Решил самостоятельно поменять уплотнители траверс на форсунке, Невнимательно подошел к процессу, ну и не ознакомился с усилием зажатия траверс. После первой попытки, траверсы были прижаты плотненько, ну чтобы не открутились:-) В результате, вот-вот стартанет но чего-то не хватает. Ну что делать,думаю плохо закрутил, надо поплотнее. Прикрутил хорошо 20 ньютонов, завожу, а в ответ ни шиша, даже дыма нет, как будто электромобиль:-). Сказал жене сколько стоит ремонт, она дала указание продолжать самому! Вот теперь чухаю патылицу и думаю как достать форсунки, отнести их в ремонт (30р за штуку). Да вот беда съемника форсунок нет. Видел в интернете, цилиндр 19мм и внутри резьба на17, только токаря знакомого нет, может кто поможет?
и второй вопрос, а может и не надо форсунки доставать, новые уплотнители поставить и все будет ОК?
А в чём смысл доставать форсунки? И что в них чинить будут на 30 рубасов? 20 нютонами их не раздавило точно. А система завоздушилась и запуска и быть не должно пока не развоздушишь. Распредвал поднимался при замене?
Сообщение отредактировал sergi - 10.11.2016, 18:57
Я вот веь в сомнения, сломал форсунки или нет и можно ли их так сломать? А за 30р их проверят почистят,смажут:-), там не в воздухе дело, потому что дожал и вообще нет выхлопа, а в обратке солярка была и с траверс брызгала(когда гайку отпускаешь). А при замене распредвал снимал(всего уже раз 5), это у меня хорошо получается:-)
Группа: Болтуны
Сообщений: 321
Регистрация: 27.12.2007
Из: Брестский район
Пользователь №: 7493 Опель Омега Б 2.0DTH
Цитата(mvlad2007 @ 10.11.2016, 19:59)
Я вот веь в сомнения, сломал форсунки или нет и можно ли их так сломать? А за 30р их проверят почистят,смажут:-), там не в воздухе дело, потому что дожал и вообще нет выхлопа, а в обратке солярка была и с траверс брызгала(когда гайку отпускаешь). А при замене распредвал снимал(всего уже раз 5), это у меня хорошо получается:-)
есть у меня ТАКОЙ съёмник
Сообщение отредактировал WowaBrest - 10.11.2016, 21:43
Пережать и сломать на моторе форсунки не получится! Не в них проблема.
Сломать, тоже думаю вряд-ли, может в них чего заклинило. Только когда за верх форсунку пальцами дергаешь, она немного шевелится. Интересно, а травесу можно повредить, с виду она крепкая.
Группа: Болтуны
Сообщений: 321
Регистрация: 27.12.2007
Из: Брестский район
Пользователь №: 7493 Опель Омега Б 2.0DTH
траверса посредством КОНУСА уплотняется (красным цветом на картинке выделено) в форсунке. А кольца траверс по синему контуру ОБРАТКУ держат и сливают. Проблема может быть в КРУГЛОМ уплотнительном кольце на конце траверсы, где она в головке сидит. Если оно плоское уже, то конус не будет плотно прилегать к форсунке, и ТОПЛИВО по идее будет ТУПО валить в ОБРАТКУ. a574722s_960.jpg ( 126,49 килобайт )
Кол-во скачиваний: 56
Голосую за элементарную завоздушку. Протянуть на тросе на передаче и должно пойти. Единственное что ещё могу добавить может шайбы медные уже дубовые и в процессе замены колечек форсунка пошевелилась и теперь нет компрессии, но чтоб на всех цилиндрах сразу... Слабо верю, но чёт в голову такое пришло.
Я так думаю, что выпуклость траверсы должна находиться над выемкой форсунки, но не плотно прилегать к форсунке, а учитывая технологию затяжки, ложиться на уплотнительное кольцо, это когда закручиваем пальцами, и на ~1мм дожиматься при одном обороте. Тогда лишняя солярка через свободное пространство(между траверсой и форсункой) будет уходить в обратку. А когда я прижал форсунку 20 ньютонами, лишней солярке некуда было деться и она вся поперла в форсунку, тут ее и заклинило. Выхлопа никакого, ноль.
