>
|
|
Corca С 1,3 CDTI . У кого такое счастье-отзовитесь!, Проблемы запуска в мороз. |
|
|
|
9.11.2010, 20:16
|
Группа: Болтуны
Сообщений: 4
Регистрация: 8.11.2010
Пользователь №: 23450
Corca C 1.3 CDTI 2006
|
Приобрел б/у Corca 1.3 CDTI 2006 г.в. перед самой зимой в прошлом году. Сразу поменял масло(синтетика) и масляный фильтр. Машину паркую на улице. Особых проблем с заводкой до сильных морозов не было. При температуре от - 18С и ниже стартер маслает что дурной а вспышки нет - совсем!!! В первый раз: затянули в теплый гараж - отогрелась - завелась с пол-оборота. Загнал на РМ-маркет поменяли топливный фильтр, воды и парафина в системе не обнаружили. При следующих - 18С все аналогично - отогревается - заводится. Как работает топливоподкачивающий насос в баке слышно. Топливо: зимняя солярка + присадка Castrol для дизелей TDI. Свечи накала исправные. Топливный фильтр с подогревом. Диагностика ошибок не показывает. Что может перемерзать в этом буржуйском агрегате? И что ему для полного счастья не хватает? Может кто-нибудь сталкивался с подобным на практике? А то скоро зима и говорят опять суровая.... Заранее благодарен за советы! :drinks_beer:
|
|
|
|
|
8.1.2011, 0:01
|
Группа: Болтуны
Сообщений: 4
Регистрация: 8.11.2010
Пользователь №: 23450
Corca C 1.3 CDTI 2006
|
Как не берегся, но попал я в первые морозы и на "зимнюю" солярку и присадки. Ласточка заводилась с пол-оборота, но через несколько километров начинала глохнуть на ходу и переставала набирать обороты. Выбивало ошибки: Р1093-Сбой топливной системы, Р1191-Низкое давление в рампе(Выход за пределы давления в рампе)-две ошибки с одним кодом. Сам заменил топливный фильтр - зря, старый чистый без парафина. Снял с рампы регулятор давления - штуковина очень нежная - сеточка на регуляторе видна только через лупу - очистил ворсинки в УЗИ-ванне. Без результата. Лень-матушка подсказала: прочисти топливную систему. Залил в бак HG(Хай Гир) размораживатель топлива - дозу на целый бак (в баке было литров 15 солярки)-ну, думаю, сейчас на заправку-разбавлю! До заправки 4 км - не доехал! Загорелась "мясорубка"- нарушен состав выхлопных газов. Выбило ошибку-Р0106-Атмосферное давление не соответствует давлению наддува. Снял датчик давления наддува(на впускном коллекторе) - сажи и копоти на датчике в палец! Все почистил, собрал - "мясорубка" погасла, а то боялся, что хана катализатору. Добрался наконец до топливного бака! Под задним сидением есть лючок - подвод топливных трубок и проводов датчика уровня топлива и питания топливного насоса. 1-ая проблема - отсоединить две топливных трубки (без загнутых круглогубцев практически невозможно). 2-ая проблема удалить топливо из бака: бак стоит практически на уровне земли - самотеком особо топливо вытекать не стремится. Пришлось выкатывать ручным насосом. Топливный насос стоит в герметичном стакане (с баком соединяется только через обратный клапан диаметром около 12 мм внизу стакана и открытом сверху). Вся сетка заборника насоса и обратный клапан запарафинились. Все почистил, собрал, залил солярку и плюнул на всю эту бытовую химию(присадки): добавил керосин (1:10) и масло 15W40 (100 г на 10 л) - от "Копейки" оставалось. Без добавления масла дизель работал жестковато. Сейчас все ОК, заводится, езжу без проблем. Жду морозов. И еще хотелось бы порекомендовать: не заливайте полный бак зимой (минус 10 л от полного).
