>
|
10.9.2013, 15:51
|
Пошел на взлет
Группа: Болтуны
Сообщений: 1568
Регистрация: 18.4.2012
Из: ВиТеБсК-974
Пользователь №: 33490
Opel Zafira Y22DTR
|
Цитата(Димон-bk @ 7.9.2013, 8:16) 2000 (Y),Astra-G,Двигатель,X 17 DTL P1125 - (05) как выбьет ошибку тупит, нет тяги ! бредятина по всем - V, mg/strk, bar, °C , °CA, RPM, km/h , показателям !!! кто может вникнуть в суть проблемы гляньте лог ! что за взаимосвязь ? Был подброшен расходомер с заведомо исправного авто ! всё также , ошибка и показатели в улёте : Желаемое начало впрыска- 0.0°CA, Количество впрыска- 164mg/strk, ДМРВ-1360-1380, Давление наддува- 30-50бар, все температуры от -180 до (-3500С), и т.д. но автос летает до вылета ошибки Предположений даже ни окого нету? в чём падвох?
--------------------
"Я могу вычислять движение небесных тел, но не степень безумия толпы"
|
|
|
|
|
14.9.2013, 21:19
|
Группа: Болтуны
Сообщений: 6
Регистрация: 25.9.2012
Из: витебск
Пользователь №: 36354
Имя: ТЁМА
fcnhf G
|
Цитата(Димон-bk @ 10.9.2013, 15:51) Был подброшен расходомер с заведомо исправного авто ! всё также , ошибка и показатели в улёте : Желаемое начало впрыска- 0.0°CA, Количество впрыска- 164mg/strk, ДМРВ-1360-1380, Давление наддува- 30-50бар, все температуры от -180 до (-3500С), и т.д. но автос летает до вылета ошибки
Предположений даже ни окого нету? в чём падвох? у меня такая же проблема не знаю что делать OP-COM 100219a - диагностическое устройство на базе PC Дата и время>,08/09/2013. 14:5716 Информация автосервиса: OP-COM Выбор модели>,2000 (Y),Astra-G,Двигатель,X 17 DTL Устройство управления: Ключевое слово #1: EF Ключевое слово #2: 8F Установка номального временного параметра RepairShopCodeOrTesterSerialNumber: ISUZPOLAND Дата программирования: 19991008 Номер_Блока_ECU_Поставщика_системы: DEL 0113363020 Номер_блока_ECU_производителя 97231405 DG Номер_Программы_ECU_Поставщика_системы: DCWB Номер_Версии_Программы_ECU_Поставщика_системы: 0003 exhaustRegulationOrTypeApprovalNumber: D00021 системное имя или тип мотора: Y17DIT Идентификатор: 1301 Дата калибровки:: HDRC17RL Информация блоков измерений: Напряжение системы,1.5 V Датчик положения акселератора,3.8 % Выключ. Холостого Хода,Не активно0V ДМРВ,1 254 mg/strk Барометрический датчик,13.23 bar Управляющее давление наддува,36.71 bar Давление наддува,0.00 bar Температура впускного воздуха,-273 °C Температура охлаждающей жидкости,-180 °C Температура масла двигателя,187 °C Температура топлива,-273 °C Выключатель тормоза 1,Неактивно Выключатель тормоза 2,Не активно12V Выключатель сцепления,Неактивно Выключатель информации кондиционера,Не активно0V Давление кондиц..,0.40 bar Клапан отсечки топлива,Неактивно Начало подачи,0.0 °CA Желаемое начало впрыска,0.0 °CA Актуальное начало впрыска,0.8 °CA Желаемое количество впрыска,1.0 mg/strk Количество впрыска,163.8 mg/strk Скважн. эл. клапана давления наддува,0.0 % Управл. сигнал рециркуляции ОГ,0 mg/strk Скважн. импульсов рециркуляции ОГ,-13 % Желаемые обороты ХХ,18 482 RPM Обороты двигателя,0 RPM Обороты насоса,0 RPM Диагноз реле времени накалив.,Активно Реле времени накаливания,Не активно12V Запрос кондиционера,Не активно12V Скорость автомобиля,298 km/h Лампа неисправности,Выкл 12V Индикатор времени накала,Выкл 12V Диагноз высокого давления 1,0 Counts Диагноз высокого давления 2,0 Counts помогите советом плиз(((
Сообщение отредактировал vitas_ne@mail.ru - 14.9.2013, 21:21
|
|
|
|
|
15.9.2013, 8:59
|
Катана
Группа: Болтуны
Сообщений: 831
Регистрация: 15.4.2009
Пользователь №: 12365
Cadillac Escalade
|
Цитата(vitas_ne@mail.ru @ 14.9.2013, 22:19) у меня такая же проблема не знаю что делать
OP-COM 100219a - диагностическое устройство на базе PC
Дата и время>,08/09/2013. 14:5716
Информация автосервиса:
OP-COM
Выбор модели>,2000 (Y),Astra-G,Двигатель,X 17 DTL
Устройство управления:
Ключевое слово #1: EF Ключевое слово #2: 8F
