>
ошика P1190, Rail Pressure Control Valve or Rail Oil High/Low Pressure or Rail Leak |
|
|
|
15.7.2016, 21:41
|
Опелефан
Группа: Болтуны
Сообщений: 189
Регистрация: 23.7.2010
Из: Минск
Пользователь №: 21195
Opel Onega 2.5 DTI
|
Цитата(a_electric @ 15.7.2016, 22:00) Теперь смотри форсунки. А что форсунки? Я недавно их менял. Тем более сказали,что по замерам на стенде все ок с ними...
|
|
|
|
|
15.7.2016, 22:06
|
Интеркулер
Группа: Болтуны
Сообщений: 547
Регистрация: 15.3.2009
Из: Поставы
Пользователь №: 11944
Имя: Пётр
OOB 2002г.в 2,5DTI 5АКПП
|
Если магистральное давление(перед насосом высокого давления) в норме, регулятор новый, то остаётся два варианта - или форсунки или насос высого давления. Ну или ещё где то негермитичность в контуре высокого давления - незажата трубка, трещина в трубке или рампе. Но я не встречал такого, кроме как недожатой трубки. Так что остаётся или форсунки или насос высого давления. Форсунки проще перекинуть, чем насос. После замены регулятора давление выросло хоть немного?
Сообщение отредактировал a_electric - 15.7.2016, 22:07
--------------------
Если хотите получить от меня более исчепывающую информацию - заполните в профиле место жительсва. 8 029 6983142Форсунки от двигателя Y25TD (M57 BMW) продам или поменяю на комплект 0445110048 http://forum.opelclub-by.com/index.php?showtopic=37242чем больше учишься и получаешь больше информации ,тем больше понимаешь ,что ничего не знаешь
|
|
|
|
|
15.7.2016, 22:37
|
Опелефан
Группа: Болтуны
Сообщений: 189
Регистрация: 23.7.2010
Из: Минск
Пользователь №: 21195
Opel Onega 2.5 DTI
|
Цитата(a_electric @ 15.7.2016, 23:06) Если магистральное давление(перед насосом высокого давления) в норме, регулятор новый, то остаётся два варианта - или форсунки или насос высого давления. Ну или ещё где то негермитичность в контуре высокого давления - незажата трубка, трещина в трубке или рампе. Но я не встречал такого, кроме как недожатой трубки. Так что остаётся или форсунки или насос высого давления. Форсунки проще перекинуть, чем насос. После замены регулятора давление выросло хоть немного? Авто сразу завелась. Трубки все зажаты,течи нигде нет. А зачем перекидывать форсунки,если проблема была и на тех и на этих? На стенде обратка у всех 6 форсунок в норме. ТНВД? А регулятор б\у,а не новый. Может датчик давления в рейле неправильно показывает? Или с мозгами что?
|
|
|
|
|
11.12.2018, 21:33
|
Группа: Наблюдатель
Сообщений: 1
Регистрация: 16.6.2013
Пользователь №: 41718
Имя: Александр
Opel Omega 2.5 DTI (M57)
|
Сегодня заглох на ходу, загорелся чек. Завести не получилось. Ключ достал , пробую еще, завелась как обычно, с полоборота. Чуть доехал до дома, глох , заводил снова и т.д. Если газануть на хх до 3000 об. сразу чек и глохнет, не заведешь пока ключ не достанешь. В общем диагностика показала р1190(А)-давление в направляющем аппарате Диапазон/Рабочие характеристики и р0090 (8) клапан-регулятор давления направляющего аппарата Низкое напряжение. Что значит буква(А) после кода ошибки, писали что пять причин по которым может появляться ошибка р1190
|
|
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
Все права защищены © 2003-2021 "Белорусский Опель Клуб".
Все права на символику OPEL принадлежат компании Adam Opel AG.
|