, прошили. Сразу все было Ок. Сегодня утром машина завелась Ок, поработала минут 5-7 и начала сама набирать обороты, дошли до 6000, повалил белый плотный дым. Заглушили, вытащили ключ - все равно. Заглоха ток когда клеммы с аккума скинули. Что это может быть? Турбине звездец или (не дай, конечно, Бог) движку? ЕГР заглушен. Долго ездили с неработающей турбиной.
Надо все пересматривать. Оч похоже что в разнос пошел мотор . с турбины начинать надо.
не так давно преобрел зафиру 2001 гв 2,0 тди, состояние не ахти.столкнулся с проблемой на старой турбине тяга от клапана к заслонке была зафиксирована проволкой,так как турбина кидала масло она пошла под замену, на новой клапан работает, снимал подводную трубку пальцем ощущаю что всасывает воздух а турбина не работает, машина не разгоняется.ошибка горит, но горела и раньше это клапан егр, я его заглушил. Что может быть?
Ребята, подскажите пожалуйста по вопросу о топливных насосах в опель зафире А 2001 г.в., 2.0 дизель, их два ТНВД и в баке или только ТНВД? смотрел зафиру В там два, а как в А понять не могу)? Если есть какой-то второй может кто сможет скинуть его номер
только ТНВД, подкачки в баке нет
Мужики выручайте. Пропала тяга, ощущение что несрабатывает турбина. На холостых обороты не плавают и легко поднимаются до 5. На передаче же еле еле тянет (медленно можно разогнать до 100 и более, обороты на передачах плавно поднимаются и до 3 и до 4)... Заводится отлично, не глохнет. На опкоме выдало след ошибки - p1635 (a), p0110 (1) , p0100(, p0400(5). Что может быть, что можно проверить самому. Ps. Не знаю связанно ли но за день до этого помыл двигло. Zafira a, y2,0dth, 2001г.в.
С расходомера надо начинать.
Поставил рабочий ДМРВ с донора, результата не дало...(( какие ещё варианты?
В аварию машину ставят р100 и p400, подкинь другой дмрв сбрось ошибки посмотри осталась ли p100 активной, если да по распиновке звони провода до эбу, но даже если р100, ушла осталась 400, она все равно ехать не будет, по 400 смотри вакуумные патрубки и актуатор егр на герметичность, если герметичны поменяй электрические клапана на воздушные заслонки и егр местами, и снова считай ошибки, а вообще лучше егр удалить програмно, много хлапот с ним.
Добрый день!
Машина попала в ДТП - что выгоднее: ремонтировать и ездить на ней или продавать как есть и покупать другую?
Если продавать - то как и где найти нормального покупателя?
Доброго дня! Возможно глупый вопрос, извиняйте если что недавно стал обладателем зафиры 2.0 td (X20DTL). Есть такой вопрос. Нормальные обороты ХХ какие должны быть. У меня где-то 700 но машина очень сильно вибрирует....
Выручайте! Как сльть масло из коробки и залить его или хотя бы посмотреть уровень? В машине сумасшедший гул при езде но только под нагрузкой когда накатом едешь то только шум резины слышно. Спасибо! Зафира 2.0тд, 2000г коробка с тросами номер не помню, (ф35 что то такое). Или подскажите куда лезть и что смотреть. Ещё раз спасибо!
пробка сбоку, мешает подрамник, надо шестигранник, и крутить накидным ключом.
По заводу Бош и стоит. Что на что менять???
Доброй ночи!!! Сегодня погас дисплей БК, Зафира А 2003год, 2.2 дти, дисплей монохромный, магнитола не родная, какая была не знаю, но сегодня поехал в баню дисплей горел показывал инфу, после завёл а он не включился, чёрный, светил телефоном ничего не видно, проверил все предохранители вроде все целы. Бегло просмотрел все темы, были такие вопросы но без ответа. Все лампы подсветки БК враз перегореть не могли..... Попробую ещё снять клемы акб может глюк какой??? Если кто в курсе что произошло и как устранить отпишитесь.
Так вродь одна лампа всего бк подсвечивает. Или путаю что то?
Добрый день, Опель Зафира 1,8, 2002 год. Пробег 227 000 км. Две недели назад была поездка протяженностью 160 км. После этих 160 км. машина стояла полтора часа. Затем, проехав 10 км, во время движения машина начала самопроизвольно разгоняться,я испугался, притормозил, включил нейтралку, тахометр ушел в красную зону. Заглушил ключом. Спустя минуту завел. Машина завелась нормально. Холостой ход держит, ошибок на панели приборов нет. В тот день она так сама разгонялась 6 раз. Причем неважно, ускоряешься ли ты во время движения или же едешь с постоянной скоростью. После того, как заглушишь ключом, опять нормально заводиться, работает ровно. Диагностика не показала никаких ошибок. В среду проехал 160 км, все нормально работает, такое ощущение, что проблема исчезла, но ездить как-то стремно, когда не знаешь, чего ждать от машины.
Две недели назад на панели горели контрольные лампы ABS и ESP. Диагностика показала неисправность правого переднего датчика ABS. Когда машина в первый раз самопроизвольно разогналась, контрольные лампы ABS и ESP сразу погасли и больше не загорались. ABS сейчас работает нормально, проверял на гравийном покрытии.
С чего начинать поиск неисправности, подскажите пожалуйста?
Здравствуйте, уважаемые форумане, по моей проблеме может кто-нибудь чем-либо помочь?
Начать с диагностики. В 1.8 очень часто умирает эбу, симптомы бывают разные. Не исключено что и здесь начало конца... Может эбу, дроссель, педаль газа и т.д. в общем диагностика!
Большое спасибо за ответ, но дело в том, что как я и писал,диагностика не выявила никаких ошибок, OP-Com-ом машину тестировали час при заглушенном ДВС, заведенном ДВС на разных оборотах, ошибок никаких не выявлено. На данные момент проблема вроде ушла, но все равно я хочу знать причину, ведь не с проста же она так себя вела! Чистил дроссельный узел, заслонка была не очень грязная, смазкой для контактов промазал разъемы дроссельной заслонки, педали газа, модуля зажигания.
Вы в своем ответе указали про умирание мозгов, не могли бы Вы более подробно описать симптомы?
Может быть есть какой-либо специалист, к которому можно обратиться с данной проблемой?
Где то была тема про мозги. Надо поискать. Это предположение, я в этом не уверен. Может просто глюк был. Ошибок может и не быть, надо параметры смотреть. Или ловить этот глюк.
Спасибо за информацию, пока аккуратно поезжу так, может быть проблема и ушла. Если вдруг появиться опять, буду опять обращаться за помощью к форумчанам.
Всем привет!
Такая проблема по Zafira Z18XER . По утрам перестала заводится машина, горит лампа Скользкая дорога, Check engine не горит, Стартер крутится, но не заодится. Звука бензонасоса нет.
Открываю капот, жду 20-30 минут, все просыхает, лампа гаснет, машина заводится.
Еще вынимал предохранитель бензонасоса и лампа Скользкая дорога гасла.
Во время движения иногда тоже загорается Скользкая дорога, машина сразу ограничивается в оборотах, не глохнет, но чуть едет. После выключения зажигания или заводится сразу или опять манипуляции по устранению лампы Скольская дорога.
Не знаю, сопутствующая проблема или паралелльная, но заметил,что еще греется двигатель до 105 (не работает термостат ? или датчик охлаждающей жидкости не включает вентилятор?)
Вот такая связка Скользкая дорога - бензонасос - не заводится машина.
Не заводится именно утром, после утренней росы или после дождя. В течение дня заводится нормально.
