Цитата(valery3993 @ Feb 24 2009, 03:59 PM)
Правильно, время впрыска регулирует ЭБУ, но при большем давлении топлива за одно и то же время колличество топлива будет больше. Следовательно много топлива, мало воздуха, плохое гарение. Так что давление тоже должно поддерживаться в пределах нормы. Дело в том, что у меня этот регулятор стучит, как будто клапанан. Этого же вроде быть не должно? У знакомого Фиат, инжектор. Почти точь такой регулятор стоит, так он тихо работает. Вот я и решил померять давление на предмет исправности регулятора. По книге предел 3 атм., а у меня при 2000 оборотов 3,5.
Давай ещё подискуссируем . ----- К регулятору давления топлива уже , правда под небольшим давлением , подается бензин от топливного насоса . И прямиком к регулятору давления , к которому подходит , опять же , под давлением воздух из вакуумника . Если давление от топливного насоса больше , то излишки бензина , перед регулятором уходит в трубку возврата ( т.е. в бензобак ) А уже от регулятора бензин подается прямо на вентили впрыска ( инжектор ) . И складывается впечатление , что что-то с регулятором или трубкой возврата . А потрескивание в районе регулятора может и от того , чтостёрлись на штоке регулятора уплотнительные кольца. Но это моё предположение .