Martin Brest
На что, собственно, жалуюсь: 1. в повороте вправо до упора закусывает руль 2. постоянно ведет влево.
Sparepart
Угол наклона шкворня, иначе говоря, угол наклона оси поворота колеса (кастер) - придаётся для динамической стабилизации авто. То есть, чтобы при повороте, колёса стремились снова занять "нулевое положение", попутно наделяя рулевое колесо реактивным действием (то есть, мы "чувствуем" авто, ощщущаем, как он, в повороте, стремится выровнять колёса) Если я правильно понял данные, приведенные Вами в иллюстрации, то могу сказать, что левая стойка "выбита" почти в "ноль"... Это говорит, как правило, о том, что была достаточно сильная, в судьбе Вашего авто, встряска, после которой, при выполнении кузовного ремонта, народ не сильно озадачивался выводом кузова в требуемые параметры, по контрольным точкам. Это очень важно, так как кастер в Вашем авто - не регулируется. Чтобы это устранить, нужно делать кузовной ремонт, э-э-э-э, по новой...
Ничего, увы, утешительного, коллега... С уважением, Sparepart
Brodяga
Вопрос по ходу. У меня когда-то был нехилый удар (стакан оторвало) в бочину. Машину брал уже такую, отремонтированную. На дороге вроде едет нормально, не виляет. Резину спереди поджирает равномерно. При торможении не уводит. Однако после резких поворотов нет сильной реакции руля возвратиться в прямолинейное, так сказать, положение. Хотя помню, что 9-ка в своё время руль прям из рук вырывала после разворотов. А на Калибре такого нет. Это проблема? Не посчитайте вопрос несущественным, если бы машина не была бита, не спрашивал бы.
Sparepart
Коллеге Brodяga: Для полной уверенности, конечно нужно проверить установочные углы. Но на переднеприводниках с тяжёлыми моторами, некоторая "затяжелённость" обратных реакций имеет место быть, по сравнению с этими же авто, но с более "гражданскими" двигателями. Также сильно влияет и размерность резины.
Коллеге Martin: Кузовные переделки, очень вероятно, не имеют никакого экономического смысла. Потому что переделывать, это зачастую и труднее, и дороже, чем делать после аварии. Не говоря уже о том, что ведь делать Вы будете не, простите, "фуфло", а для себя, "по уму". А здесь, увы, только "повышающие коэффициенты"...
С уважением, Sparepart
|