Может кто-нибудь подскажет с чего начать. Могу снять с Op-com нужные данные. Критических ошибок не было.
какая ошибка по esp? из-за него машина будет дергаться и ехать как ей вздумается, не понимаю как влияет на старт, посмотрите блок esp, попробуйте в движении сравнить скорости колес.
Вполне логично, что при неисправности системы безопасности (ESP) машина ограничивает мощность.
То что двигатель греется до 105 градусов для Z18XER вполне нормально.
Термостат имеет две температуры открытия, электрическую - 92 и термическую - 105.
Первая скорость вентилятора в любом случае будет включаться при температуре 108.
Вполне логично, что при неисправности системы безопасности (ESP) машина ограничивает мощность.
То что двигатель греется до 105 градусов для Z18XER вполне нормально.
Термостат имеет две температуры открытия, электрическую - 92 и термическую - 105.
Первая скорость вентилятора в любом случае будет включаться при температуре 108.
Добрый день, не так давно стал "счастливым" обладателем zafira b, и соответственно некоторых проблем и трудностей посему:
1. Есть 1 ключ в крайне плачевном состоянии нужно сделать еще один что для этого нужно ? Есть ли возможно привязать другой б/у ключ к машине если да то сколько времени и денег это потребует?
2. Под нагрузкой есть какой то не понятный вой турбины посоветуйте толкового диагноста или СТО кто мог идентифицировать и вылечить, напрягает жутко.
3. Периодически моргает цветной дисплей куда смотреть что ковырять ? я так понимаю для начала надо снять панель и проверить разъемы но тут опять проблема - съемники сориентируйте кто и где может подсобить?
на первое время вроде бы все ) заранее благодарен за ответы.
1. это лучше к тем кто изготавливает ключи, и сделают и привяжут. Сам делал на электронике в Зеленом луге, процесс 10 мин занимает. Цена зависит от сложности работы и выбранной заготовки.
2. практически все 1.9 посвистывают. Если сильно то надо искать, возможно коллектор или турбина. и то и другое не дешево
3. хз
В том то и дело что это не свсит турбо а какой то гул похоже на то что может клапан или сапун какой воет.
Хорошо что появилась такая тема. Надеюсь решить свою проблему быстро
Потёк радиатор на зафире 2.2 диз. -- как он снимается . Спасибо.
бампер, кондей в сторону, и вуаля
Спасибо.
Но может есть тема где это более менее подробно описано? Просто это очень хочет делать сын , а я в силу некоторых обстоятельств помочь ему не могу, боюсь чтобы не напортачил чего-то.
В мануале есть, пусть загуглит. Снимается бампер полностью, затем вентилятор, далее отвести в сторону радиатор кондиционера, дабы не спускать хладагент, подставить его на что нить, далее откручивать сам радиатор. Сложного нет ничего даже для тех кто делает в первый раз, главное чтоб с пониманием и с нормальными руками.
Всем здравствуйте! Сегодня еду и при заезде на АЗС что-то сильно бахнуло под капотом. При остановке посмотрел: вытекло жидкости где-то стакан, загорелась лампочка зарядки акб, перестал легко крутиться руль. Все было рядом с домом, туда легко доехал, но при движении стала быстро подыматься температура антифриза. Когда запарковался посмотрел на ремень генератора ( с канавками), он целый все ок ( на вид без трещин абсолютно, при мне проехал 50 тыс.км) , но когда за него потянул что-то там загромыхало, какая-то шестеренка болтается. Советчики подсказали, что там может просто на каких-то винтах отпуститься натяжитель (?????) и свалиться на сторону и может быть надо до него просто добраться и сделать. Или все это может отломаться на шкиве и нужен съемник ? А если чуть-чуть вытек антифриз,- то помпе хана? Как её проверить, только на люфт ? Но меня главное волнует: могу ли я до всего этого добраться без ямы на улице, открутив пластиковую защиту снизу и правое переднее колесо, или что-то посеръезней? Всем спасибо
Скорее всего шкив коленвала развалился. Если грымнуло и все пропало.
В общем накрылся шкив коленвала. Стенки у него сделаны из какого-то мягкого пластика, там естественно все и лопнуло по кругу. (кто придумал это, ясно же, что именно там и будет всегда ломаться!!). С антифризом все ок, наверное это потеки конденсата от работы кондиционера. Извиняюсь, что забыл написать раньше. Как я понимаю, чтобы снять остатки шкива нужно открутить большой болт поцентру, а уж потом съёмник. Прошу помочь советом как это сделать, т.е. надо тупо зафиксировать мотор и упираясь чем только можно открутить этот болт? Мои попытки сегодня это сделать не получились. Как можно попытаться застопорить мотор от проворачивания находясь на улице и без ямы? Нужна ли жидкость wd ? Или существует какой-то другой способ обойти это все?
Снять без съемника легко, а вот открутить без ямы наврядли получится. Нужен хороший мощный вороток и головка, стопорится отверткой плоской на стыке кпп и мотора со стороны радиатора...
В общем попытались открутить с пятой передачи и тормозов, но ничего не вышло. Рычаг с трубой был всего 1,2 м. Потом попытались найти место куда вставить отвертку, чтобы застопорить мотор, вроде не дебилы, но из троих мужиков никто ничего не нашел. Машина сошла с конвейера в ноябре 2000 г., может ещё не было там этой дырки. Если она есть то где: в районе полуоси или подушки двигателя спереди ? Потом попытались открутить с помощью стартера уперев трубу в воротком в землю и придавив её двумя ногами. Сила страшная на стартере, дохлый номер удержать, мужики летят в одну сторону, вороток - в другую. Руки и ноги у всех остались на месте. После двух попыток услышал о себе много интересного и на этом эксперименты прекратились. Закончили пивом и на сегодня все. Хочется только узнать более конкретно где это отверствие куда можно вставить отвертку? Если оно есть...
В общем попытаюсь обьяснить. Залазим под машину в район передней подушки двигателя. Нам нужно соединение поддона двигателя с самим двигателем и корпусом кпп. Получается отверстие прямо в этом месте, нужно с фонариком внимательно посмотреть.
На фото обведено, там это место, плоская отвертка нужна или что то подобное и крепкое.
Такие болты срываются хорошим пневмогайковертом, если конечно доступно....
да, бывает и герметик лежит, у меня гайковерт на 1050 Нм тоже не всегда справляется.
Стартер полюбому открутит, просто дайте небольшой размах ка описывалось выше.
В общем решил не тянуть кота за хвост,- поехал на сервис по совету знакомых к одному мастеру. Дырку для отвертки на стопор двигателя (спасибо за фото) мы все так и не нашли. Открутили стартер для стопора, гайковерт на взял, поехали за гайковертом для грузовиков, взяли самый мощный - тоже взял. Стартером мастер категорически не рекомендовал, т.к. есть очень большая вероятность сломать коленвал ( с его слов) и у его колег такой случай уже был (марку авто не помнит). Взяли вороток с трубой ( общая длина получилась 2,1 м) и вдвоем + 1 держал у шкива - все без проблем открутили. А вот остальную часть шкива сняли с коленвала с трудом со съемником, даже сам остаток шкива сильно погнули. Вот такая хрень. Всё новое легло без проблем. Всем спасибо за помощь.
Привет добрые форумчане! подскажите кто сталкивался, двигатель 2.2 DTI поршня ремонтного размера 84,5 мм , где взять и сколько стоят , кто что посоветует , приму любую помощь . За ранее благодарен !!!!!!!
не проще мотор бу взять?
или блок? Что с твоими гильзами?
надо блок растачивать . под ремонтный размер . масло начал кушать , разобрали посмотрели . померили , ну и вот попадалово !!!