P.S. Теперь я знаю, почему немцы проиграли Вторую мировую войну!
|
|
|
|
|
5.2.2012, 11:55
|
Группа: Болтуны
Сообщений: 4
Регистрация: 8.11.2010
Пользователь №: 23450
Corca C 1.3 CDTI 2006
|
Хай, замерзшие! Нашел я таки косяк в этом агрегате!!! В замерзшем состоянии - ошибка В 3059 (нет отклика блока управления), т.е. имобилайзер не получает ответа от эбу и блокирует заводку двигателя. А самое главное счастье в том, что стоит затащить автомобиль в тепло - 15 мин. и заводится с пол-тыка и в памяти ошибки не сохраняются - ищи где хочешь! Я подозреваю что это заводской брак эбу - при определенной температуре перемерзает что-то в электронике. В этом году я снял и утеплил "мозги", накинул шинельку на двигатель, капот снизу подшил утеплителем, радиатор закрыл картонкой - критическую температуру перемерзания удалось понизить до -22 С. Утеплить мозги была идея хорошая, но хотели как лучше - получилось как всегда. Мы опять замерзли и теперь или в тепло тащи, или жди тепла. А "мозги" то почти в термосе! Возникла идея придумать предпусковой подогреватель для эбу. Хотелось бы узнать мнение по-этому поводу. Кто-нибудь чем-нибудь подобным занимался?
|
|
|
|
|
22.3.2012, 13:48
|
Группа: Болтуны
Сообщений: 2
Регистрация: 22.3.2012
Пользователь №: 32890
Opel Corsa D 1.3 cdti
|
Не так давно купил такое же счастье Покупал еще зимой, один раз не завелась в какие-то жалкие -10, с такими же симптомами, но это было еще до замены масла и фильтров. Ошибок не обнаружилось. Чуть нагрелась на солнце и завелась... После этого проблем не было. Подозреваю, что мне могли так же "зимнюю" соляру подсунуть к потеплению. П.С. 2 Amater: Если повторится следующей зимой, то буду незамедлительно смотреть ошибки до отогрева. Проверим, есть ли закономерность у такой неисправности. П.П.С. Только сейчас заметил букву: у меня корса D. Хотя скорее всего по движку и топливной там мало различий.
Сообщение отредактировал Solaris - 22.3.2012, 13:57
|
|
|
|
|
12.5.2012, 1:08
|
Группа: Наблюдатель
Сообщений: 2
Регистрация: 12.5.2012
Пользователь №: 33930
Opel Corsa C DTCi 1.3
|
Здравствуйте я прошу прощение что пишу в этой теме,новую создать нет прав.И так начну описание своей проблемы. Corsa C 2005 DTCi 1.3 Z13DT. Не заводится стартер крутит но не цепляет,но с стартпилотом тяжко но заводится. Что делал поменял свечи,проверил метки,проверил инжектора,проверял компрессию,проверил все релюшки и предохранители,всё в норме. Подключаю "OP-COM" Мотор не каких ошибок не даёт,зато иммо даёт одну странную и мне не понятную ошибку "B3059 - No Engine Request Received" перерыл весь инет нечего толком не нашел.Так же в "OP-COM" в иммо есть тесты и есть вот такой тест "Engine Request" при попытки завести мотор он пишет "not Received".Когда мотор завожу пишет просто "Received".О чем это говорит либо есть связь с мотором либо нету это логично и понятно, единственное что не понятно на точно такой же Корсе такой ошибки нету,и не понятно почему это ошибка находится в иммо.С ключами всё хорошо они пришиты и работают корректно.Прошу прощение за кашу так как я уже в отчаянье целую неделю бьюсь с этой проблемой. Заранее благодарю вас за помощь.
Здравствуйте я прошу прощение что пишу в этой теме,новую создать нет прав.И так начну описание своей проблемы. Corsa C 2005 DTCi 1.3 Z13DT. Не заводится стартер крутит но не цепляет,но с стартпилотом тяжко но заводится. Что делал поменял свечи,проверил метки,проверил инжектора,проверял компрессию,проверил все релюшки и предохранители,всё в норме. Подключаю "OP-COM" Мотор не каких ошибок не даёт,зато иммо даёт одну странную и мне не понятную ошибку "B3059 - No Engine Request Received" перерыл весь инет нечего толком не нашел.Так же в "OP-COM" в иммо есть тесты и есть вот такой тест "Engine Request" при попытки завести мотор он пишет "not Received".Когда мотор завожу пишет просто "Received".О чем это говорит либо есть связь с мотором либо нету это логично и понятно, единственное что не понятно на точно такой же Корсе такой ошибки нету,и не понятно почему это ошибка находится в иммо.С ключами всё хорошо они пришиты и работают корректно.Прошу прощение за кашу так как я уже в отчаянье целую неделю бьюсь с этой проблемой. Заранее благодарю вас за помощь.
