Группа: Болтуны
Сообщений: 50
Регистрация: 17.10.2011
Из: Борисов Беларусь
Пользователь №: 29689 контакте: 122530262
Имя: александр opel corsa D Z10XEP
Цитата(Lyosha @ 30.3.2011, 11:47)
Вот, товарищи продал мы 2 своих коровы(обе наших Корсы С, одна голубая, вторая серебристая) кацапам на Россию.....
Кто-нибудь катался? Какие ощущения, комменты? Кто что скажет?
Sharky, может ты тестил, поделись мыслишками...
У меня Corsa D 1.0 трёх дверная.вообщем машинка ничего.С таким объёмом даже резвая.Двигун три цилиндра 60л.с.,для этой малышки вполне достаточно.Один большой недостаток-очень дорога в обслуге.В салоне немного шумновато хотя для этого класса вполне.Шумновато из-за работы двигателя,т.к. стоит цепь,а не ремень.
Кто-нибудь катался? Какие ощущения, комменты? Кто что скажет?
Sharky, может ты тестил, поделись мыслишками...
корсу Д еще рано брать, дорогое обслуживание и цена не сказал бы, что для такой машины хорошая. если вы продали две корсы ц, то у вас порядка 10к$. не проще ли присмотреть полноразмерный седан?
корсу Д еще рано брать, дорогое обслуживание и цена не сказал бы, что для такой машины хорошая. если вы продали две корсы ц, то у вас порядка 10к$. не проще ли присмотреть полноразмерный седан?
Если актуально: хорошая машина, но оч дорогая в обслуживании.
Группа: Болтуны
Сообщений: 7
Регистрация: 17.2.2013
Пользователь №: 39280 Opel
Отличная машинка. Особенно понравилось рулевое управление, очень легко крутится руль. Высокая посадка, хороший обзор. Очень располагает к агресивной езде. Управление мафоном на руле, круто!
Отличная машинка. Особенно понравилось рулевое управление, очень легко крутится руль. Высокая посадка, хороший обзор. Очень располагает к агресивной езде. Управление мафоном на руле, круто!
а для примера что нибудь из дорогого в обслуживании? а то недавно стал владельцем корсы с Z14XEP, пробивал выборочно цены по экзисту на зч, по сравнению с бензиновой астрой джи особо принципиальной разницы не заметил (кузовщину не смотрел)
Группа: Club member
Сообщений: 1461
Регистрация: 4.1.2007
Из: г.Минск, ул. Солтыса
Пользователь №: 4647
Имя: Александр Volvo V70 III
что дорого в обслуживании??? ТО (салонный+масленны+топливный+воздушный + масло) = 100$ шаровые, наконечники и т.д. не дороже чем на корсу с плюс минус пару у.е. так в чем проблема?? кузовщина тоже приемлимая. Из минусов авто могу сказать следующее, гниет капот в районе АКБ, точно также как и на астре Н. встречал авто 2009года с жуками. Также проблема по краям задних арок начинает ржаветь (пример на фото). У дизеля на 150000км начинает шелестеть цепь, 180 000 пробега замена маховика+сцепления. 130-140тыс начинает вытираться руль (если не кожанный, в более дорогих комплектациях). Летом когда жарко при езде с кондиционером машина сильно подтупливает, так что иногда при подъеме на горку, проще кондер выключить. Самое идеальный мотор 1,3cdti с Коробка передач: Механическая (6) , Рабоч. объем: 1248 смі Мощность: 90 AG (66 kW). Машина просто гонка,
Сообщение отредактировал Myxomor - 18.2.2013, 13:58
Турбина быстрее ложится, говорят. Корсе и 75 коней за глаза хватает.
Но на 75 лс коробка 5-ступка, а на 90 - 6 ступеней. На астры H ставили вроде бы только 90 л.с. и нормально они ездят. свои законные 300т по крайней мере отъезжают
Группа: Болтуны
Сообщений: 2
Регистрация: 22.3.2012
Пользователь №: 32890 Opel Corsa D 1.3 cdti
С турбиной на моторе Z13DTH (который 90 лс) может быть проблема в закисании геометрии, вот тогда она может и навернуться раньше времени. Но это редкость. Надо не бояться крутить движок, и все будет ок. Я на такой езжу без малого два года, не скажу что гонка, но пуляет хорошо на верхней середине. По обслуживанию дорогой разве что топливный фильтр, все остальное на среднем уровне. Качественный топливный начинается от 60 у.е. (mahle), оригинал 90. Всякие фильтроны и патроны за 20 крайне не советую. Подвеска простая и живучая, но кому-то может показаться слишком жёсткой. По мотору, турбине и т.д. за два года никаких проблем (езжу немного, но каждый день по 60 км). Про края задних крыльев (на фото выше): к сожалению очень частая проблема, и у моей корсы тоже эти сколы есть Проявляется от того, что попадает песок с колес в зазор между бампером и кузовом, от вибрации работает как абразив... Самый лучший выход это подкрасить и поклеить на этот участок крыла прозрачную защитную пленку в 2-3 слоя, обязательно с заворотом внутрь стыка.
Группа: Болтуны
Сообщений: 2
Регистрация: 3.4.2015
Пользователь №: 52936
Имя: Сергей Opel Corsa
Мне Корса досталась как говорится по наследству. Отличная, неприхотливая машинка. Очень надежная, как для меня только салон маловат. И мотор 1.2 не очень резвый.
Всем привет! Очень прошу прощения, что не по теме, но пока нет прав для создания своих. Все началось с легкого троения на холодную. По началу забивал, так как сильно не напрягало. По мере усиления тряски решил все-таки что-то делать. Залил свежее масло (Motul), поменял свечи и катушку. Зачистил контакты всех предохранителей и клемм. Не помогло. Мало было троения так перестала заводиться с первого раза. Кажется еще чуть чуть и схватит, но нет, глохнет. Ок. Под замену топливный насос, также почистил форсунки (Лавром) и дроссельную заслонку, сменил заправку. Какое-то непродолжительное время я порадовался, а потом все вернулось на свои места. На холодную с первого раза не заводится, со второго на ура и начинается нормальный такой расколбас. После прогрева все проходит, как и не было ничего. Ошибок никаких нет, вообще. Компрессию мерил два раза (цилиндры слева на право): первый раз - 6, 6, 8, 10 (похоже хана было компресометру), второй - 15, 15, 12, 14. Масло не ест, а если и ест, то от замены до замены не заметно. Антифриз подливаю 50 - 150 гр раз в 2 - 2,5 месяца. То, что, возможно, могло привести к сему - ежедневные поездки на маленькие расстояния (до 4 - 5 км). В двигатель пока не лезу, поэтому следующий этап - чистка ЕГР (вроде заглушенный, хотя хз) и продув катализатора (если там внутри еще что-то есть). Подскажите, пожалуйста, будет ли в этом смысл?