Можно продолжить тему, жидкость несжимаема, потому солярка одинаково(наверное не одинаково,пока волна по трубке дойдет до форсунки, потом обратно) давила как на форсунку так и на насос, может чего и с насосом случиться, но насос вроде прыскает, что пока радует:-)
Когда крутишь аккумулятором, на одном цилиндре звучок какой-то появляется, даже просто тон меняется.
Сообщение отредактировал mvlad2007 - 11.11.2016, 14:11
Группа: Модераторы
Сообщений: 1759
Регистрация: 29.6.2009
Из: г.Орша
Пользователь №: 13463 контакте: 68375457
Имя: Сергей Opel Zafira 2.0 DTI
Цитата(mvlad2007 @ 11.11.2016, 12:52)
Я так думаю, что выпуклость траверсы должна находиться над выемкой форсунки, но не плотно прилегать к форсунке, а учитывая технологию затяжки, ложиться на уплотнительное кольцо, это когда закручиваем пальцами, и на ~1мм дожиматься при одном обороте. Тогда лишняя солярка через свободное пространство(между траверсой и форсункой) будет уходить в обратку. А когда я прижал форсунку 20 ньютонами, лишней солярке некуда было деться и она вся поперла в форсунку, тут ее и заклинило.
Бредовее теории я еще не видел) какое свободное пространство при давлении 200+ атмосфер. Трубку когда чуток ослабляешь сразу троить начинает. Не выдумывайте ерунды, а то ща кто нить подхватит, потом ваще каша из бреда получится)))
Собрал машину, а она опять та,та,таа когда крутишь стартером, что делать? Одел новые уплотнители на форсунки, по инструкции прикрутил траверсы, поменял обратку. Отсоединил обратку от тнвд к баку, одел грушу и засунул в бутылку. У меня стоит прозрачный шланг от фильтра к тнвд, в нем был пузырь воздушный, через обратку которая идет к форсункам шприцом высосал соляры и убрал его. Соединил обратку к форсункам(новые шланги тройники). Груша с обратным клапаном, нажимаешь ее и она остается в нажатом состоянии т. е. с тнвд в бутылку ничено не льется. Отсоединил свечи накала, чтобы аккумулятор меньше разряжался, зарядил аккумулятор.
Кручу стартером(типа завожу:-)), звук выше, в бутылке литр солярки, пузырей(воздушных) от фильтра к тнвд нет, выхлопа никакого, даже запаха. После 9 сек кручения загораетя, ошибка, через 20сек круша расправляется(от тнвд к баку), больше 40сек не крутил.
Группа: Болтуны
Сообщений: 321
Регистрация: 27.12.2007
Из: Брестский район
Пользователь №: 7493 Опель Омега Б 2.0DTH
Цитата(mvlad2007 @ 18.11.2016, 18:55)
Собрал машину, а она опять та,та,таа когда крутишь стартером, что делать? Одел новые уплотнители на форсунки, по инструкции прикрутил траверсы, поменял обратку. Отсоединил обратку от тнвд к баку, одел грушу и засунул в бутылку. У меня стоит прозрачный шланг от фильтра к тнвд, в нем был пузырь воздушный, через обратку которая идет к форсункам шприцом высосал соляры и убрал его. Соединил обратку к форсункам(новые шланги тройники). Груша с обратным клапаном, нажимаешь ее и она остается в нажатом состоянии т. е. с тнвд в бутылку ничено не льется. Отсоединил свечи накала, чтобы аккумулятор меньше разряжался, зарядил аккумулятор.
Кручу стартером(типа завожу:-)), звук выше, в бутылке литр солярки, пузырей(воздушных) от фильтра к тнвд нет, выхлопа никакого, даже запаха. После 9 сек кручения загораетя, ошибка, через 20сек круша расправляется(от тнвд к баку), больше 40сек не крутил.
Метка на маховике.
Метка на тнвд.
Подскажите может метки не правильно стоят?
а топливо вообще из трубок БРЫЗЖЕТ? Если нет-то проблема в насосе.