|
|
|
|
|
15.5.2012, 21:52
|
Группа: Болтуны
Сообщений: 4
Регистрация: 8.11.2010
Пользователь №: 23450
Corca C 1.3 CDTI 2006
|
Lulik4ever, сочувствую. TIS 2000 однозначно расшифровывает эту ошибку В 3059 - Не получен запрос(отклик) двигателя. Весь фокус в устройстве иммобилайзера! Он состоит из двух блоков: 1 - й блок установлен около замка зажигания - общается с чипом ключа; 2 - й блок интегрирован в блок управления двигателя (я так думаю в цепь управления впрыском форсунок, так как стартер крутит, давление в рампе нагнетается до рабочего, а запуск отсутсвует). Связываются эти блоки кабелем через лампочку "машинка с ключиком". При вставленном ключе зажигания 1-й блок посылает запрос во 2-й блок о подтверждении подлинности ключа. 2-й блок (блок управления двигателем) должен подтвердить подлинность ключа (дать отклик). Между ними устанавливается связь - можно ехать! В противном случае - запуск двигателя блокируется! По TIS 2000 три основных неисправности по этой ошибке: кабель между блоком 1 и блоком управления двигателя; неисправен блок иммобилайзера (блок 1); неисправен блок управления двигателем (блок 2). В такой ситуации как у тебя, если дело не в кабеле (контактах разъемов), то при возможности поменять по очереди блок иммобилайзера и блок управления двигателем на заведомо исправные. Так называемый метод научного тыка! P.S. на сайте http://www.avtodiagnostika.by/ есть полностью руссифицированный ОР-СОМ 08/2010, правда без драйверов USB, и глюком автоматической идентификации ав-ля (нет перехода сразу к диагностике).
|
|
|
|
|
17.5.2012, 13:25
|
Группа: Наблюдатель
Сообщений: 2
Регистрация: 12.5.2012
Пользователь №: 33930
Opel Corsa C DTCi 1.3
|
Цитата(Amater @ 15.5.2012, 20:52) Lulik4ever, сочувствую. TIS 2000 однозначно расшифровывает эту ошибку В 3059 - Не получен запрос(отклик) двигателя. Весь фокус в устройстве иммобилайзера! Он состоит из двух блоков: 1 - й блок установлен около замка зажигания - общается с чипом ключа; 2 - й блок интегрирован в блок управления двигателя (я так думаю в цепь управления впрыском форсунок, так как стартер крутит, давление в рампе нагнетается до рабочего, а запуск отсутсвует). Связываются эти блоки кабелем через лампочку "машинка с ключиком". При вставленном ключе зажигания 1-й блок посылает запрос во 2-й блок о подтверждении подлинности ключа. 2-й блок (блок управления двигателем) должен подтвердить подлинность ключа (дать отклик). Между ними устанавливается связь - можно ехать! В противном случае - запуск двигателя блокируется! По TIS 2000 три основных неисправности по этой ошибке: кабель между блоком 1 и блоком управления двигателя; неисправен блок иммобилайзера (блок 1); неисправен блок управления двигателем (блок 2). В такой ситуации как у тебя, если дело не в кабеле (контактах разъемов), то при возможности поменять по очереди блок иммобилайзера и блок управления двигателем на заведомо исправные. Так называемый метод научного тыка! P.S. на сайте http://www.avtodiagnostika.by/ есть полностью руссифицированный ОР-СОМ 08/2010, правда без драйверов USB, и глюком автоматической идентификации ав-ля (нет перехода сразу к диагностике). Спасибо есть подозрение на ЭБУ буду пробовать разные варианты. У кого ещё есть предложение пожалуйста поделитесь буду благодарен.
