Опель СОМВО 2003 года, двигун Y17DT, во время движения стал тупить и заглох. Ошибок работы ЭБУ и других систем нет, есть подозрение на работу подкачивающего насоса. Если у кого схема или инструкция по этим АВТО, поделитесь.
Вот и соя малышка накрылась. Возвращался сегодня из города, немного не доехал до гаража. Заглохла, сначала стала терять мощность, а после стали тускнеть фонари и все, не заводится. Все за минуту произошло. При этом до этого не горело никакого предупреждения. Поворачиваешь ключ, а там загорается как обычно масло, ручник и лампа системы управления двигателем. При этом стартер молчит. В соседней теме про СТО я написал, что заменял. Менялись свечи, провода высоковольтные, аккумулятор буквально недавно. В чем может быть проблема? И есть ли знакомый мастер, который бы мог глянуть в Малиновке. А-то особо и не потащишь её.
Господа Подскажите где можно найти инфу руководство по эксплуатации или специалиста. Ситуация следующая: оборвало ремень ГРМ на импрезе 93 года... установили новый, но сбились все метки... их вроде ремонтник установил, но двигатель не заводится... ____________________________ Тенденции коттеджного строительства
Группа: Болтуны
Сообщений: 5
Регистрация: 8.9.2011
Из: украина
Пользователь №: 28989 opel combo
Цитата(Alikola @ 18.5.2008, 22:34)
Опель СОМВО 2003 года, двигун Y17DT, во время движения стал тупить и заглох. Ошибок работы ЭБУ и других систем нет, есть подозрение на работу подкачивающего насоса. Если у кого схема или инструкция по этим АВТО, поделитесь.
Вот накопал: Некоторые примечания Код 11 (TPS) система может показывать еще и в том случае, если TPS установлен неправильно. Если проявился такой симптом: "…заводится нормально, но когда нагреется - внезапно глохнет, а потом, когда остынет - снова заводится и работает нормально", то не надо винить в этом плунжер, хотя симптомы похожие, а следует обратить внимание на "Датчик Числа Оборотов ТНВД", скорее всего в нем появился внутренний обрыв обмотки. Коды самодиагностики - обычные. Иногда неисправность данного датчика можно выявить таким способом: когда машина заглохла таким образом, надо кратковременно подать на датчик 12 В. Потом снова соединить разъем и попробовать завести двигатель. При перемотке обмотки датчика числа оборотов надо следить за тем, что бы окончательное сопротивление обмотки находилось в пределах от 110 до 140 Ом. Заливать обмотку лучше всего двухкомпонентным герметиком, предварительно проверив его стойкость к разъеданию топливом. На некоторых моделях БУ машин может и не показывать при самодиагностике неисправность "Датчика Числа Оборотов ТНВД", хотя все остальные и показывает. С чем это связано - пока не выяснено.
Что такое -плунжер? Что такое TPS и где находиться "Датчик Числа Оборотов ТНВД?
Уважаемые комбоводы. Хочу у вас спросить,если вам всё-таки удалось решить проблемы со своими ласточками,почему же не описываете как? У меня похожая проблема, но пока не глохнет,а только прыгают обороты на горячую. Был на сервисе, пропаяли блок управления и даже пробовали заменить, результата ноль. Меняли клапан высокого давления, тоже самое. Ошибок нет никаких. Буду благодарен за совет.