( ошибся) поршня 83,955 мм , нужен следующий ремонтный размер
мотор 450... зачем ерундой заниматься?
моторист который тебе это посоветовал или очень опытный (в чем сомневаюсь я) или наоборот.
Поршни будут китай. не думаю что температурные колебания выдержат в размерах. Я менял мотор человеку (бензин правда) после вылета нового поршня через блок при прогреве. Да и влетать 1000-1300$ целесообразно ли.
Есть уверенность что гильзы нормально расточат? Будет выдержан зазор поршень-гильза?
Еще новые гильзы ставить, может и есть резон если б мотор >1k$
Подходящей ветки не нашел, спрошу здесь.
Опель Зафира А рестайл (2005 г.в.) дизель 2.2 л.
Вчера ездил нормально, вроде ничего подозрительного не чувствовал, приехал домой, поставил машину во дворе - а сегодня не смог завести, проблема похоже с замком зажигания.
Первое, второе положение ключа - всё в порядке, борт.сеть включается. Положение "Стартер" (которое подпружиненное с автовозвратом) - ключ проворачивается без усилия и без какого-либо эффекта (стартер не запускается), подпружиненности нет, автовозврата нет. Просто свободно поворачивается туда-обратно - и всё.
Я правильно понимаю что вышел из строя именно сам замок и нужно начинать искать другой на замену? Или неисправность известная и может быть устранена в этом замке?
Готов оплатить работу (если кто готов взяться желательно в ближайшее время) в обоих вариантах, но придется приезжать ко мне (машина припаркована у дома и не заводится). Минск, Домбровка, ул.И.Жиновича. тел. МТС (029)75б3I82
Это может быть и стартер. Замки реже выходят из строя.
если возврата нет то замок. А тут с иммо надо думать.
Если мне не изменяет мой склероз, то контактная группа меняется отдельно от замка. проверить она или не она - снять с нее фишку и соединить клеммы 30 и 50. Если стартер жмякнет - контактную группу в мусорку. Только вот что-то не могу припомнить, чтобы я ее когда-то менял.
Точно не помню, но могла быть еще схема управления стартером через реле. Надо поднять электросхемы.
посмотрел - походу там управление стартером через замок без реле.
да реле нет, проблема будет механике замка.
Контактная группа меняется отдельно. Достаточно не сложно.
а вот с механикой проблема, если все таки дело в ней, ее первую очередь проверить, то бу не поставишь, на сколько я помню в ключе чипа нет. т.е. надо разбирать замок по ламелькам. Если чип есть тогда все просто.
Т.е. сперва надо снять и потом смотреть что не исправно.
Пружинка возвращающая ключ находится в замке
ага, повезло, значит теперь разбери замок, достается он за 15 мин и будет все ясно
снимаешь кожухи под рулевых переключателей, снизу болтик. снимаешь правый переключатель, и накладку с положением ключа. вставляешь ключ, поворачиваешь в 1е положение и расшатывая достаешь серцевину.
Сверху замка зажигания есть отверстие, нужно туда вставить что нить тонкое и нажать , ключ в первом положении должен быть. Для доступа к отверстию лучше снять лапку управления дворниками
ЗДРАВСТВУЙТЕ!
Хочу поменять клеммы в своей Зафире, но не знаю как они выглядят и какие нужно брать, скиньте фото пожалуйста или пример!!!
Нужна консультация. opel zafira A 2003 2/0 dti. ПОлетел тнвд. буду менять. вопрос нужно ли его прошивать или как то пономерамсвераться. помогите кто чем может. спасибо) машина не заводится.
Третий год подряд проблема. При морозе на холодную не могу включить не одну из передач, если машина стоит. Стоит покатить сразу включается. Машина разогреется будут включаться. Замерзнет опять не будут включаться. При плюсовой температуре все очень хорошо включается. Приходится на холодную включать на малой скорости перед перекрестком, так минут 10, потом согреется от двигателя и всё включается.
Где искать? Тросики? Или коробка передач?
а масло какое?
Всем здравствуйте.Уже несколько дней не могу найти ответ на вопрос о взаимозаменяемости двигателей у Зафиры Б.Установлен и требует замены "столбика" мотор А17DTR(125л.с.).Есть в наличии мотор А17DTJ(110л.с.)Продавцы уверяют что моторы совершенно идентичны и отличаются турбиной или еще чем то там.Кто что скажет,нужен совет знающих.
Привет всем! Ребята прошу помощи с круиз контролем... Зафира А 2,0dth. Раньше не был установлен круиз, но вот с китая прибыл мой op-com и я решил своими силами установить его. После установки подрулевого переключателя с кнопками круиза, я активировал его системно. Проехав пару км (выше 50-60 км/ч) пытался включить, но НИКАК не реагировал. Концевики на тормозах через op-com срабатывают хорошо (оба), так же и сцепление срабатывает. И через компьютер при нажатии кнопок на стрекозе по круизу никак не реагирует, хотя друг говорит что у него реагирует и изменяет надпись когда жмякает по кнопкам. Проверил тестиком ток подходит к стрекозе, так же и предохранитель целый и провода в порядке. Кто подскажет что ЕЩЁ МОЖЕТ БЫТЬ не так? Рассмотрю вариант помощи в Минске даже если можно к кому подъехать. Заранее очень благодарен
Спасибо большое
Решил зайти отчитаться по своей проблеме может кому пригодится. Оказалось не хватало провода, который "забыли" на заводе =) Да да именно забыли. От ТНВД до мозгов провод был, а от мозгов до следующего блока его не оказалось... Данную проблему сразу определил и починил человек с ником lapanik, за что ему ОГРОМНОЕ спасибо!
Добрый день, подскажите , какую МКПП можно установить вместо заводской F17 на Опель Зафира 2002 года. Мотор Z18XE.
Спасибо!
Доброго времени суток. Может кто поможет с моей проблемой: машина (Zafira Y20DTH 2001 г.в.) не заводиться, op-com показывает ошибку 1335 и больше никаких ошибок нету. Сначала заводилась хорошо на холодную, но через секунды 3-5 глохла и заводилась с трудом. Затем как-то ехал на ходу раза 2,3 полностью глох двигатель, подумал что фильтр забился. Поменял фильтр и перестала заводиться, даже с буксира 0 реакции..
[quote name='Serginio' date='17.10.2016, 22:27' post='576158']
А чем ф17 не устраивает?
Добрый день, зашумела и в масле стружка. На российских форумах читал, что это самая неудачная коробка. И раз уж такая ситуация: то и спрашиваю, на какую КПП ее можно заменить. Если она ни с какими другими КПП не взаимозаменяема (даже если потребуются какие-либо пределки), то что лучше: менять на б/у, или ремонтировать свою?
снял датчик, сердечник был весь в стружке металлической, почистил его и тестером проверил сопротивление, показывает 916 Ом. Сколько должно быть сопротивление? Попробую поставить его на место и завестись. О результате отпишусь.
Спасибо, я в курсе.
ДК поставил, ничего не поменялось. Что именно с ТНВД смотреть или где там в нем искать. Заранее спасибо.
Зафира 1.7. Вышел в магазин машину не глушил, пришел трогаюсь не разгоняется 1500 и давиться, так на первой домой докатил. Заглушил, завел все нормально вроде, чек не загорался. Подскажите
что то это было?
Мой ДК тоже рабочий. Подскажите где в насосе копать или может беда в чем-то еще, т.к. сегодня подключал op-com и ошибки не показывает никакие...
