>
IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) · Личных сообщений: 0

 
Тема закрытаНачать новую тему
Ремни безопасности, возможен ли их ремонт?, Calibra c20NE
amd
сообщение 5.11.2005, 22:53
Сообщение #1


omg
***********

Группа: Болтуны
Сообщений: 3446
Регистрация: 13.2.2003
Пользователь №: 21
c20NE



Довольно критично отношусь к наличию ремней безопасности в машине и потому требую, чтоб они нормально работали и пассажиры ими пристегивались.

Начал замечать, что ремни перестали нормально возвращаться в первоначальное положение и стали провисать, врезультате за них постоянно цеплялся, либо дверями прищемливал.


Задние ремни без проблем доступны, открываем "перчаточные ящики" в задних крыльях, откручиваем блок, который скручивает ремень и достаем (главное в том же положении , в котором и стоял блок, доставать его, тк так проще раскрутить ремень). Одна из причин ослабевания натяжения ремня соскочившая пружина, снимаем планку, которая елозит по ремню и отодвигаем ее по направлению движения ремня, разбираем блок с правой стороны (с левой находится инерционный механизм) нужно вытолкнуть шилом стержень и крышка откроется, открываем аккуратно, чтоб пружина не выскочила и смотрим зафиксированы ли центральная и внешняя часть пружины, обычно выскальзывает центр, тогда вставляем центральную часть пружины в паз оси и собираем назад блок.
Чтобы ремень лучше скручивался нужно увеличить силу, с которой ремень будет закручиваться, путем сжимания пружины. Медленными движениями раскручиваем ремень, тк ремень инерционный и может блокироваться, тогда отпускаем немного ремень назад, чтоб отошел фиксатор и опять вытягиваем ремень. Когда полностью размотаем ремень – необходимо зафиксировать ось (например отверткой, подручным средством и тп ) и шилом, либо тонкой отверткой вытолкать конец ремня с петлей и достать фиксатор, затем ремень выталкиваем из блока, главное запомнить по простроченным положение ремня. Потом аккуратно достаем фиксатор (отвертку в нашем случае) и прокручиваем ось в направлении противоположному скручиванию ремня – будет чувствоваться по прилагаемой силе, главное не выпустить из рук ось, а то есть шанс сбиться и начинать процедуру с начала. Процедура по закручиванию немного напоминает как в детстве игрушку курочку-рябу ключиком заводили. Здесь тоже довольно похожий принцип. Сделать можно несколько оборотов, вплоть до того пока пружина по усилию конкретно не захочет дальше сжиматься, опять фиксируем это положение отверткой и запихиваем назад ремень, вставляем фиксатор, отпускаем ось и ремень наматывается, ставим его на место. В процедуре сжимания пружины можно столкнуться с проблемой, что инерционный механизм будет периодически вам препятствовать, придется давать назад немного оборотов и когда он отщелкнет опять продолжать сжимать пружину, либо разобрать с левой стороны блока инерционный механизм (шилом от черной крышки выбиваем штифт и снимаем, затем три штифта от серой крышки и снимаем механизм), мне первый вариант нравился больше.

Ни в коем случае при сжатой пружине не открывайте отсек где сама пружина, потратите много времени, чтоб ее наместо затолкать!!!


После установки блоков на место, ремни стали немного лучше скручиваться, но все равно далеко от идеала – следовательно данный блок тоже подлежит износу.

Переходим к ремням на передних сиденьях. Нужно снять заднее сиденье, чтоб был доступ к обшивке, наклоняем спинки, откручиваем винт от обшивки и аккуратно ее снимаем. Теперь виден внизу стойки болт, который крепит блок ремня, откручиваем его. Сразу бросается в глаза, что там очень хитрыми винтами прикручены крышки и без специнструмента их не открутишь. Ладно, пойдем по проверенному пути, будем раскручивать ремень и опять ждет разочарование, в данном случае ремень с петлей два раза протянут через ось и не разрезав петлю шансов его достать нет. А так как петля прошивается специальными нитками и на спец.швейных машинках, то идею резать я откинул в целях безопасности и поставил всю систему назад…


PS Вердикт таков, что и ремни подвержены износу и починить их шансов почти нет, а новые - стоят дорого, так что овчинка не всегда стоит выделки....
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
amd
сообщение 6.12.2005, 22:43
Сообщение #2


omg
***********

Группа: Болтуны
Сообщений: 3446
Регистрация: 13.2.2003
Пользователь №: 21
c20NE



Цитата(titka @ 05.11.2005 - 22:53:30)
А так как петля прошивается специальными нитками и на спец.швейных машинках, то идею резать я откинул в целях безопасности и поставил всю систему назад…



И все таки появилось свободное время, результат - разобрал ремни, отрезал 50 см, мол чтобы пружинке было легче, натянул несколько оборотов пружины и результат, да стало немного лучше, но все таки и у ремней есть время работы....,




так что резюме остается тоже:

Цитата(titka @ 05.11.2005 - 22:53:30)
PS Вердикт таков, что и ремни подвержены износу и починить их шансов почти нет, а новые - стоят дорого, так что овчинка не всегда стоит выделки....
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Тема закрытаНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

RSS Текстовая версия



Все права защищены © 2003-2017 "Белорусский Опель Клуб". Все права на символику OPEL принадлежат компании Adam Opel AG.
При поддержке NIC.UA