>
|
|
|
17.10.2005, 12:40
|
Аспирант
Группа: Наблюдатель
Сообщений: 52
Регистрация: 16.6.2005
Пользователь №: 786
Опель Астра 1994 1,7TDL
|
Цитата(Igor @ 13.04.2005 - 08:21:39) Итак, мощность 68 л.с. при 4500 об. мин., крутящий момент 132 Н\м @ 2400 об. мин., масляный фильтр Champion F208, рекоменд. ёмкость батареи - 60 А.ч., обороты холостого хода - ниже 20С - 1200, выше 20С - 850, макс. обороты - 5500-5600 об. мин., топл. фильтр - Champion L111, воздушный - Champion U548. Замена ремня - 60.000 км, масло + фильтр - 7500 км или 6 месяцев. Это по книжкам. В жизни - фильтры предпочитаю ставить KNECHT. Воздух - MANN ( по тестам ЗР он выглядел очень хорошо ). Принципиальный момент - топливный фильтр от KNECHT - KC68. Спокойно отвергай заверения продавцов о том, что подходит KC18. НЕ подходит. И дешевле он немного.... Масло - полусинт 10W40. Любое из нормальных. Определяется по цене - 5-ти литровая канистра должна стоить около 22-25 баксов. Объём - по аналогии с 17D - 5,25 л до верхней метки. Если чего надо - спрашивай. Всякие тонкие моменты, вроде регулировочных размеров и маркировок у меня есть Я сам столкнулся с фильтром KNECHT - KC18 он действительно не подходит. Он просто не пропускает топливо. Трубка забора топлива упирается в дно фильтра. Так я просто выбросил 16 000 денег зря, т. к. фильтр с солярой никто назад не возмёт . Но вот беда, в нашем городе просто физически нет KNECHT - KC68. Продавцы предлогают MANN, но боюсь попасть снова в такую же неприятность. Подскажите плз., какую достойную замену можно предложить в качестве топливного фильтра на 1,7 ТДЛ , фильтр с подогревом, Мой знакомый не найдя ничего обрезал на 5 см трубку забора топлива.
|
|
|
|
|
6.12.2005, 17:57
|
Опелефан
Группа: Наблюдатель
Сообщений: 171
Регистрация: 14.9.2005
Пользователь №: 1082
Astra 1.7 TDS
|
Цитата(BChuprynski @ 17.10.2005 - 12:40:24) Я сам столкнулся с фильтром KNECHT - KC18 он действительно не подходит. Он просто не пропускает топливо. Трубка забора топлива упирается в дно фильтра. Так я просто выбросил 16 000 денег зря, т. к. фильтр с солярой никто назад не возмёт . Но вот беда, в нашем городе просто физически нет KNECHT - KC68. Продавцы предлогают MANN, но боюсь попасть снова в такую же неприятность. Подскажите плз., какую достойную замену можно предложить в качестве топливного фильтра на 1,7 ТДЛ , фильтр с подогревом, Мой знакомый не найдя ничего обрезал на 5 см трубку забора топлива. и я сегодня попал с этим KC18.. хорошо хоть старый не пробили, поставил назад Но продавцы ж мля усердно тыкали в каталог что мол КС68 - это для Астр до 12.95 !!! у меня 96. TDS Isuzu
|
|
|
|
|
30.8.2008, 19:59
|
школьник
Группа: Наблюдатель
Сообщений: 11
Регистрация: 13.10.2007
Пользователь №: 6844
Opel Astra X17DTL 1.7
|
Цитата(Igor @ Sep 6 2005, 10:05 PM) Не могу пока... Активно улучшаю жилищные условия. Жуткий дефицит наличности. Вот через годик, даст Бог.... У меня Астра 1996г дизель x17dtl внизу у масляного фильтра между блоком и фильтром есть редуктор с шлангами из под него сочится масло как устранить и где в инете посмотреть картинку ?
|
|
|
|
|
3.9.2008, 9:46
|
Доктор
Группа: Болтуны
Сообщений: 72
Регистрация: 6.8.2007
Из: Минск
Пользователь №: 6320
ASTRA J 1.7DTJ
|
Простой вопрос - сколько масла лить в X17DTL, данные самые разные - 5.0л, 5.25 и даже 5.5л. У меня выходит, однозначно, больше 5 л. Нормальный мотор, динамика не впечатляет, но за то расход радует. Про вентилятор - датчик включения двухрежимный, при 100 гр. включается первый режим (пониженные обороты), питание на вентилятор подается через гасящий резистор ( мощный керамический), резистор стоит перед радиатором за декоративной решеткой. У меня он просто сгорел. Во втором режиме 105 гр. - питание идет напрямую, вернее, в обоих случаях через реле (2 шт.). Про масло - часто подтекает прокладка поддона, поддон из двух частей, менять сложно. Подтекает в районе фильтра - надо снимать все эту бороду и менять прокладку, там стоит картонная, выходит со строя при механических воздействиях при откручивании-закручивании фильтра. Масло может подкекать коварным образом - стекать по прокладке поддона вперед и капать чуть ли не районе коробки.. Про заводку - редко у кого работает автоматика пусковых оборотов, та которая держит обороты до 20 гр. - 1200, потом- 900. Система с вакуумным управлением и заслуживает отдельной темы. Так сколько лить масла, коллеги?
