:forever: вот и снова у меня мысля назрела! искал подробную информацию об устройстве трамблера и его правельной таботе во всех режимах работы двигателя. ведь не для кого не секрет что от этого зависит как ваш мотор будет работать и тянуть! как я понял бескантактное зажигание лучше контактного т.к. онопроще не нужно регулировать зазор постоянно и тд. но хуже элетронного т.к. всеравно требует регулировки. вот и хочу разобраться с опережением зажигания ! понятно , что на холостых пользуясь страбоскопом нужно совместить метки,что будет состовлять 10гр.опережения. но дальше в работу вступает вакуумное опережение зажигания , тут впринципе тоже все не сильно сложно проверить работу вакуума и пусть сибе работоет ((наверное)) ну вот и добрались до грузиков с пружинками как они работают? ,какие дожны стоять пружинки? должны ли они вообще стоять на бесконтактном трамблере? каков смысл их работы? думаю тут смжет помоч только АСС в ЭТОМ ДЕЛЕ! ТАК ЧТО ДУМАЮ ВСЕМ БУДЕТ ИНТЕРЕСНА ЭТА ТЕМА! ПИШИТЕ КТО ЧТО ЗНАЕТ И ДУМАЕТ ПО ЭТОМУ ПОВАДУ! У КОГО ЕСТЬ ИНФА ПО РАБОТЕ ДДИАГНОСТИКИ И УТРОЙСТВУ БЕСКОНТАКТНЫХ ТРАМБЛЕРОВ С ВАКУУМНЫМ ОПЕРЕЖЕНИЕМ ЗАЖИГАНИЯ. ALEX- ЧТО ТЫ ДУМАЕШ ПО ЭТОМУ ПОВОДУ? :opel:
|