>
|
3.8.2008, 11:13
|
Группа: Наблюдатель
Сообщений: 3
Регистрация: 3.8.2008
Пользователь №: 9400
Opel Vectra B 2.0 DTI 98г.
|
Описание проблемы
Машина перестала набирать обороты как раньше и стала загораться лампочка Check Engine на холостых оборотах. Хотя до этого она загоралаь только при старте двигателя и через некоторое время тухла, и оботоры набирала хорошо. Правда теперь тоже тухнет но при оборотах > 2000. Полистав форумы поехал проверить на ошибки, получил следующие
1. P1635-A Glow Device Circuit General Error на русском - P1635 Цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile(только без подкода A)
2. P0400-5 - Critical system malfunction 2 (refer to checking procedure: trouble code description) на русском - Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
3. P0195 – Engine Oil Temperature Sensor Circuit Hight Input на русском - P0195 Неисправность датчика температуры масла
Попытались сбросить ошибки, первые две сбросились, но после того как запустили двигатель опять появилась 2-я ошибка P0400-5
На форумах читал про такую ошибку - типа проблема с клапоном ЕГР. Сняли клапан, был особо не закаксован, почистили, правда когда сняли впускной коллектор(вроде так называется), который находится под клапаном, УЖАСНУЛИСЬ! Нагара в 3 сантиметра, все отверстия забиты, как оно там всё работало не понять. Ну да ладно, почистили, промыли…
Завели, всё осталось как и было.
Вот сейчас не знаю что делать, Читал, что можно вообще клапан заглушить, но для моего двигателя 2.0 DTI на одном форуме говорили что нельзя глушить, так как это общая система работы . Вот.
Может кто всречался с такой проблемой и может подсказать её решение.
Сообщение отредактировал Eugeny.A - 7.8.2008, 19:47
|
|
|
|
|
17.8.2008, 8:06
|
Группа: Наблюдатель
Сообщений: 9
Регистрация: 10.4.2008
Пользователь №: 8443
vectra 1997 2DTL
|
У меня вчера такая же проблема встала!! Пару дней назад стала тупить. Поменял топливник - помогло! Проехал 200 км заглушил машину и через 2 мин завёл и всё пропала мощность. Может это быть из-за топлива? И как подключить напрямую турбину с ваккуумного насоса через эл.магн. клапан.(авось заработает?!)
|
|
|
|
|
4.9.2008, 18:15
|
Группа: Наблюдатель
Сообщений: 9
Регистрация: 10.4.2008
Пользователь №: 8443
vectra 1997 2DTL
|
Нашёл в чём засада! короче засада в вакуумниках чёрниньких таких электрических 99% ето они мозг дурят отключать их нельзя т.к. врубают сэйф мод матора и машина не едит если занулить оконечные вакуумы то мясорубка загораться будит, но не надолго :box:
|
|
|
|
|
5.9.2008, 9:55
|
Катана
Группа: Болтуны
Сообщений: 832
Регистрация: 9.7.2007
Из: Минск
Пользователь №: 6143
Vectra B 2.0 DTI (X20DTH)
|
Цитата(urik @ Sep 4 2008, 07:15 PM) Нашёл в чём засада! короче засада в вакуумниках чёрниньких таких электрических 99% ето они мозг дурят отключать их нельзя т.к. врубают сэйф мод матора и машина не едит если занулить оконечные вакуумы то мясорубка загораться будит, но не надолго :box: Их замена стоит 180$ за 1 шт. Вообще-то их можно починить... Для этого нужно определить, какой именно "травит", снять его и разобрать, сняв только верхнюю крышку. Надо быть аккуратны, чтобы не повредить резиновую мембрану и не растерять 2 пружинки (при разборке выскакивают и улетают в неизвестном направлении). Затем там есть маленькаая пластиковая заглушка с резиновой рабочей поверхностью. Вот она-то и изнашивается! Надо очистить резинку от масла, взять герметик и сформировать небольшой, по возможности ровный слой по этой резинке. После высыхания герметика, клапан можно собирать. Он ещё послужит... ЗЫ: Если есть желание, могу сфоткать и выложить весь процесс.