|
|
|
|
|
3.9.2008, 10:41
|
Доктор
Группа: Болтуны
Сообщений: 72
Регистрация: 6.8.2007
Из: Минск
Пользователь №: 6320
ASTRA J 1.7DTJ
|
Цитата(Filin @ Sep 3 2008, 11:33 AM) Я заливал 5л,за 10 тыс.пробега доливал только гр 300 А у Вас именно мотор X17DTL? И радиатор масляный есть?
|
|
|
|
|
3.9.2008, 12:16
|
Доктор
Группа: Болтуны
Сообщений: 72
Регистрация: 6.8.2007
Из: Минск
Пользователь №: 6320
ASTRA J 1.7DTJ
|
Цитата(Filin @ Sep 3 2008, 12:49 PM) Родной немецкий опелевский турбодизель с интеркулером 1.7 1998г G У меня Астра Ф 97 г.в. X17dtl 68л.с. Наверное, надо спросить у дилера...
|
|
|
|
|
11.9.2008, 16:30
|
Доцент
Группа: Наблюдатель
Сообщений: 91
Регистрация: 12.10.2006
Пользователь №: 3574
Kadett D Caravan X17DTL
|
Цитата(no_name @ Sep 3 2008, 09:46 AM) Простой вопрос - сколько масла лить в X17DTL, данные самые разные - 5.0л, 5.25 и даже 5.5л. У меня выходит, однозначно, больше 5 л. Нормальный мотор, динамика не впечатляет, но за то расход радует. Про вентилятор - датчик включения двухрежимный, при 100 гр. включается первый режим (пониженные обороты), питание на вентилятор подается через гасящий резистор ( мощный керамический), резистор стоит перед радиатором за декоративной решеткой. У меня он просто сгорел. Во втором режиме 105 гр. - питание идет напрямую, вернее, в обоих случаях через реле (2 шт.). Про масло - часто подтекает прокладка поддона, поддон из двух частей, менять сложно. Подтекает в районе фильтра - надо снимать все эту бороду и менять прокладку, там стоит картонная, выходит со строя при механических воздействиях при откручивании-закручивании фильтра. Масло может подкекать коварным образом - стекать по прокладке поддона вперед и капать чуть ли не районе коробки.. Про заводку - редко у кого работает автоматика пусковых оборотов, та которая держит обороты до 20 гр. - 1200, потом- 900. Система с вакуумным управлением и заслуживает отдельной темы. Так сколько лить масла, коллеги? Я лью по метке - около 5.5л.
|
|
|
|
|
17.8.2009, 22:04
|
Доцент
Группа: Болтуны
Сообщений: 127
Регистрация: 22.2.2009
Из: Tallinn
Пользователь №: 11607
OFB '03 Y22DTH
|
Цитата(Сергей76 @ Aug 12 2009, 06:06 PM) Andrew de Mar Ставить можно. Ни с какими, обусловлено это тем, что головы практически одинаковые. Есть крошечные отличия в форкамерах, но это на повседневной езде никак не сказывается. спасибо за информацию! =) а то я уже пугаюсь, заводится туго, а моторов таких на разборках у нас нет, атмосферные есть, теперь буду знать (беспокоюсь так как писал в параллельной теме про хлюпающий клапан и готовлюсь к худшему)
|
|
|
|
|
22.4.2010, 17:44
|
Группа: Болтуны
Сообщений: 5
Регистрация: 2.12.2009
Пользователь №: 16166
Пока нет
|
Ребята, подскажите совместимы ли ГБЦ от моторов x17dtl на астре F и астре G?
|
|
|
|
|
22.4.2010, 19:16
|
Группа: Болтуны
Сообщений: 5
Регистрация: 2.12.2009
Пользователь №: 16166
Пока нет
|
Просто купил ГБЦ б/у не оригнал а от Amadeo Marti Carbonell. Визуально вроде одинаковые, но всякое бывает! Или те головы которые не совместимы они кардинально отличаются?
|
|
|
|
|
22.4.2010, 20:29
|
Группа: Болтуны
Сообщений: 5
Регистрация: 2.12.2009
Пользователь №: 16166
Пока нет
|
Визуальный осмотр только проводился. А какие именно замеры надо было провести? Продавец заверил, что стояла на x17dtl, если не та можно вернуть в течение 2 недель, но если тока не отшлифована будет. В наличии есть старая прокладка, по отверстиям опять же визуально, подходит. наверное для перестраховки стоит перед шлифовкой сверить. http://s.exist.ru/img.aspx?pid=D0F03164&imid=1231281
Сообщение отредактировал Lostminsk - 22.4.2010, 20:32
|
|
|
|
|
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
Все права защищены © 2003-2021 "Белорусский Опель Клуб".
Все права на символику OPEL принадлежат компании Adam Opel AG.
|