Сегодня открутил подачу на 1 форсунку, крутя стартером секунды 2 травит воздух, потом подает соляру с воздухом под давлением. Значит завоздушена система. Теперь вопрос: как развоздушить?? до этого раслаблял болт обратки пока соляра не лилась, затем 2 форсунки до тогоже эфекта, не помогло, только аккумулятор посадил в 0. Правда заменил сегодня шланги обратки (были мокрые на вид), тем же способом удалять воздух или как-то по другому он удаляется??
Надо искать место подсоса а не пытаться развоздушить.
Уплотнения траверс, сальник тнвд, болт на корпусе тнвд, стакан топливного фильтра, быстросьемные соединения- это все места где может воздушить.
Почему там должно быть мокро??? В системе нет давления, как солярка наружу польется?
Если б система была герметична, уже б все давно развоздушилось. Самый простой способ это буксир, но опять же, если воздух сосет он не поможет. Шприцом развоздушивают, кто грушу ставит, кто то плаком заводит, кто бензином.Вариантов много и многие описаны и не раз на форуме.
Здравствуйте, приобрел я зафирку, 2.2 дти, с дефектом двигателя. Если долго не разжевывать, проблема такая:
После замены двигателя я так понимаю ЕБУ ушел в аварийный режим. т.е обороты не превышают 3000 об/мин. Конечно скажите мол "сделай диагностику"? итп. Безусловно сделаю, но на данный момент нет возможности. Самое главное что я заметил что неработает соленойд турбины, то есть шток стоит на месте, с соленойда вакума практически нету. весь прикол в том что во дворе стоит идентичная 2.2дти. менял соленойды местами - тоже самое. возможно будут какие нибудь предположения? возможно что изза какого либо другого датчика авто уходит в аварию и отрубает соленойд турбы? слабый вакум?
Слабый вакуум. Утечка вакуума. Проблема в соленоиде заслонок или дроссельной заслонки.
Без диагностики ничего не скажешь. Если проблема в вакууме - делается за 5 минут.
Фишку первым делом надо смотреть. А вообще провод где угодно переломаться может.
Стандартная проблема, когда насос ставят - гнут пины. У самого один раз также получилось. По большому счету, если снять насос - можно сделать и красивее и надежнее.
Здравствуйте, посмотрите, пожалуйста, логи. Есть ощущение, что вырос расход топлива.
ХОЛОСТОЙ ХОД
Информация блоков измерений:
Напряжение системы,14.1 V
Датчик положения акселератора,0.0 %
Выключ. Холостого Хода,Активно
ДМРВ,315 mg/strk
Барометрический датчик,1.0 bar
Управляющее давление наддува,1.1 bar
Давление наддува,1.1 bar
Температура впускного воздуха,25 °C
Температура охлаждающей жидкости,62 °C
Температура масла двигателя,54 °C
Температура топлива,35 °C
Выключатель тормоза 1,Неактивно
Выключатель тормоза 2,Не активно12V
Выключатель сцепления,Неактивно
Выключатель информации кондиционера,Не активно0V
Клапан отсечки топлива,Активно
Начало подачи,21.8 °CA
Желаемое начало впрыска,4.3 °CA
Актуальное начало впрыска,4.3 °CA
Желаемое количество впрыска,5.4 mg/strk
Количество впрыска,6.5 mg/strk
Скважн. эл. клапана давления наддува,0.0 %
Управл. сигнал рециркуляции ОГ,314 mg/strk
Скважн. импульсов рециркуляции ОГ,35 %
Эл. клапан управл. уровнем завихрения,0.0 %
Желаемые обороты ХХ,800 RPM
Обороты двигателя,801 RPM
Обороты насоса,401 RPM
Диагноз реле времени накалив.,Неактивно
Реле времени накаливания,Не активно12V
Клавиша (I) (установить/ускорить),Неактивно
Клавиша ® (установить/замедлить),Неактивно
Клавиша (О) (выключить),Неактивно
Скорость автомобиля,0 km/h
Управ. сигнал скорости автомобиля,0 km/h
Реле кондиционера,Не активно12V
Лампа неисправности,Выкл 12V
Индикатор времени накала,Выкл 12V
Диагноз высокого давления 1,0 Counts
Диагноз высокого давления 2,0 Counts
Функция программир. иммобилайзера,Да
Время защитного ожидания,Неактивно
2500 ОБОРОТОВ
Информация блоков измерений:
Напряжение системы,14.1 V
Датчик положения акселератора,26.2 %
Выключ. Холостого Хода,Не активно0V
ДМРВ,404 mg/strk
Барометрический датчик,1.0 bar
Управляющее давление наддува,1.5 bar
Давление наддува,1.1 bar
Температура впускного воздуха,23 °C
Температура охлаждающей жидкости,63 °C
Температура масла двигателя,56 °C
Температура топлива,34 °C
Выключатель тормоза 1,Неактивно
Выключатель тормоза 2,Не активно12V
Выключатель сцепления,Неактивно
Выключатель информации кондиционера,Не активно0V
Клапан отсечки топлива,Активно
Начало подачи,29.7 °CA
Желаемое начало впрыска,8.2 °CA
Актуальное начало впрыска,8.2 °CA
Желаемое количество впрыска,12.8 mg/strk
Количество впрыска,12.9 mg/strk
Скважн. эл. клапана давления наддува,65.0 %
Управл. сигнал рециркуляции ОГ,404 mg/strk
Скважн. импульсов рециркуляции ОГ,25 %
Эл. клапан управл. уровнем завихрения,0.0 %
Желаемые обороты ХХ,800 RPM
Обороты двигателя,2 589 RPM
Обороты насоса,1 296 RPM
Диагноз реле времени накалив.,Неактивно
Реле времени накаливания,Не активно12V
Клавиша (I) (установить/ускорить),Неактивно
Клавиша ® (установить/замедлить),Неактивно
Клавиша (О) (выключить),Неактивно
Скорость автомобиля,0 km/h
Управ. сигнал скорости автомобиля,0 km/h
Реле кондиционера,Не активно12V
Лампа неисправности,Выкл 12V
Индикатор времени накала,Выкл 12V
Диагноз высокого давления 1,0 Counts
Диагноз высокого давления 2,0 Counts
Функция программир. иммобилайзера,Да
Время защитного ожидания,Неактивно
СПАСИБО
Это не логи, а скрин данных. На улице похолодало, расход полюбому вырастет.
То что похолодало и расход вырос - понятно, но не первый год езжу и наблюдаю, теперь увеличение ощутимее (постоянно уже несколько лет езжу по одному и тому же маршруту). Можно по скрину данных сделать вывод о состоянии систем авто?
Конечно можно. Но лучше поехать на базар и у цыганок спросить - тогда прогноз точнее будет.
Спасибо за помощь и дельные советы))
Помогите с советом (писал в прошлом году но ни один совет не помог). У меня двигатель 2.0ДТИ 2001 года.В теплое время года ( от -5 и выше ) машина заводится и работает как часы а с приходом первых морозов ( -5 и ниже ) не заводится. После прогрева свечей накала стартер крутит ровно она схватывает на пару секунд и глохнет. Так происходит до полной разрядки АКБ.Дымок идет беловатый. На буксир берет только после 5 км буксира то есть пока поршня не прогреют движок. Или если взять фен и подать горячий воздух сразу в ДРМВ ( мимо воздушного фильтра ) то заводится с полуоборота.Установил грушу ( не помогает). Заменил фильтра и шланги обратки а так же заменил уплотнительные колечки на крышке топливного фильтра.Произведена проверка свечей накала ( все рабочие ) и реле накала ( тоже рабочее). Был на двух разных СТО где комп не показывает ни одной ошибки. После того как падают морозы до -5 прихожу и завожу с первого разу ( значит не завоздушка).Грешу на ДМРВ может он? На заведеном движке снимаю фишку с ДМРВ и загорается машинка с ключиком и тяжело берет обороты. Помогите советом
Сколько кажет компрессия?
