Группа: Болтуны
Сообщений: 21
Регистрация: 17.7.2018
Пользователь №: 64179 контакте: нет
Имя: александр астра 1.7тд
Цитата(konons @ 30.9.2018, 9:53)
Да Каштан приобрел ты себе гемор , не позавидуеш , то привод, то движок, конечно если сам делаеш то еще пол беды но если через СТО то ......
Да попал конструктор купил у перекупа теперь КАЮСЬ
Цитата(каштан @ 30.9.2018, 10:56)
Да попал конструктор купил у перекупа теперь КАЮСЬ
Но вопрос гнет или нет клапана,порылся в интернете пишут что не гнет,ломает рокера,другие пишут что гнет 100 процентов,кому верить,как определить.Говорят когда снимешь клапанную крышку и разберешь распред то можно определить путем нажатия на клапан,если нажимается легко значить нормальный ,а если с усилием то пипец
Группа: Болтуны
Сообщений: 422
Регистрация: 10.1.2016
Из: Жлобин
Пользователь №: 55962
Имя: aldman83 OPEL VECTRA C 2.0 DTI
Цитата(каштан @ 30.9.2018, 11:01)
Да попал конструктор купил у перекупа теперь КАЮСЬ
Но вопрос гнет или нет клапана,порылся в интернете пишут что не гнет,ломает рокера,другие пишут что гнет 100 процентов,кому верить,как определить.Говорят когда снимешь клапанную крышку и разберешь распред то можно определить путем нажатия на клапан,если нажимается легко значить нормальный ,а если с усилием то пипец
По моему опыту гнуло в 4 случаях из 5 + сломанные направляющие. Если загнет стержень, клапан будет клинить в направляющей. Если загнет тарелку, клапан не будет держать. Без разбора можно проверить путем подачи сжатого воздуха в цилиндр через свечное отверстие( кулачки распредвала проверяемого цилиндра при этом направлены вверх). Если клапана не держат, воздух будет выходить из глушака или из впускного коллектора.
Группа: Болтуны
Сообщений: 21
Регистрация: 17.7.2018
Пользователь №: 64179 контакте: нет
Имя: александр астра 1.7тд
Цитата(aldman83 @ 1.10.2018, 1:09)
По моему опыту гнуло в 4 случаях из 5 + сломанные направляющие. Если загнет стержень, клапан будет клинить в направляющей. Если загнет тарелку, клапан не будет держать. Без разбора можно проверить путем подачи сжатого воздуха в цилиндр через свечное отверстие( кулачки распредвала проверяемого цилиндра при этом направлены вверх). Если клапана не держат, воздух будет выходить из глушака или из впускного коллектора.
есть немецкий 1.7, а есть японский 1,7. А еще и обороты двигателя в момент обрыва имеют значение. Если немецкий, то нет ничего проще, как установить новый ремень и поменять рокера, а там все видно будет. кстати, пару новых рокеров валяется уже лет 15 как. купил, не понадобились
--------------------
Толерантность - отсутствие собственного достоинства! icq 265838011 master_ta@tut.by
Группа: Болтуны
Сообщений: 21
Регистрация: 17.7.2018
Пользователь №: 64179 контакте: нет
Имя: александр астра 1.7тд
Цитата(Suhov @ 1.10.2018, 20:41)
есть немецкий 1.7, а есть японский 1,7. А еще и обороты двигателя в момент обрыва имеют значение. Если немецкий, то нет ничего проще, как установить новый ремень и поменять рокера, а там все видно будет. кстати, пару новых рокеров валяется уже лет 15 как. купил, не понадобились
Группа: Болтуны
Сообщений: 422
Регистрация: 10.1.2016
Из: Жлобин
Пользователь №: 55962
Имя: aldman83 OPEL VECTRA C 2.0 DTI
Цитата(каштан @ 9.10.2018, 20:10)
Повезло только заменил рокера клапана не погнуло
Счастье может быть не долгим, если новый ремень будет уходить с зубчатого шкива сторону. На немецких 1.7 с этим проблема по причине износа самих шкивов.
Дело не в износе шкивов а в износе помпы, низком качестве ремня и установке тнвд без задней планки. Ремни дейко плывут в сторону постоянно. Да и касание поршней о клапана может проявиться .
Группа: Болтуны
Сообщений: 21
Регистрация: 17.7.2018
Пользователь №: 64179 контакте: нет
Имя: александр астра 1.7тд
Цитата(aldman83 @ 9.10.2018, 22:19)
Счастье может быть не долгим, если новый ремень будет уходить с зубчатого шкива сторону. На немецких 1.7 с этим проблема по причине износа самих шкивов.