--------------------
Хочешь помочь другу - сделай сам; сыну - сделайте вместе; профессионалу - отойди и не мешай; дураку - сам дурак.
|
|
|
|
|
18.9.2008, 14:39
|
Группа: Наблюдатель
Сообщений: 3
Регистрация: 3.8.2008
Пользователь №: 9400
Opel Vectra B 2.0 DTI 98г.
|
Всем, привет Напишу кратенько весь ход событий: Пару недель назад вплотнуу занялся проблемой, один знакомый посоветовал "мастера" по турбинам, поехал к нему, посмотрели, турбина работает, но не даёт надува. Надо ченить - б.у турбина на разборке 350 $, а его работа будет стоить 200 баксов + 50 за снять-поставить. OK. Говорю, так а что в турбине то чинить будешь? "Ну сниму, почищу, отдам на стенд для балансировки, я уже так делал так что всё будет как надо, типа гарантия месяц". Вообщем особо он не распространялся ... я и забил на дальнейшую беседу. Хорошо, я наберу вечером. На этом и разъехались. Чувствую что ная..ют меня, но не могу понять где . Решил прозвонить конторы, которые занимаюбся ремонтом, оказалось 230-270 $ будет стоить работа, она включает замену рем. комплекта, балансировка и .т.д...(а не просто чистка).. Правда только один мастер(а прозвонил я контор 10) поговорил нормально, спросил в чём проблема, что как, проверял ли я датчики и т.д.. Вообщем решил сам попробовать снять и почистить. Полез в инет, посмотрел как снимается турбина... тут http://opel-vectra-b.my-car.su/opel-17133-2.html вроде как написано Двигатели 2,0 л 1. Отвинтите болты и снимите выхлопную секцию и прокладку с турбонагнетателя. 2. Отвинтите болты и снимите трубу подачи масла. 3. Отвинтите болты и снимите трубу возврата масла. Отвинтите болты и снимите турбонагнетатель с коллектором. как оказалось не все так просто.. Снять получилось примерно за 3 часа на двоих(поставил назад один за 1 час..), да геморно конечно, особенно когда ключей нет.. так что если руки заточены под другие дела и нет нужный ключей и ямы.., 50 $ реальная цена за такую работу. Далее разобрали саму турбину(+ 2 час), если кто-то решится сам, то лучше не делать, так как метки надо ставить, чтобы потом не балансировать. В итоге, люфтов практически нет, вал тоже в порядке,собрали обратно. Поставили, всё тоже самое.. Как-то обратили внимание на вакуумный клапан, посмотрели в Пежо 307 не так двигается тяга, ну всё. решили что в нём дело(как позже оказалось они бывают 2 типов ). Ладно, поехал на Жданы, искать этот клапан, был в одном месте и то только с турбиной.. отдельно типа не продаётся а стоил бы он 50$, ладно, на следующий день(сегодня) поехал на Малиновку, нашел у одного чела эти клапана на выбор по 30$, хотя спрашивал в других местах сколько бы стоило 60-70. Разговорились с ним, рассказал проблему.. он сразу скзал, это не этот клапан, а клапан ЕГР скорее всего и его можно проверить, пошёл снял свой клапан.. Проверили, оказался нерабочий.. Взял у него, кстати было 2 на выбор, пошёл поставил.. И о чудо, ошибка сразу пропала, и "Орёл полетел".. За клапан отдал 100$(новый на exist.ru стоит 170 с копейками + доставка... вроде как ), хотя на рынке спросил - 350;. Дал неделюку на тесты.. Надеюсь всё будет ОК . Вот такие дела.. Кстати контейнер этого чела № 39/1 на Малиновке звать, вроде, Слава тел. 8-029-327-92-10 может кому пригодится..
|
|
|
|
|
19.12.2011, 10:03
|
Группа: Наблюдатель
Сообщений: 4
Регистрация: 19.12.2011
Из: минский район
Пользователь №: 30864
Имя: Andrei
Opel Vectra 2.2 DTI
|
помогите вот уже 2 месяца как я насилую свою вектру. началось все с таво, что на трассе во время движения загорелась ошибка двигателя и машина стала снижать обороты. остановился, заглушил, подождал, снова завел, вроде заработала. но через км так 15 все повтарилось так проехал 300 км. поехал на станцию на диагностику, сказали что не работает турбина. отремонтировал турбину почистили впускной коллектор все собрали но проблема осталась. утром плохо заводится и сразу загорается ошибка двигателя, машина тупит и медленно набирает обороты, начинаешь ехать и разгоняться свыше 2 тсяч оборотов ошибка гаснет и машина начинает нормальна набирать обороты, когда скидываешь газ или выключаешь передачу ошибка загорается и все повторяется. поехал на диагностику сказали что не работает какой то один вакуумный клапан , повторно на диагностике проверили все вакуумные клапана все оказались рабочие осталась ошибка датчик каленвала и мастера подключили турбину чтоб она постоянно работала, обьяснили это тем что датчик дает критическую ошибку двигателя и блокирует работу турбины. скажите поменяя датчик коленвала машина заработает??????????? заранее благодарен
|
|
|
|
|
19.12.2011, 10:59
|
Группа: Наблюдатель
Сообщений: 4
Регистрация: 19.12.2011
Из: минский район
Пользователь №: 30864
Имя: Andrei
Opel Vectra 2.2 DTI
|
но вакуум проверили все в норме????? к кому можно обратится за решением проблемы???? и сколько это будет стоить ??????
