Отчет по переделке конструкции колец отопителя.Ну... всё готово и стоит уже на машине. Пробежал уже 500 км - под печкой сухо (тьфу 100000000 раз)))))
Значит как снимать и ставить радиатор печки подробно писать не буду, по этому есть много инфы на соответствующих сайтах. Скажу лишь, что нужно обязательно снимать поддон печки, который крепится к перегородке моторного отсека внизу со стороны рейки рулевой. Не сделав это-очень неудобно вынимать радиатор из кожуха. Я вынимал не снимая поддон, но когда собирал обратно - снял все таки. Еще. При установке (да и при разборке) рекомендую открутить кулису - ее крепит 4 болта, когда снята средняя консоль ручника и КПП, то видно.
Кратко по разборке/сборке.
1. Снимаем нижнюю пластиковую обшивку, потом воздуховод.
2. Тоже самое, кроме бардачка, делаем с правой стороны.
3. Снимаем пепельницу и среднюю консоль КПП и ручника.
4. Лезем в яму, снимаем защиту моторного отсека, откручиваем 2 самореза, крепящих сливной патрубок кондея, который заодно держит поддон печки.
5. Вылазим обратно. Отщелкиваем клипсы поддона печки, откручиваем кулису, отводим ее к левому коврику и снимаем поддон печки, предварительно отсоединив пластиковые трубки, в которых стоят эти ..паные колечки, из-за которых вся эта эпля. Чтобы отсоединить их вынимаем проволочные стопора которые ближе к перегородке моторного отсека.
6. Вынимаем радиатор печки вместе с биноклем (кто будет разбирать,поймет почему бинокль).
Да, и забыл сказать - перед всей этой процедурой нуна отсоединить шланги от печки под капотом. Слить антифриз (я не сливал, подлаживал тряпки под печку, чтобы не замочить обшивку пола еще больше).
Сборка в обратной последовательности - с учетом модернизации конструкции. На фото будет все понятно
Итак.
Фото 1. Размеры по которым точили алюминиевые патрубки.
Фото 2. Такая вот хлипкая конструкция печки в наших Зафирах/Астрах Г. Это так, для общего развития, кому интересно. Одна трубка черная уже снята. Когда она стоит, то напоминает бинокль))))) В отверстии,где нет части "бинокля" находится это проклятое уплотнительное кольцо
Фото 3. Уши, которые на радиаторе для крепления скоб обрезаем. Стрелками указано как срезать уши. На патрубки не обращайте внимания - они еще не приварены)))).
Фото 4. Варим аргоновой сваркой патрубки к радиатору. Потом оборачиваем по новой радиатор печки поролоном, где он был (я свой порвал, когда радиатор вынимал). Покупаем кусок шланга внутренний диаметр на 20 и 4 хомута винтовых 20-27.
Вот так выглядит модернизированный радиатор печки:
Фото 5. Установленный радиатор с модернизацией.
Если еще чего важного вспомню- напишу. Кому что интересно - спрашивайте, всё расскажу.
Выражаю благодарность Опель Клуб Россия,Астра Клуб Россия - большинство инфы брал оттуда.
Сделав всю эту работу ни грамма не жалею - уверен, что больше не столкнусь с мокрыми ковриками.
P.S. Всем кому стремно туда лезть скажу одно. Мужики, это стоит того! Проблема будет решена капитально. Как говорится глаза боятся, а руки делают))))
:drinks_beer:
Сообщение отредактировал Vovik_ZHODINO - 18.4.2011, 17:25