>
IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) · Личных сообщений: 0

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
Замена ремня и роликов ГРМ на двигателе Х25ХЕ
kucharavykh.maks...
сообщение 28.7.2009, 16:37
Сообщение #1


Катана
********

Группа: Болтуны
Сообщений: 828
Регистрация: 15.4.2009
Пользователь №: 12365
Cadillac Escalade



ничего там страшного нет (в замене ремня ГРМ). У меня была омега X25XE, я сам менял и без всякого там спец. инструмента. Делаешь все как по мануалу и все. Выставил метки, зафиксировал распредвалы и коленвал (без спец. интрументов придется схитрить), отпускаешь натяжной ролик, снимаешь "старый" ремень, одеваешь по меткам (на коленвале и распредвалах должны совпадать с метками на ремне) и понеслась натягивать. Здесь главное следовать правильной очередности затяжки роликов (их там 3 шт.). И все!!!


--------------------
Занимаюсь диагностикой. +375-333-480-580 Обращайтесь! Имеется GM Tech2 || GM MDI || HP Tuners MPVI2
Если что - пишите в личку, а лучше на Viber

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
kucharavykh.maks...
сообщение 28.7.2009, 21:12
Сообщение #2


Катана
********

Группа: Болтуны
Сообщений: 828
Регистрация: 15.4.2009
Пользователь №: 12365
Cadillac Escalade



Установка

Регулировка шкива натяжителя
А. Метка шкива натяжителя
В. Метка упора

Предупреждение
Существует два типа ремней и два типа натяжителей, которые устанавливаются на
описываемые двигатели. В зависимости от типа натяжителя зависит и тип ремня.
Модифицированные натяжители устанавливаются на модели двигателей 1997 г. и более
поздних годов выпуска и имеют маркировку Е на шкиве. Обычные натяжители
устанавливаются на модели двигателей, выпущенные до 1997 г. и имеют маркировку D.
Если у Вас возникли затруднения с определением типа натяжителя, обратитесь к
специалисту.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Тщательно почистите звездочки валов и шкивы.

2. Совместите синхронизационные метки звездочек распределительных валов правой
головки цилиндров (1 и 2) (рисунок слева) и левой (рисунок справа) с прорезями в
задней крышке газораспределительного ремня и совместите их заново, если Вы
поворачивали коленчатый вал на 60°.

3. Совместите метку звездочки коленчатого
вала с прорезью в кожухе масляного насоса
(указаны стрелками).

4. Наденьте ремень на звездочки. Стрелки на
ремне должны быть обращены по направлению
вращения ремня, а двойная линия на ремне
должна совпадать с синхронизационной меткой
звездочки коленчатого вала.

5. Застопорите газораспределительный ремень
при помощи клина.

6. В двигателях оснащенных обычным
натяжителем, ремень необходимо одеть
сначала на нижний направляющий шкив и на
звездочки распределительных валов левой
головки цилиндров. Метка (указана стрелкой)
на кронштейне шкива натяжителя поможет
определить тип натяжителя.

7. В двигателях оснащенных
модифицированным натяжителем, ремень
необходимо надеть сначала на шкив
натяжителя.

8. Затем ремень необходимо надеть на
звездочки распределительных валов правой
головки цилиндров.


--------------------
Занимаюсь диагностикой. +375-333-480-580 Обращайтесь! Имеется GM Tech2 || GM MDI || HP Tuners MPVI2
Если что - пишите в личку, а лучше на Viber

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
kucharavykh.maks...
сообщение 28.7.2009, 21:14
Сообщение #3


Катана
********

Группа: Болтуны
Сообщений: 828
Регистрация: 15.4.2009
Пользователь №: 12365
Cadillac Escalade



9. Пропустите ремень над нижним
направляющим шкивом.

10. Ослабьте болт нижнего направляющего
шкива. Поверните шкив против часовой
стрелки, чтобы натянуть левую часть ремня.
Проверьте, чтобы синхронизационные метки
были по-прежнему совмещены.

11. Затяните болт шкива.

12. Ослабьте болт верхнего направляющего
шкива. Поверните шкив против часовой
стрелки, чтобы натянуть верхнюю часть
ремня. Проверьте, чтобы синхронизационные
метки были по-прежнему совмещены. Затяните
болт шкива.

13. Ослабьте гайку шкива натяжителя и
поверните рычаг шкива против часовой
стрелки так, чтобы расстояние между
пластиной и упором составило 0,5–1,5 мм
(указано стрелкой). Затяните гайку.
14. Снимите все блокировочные инструменты и поверните коленчатый вал на два
полных оборота.
15. Проверьте, чтобы синхронизационные метки были по-прежнему совмещены.
16. Ослабьте гайку натяжителя и установите рычаг натяжителя как показано на
рисунке (см. рис. Регулировка шкива натяжителя). Метка (А) должна быть на 3–4 мм
выше метки упора (В). Затяните гайку.
17. Поверните коленчатый вал на два полных оборота. Проверьте, чтобы
синхронизационные метки были по-прежнему совмещены. При необходимости
проведите регулировку.


--------------------
Занимаюсь диагностикой. +375-333-480-580 Обращайтесь! Имеется GM Tech2 || GM MDI || HP Tuners MPVI2
Если что - пишите в личку, а лучше на Viber

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

RSS Текстовая версия



Все права защищены © 2003-2017 "Белорусский Опель Клуб". Все права на символику OPEL принадлежат компании Adam Opel AG.
При поддержке NIC.UA