Установка номального временного параметра
RepairShopCodeOrTesterSerialNumber: ISUZPOLAND Дата программирования: 19991008 Номер_Блока_ECU_Поставщика_системы: DEL 0113363020 Номер_блока_ECU_производителя 97231405 DG Номер_Программы_ECU_Поставщика_системы: DCWB Номер_Версии_Программы_ECU_Поставщика_системы: 0003 exhaustRegulationOrTypeApprovalNumber: D00021 системное имя или тип мотора: Y17DIT
Идентификатор: 1301
Дата калибровки:: HDRC17RL
Информация блоков измерений:
Напряжение системы,1.5 V Датчик положения акселератора,3.8 % Выключ. Холостого Хода,Не активно0V ДМРВ,1 254 mg/strk Барометрический датчик,13.23 bar Управляющее давление наддува,36.71 bar Давление наддува,0.00 bar Температура впускного воздуха,-273 °C Температура охлаждающей жидкости,-180 °C Температура масла двигателя,187 °C Температура топлива,-273 °C Выключатель тормоза 1,Неактивно Выключатель тормоза 2,Не активно12V Выключатель сцепления,Неактивно Выключатель информации кондиционера,Не активно0V Давление кондиц..,0.40 bar Клапан отсечки топлива,Неактивно Начало подачи,0.0 °CA Желаемое начало впрыска,0.0 °CA Актуальное начало впрыска,0.8 °CA Желаемое количество впрыска,1.0 mg/strk Количество впрыска,163.8 mg/strk Скважн. эл. клапана давления наддува,0.0 % Управл. сигнал рециркуляции ОГ,0 mg/strk Скважн. импульсов рециркуляции ОГ,-13 % Желаемые обороты ХХ,18 482 RPM Обороты двигателя,0 RPM Обороты насоса,0 RPM Диагноз реле времени накалив.,Активно Реле времени накаливания,Не активно12V Запрос кондиционера,Не активно12V Скорость автомобиля,298 km/h Лампа неисправности,Выкл 12V Индикатор времени накала,Выкл 12V Диагноз высокого давления 1,0 Counts Диагноз высокого давления 2,0 Counts
помогите советом плиз((( Понятно что ОР-СОМ показывает бред. Я с ОР-СОМом тоже эксперементировал в свое время, если в настройках выбираешь релиз C или D, то на экране бред, ставишь релиз В и все гуд. Т.ч. может быть проблема в этом?
--------------------
Занимаюсь диагностикой. +375-333-480-580 Обращайтесь! Имеется GM Tech2 || GM MDI || HP Tuners MPVI2 Если что - пишите в личку, а лучше на Viber
|
|
|
|
|
15.9.2013, 10:41
|
Группа: Болтуны
Сообщений: 6
Регистрация: 25.9.2012
Из: витебск
Пользователь №: 36354
Имя: ТЁМА
fcnhf G
|
Цитата(kucharavykh.maksim @ 15.9.2013, 8:59) Понятно что ОР-СОМ показывает бред. Я с ОР-СОМом тоже эксперементировал в свое время, если в настройках выбираешь релиз C или D, то на экране бред, ставишь релиз В и все гуд. Т.ч. может быть проблема в этом? стоит В посморел,на других машинах показывает все гут. иногда выскакивает ошибка 1125 и тупить начинает, поменял датчик атмосферного давления два вакуумника с трубками,и расходамер пробовал менять все ровно брет пишет комп,и толком ехать не хочет машина, теперь думаю может турбинку поменять даст ли это кокай то смысл,и что делать с показаниями не подскажите
|
|
|
|
|
15.9.2013, 12:44
|
Катана
Группа: Болтуны
Сообщений: 831
Регистрация: 15.4.2009
Пользователь №: 12365
Cadillac Escalade
|
Цитата(vitas_ne@mail.ru @ 14.9.2013, 22:19) у меня такая же проблема не знаю что делать
OP-COM 100219a - диагностическое устройство на базе PC
Выбор модели>,2000 (Y),Astra-G,Двигатель,X 17 DTL
системное имя или тип мотора: Y17DIT
помогите советом плиз((( Прикольно однако, "Выбор модели>,2000 (Y),Astra-G,Двигатель,X 17 DTL", а "системное имя или тип мотора: Y17DIT", при этом с ошибкой - правильно Y17DT, но не в этом дело. X17DTL с блоком управления EDC15M, а Y17DT c блоком HDRC TX2. На X17DTL нет ошибки Р1125. На Y17DT есть в 4 вариантах: Boost Pressure Solenoid Valve Voltage High Boost Pressure Solenoid Valve Voltage Low Critical system malfunction 1 (refer to checking procedure: trouble code description) Critical system malfunction 2 (refer to checking procedure: trouble code description) Для начала нужно определить какая из них, а уж потом решать чего делать!