ТНВД на диагностике все пораметры выдает на ура ( в теплое время года) и компресия больше среднего от 28 до 30
Значит свечи или блок управления,завоздушка
Другого быть не может
Не знаю,как вы их там проверяли...
свечи блок управления и завоздушку проверена в первую очередь. Не уверен насчет ДМРВ (не проверял нет донора)
дмрв на заводку не влияет, можете с него и вовсе снимать разъем-ничего не поменяется в заводке
Попробуйте оставить на ночь с подачей топлива напрямую из бутылки/канистры
Всем здравствуйте. В последнее время стали очень сильно запотевать стекла при движении лобовое и передние на дверях. А сейчас при морозе на низких температурах так вообще при прогретом моторе и горячей печке на полстекла впереди сплошной конденсат, что даже при движении регулярно вытераю стекло бумажными салфетками, но это мало помагает. А утром при заводке так внутри салона изнутри на лобовом стекле вполовину замерзший иней хоть сошкрабывай скребком. На эту вещь раньше вообще не обращал внимания, т.к. друзья подарили балончик от запотевания стекол, а сейчас он закончился и поперла эта бяка. Антифриз долеваю очень редко. По идее проблема может быть в патрубках к печке, или сама печка. Или что-то ещё?
тут все понятно, если есть запотевание значит есть влага. вот надо определить от куда она. Либо печка, либо вода. Сними под ногами обшивку, и посмотри ковры. Думаю будут плавать.
еще есть дедовский метод, под коврики кладется газета, на ночь, если красная - то печка.
как вариант посмотреть вентиляцию солона, за задними колесами,на днище,резиновые заглушки с дырочками. Если дырочки забиты-будет влага в салоне. Было такое в астреG.
Здравствуйте.
Скажите кто знает :в чём разница турбины 24 445 062 и 24 443 096 ?
В общем, почитал ваши советы, апотом ещё нашел эту же тему здесь на форуме и сегодня утром все исправил. В салоне влаги на полу и под ковриками не было, было просто сухо, но была открыла полусфера и воздухвсе время брался из салона. На резинках уплотнения в полусфере было очень много пыли, видно, что давно не закрывалась. Все вытер, постучал везде, где только можно, при этом периодично включал и выключал кнопку задвижки забора воздуха и в один момент что-то загудело и через пяток секунд сфера закрылась. От греха подальше снял снизу от моторчика клему с проводами во избежание дальнейших проблем, а потом летом посмотрим. Теперь воздух идет с улицы, уже опробовал, все даже очень хорошо. За полчаса езды только задние стекла чуть-чуть запотели, а впереди все ОК. Всем спасибо.
Добрый вечер форумчане,прошу вашего совета. Сегодня утром на зафирке приехал в магазин. Машину не глушил (отсутствовал минут 5), а когда вернулся к машине на приборной панели горели машинка с ключиком, бачок со снежинкой внутри и не работал тахометр. Я сразу нажал педаль газа ошибки на приборке погасли и заработал тахометр.Когда ехал домой проезжал лежачий полицейский снова все повторилось я сразу нажал педаль газа и опять все пропало.
По приезду домой подключил opc com и вот ошибки которые он мне показал:
Общее количество кодов ошибок: 5
P0335 - Цепь датчика коленчатого вала Диапазон/Рабочие характеристики
(0D) - Не присутствует
P1540 - Сигнал ШИМ кондиционера Неисправность
(0D) - Не присутствует
P0381 - Обрыв цепи индикатора предварительного накала
(04) - Не присутствует
P0340 - Цепь датчика положения распредвала Неисправность
(0A) - Не присутствует
P0335 - Цепь датчика коленчатого вала Диапазон/Рабочие характеристики
(0B) - Не присутствует
Ошибки я сбросил и целый день проездил на машине, ошибки больше не появлялись.
Грешу на датчик коленчатого вала но не могу понять причем здесь ошибка р0381 и р1540.
Датчик коленвала или провода /разьем.
Подскажите подойдет ли аккумулятор высотой 190 мм? Закроется ли капот?
Опель 1999 года 1,8 бенз.
Может подскажите какой фирмы сейчас хорошие аккумы, езжу на малые расстояния.
Подскажите как правильно заменить антифриз на Зафире 2,0 DTI в полевых условиях, т.е. машина паркуется прямо на улице. Чтобы слить какие патрубки надо снять? И как при заливе воздух удалить?
На радиаторе есть сливная пробка. Красного цвета , с правой стороны внизу. При заливке ни разу проблем не возникало с развоздушкой. Залил и поехал.
Спасибо за быстрый ответ. А не подскажете какой антифриз правильно выбрать?
Я заливаю концентрат febi. С дистилированной водой пополам разбаляю и лью. А так по финансам.
С завода цвет красный.
Начал менять антифриз, открутил красную пробку, бежало тонкой струйкой очень долго, разумеется крышка расширительного бачка снята, потом вообще открутил эту пробку, расшатывал машину - в общем вытекло литра 3. Антифриз был зеленого цвета, только доливал раньше. И глухо. Все делал на холодном двигателе, температура в гараже была +5. Хотел вообще промыть систему дист.водой, но передумал. Просто залил сначала 3л красного антифриза G12 ( -30 градусов), завел двигатель, нагрел до рабочей температуры. Печка была холодная. Поездил минут 15 пока не пробило печку и пошел теплый воздух, долил ещё поллитра антифриза и все. В итоге имею еще 2,5л антифриза и что дальше делать? Верхний левый (если стоять лицом к радиатору) патрубок при сжимании никак не реагирует. Такое впечатление, что там воздух. В расширительном бачке при этих действиях никакой реакции. Разумеется при таком раскладе получилось смешивание разных антифризов и жидкость стала светло коричнего цвета. Главный вопрос: почему при откручивании пробки полностью - антифриз не выходил? Из-за чего и как это исправить?
С печки и блока все равно все не сольется. Надо было промывать водой дистилированной.
Если за тнвд в блоке есть сливная пробка тогда можно слить почти весь антифриз. Но не во всех блоках она есть. Обведена на фото
Спасибо за ответ. Прошу подсказать: что за марка по автозапчастям BOLK? Какое качество?
Нужно регулятор печки в салоне по максимуму выкрутить, больше сольется, но все равно не все. У меня слилось 5,5 л.
Добрый Вечер форумчане! Вопрос к знающим людям.. Столкнулся с проблемой с которой мучаюсь уже месяц. Уже в отчаянии я.
Вообщем 2.2DTI 92kw Проблема собственно с тягой. авто едет будто кто-то за хвост ее держит. по ощущению как киловат так 50..
Соленойды все исправны, вакуум держит стабильно ~0.8 воздухомер исправен, имеется анологичное авто, на нем едет авто прекрасно, датчик наддува - исправен. Дросельную заслонку заглушил. Вихревые заслонки работают исправно, сажой не забиты. Тнвд идеален. Двигатель работает изумительно.
По компу никаких ошибок не кидает.
Что собственно заметил сам:
При газовке шток турбы не отходит, т.е геометрия по сути стоит на месте, не меняется Получается турбина дует по максимуму. Это насторожило.
Сегодня гонял в сервис к знающим людям, смотрели параметры в режиме реального времени, во время езды. Вообщем, получается что на первой передаче до ~2000 об. все ок, за 2000 об. начинается передув турбины, (2.5бар) из-за этого эбу уменьшает подачу топлива и авто не едет. Проверяли оп комом. По електрике - все параметры в норме.
Вопрос, почему сам соленойд не регулирует наддув??