|
|
|
|
|
26.10.2012, 0:05
|
Группа: Наблюдатель
Сообщений: 1
Регистрация: 25.10.2012
Пользователь №: 36876
Имя: сергей
опель
|
ребята я понимаю что вам не до меня может кто поможет у моей девушки опель корса 2008г 1.3 cdti на горячую очень плохо заводиться ( читали ланчом ошибок нет) может у кого есть кто поможет этой проблеме
и еще если можно подскажите где можно разобраться (при резком нажатии газа происходит плевок черного дыма 1-2 передача)
|
|
|
|
|
14.10.2017, 17:19
|
Группа: Болтуны
Сообщений: 3
Регистрация: 14.10.2017
Пользователь №: 62250
Opel Corsa C 2004 год
|
Похожая ситуация с дымом на 1-2 передаче, нашли причину?
|
|
|
|
|
25.2.2019, 14:17
|
Группа: Болтуны
Сообщений: 2
Регистрация: 25.2.2019
Пользователь №: 65829
Corsa D
|
Добрый день всем!! Подскажите пожалуйста специалиста или проблему в чем. Машина Опель Корса Д, 2009г 1.3 дизель. Не давно загорелась ошибка (чек), пропала тяга двигателя, машина не набирает больше 40км/ч. Поехали на станцию, сделали диагностику, сказали замена или ремонт электронного блока управления (ошибка Р060В), поехали на другую станцию, сказали другую ошибку (Р1120), "неправильное соотношение сигналов датчика 1 и датчика 2 положения педали акселератора). Потом поехали к официальным дилерам в Минске РМ-Маркет, все тоже самое, только еще (С044А- отсутствует сигнал частоты вращения двигателя; Заключение сказали ремонт или замена блока ECU. Может, кто сталкивался с такой проблемой, или подскажет толкового человека, который поможет решить вопрос. Спасибо
|
|
|
|
|
14.2.2021, 12:48
|
Группа: Болтуны
Сообщений: 1
Регистрация: 10.2.2021
Пользователь №: 69981
Corsa D 2011 1.3 CDTI
|
Добрый день, я не могу создавать новых тем поэтому спрошу здесь. Только купил Корсу Д 1.3 CDTI, свежепригнана из Немеччины. 213 ткм пробег. Дизелей до сих пор небыло, так что я чайник во всем что касается дизелей. Масло и фильтры поменял, масляный фильтр чистый, вообще никаких частиц, кроме редких каках не-металлических. ОЖ чистая. Из проблем - троит при заводке ниже нуля, проблема в 2 свечах накала, к ним доступ затруднен (турбина как раз перед ними установлена). Их будут менять завтра в сервисе. В остальном - прыткая и юркая машинка, пока все нравится. Есть несколько вопросов, буду благодарен если поделитесь опытом - как узнать расход? На предыдущей машине был и мгновенный и средний расход. Тут только одна цифра - средний 5.2 (за день? год? за всю жизнь?). Нажатия на кнопочку только сбрасывают дневной пробег. Как узнать больше инфы по расходу? - Какие обороты нормальны на холостом ходу? На бензинке было 650, тут 900. Это норм? - Ну оооочень долго прогревается. На холостом ходу бесконечно наверное. По городу не меньше 15 минут чтобы начало тепленько дуть. Подогрев руля и сидухи спасает конечно, но приятного мало. Это норма или термостату кердык? - Когда турбина набирает и сбавляет обороты слышен звук - не свист, а такой легкий "уууу". Работает все отлично, никаких провалов, тяга ровная и хорошая. Эта "песня" - нормальный звук или что-то надо копать? - После выключения зажигания слышно какой-то тонкий "вжжж". То есть ключ уже вынут, а там что-то жужжит. Это не топливный насос, у него звук другой и его четко слышно после включения зажигания. Что это за барабашка? - Информационный дисплей над магнитолой у меня маленький, только время и температура. Возможно его настроить чтобы показывало что-то еще? - Раз уж завтра свечи будут менять, что порекомендуете проверить еще? Что заметил - запотевший ТНВД, а внизу он прямо-таки измазюкан - масло+пыль. Спасибо, всем бобра
|
|
|
|
|
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
Все права защищены © 2003-2021 "Белорусский Опель Клуб".
Все права на символику OPEL принадлежат компании Adam Opel AG.
|