>
|
20.7.2010, 7:04
|
Доцент
Группа: Болтуны
Сообщений: 82
Регистрация: 3.4.2010
Пользователь №: 18945
Zефирка Y20DTH
|
машина постояла два дня под уклоном к баку (мордой вверх) и сегодня еле завёл сперва завелась как обычно спустя 5-10 сек заглохла и потом долгое маслание с кучей белого дыма. Симптом ясен соляра утекла в бак. в связи с этим хочется узнать есть ли где схема трубопровода питания H20DTH чтоб глянуть с чего начать... и так же вопрос есть ли какой нить клапан который не давал бы уйти солярки в бак? подтёков особых нигде нет есть правда мокрое место на крышке насоса. Около фильтра всё сухо шланги обратки менял, там всё в норме... если насос то можно ли поменять прокладку самостоятельно?
Сообщение отредактировал ЙожеГ - 6.1.2012, 7:47
|
|
|
|
|
20.7.2010, 9:03
|
Опелевод
Группа: Болтуны
Сообщений: 237
Регистрация: 1.7.2005
Из: Минск
Пользователь №: 827
Имя: Дмитрий
Sintra97X22XE ООА92C20NE
|
Да поставьте грушу ручной подкачки топлива от Рено Лагуна 1.9 TD на трубку идущую от бака. Обратный клапан встроен в грушу. Даже, если топливо и уйдёт где-то - пару нажатий - и поехал. Зимой мощи груши хватает, чтобы продавить запарафиненный фильтр. Б/у стоит 10 - 12 у.е. Сколько уже про это говорили, а мы никак не хотим облегчить себе жизнь P.S. на груше есть стрелка направления движения топлива, при установке обратите внимание. При помощи груши очень легко определяются места подтекания: качаешь грушу на заглушенной машине и видишь откуда сифонит. На втором фото в правом нижнем углу можно увидеть родной обратный клапан. Вот его выкидываем и ставим на его место грушу. Наслаждаемся жизнью. И ещё: если при работе мотора груша сама по себе начнёт сплющиваться, значит, забит топливозаборник, впускной трубопровод, или вентиляция бака. Если есть сомнения в собственных силах, приежай, помогу поставить за пиво. Понадобится: груша, 20 см топливного шланга по диаметру штуцеров груши, четыре хомута, 10 мин. времени.
Сообщение отредактировал black-angel - 20.7.2010, 9:49
--------------------
Если хочешь, чтобы у тебя всё было хорошо - делай всё сам.
|
|
|
|
|
20.7.2010, 10:09
|
Катана
Группа: Болтуны
Сообщений: 832
Регистрация: 9.7.2007
Из: Минск
Пользователь №: 6143
Vectra B 2.0 DTI (X20DTH)
|
Может ещё и педали от велика пассажирам примонстрить? Пусть крутят, помогают ехать. Надо лечить не последствия, а причину "болезни". Меня бы, честно говоря, "задрала" бы перспектива каждый раз при старте поднимать капот. Хотя, если Вам это вкайф, то пожалуйста... ЗЫ: Обрантый клапан на фотке, это на вакуум, а не на топливо, если что.
--------------------
Хочешь помочь другу - сделай сам; сыну - сделайте вместе; профессионалу - отойди и не мешай; дураку - сам дурак.
|
|
|
|
|
20.7.2010, 11:34
|
Доцент
Группа: Болтуны
Сообщений: 82
Регистрация: 3.4.2010
Пользователь №: 18945
Zефирка Y20DTH
|
Всегда машину ставил мордой в низ и при старте пользывал принудительный накал свечей) и всё норм (то есть заваздушка есть но не такая как сейчас и с включёнными свечами заводится с пол тыка). а щяс вот заехал по другому) и уже понимаю что та маленькая завоздушка совсем не маленькая) В пятницу может в Минск поеду то гляну грушу так же может и топливный фильтр заменю (хотя менял тыщи 3 назад правда после пользывал средства для прочистки системы может и забился он)
|
|
|
|
|
26.7.2010, 10:02
|
Понимающий опелевод
Группа: Болтуны
Сообщений: 46
Регистрация: 4.2.2010
Пользователь №: 17477
Zafira 2003 2.0 dth
|
Треснул тройник на обратке. Топливо ушло в бак. Машина не заводится. Можно ли прокачать систему через обратку по методу Vovikа_ZHODINO (есть жигулевский насос) если подсоединить его к трубке обратки которую сниму с последнего пластмассового тройника перед ТНВД. И еще вопрос. Через обратку нужно подавать саляру в насос или выкачивать воздух чтобы полилась саляра?
|
|
|
|
|
26.7.2010, 12:00
|
Катана
Группа: Болтуны
Сообщений: 832
Регистрация: 9.7.2007
Из: Минск
Пользователь №: 6143
Vectra B 2.0 DTI (X20DTH)
|
pva, если воздух попал в насос (пытался заводиться на завоздушенной), то нужно его прокачивать. Есть несколько способов. Я могу рассказать, как делаю я. 1. Берём одноразовый шприц побольше. (У меня в наличие на 20 кубов). 2. Освобождаем доступ к соединению трубочки обратки от фарсунок к ТНВД со стороны тройника. 3. Пережимаем эту трубочку обратки и снимаем её с тройника. 4. Вставляем в трубочку шприц и отпускаем зажим. Отсасываем из трубочки солярку с воздухом. 5. Пережимаем опять трубочку, чтобы не попал в неё воздух. 6. Отсоединяем шприц и сливаем откачанную солярку в какую-нибудь ёмкость (п/э бутылку). 7. Повторяем пункты 4-6, пока не поёдёт солярка без воздуха. 7а. Последний шприц можно залить обратно в ТНВД через трубочку обратки, но не запустиь воздух. Слитая соляра идёт обратно в бак через лейку. 8. Подсоединяем трубочку обратки к тройнику и отпускаем зажим. 9. Приотпускаем ключиком на 17 гайки на трубках высокого давления, чтобы трубочки шелелились. 10. Врлючаем зажигание и крутим стартером, пока из трубочек не потечёт солярка. Крутить интервалами не более 20 сек. с перерывом в 15-20 сек. Это нужно, чтобы насос выдавил из себя воздух. Если этого не сделать, то насос не сможет "продавить" воздух через фарсунки. 11. Зажимаем гайки на трубках высокого давления. 12. Пробуем заводить.
ЗЫ: При сильном завоздушивании не всегда такой способ помогает. Иногда нужно создавать давление на подачу (например грушей), чтобы выгнать весь воздух из ТНВД. Или, прокачав частично ТНВД вышеописанным способом, попросить кого-нить "дёрнуть" автос. Это конечно некоторый экстрим, но бывает, когда нет под рукой спецсредств, а ехать надо, то никуда не денешься...
Удачных стартов!
--------------------
Хочешь помочь другу - сделай сам; сыну - сделайте вместе; профессионалу - отойди и не мешай; дураку - сам дурак.
|
|
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
Все права защищены © 2003-2021 "Белорусский Опель Клуб".
Все права на символику OPEL принадлежат компании Adam Opel AG.
|