Куда еще не лез так в катализатор, он есть, и у авто пробег приличный, 357000км. думаю стоет его удалить
А чем дроссельную заглушил?
Интересует количество впрыска на хх на прогретом моторе. И расход воздуха с наддувом, желательно в движении , на 3 передаче газ в пол с 30кмч
Здравствуйте! Вообщем записал я на бортовой регистратор данные, правда автокомом. На котором функций именно на зафиру мало, так что впрыск не удалось замерить, хотя на вектре С груп хоть завались.. Данные мафа и наддува записал. Как и говорили, тапку в пол с 30км/ч.
Вам в виде файла лог нужен? Или скриншот? Собственно вот скрин, возможно что-то заметите:
по скрину норм все. уверены что машина тупая? может кажется. тормоза не подклинивают?
Да ну нет, не кажется, подхвата нет никакого, может ехать более менее если нажимать педаль газа магко, постепенно. но если захочешь идти на обгон - считай пропало.. Вас не настораживает на графике место помеченое стрелкой? почему вдруг наддув падает вместе с воздухом? пересмотрел график, как раз на 2500-2600 об/мин. педаль в пол. Все больше склоняюсь к тому что забит катализатор, и выхлопу просто некуда идти при таких оборотах. Хотя помню у знакомого авто вообще не ехало..
Еще заметил, при газовке на месте, в районе 3000-1000 мотор немного жосче работает в долю секунды. честно говоря с тягой смирится можно, но авто при этом не развивает обороты более 4700об/мин. Близится ТО, если авто не будет развивать около 5500об/мин, ТО мне не пройти..
Я ж не вижу положение педали. Если она в пол , а наддув и воздух отрезало, это похоже на аварийный режим. Подозреваю что проблема с подачей топлива, не достаточный обьем, может заборник грязный, вентиляция бака забита, мож трубка где передавлена. Либо проблема в тнвд.
Катализатор конечно тоже может быть виновником . откинуть приемную трубу от турбины и проехать, но стремно, горячие газы прям под капот, чтоб не сгореть...
Форсунки не причем. Они такие же.
Пробку приоткрутить можно.
Бак снять и посмотреть что внутри, может какой заросло, и топлива не хватает...
Подскажите где купить или у кого есть бачок обывателя(+фары) на 4 лира? Буду признателен..
Сорри если не в тему..
Добрый Вечер!! Проблема решена!! Дело было в забитом катализаторе. Вырезали - машина пуля! Самое смешное что изначально были мысли об его удалении, но все же надеелся..))
Большое Человеческое Спасибо Сергею (Serginio) что навел на правельный путь к решению данной проблемы!
Рад если помог!
День добрый. Есть проблемка Zafira B двигатель A17DTJ. Выскочила ошибка заниженное давление топливной магистрали. Смотрел OP-COM-ом на холостых требуемое давление 24МПа. Реальное плавает от 22 до 25. ШИМ регулятора подачи топлива 44%. Стала хуже заводится (больше времени крутится стартер). И всё это после замены топливного фильтра. Когда заведётся, едет стабильно, никаких рывков нет и динамика нормальная, т.е. воздух явно в топливоподачу не сосёт. Но есть проблемы и с регулятором давления. Плавали обороты на холостых. Пол года назад я его разбирал, чистил, полировал шток - стала работать стабильнее и заводилась с пол оборота.
Вопрос, какое нормальное давление в рейке на х/х и ШИМ регулятора?
Как проверить, подсасывает ли воздух после замены фильтара?
При старте ШИМ регулятора подачи топлива сколько процентов?Если в районе 60 то регулятор нормально закрыт.А регулятор давления сколько процентов на хх выдаёт?Предположу примерно 23-25.По подсосу воздуха можно поставить прозрачный шланг.Или подставить проверочный прозрачный шланг. https://www.youtube.com/watch?v=YkwHbxAq4KI https://www.youtube.com/watch?v=sH1jiXNZMgk На этом канале видел подключали проверочные шланги, но не могу найти видео.
регулятор меняй. Стакан мыл при замене ф-ра?
Менял фильтра сразу после нового года в самый мороз. Поэтому поленился сам и поехал на СТО за 10 рублей мне поменял. Парниша оказался дотошный и стакан мне помыл. А ШИМ регулятора я же писал на х/х 44%.
Регулятор купил на ALIEXPRESS
https://ru.aliexpress.com/item/New-Genuine-Part-VAUXHALL-OPEL-ASTRA-MK5-CORSA-MERIVA-ZAFIRA-MK2-1-7-CDTI-SUCTION-CONTROL/32638286888.html?spm=2114.13010608.0.0.INs3Bg
Сейчас хочу попробовать поставить.
Вопрос. Он в какой-то технологической смазке жидкой. Её надо смывать? Думаю помыть солярой.
ни разу не держал в руках регулятор с али. помой, хуже не будет
Поставил регулятор. Завелась тоже не с пол оборота, но завелась. Сделал тестовую поездку 10 км. Вроде едет.
После запуска обороты тоже немного поплавали. Может надо было какое обучение делать?
нет, ничего не надо
Поезжу пару дней, понаблюдаю. Если будет ездить))
Вот видео попалось. https://www.youtube.com/watch?v=PJDhTEHO2rg
А ШИМ регулятора я же писал на х/х 44%. Какого регулятора?Там он один?Только тот, что ОП-Сом назвал "ШИМ регулятора подачи топлива 44%"
Мужики, всем доброго времени суток! Задал вопрос в теме "Тупит дизель", но она похоже "мертвая." Спрошу здесь, помогите советом! Машинка тянет слабовато и раход по городу около 12 литров. Егр новый, все фильтры заменены, вакуумные трубки нормальные, вакуумный насос сосет без малого 0,9. Купил опком, сделал пару заездов со снятием логов. Кто может посмотреть? http://opcom.avtodiagnostika.by/index.php?permanent_link=lwylVEsmxbL8RIe8FADn6hJl4Xeh4wGvwwsS0npsrgUARlIgg06WomALlZOT%2F%2BIUHy81nCLmjxYxVno7lsaDD63ovZXzsQ5HDLXIdoW8LJanKYuaA9MIEJrLncdSdMyYxml%2B%2B4GEyDy8uwkXkpIYZ7HTJnrhJq9imkdTlRckxnPPpUl5N3KcHUqcil%2F3zbqCxi3SH53EdXXqYJHUNndb447XBhUTmGnE6nBKM5fg2QdPUDbsj1PTmWcy5RiIB5eFTkTeYcacg%2Fl1aXWGhoTuccQU4ZKJFCPy177MahP8vWdDayzd2tUKPWBVlEU7sGoXajQbhSuCyNXQd6OSE%2Fppk6L3pfuUFYNlX014Tp8%2FvHw%3D
Поездил. Но сегодня опять выскочила ошибка 008766 - низкое давление и ошибка 52005. Машина разгоняется очень плохо, но едет.
Подозреваю на подсос воздуха в топливной магистрали.
Поменять колечки вполне реально. Опресовать систему тоже не сложно. При корпусном фильтре указанного на фото качества жить топливной считанные часы. Да и лишнее это и зло. Грамотный диагност легко укажет где проблема при таких делах.
Добрый вечер , сразу извиняюсь если вопрос не в эту тему . Собираюсь покупать зафиру Б , может подскажите сто или человека , которые " собаку сьели" на них . Спасибо
обрыл поиск и ничего, на астра-клуб РФ инфы куча, в РБ кто нибудь менял клапан вентиляции картера? без замены крышки?
Из рашки резинку заказывать стремновато, может у нас че придумали?