|
|
|
|
|
20.12.2011, 9:58
|
Катана
Группа: Болтуны
Сообщений: 832
Регистрация: 9.7.2007
Из: Минск
Пользователь №: 6143
Vectra B 2.0 DTI (X20DTH)
|
kraskovski, у тебя скорее всего масло в вакуумной системе. При этом разряжение может быть нормальным, а вот скорость срабатывания вакуумных приводов (ЕГР, турбина) замедляется. При этом ЭБУ это замечает и соответственно вызывает "ДжекиЧан-а". Если есть ошибка по коленвалу, то смотри на стрелку тахометра. При убитом датчике она либо дёргается как паралитик, либо падает в 0. При таком поведении СНАЧАЛА ПРОВЕРИТЬ чистоту и контакт разъёма (слева двигателя по ходу, возле вакуумного привода заслонок впускного коллектора), а уже потом, если не помогло первое, менять "датчик колена". ЗЫ: Этот двигатель загадочный. Требует от владельца либо наличия толстого кошелька для СТО, либо мозга и прямых рук. При наличии второго "вливания" в него сводятся к минимуму.
--------------------
Хочешь помочь другу - сделай сам; сыну - сделайте вместе; профессионалу - отойди и не мешай; дураку - сам дурак.
|
|
|
|
|
20.12.2011, 10:15
|
Группа: Наблюдатель
Сообщений: 4
Регистрация: 19.12.2011
Из: минский район
Пользователь №: 30864
Имя: Andrei
Opel Vectra 2.2 DTI
|
Цитата(M1tr0fan @ 20.12.2011, 9:58) kraskovski, у тебя скорее всего масло в вакуумной системе. При этом разряжение может быть нормальным, а вот скорость срабатывания вакуумных приводов (ЕГР, турбина) замедляется. При этом ЭБУ это замечает и соответственно вызывает "ДжекиЧан-а". Если есть ошибка по коленвалу, то смотри на стрелку тахометра. При убитом датчике она либо дёргается как паралитик, либо падает в 0. При таком поведении СНАЧАЛА ПРОВЕРИТЬ чистоту и контакт разъёма (слева двигателя по ходу, возле вакуумного привода заслонок впускного коллектора), а уже потом, если не помогло первое, менять "датчик колена". ЗЫ: Этот двигатель загадочный. Требует от владельца либо наличия толстого кошелька для СТО, либо мозга и прямых рук. При наличии второго "вливания" в него сводятся к минимуму. мастер фломастер сказал что нужно сразу убрать ошибку по коленвалу а потом разбираться дальше ...((( по ходу ремонта сообщу истинную проблему...... а может быть что турбину [по губам меня]ова сделали
|
|
|
|
|
20.12.2011, 10:50
|
Катана
Группа: Болтуны
Сообщений: 832
Регистрация: 9.7.2007
Из: Минск
Пользователь №: 6143
Vectra B 2.0 DTI (X20DTH)
|
Если ошибка "активная", то тахометр работать не будет. А на пассивную ошибку плявать, в памяти она никак не влияет на работу двигла. Просто индицирует, что было когда-то что-то не так по датчику. Поэтому, если тахометр работает, то прочсто проверь разъём! Почисти контакты от масла и грязи (оно там иногда бывает). ЗЫ: А вообще, обратись либо к рокману, либо к другому нормальному мастеру, после которого не придётся снова чинить машинку и который даёт гарантию на свою работу. Либо сам, сам... Удачи.
--------------------
Хочешь помочь другу - сделай сам; сыну - сделайте вместе; профессионалу - отойди и не мешай; дураку - сам дурак.
|
|
|
|
|
20.12.2011, 16:00
|
Группа: Наблюдатель
Сообщений: 4
Регистрация: 19.12.2011
Из: минский район
Пользователь №: 30864
Имя: Andrei
Opel Vectra 2.2 DTI
|
Цитата(rockman @ 19.12.2011, 10:27) куда ты ездишь незнаю. К каким диагностам...... Если висит ошибка по кв это или датчик или неверные фазы. Если бьет по кв ошибку то заводится будет хреново. То что турбину подключили на прямую машина лучше ехать в аварийном режиме не станет, топлива всеравно меньше, а вот турбину убьешь и достаточно быстро. У тебя похоже недостаточны вакуум, или из-за клапанов или еще из-за чего-нибуть, установить это не очень сложно. Плохой старт имеет другую природу. не мог бы мне помочь если что в решении моей проблемы по машине.......... и сколько будет стоить
|
|
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
Все права защищены © 2003-2021 "Белорусский Опель Клуб".
Все права на символику OPEL принадлежат компании Adam Opel AG.
|