>
|
26.8.2010, 21:13
|
Турба
Группа: Болтуны
Сообщений: 685
Регистрация: 15.10.2009
Пользователь №: 15110
Пешеход
|
Цитата(M1tr0fan @ Aug 26 2010, 02:00 PM) Есть тут такие... Не сочтите за рекламу, я лицо не заинтересованное, это yurik и whiteeagle. Пиши им, точно помогут. Юрик сам говорил, что с PSG16 не работал. whiteeagle кажется представление имеет. По механике насос наверное одинаковый со старыми(psg2;5). Вы опишите проблему, а мастера может что подскажут
|
|
|
|
|
5.9.2010, 9:30
|
Группа: Наблюдатель
Сообщений: 2
Регистрация: 5.9.2010
Пользователь №: 21964
Опель Зафира 2.0 X20DTL
|
Нужна консультация. Опель Зафира 2.0 X20DTL. Машина заглохла через 200 метров. Дальше не заводиться. Диагностика выявила ошибку Р1651. Только эта ошибка, других нет. Предполагаю выход из строя выходного транзистора клапана объёма впрыска топлива в ЭБУ ТНВД в следствии подклинивания клапана. Во сколько у Вас станет замена транзистора и если это необходимо, замена клапана ?
С уважением. Валера.
|
|
|
|
|
14.10.2010, 9:37
|
Группа: Наблюдатель
Сообщений: 2
Регистрация: 12.10.2010
Пользователь №: 22754
Astra
|
как можно решить проблему: замена насоса или есть вариант па проще?
|
|
|
|
|
28.6.2011, 18:46
|
Группа: Наблюдатель
Сообщений: 1
Регистрация: 28.6.2011
Пользователь №: 27869
Зафира
|
Подскажите плиз в чем причина Опель Зафира заглохла в движении. Спец на ноуткуке посморел сказал что 1630 ошибка, сказал что неисправность электроникой на ТНВД. А конкретно не чего.
|
|
|
|
|
2.7.2011, 19:03
|
Понимающий опелевод
Группа: Болтуны
Сообщений: 35
Регистрация: 3.9.2009
Из: минск
Пользователь №: 14431
Astra G 2.0 DTL 98г.
|
А кто-нить решил проблему с ошибкой 1651?
--------------------
Ремонт Iveco, Saab в Минске +375291881011
|
|
|
|
|
6.7.2011, 11:50
|
Доктор
Группа: Болтуны
Сообщений: 76
Регистрация: 22.4.2011
Из: France
Пользователь №: 26552
Такси.
|
По ошибке 1651...
Мучаюсь с 011-ым насосом на Зафире с X20DTL. До меня поставили б/у со свалки, который пролежал под открытым небом пару лет. Разумеется, не завелась.
Я его снял, перебрал механику: промыл в солярке с добавкой "Injection5" (есть у нас такое чудо-средство, грязь растворяет), продул все жиклеры (8 бар), до которых добрался, поменял все резинки. В мозги не полез, так как есть свидетельства того, что насос снимали с рабочей машины. Заметил, что изоляция на проводах клапана момента впрыска стала очень уж хрупкой и местами осыпалась. Очистил старую изоляцию, разрезал провода, насадил на них термоусадочную трубку, усадил температурой, спаял их, заизолировав места спайки термоусадкой большего диаметра, и вернул все на место, под пружинную пластину.
Поставил насос, зажигание выставил по меткам, со специальными штифтами (коленвал, насос, распредвал). Груша уже была под капотом, прокачал - завелась с полоборота. Мотор работает ровно во всех режимах, расход нормальный, тяга ок. Но как только прогрелась до рабочей температуры (покатался по городу минут 15, жарко), заглохла и перестала заводиться. ОП-КОМ выдал ошибку 1651 - невозможно связаться с насосом по CAN-шине. Чуть подостыла, стала заводиться с полоборота, но работает 8-10 секунд и глохнет. Дал остыть побольше - завелась и поехала. Но на горячую вырубается с ошибкой 1651.
Даже не знаю, где искать... Грешу на те провода, которые я в термоусадку одел, может под пластиной подплавляются и коротят? Хотя термоусадка рассчитана на большие температуры, и почему на холодную ок?