сколько у нас стоит, можно ли по почте заказать, за 250 км ехать специально не хочется
из России можно заказать по почте
все признаки что клапан умирает, ошибки 017011 и две по лямбдам 0130 и 0136 (вроде), обороты на холостых от 300 до 1500 скачут, расход до 2л час, но не постоянно, причем только на газу, переключаешься на бенз и все ок становится, разрежение в картере есть, крышку прижимает, если щуп вытянуть, то начинает троить.
Все на клапан, но почему тока на газу, не понимаю
Кому интересно, нашёл причину своей проблемы - повышенная рукожопость.
Как я говорил, менял топливник на СТО.
Всем привет .помогите разобраться.переодически выскакивает ошибка P0301 - Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 1
(04) - Не присутствует На что это может указывать? OPEL ZAFIRA 1,7 сdti 2011г
Добрый вечер! вопрос к знающим людям. Может кто сталкивался. Какое масло нужно заливать в електронный гур на зафирке?
Подскажите.. Появилась такая проблема при запуске двигателя слышится глухой (стук/удар) в районе двигателя... Что может быть за проблема?? 2.0 dth 2001.
Стабилизатор не причем. А сайленты подрамника могут быть виновниками.
Доброго всем дня.
Zafira B 2008 Z19DT Заморгала лампа свечей накала. За пару дней до этого два раза подряд прожигался сажевый фильтр, вроде без каких-либо проблем. Еще подумал, что за хрень, подряд никогда прожиг не запускался. При этом высвечивались ошибки 042A 52 и 042551. Сильно на них внимания не обращал, т.к. первая появлялась часто, но ничему вроде не мешала. Сотру, выскочит месяца через три, но уходила в неактивные, также и вторая ошибка, но реже. Ну чтобы все до конца, появился Insp, но после замены масла проехал около 6...7 000 км, а счетчик при замене не всегда сбрасывал (по умолчанию он на 30 000 настроен).
Короче, испугался. Два раза пробовал на трассу, каждый раз прожиг запускается, вроде проходит, но лампа как моргала, так и моргает. Попробовал китайским шнурком почитать(постирать) ошибки посмотреть что с сажевым делается. Навыков практически нет. Ошибки все неактивные, стерлись. Вот чего начитал:
холодный двигатель
OP-COM 100219a - диагностическое устройство на базе PC
Дата и время>,10/02/2017. 20:1443
Выбор модели>,2008 (8),Zafira-B,Двигатель,Z 19 DT
Информация блоков измерений:
Напряжение аккумулятора,14.3 V
Состояние зажигания,Вкл 12V
Реле стартера,Неактивно
Реле топливного насоса,Активно
Педаль акселератора в положении ХХ,Активно
Датчик положения акселератора 1,0.96 V
Датчик положения акселератора 2,0.47 V
Расчетное положение педали,0 %
Желаемые обороты ХХ,900 RPM
Обороты двигателя,896 RPM
Обороты распредвала,425 RPM
Изменение оборотов ХХ,Нет
Расчитанный расход воздуха,62 kg/h
ДМРВ,64 kg/h
Наружняя температура,-7 °C
Температура нагнетаемого воздуха,1 °C
Температура нагнетаемого воздуха,4.06 V
Температура охлаждающей жидкости,27 °C
Температура охлаждающей жидкости,3.53 V
Уровень масла,Норма
Давление масла,Норма
Уровень масла в двигателе,В порядке
Температура выхлопных газов (Блок 1 Датчик 1),176 °C
Температура выхлопных газов (Блок 1 Датчик 1),1.2 V
Температура выхлопных газов (Блок 1 Датчик 2),80 °C
Температура выхлопных газов (Блок 1 Датчик 2),1.0 V
Барометрическое давление,102 kPa
Барометрическое давление,4.04 V
Управляющее давление наддува,120 kPa
Давление наддува,104 kPa
Давление наддува,1.68 V
Скважн. эл. клапана давления наддува,73 %
Управл. позицией клапана рециркуляции ОГ,100 %
Скважн. импульсов рециркуляции ОГ,4 %
Сервосигнал ШИМ полож. дросселя,5 %
Требуемое магистрал. давление топлива,29.67 MPa
Общее магистрал. давление топлива,28.79 MPa
Общее магистрал. давление топлива,1.13 V
ШИМ эл. клапана управл. давлен. магистрали,0 %
Ток эл. клапана управл. давлен. магистрали,0.00 a
ШИМ эл. клапана дозирования топлива,32 %
Ток эл. клапана дозирования топлива,1.39 %
Температура топлива,2 °C
Температура топлива,4.04 V
Выключ. информации кондиционера,Неактивно
Режим откл. реле кондиционера,Система ОК
Давление кондиционера,285 kPa
Давление кондиционера,0.5 V
Реле кондиционера,Неактивно
Выключатель тормоза 1,Неактивно
Выключатель тормоза 2,Неактивно
Выключатель сцепления,Неактивно
Скорость автомобиля,0 km/h
Скорость автомобиля в режиме Круиз контроль,Неактивно
Ускорение автомобиля,0.0 m/s2
Круиз контроль ,Неактивно
Выключатель Круиз контроль,Неактивно
Крутящий момент двигателя,22 Nm
Управл. крутящим моментом,Неактивно
Треб. крутящ.момент (Traction Control),0 Nm
Оставш. срок службы масла,89 %
Предупр. замены масла,Неактивно
Индикатор неисправности,Выкл
Индикатор приближ. сервиса,Выкл
Реле времени накаливания,Не активно12V
Индикатор времени накала,Выкл 12V
Диагноз реле времени накалив.,Неактивно
Опережение основного впрыска,0.1 °CA
Количество конечного (Final) впрыска топлива,10.6 mm3/stk
Диф. давление сажевого фильтра,-2 kPa
Диф. давление сажевого фильтра,0.41 V
Насыщение сажевого фильтра,124 %
Дистан. со врем. послед. регенерац. саж.фильтра,35 km
Регенерация сажевого фильтра,0 %
Значение одометра,167 188 km
Датчик уровня топлива,0.00 V
1 Управление вентилятором,Неактивно
2 Управление вентилятором,Неактивно
3 Управление вентилятором,Неактивно
а это после поездки:
OP-COM 100219a - диагностическое устройство на базе PC
Дата и время>,10/02/2017. 23:048
Информация блоков измерений:
Напряжение аккумулятора,14.1 V
Реле топливного насоса,Активно
Педаль акселератора в положении ХХ,Активно
Датчик положения акселератора 1,0.96 V
Датчик положения акселератора 2,0.47 V
Расчетное положение педали,0 %
Желаемые обороты ХХ,900 RPM
Обороты двигателя,899 RPM
Обороты распредвала,425 RPM
Изменение оборотов ХХ,Нет
Расчитанный расход воздуха,56 kg/h
ДМРВ,58 kg/h
Температура нагнетаемого воздуха,30 °C
Температура нагнетаемого воздуха,2.91 V
Температура охлаждающей жидкости,86 °C
Температура охлаждающей жидкости,1.29 V
Температура топлива,13 °C
Температура топлива,3.63 V
Уровень масла,Норма
Давление масла,Норма
Уровень масла в двигателе,В порядке
Барометрическое давление,102 kPa
Барометрическое давление,4.04 V
Управляющее давление наддува,120 kPa
Давление наддува,106 kPa
Давление наддува,1.70 V
Скважн. эл. клапана давления наддува,74 %
Управл. позицией клапана рециркуляции ОГ,100 %
Скважн. импульсов рециркуляции ОГ,4 %
Сервосигнал ШИМ полож. дросселя,0 %
Требуемое магистрал. давление топлива,27.00 MPa
Общее магистрал. давление топлива,26.59 MPa
Общее магистрал. давление топлива,1.07 V
ШИМ эл. клапана управл. давлен. магистрали,0 %
Ток эл. клапана управл. давлен. магистрали,0.00 a
ШИМ эл. клапана дозирования топлива,35 %
Ток эл. клапана дозирования топлива,1.39 %
Температура выхлопных газов (Блок 1 Датчик 1),224 °C
Температура выхлопных газов (Блок 1 Датчик 1),1.3 V
Температура выхлопных газов (Блок 1 Датчик 2),100 °C
Температура выхлопных газов (Блок 1 Датчик 2),1.0 V
Диф. давление сажевого фильтра,-2 kPa
Диф. давление сажевого фильтра,0.41 V
Насыщение сажевого фильтра,130 %
Выключ. информации кондиционера,Не програм.
