Могут быть оба варианта. Точный ответ даст только проверка насоса на стенде или машине.
По итогу поставил на машину. На холостых работает, обороты максимум 1100, белый дым и ошибка P1220. По логам угол опережения не меняется, стоит жестко на 1,5-1,6 градусов. Насос вернул. Буду брать 009й
Или этот насос ты тупо убил прокачкой грязной солярой. Много ему не надо, чтобы жиклер забить. Будешь не правильно прокачивать - и следующий 1220 покажет
--------------------
Диагностика, автоэлектрика, топливная бензин и дизель, ремонт моторов: +375(33)352-59-17 Оставить запрос, я перезвоню
всем добрый вечер.чтоб не создавать новую тему спрошу здесь.подскажите можно ли снять блок управления тнвд на месте не снимая насос на опель омеге 2.2дти если да то как.или збросте ссылку.искал не могу найти.и еще на месте можно увидеть номер насоса.
ну вот наконец мы и побороли ашибку 1220 решились на сверление и все получилоь. брали сверло диаметром 3.3 мм и чуть тоньше чем сверло стальной стержень. сверлили шуроповертом на столике один держал другой сверлил. толщина стенки сверления гдето 6-8мм. сверлится легко без какихто усилий корпус насоса из дюрали. просверлив отверстие вставили туда стальной стержень длинной гдето 10см точно не помню. место посадки жиклера погрели зажигалкой как мне саветовали . с третьего небольшого но четкого удара почувствовали что жиклер тронулся. выбив его полностью было понятно почему он не работал . мусара было не много но отверстие было забито потому как оно там не просто маленькое а трындец какое маленькое. дальше взяли метчик диаметром 4мм и начали нарезать резьбу перевернув корпус вниз отверстием чтобы стружка не попадала внутрь. при этом раз 5-6 выкручивали метчик и промывали в салярке от стружки. прочистив промыв продув сабраливсе на место . по резьбе закрутили винт длинной гдето5-7 мм диаметром 4мм и под него положили медную шайбу.
запресовывали жиклер пока не упрется это слышно когда забиваеш. сабрали насос , поставили и поехали . подтеков и подсоса нету угол по опкому в норме точь в точь как и желаемый. вот фотки . плохо что качество не очень снимал телефоном каторый был под рукой. если камуто помогут я буду рад.
а что именно нужно снять , чтоб добратся до жиклера ??
Привет имеется непонятка пробую разобратся но мало доганяю после замены топливного насоса(механики) мозги остались прежние не работает педаль газа и не горят стопы при этом при нажатии на газ двигатель после 5 секунд нажатия на педаль идет в аварийный режим обороты 1500 макс и валит сизый дым типа несгоревшая соляра с маслом в чем может быть подвох из ошибок р0201 р3а02 0120 0195 Заводится с пол тыка но работает только на холостом ходу
Группа: Наблюдатель
Сообщений: 1
Регистрация: 30.3.2020
Пользователь №: 68372 контакте: agrik_in
Имя: Сергей Opel omega b 2.0 dti
День добрый опелеводы. Проблема у меня следующая. Меньше года назад мне делали капиталку насоса VP 44 (сорян, авто опель омега б 2.0 дти.)так вот, начались у меня проблемы с газоном авто, а именно, 1 2 3 передача все в норме а вот на 4 и на 5 не разогнать,загорается чек и пропадает тяга. Кстати как было и до ремонта насоса, больше 90 км.в.час н как, про обгон забыл). Я обратился в ту контору которая делала ремонт, мол так и так,года не прошло, а насос опять борохлит. Ответ простой, гарантия уже прошла, привозите будем делать. Я подумал опять 250 у.е.. не вариант. Поспрашивал у знакомых, тех кто хоть как то сталкивался с данной проблемой, на что они мне сказали залить двухтактного масла в бак, и при 80 км.в час включить вторую передачу(что бы резко повысить давление в насосе). Я так попробовал, раза с третьего ,как чмыхнуло, сзади черный дым и авто полетело, как и раньше). Проездил я так не долго, пото опять все вернулось. Так вот думаю, что это может быть, поршень опережение зажигания клинит или жиклер? Кто может дать совет, откликнитесь!