Сообщение отредактировал Liom - 6.7.2011, 11:51
--------------------
...И опыт, сын ошибок трудных...
|
|
|
|
|
6.7.2011, 12:49
|
Доктор
Группа: Болтуны
Сообщений: 76
Регистрация: 22.4.2011
Из: France
Пользователь №: 26552
Такси.
|
Цитата(M1tr0fan @ 6.7.2011, 12:04) термоусадка нипричём. У самого точно также сделано и всё отлично. Скорее всего в "мозгу" насоса причина. Что тебя толкнуло на эту мысль? На холодную заводится и ездит отлично, пока не выйдет на рабочую температуру. А вот на горячую заводится на 8-10 секунд всего и ошибку 1651 выкидывает. По идее, были бы проблемы в "мозгу" и на холодную не работала б нормально. Не знаю, как в опелях это реализовано, но в Ауди 2,5TDI с насосом VP44 стоит принудительная отсечка подачи топлива при температурах двигателя свыше 112 градусов и масла свыше 140 градусов. Может датчики температуры врут?
--------------------
...И опыт, сын ошибок трудных...
|
|
|
|
|
6.7.2011, 23:55
|
Катана
Группа: Болтуны
Сообщений: 832
Регистрация: 9.7.2007
Из: Минск
Пользователь №: 6143
Vectra B 2.0 DTI (X20DTH)
|
Цитата(Liom @ 6.7.2011, 13:49) Что тебя толкнуло на эту мысль?
На холодную заводится и ездит отлично, пока не выйдет на рабочую температуру. А вот на горячую заводится на 8-10 секунд всего и ошибку 1651 выкидывает. По идее, были бы проблемы в "мозгу" и на холодную не работала б нормально.
Не знаю, как в опелях это реализовано, но в Ауди 2,5TDI с насосом VP44 стоит принудительная отсечка подачи топлива при температурах двигателя свыше 112 градусов и масла свыше 140 градусов.
Может датчики температуры врут? Натолкнуло на мысль то, что ошибка Р1651 связана с CAN-шиной Цитата P1651 -10 ТНВД: CAN неисправная работа -11 ТНВД: CAN неисправная работа А это значит, что не работает приёмопередатчик CAN-шины, который стоит в "мозгах". Это может быть микротрещина в плате и при нагреве она расширяется и цепь разрывается. Можешь полить водички немного на кышку насоса, когда заглохнет и посмотреть, заведётся ли сразу и насколько долго проработает... Хотя, это только мои предположения.
--------------------
Хочешь помочь другу - сделай сам; сыну - сделайте вместе; профессионалу - отойди и не мешай; дураку - сам дурак.
|
|
|
|
|
7.7.2011, 11:47
|
Доктор
Группа: Болтуны
Сообщений: 76
Регистрация: 22.4.2011
Из: France
Пользователь №: 26552
Такси.
|
Цитата(M1tr0fan @ 6.7.2011, 23:55) Можешь полить водички немного на кышку насоса, когда заглохнет и посмотреть, заведётся ли сразу и насколько долго проработает... Хотя, это только мои предположения. Кроме контроллера CAN-шины еще и провода есть, по которым этот сигнал ходит. Про водичку ты хорошо придумал! Спасибо!
--------------------
...И опыт, сын ошибок трудных...
|
|
|
|
|
20.7.2011, 16:01
|
Группа: Наблюдатель
Сообщений: 2
Регистрация: 20.7.2011
Пользователь №: 28261
Имя: St.
Opel Signum 3.0 V6 CDTI
|
Цитата(dima836 @ 26.8.2010, 22:13) Юрик сам говорил, что с PSG16 не работал. whiteeagle кажется представление имеет. По механике насос наверное одинаковый со старыми(psg2;5). Вы опишите проблему, а мастера может что подскажут Если есть кто, посоветуйте: Не было ни каких предпосылок и бац, не заводится (Signum 3.0 V6 CDTI). Смотрели на СТО, говорят нет давления в рейке (диагноз: датчик давления или регулятор давления). Загнал к знакомому, говорит нет давления в топливной системе ("возможно насос подкачки в баке (которого как окозалось нет или тнвд)", - его слова). Что может быть. Ктонить знает.... нужен толковый совет
|
|
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
Все права защищены © 2003-2021 "Белорусский Опель Клуб".
Все права на символику OPEL принадлежат компании Adam Opel AG.
|