Давление кондиционера,360 kPa
Давление кондиционера,0.6 V
Режим откл. реле кондиционера,Система ОК
Реле кондиционера,Не програм.
Выключатель тормоза 1,Неактивно
Выключатель тормоза 2,Неактивно
Выключатель сцепления,Неактивно
Скорость автомобиля,0 km/h
Скорость автомобиля в режиме Круиз контроль,Неактивно
Выключатель Круиз контроль,Неактивно
Круиз контроль ,Неактивно
Реле времени накаливания,Не активно12V
Диагноз реле времени накалив.,Неактивно
Индикатор времени накала,Выкл 12V
Короче, прожигать сам принудительно побоялся, да и не уверен, что это правильно, поехал на сервис.
Пришел "специалист", смело так воткнул сканер и запустил принудительный прожиг. Теперь внимание, то на что обратил внимание я, и что полностью проигнорировал "специалист":
при прожиге температура датчиков не смогла подняться выше 440 градусов, при видимых симптомах регенерации процент очистки так и остался 0%. Теперь о грустном, во время регенерации выдавило прокладку топливного фильтра (резиновое кольцо). Ну фильтр пришлось в этой конторе и поменять.
Дальше "спец" решил, что он должен все-таки определить почему мигает лампа свечей накала. После имитации сложных измерений выдал вердикт - 3-и свечи накала нерабочие, поэтому и мигает лампа. (это при отсутствии каких-либо ошибок).
Ну а теперь, пжлста дайте совет, что делать дальше. Вопрос ампутации пока давайте не рассматривать, с этим все более-не менее ясно, кроме исполнителя
Вопрос - что мешает подняться температуре для прожига фильтра?
Мои варианты:
- фильтр чистый, там нечему гореть
- утечка топлива при большой подаче
- пиз**ц фильтру
Что можно сделать? Может вкл через сканер "замену фильтра"?. Что это даст?
Люди, дайте совет, а то сижу, не знаю что делать
Как я понял, принудительный прожиг делался на стоячей машине. Я не спец в этих делах, но вродь надо включать принудительно и ехать.
Добрый день. ТНВД умер. Я так думаю. Уже было 10 лет назад. С такими же симптомами. Тока в это раз просто не завелся. Даже не чихал. Прошлый раз сгорел в движении. Кто посоветует в Минске куда обратиться. Прошлый раз чинил в Масюковщине. Двиг 2,0 ДТЛ.
Подскажите куда обратиться с проблемой кпп робот. Машинка не моя, знакомый интересуется
Ребят, после поисков и раздумий, решил что opel zafira - то что мне нужно и полностью удовлетворяет моим критериям поиска нового авто. Сам только попрощался с ауди а6с5 1998 г. и там к кузову не было ни каких нареканий, но вот двигатель был 2,5тди и кошмарил меня гидрокомпенсаторами, рокерами, распредвалами, ТНВД и всякими "приятными" мелочами. Хочется надежный простой автомобиль не дорогой в обслуживании и позволяющий получать наслаждение от езды, а за располагаемые средства моторы концерна VAG никакого доверия не вселяют. Насмотрел пару вариантов zafira 2012 г.в. и хотелось бы узнать у владельцев/знающих какие у них есть болячки, на что обратить внимание при покупке, все что 2012 г.в. это калининградская сборка - нормальная ли? Как кузова у них, ЛКМ? Брать собираюсь с двигателем 1,8 бензин 140 л.с МКПП. Помогите советом.
Нормальные дизеля у ваг,исключение составляют как раз те 6 цилиндровые,и свежие форсированные дизеля.А Зафира с 1.8 будет задумчивая совсем после того дизеля,если на дизеле всё исправно работало.
добрый вечер, подскажите у меня такая ситуация: недавно переберали мотор, после этого ездила как новая, а потом начал загораться чек когда обороты поднимаются выше 1500, и тянуть перестает, отпускаю педаль на несколько секунд - пропадает потом опять разгоняюсь - опять горит ?
1999, дизель 2,0
Вакуум либо проблема с опережением впрыска. Диагностика нужна.
По форуму трудно судить что с мотором. Может и вскрывать не надо.
Поставить z22se можно, но с кпп и полуосями, кучей проводов и тд. Надо ли оно.
Доброго дня. Может у кого есть приспособления для замены колодок задних, на выходные взял бы за пивас, нужно колодки поменять с дисками. Спасибо. Еще может кто что подскажет тихие и надежные диски с колодками на зад http://forum.opelclub-by.com/index.php?showtopic=20263&st=420&start=420? Стиль езды спокойный.
Привет Форумчанам! Подскажите может кто владеет информацией может ли прошивка ЭБУ на евро2 повлиять на показания 1-го лямбда. Меняю уже 3-й, а показатели 0.412мВ.(ошибки периодически вылетают 0130 0170) все темы перелопатил, уже свои мозги кипят. Спс за понимание.
Так она же после прошивки без ошибок ездила?
Господа Зафировцы, доброго времени суток!
Опель Зафира, 2002, АКПП, 1.8
Проблема: после запуска двигателя загорается лампочка "анти-юз", движок начинает не ровно работать, на скорости обороты больше 2000 не поднимаются, с "D" разгон набирает очень натяжно (пиходится тогаться с "1" скоости.
Делал не однократно компьютерную диагностику, всегда показывает разные ошибки...
Поменял датчики: холостого хода; распредвала; коленвала; лямбдазонд - причина не устанена
Помогите найти причину, "спецы" пожимают плечами и никто определенно не может поставить диагноз
вот так выглядит
http://forum.opelclub-by.com/index.php?showtopic=44693
Здравствуйте! Хочу заменить сразу все 3 подушки двигателя. Уж больно сильно стала чувствоватся видрация кузова при работе мотора. И подушки думаю, что ещё родные стоят. Если верхняя стоит под водз.фильром и с ней все понятно, то прошу подсказать: где 2 остальные и есть ли какой-нибудь рисунок или схема для их расположения? Или какие-то особенности при замене? Спасибо
обычно принято сперва посмотреть, потом менять. не всегда вибрация может быть из-за подушек. Возможен вариант, что после замены станет хуже.
Но если есть деньги и желание то тогда можно.
Одна над коробкой, увидишь как снимешь поддон акб, а еще одна за мотором. Внизу. доставать из ямы. Проблемная чаще всего задняя. Легко диагностируется на яме.
не работает электрика крышки багажника, проводка целая. Что может быть
Ребят, такой вопрос, на экране бортового некоторые пиксели стали слабо подсвечиваться, механических повреждений небыло, просто утром пришёл, сел и обнаружил такую проблему, за качество извиняйте.
Ребята подскажите в чем может быть причина.
Сегодня выскочила "машинка с ключим" секунд с 30 горит, потом пропадает.
Через какой то период времени опять загорается( тяга соответственно пропадает) горит до 1 минут потом тухнет.
В чем проблема?
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)