--------------------
Занимаюсь диагностикой. +375-333-480-580 Обращайтесь! Имеется GM Tech2 || GM MDI || HP Tuners MPVI2 Если что - пишите в личку, а лучше на Viber
|
|
|
|
|
15.9.2013, 14:12
|
Группа: Болтуны
Сообщений: 6
Регистрация: 25.9.2012
Из: витебск
Пользователь №: 36354
Имя: ТЁМА
fcnhf G
|
[quote name='kucharavykh.maksim' date='15.9.2013, 12:44' post='506968'] Прикольно однако, "Выбор модели>,2000 (Y),Astra-G,Двигатель,X 17 DTL", а "системное имя или тип мотора: Y17DIT", при этом с ошибкой - правильно Y17DT, но не в этом дело.
X17DTL с блоком управления EDC15M, а Y17DT c блоком HDRC TX2. На X17DTL нет ошибки Р1125. На Y17DT есть в 4 вариантах: Boost Pressure Solenoid Valve Voltage High Boost Pressure Solenoid Valve Voltage Low Critical system malfunction 1 (refer to checking procedure: trouble code description) Critical system malfunction 2 (refer to checking procedure: trouble code description)
Для начала нужно определить какая из них, а уж потом решать чего делать! [/qu
спасибо большое,но каким образом определить не подскажите,
Сообщение отредактировал vitas_ne@mail.ru - 15.9.2013, 16:18
|
|
|
|
|
24.9.2013, 19:42
|
Группа: Болтуны
Сообщений: 6
Регистрация: 25.9.2012
Из: витебск
Пользователь №: 36354
Имя: ТЁМА
fcnhf G
|
Цитата(vitas_ne@mail.ru @ 15.9.2013, 19:59) спс попробую посмотреть не подскажите в чем может быть прикол астра моя ехать не хотела,тупила стоило отключить расходамер воздуха и воля не узнать машину,правда горит чек
|
|
|
|
|
17.3.2016, 21:18
|
Группа: New
Сообщений: 1
Регистрация: 3.3.2016
Пользователь №: 56550
опель комбо 1.7дті
|
Цитата(Gnat @ 22.7.2011, 22:48) Выстрелите мне в голову. Не первый день на форуме, но поиском так и не научился пользоваться и судя по реакции многих форумчан, не я один. Создаётся впечатление, что поиском умеют пользоваться только создатели БОК. Уважаемые, создайте пожалуйста в ФАКе тему "Как пользоваться поиском." Это облегчит жизнь и сбережёт нервы. О проблеме. Астра Г 02 год Y17DT куплена с не рабочей турбиной. Пока ГРМ, резина и прочие финансовые вливания до турбины дошло дело только через 1.5 года и 35000 км пробега. Сняли, не ремонтнопригодна. Приехала б/у, поставили и как будто так и было. Подхват хороший, прёт как надо, короче все довольны. Но при наборе 130 км\ч сразу чек, мощность падает. После выкл зажигания и новой заводке всё в норме и снова до 130 порядок, а потом чек. Ногодиагностика выдала 0105 и 1125. Проблема отягощается тем, что мои познания в дизелях это подвеска, всё. Отличить клапан сброса давления от клапана ЕГР смогу с трудом, но хотел бы разобраться с Вашей помощью. С вакуумного клапана который стоит на самой турбине идёт шланг и от вакуумного насоса и сходятся в одном месте НАд правой полуосью(помечена красным). В синем углу видим какойто клапан с двумя сосками И ещё какой то электро, помечен жёлтой галкой, тоже с одним соском. Зелёная галка это шланг от клапана стоящего на турбине. Не пойму сосков 3 а шлангов 2. Скорее всего при не рабочей турбине делали всё что бы она ехала и чек не горел, могли и местами поменять и отрезать. Люди взываю! Положите пожалуйста фото какой шланг откуда и куда, облазил весь мотор, ну не нашёл от куда ещё можно на эти клапана шланг кинуть. Коли без фото, то по русски, для начинающих. Поездка в крым на носу. Спасибо всем заранее. це датчик надува який мав би в колектор вставлятись(жовта галка)
|
|
|
|
|
31.12.2016, 17:46
|
Группа: Болтуны
Сообщений: 3
Регистрация: 5.5.2015
Пользователь №: 53378
Astra g 2002 универсал
|
Двигатель y17dt исузу появляется ошибка 1625 как начинает прогреватся не стабильные обороты, не держит при нажатии на педаль от 1.500 скачут обороты, машина дергается тупит, что смотреть? реле это главное или дело в мозгах тнвд + проводка?
|
|
|
|
|
6.7.2022, 23:26
|
Понимающий опелевод
Группа: Болтуны
Сообщений: 32
Регистрация: 23.5.2012
Из: Мурманск
Пользователь №: 34150
Имя: Yuriy
Astra G Y17DT
|
продолжаем танец с бубном дошло до того, что заменен вакуумный насос на абсолютно новый вот показания на холостых старого насоса https://disk.yandex.ru/client/photo?idApp=c...BE%D0%BC%20.jpg
|
|
|
|
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
Все права защищены © 2003-2021 "Белорусский Опель Клуб".
Все права на символику OPEL принадлежат компании Adam Opel AG.
|