День добрый опелеводы. Проблема у меня следующая. Меньше года назад мне делали капиталку насоса VP 44 (сорян, авто опель омега б 2.0 дти.)так вот, начались у меня проблемы с газоном авто, а именно, 1 2 3 передача все в норме а вот на 4 и на 5 не разогнать,загорается чек и пропадает тяга. Кстати как было и до ремонта насоса, больше 90 км.в.час н как, про обгон забыл). Я обратился в ту контору которая делала ремонт, мол так и так,года не прошло, а насос опять борохлит. Ответ простой, гарантия уже прошла, привозите будем делать. Я подумал опять 250 у.е.. не вариант. Поспрашивал у знакомых, тех кто хоть как то сталкивался с данной проблемой, на что они мне сказали залить двухтактного масла в бак, и при 80 км.в час включить вторую передачу(что бы резко повысить давление в насосе). Я так попробовал, раза с третьего ,как чмыхнуло, сзади черный дым и авто полетело, как и раньше). Проездил я так не долго, пото опять все вернулось. Так вот думаю, что это может быть, поршень опережение зажигания клинит или жиклер? Кто может дать совет, откликнитесь!
Попробуйте на 120 включить вторую может поможет )))) Поможет попасть на капиталку
Группа: Болтуны
Сообщений: 2
Регистрация: 30.3.2020
Из: г. Минск
Пользователь №: 68369 контакте: 11174959
Имя: Александр Opel Astra G 2.0 DI 1998
Всем доброго времени суток , может поможете чем нибудь? а/м OPEL Astra G 2.0 DTL 1998 Такая проблема: после завоздушки и попыток завезти, развоздушили через обратку (которая от насоса в бак) - завелась с белым дымом и чеком. После чего утром проблема стала повторяться Ошибка P1220, белый дым и подколбашивание ДВС, но только на холодную, чуть прогреется и больше не повторяется в течении дня, как постоит часа 4 опять вылазит. Сканировали OP-COMом при заводке сильно отличается угол опережения от желаемого и почти никак не меняется, прогревается до момента как стрелка температуры вот-вот начинает подниматься и все хорошо, реагирует на педаль газа и мощность присутствует и угол индентичен желаемому Поставил прозрачные шланги до и после фильтра, и на обратку в бак - воздуха не наблюдается Может подскажете в чем может быть проблема?
Сообщение отредактировал Morpheus - 18.5.2020, 16:14
Группа: Болтуны
Сообщений: 2
Регистрация: 30.3.2020
Из: г. Минск
Пользователь №: 68369 контакте: 11174959
Имя: Александр Opel Astra G 2.0 DI 1998
Цитата(Morpheus @ 18.5.2020, 16:12)
Всем доброго времени суток , может поможете чем нибудь? а/м OPEL Astra G 2.0 DTL 1998 Такая проблема: после завоздушки и попыток завезти, развоздушили через обратку (которая от насоса в бак) - завелась с белым дымом и чеком. После чего утром проблема стала повторяться Ошибка P1220, белый дым и подколбашивание ДВС, но только на холодную, чуть прогреется и больше не повторяется в течении дня, как постоит часа 4 опять вылазит. Сканировали OP-COMом при заводке сильно отличается угол опережения от желаемого и почти никак не меняется, прогревается до момента как стрелка температуры вот-вот начинает подниматься и все хорошо, реагирует на педаль газа и мощность присутствует и угол индентичен желаемому Поставил прозрачные шланги до и после фильтра, и на обратку в бак - воздуха не наблюдается Может подскажете в чем может быть проблема?
Раз тут давно никто не пишет, надеюсь я не нафлужу (если что потом удалю если место не подходящее). Может кто подскажет, по VP-44 PSG-16 (зефирина Y22DTR) может в Могилеве спецы есть? Поделитесь контактом плз...
Раз тут давно никто не пишет, надеюсь я не нафлужу (если что потом удалю если место не подходящее). Может кто подскажет, по VP-44 PSG-16 (зефирина Y22DTR) может в Могилеве спецы есть? Поделитесь контактом плз...