Самый простой вариант- изготовить или подобрать шайбу толщиной 5-8мм, и подставить ее под шрус, между ним и ступичным подшипником. Эффект гарантирован, сам так езжу.
Самый простой вариант- изготовить или подобрать шайбу толщиной 5-8мм, и подставить ее под шрус, между ним и ступичным подшипником. Эффект гарантирован, сам так езжу.
Это до тех пор, пока трещина в месте крепления рычага к кузову не увеличится.
--------------------
Я не злой... я просто не люблю людей... --------------------- www.astra-club.ru
Это до тех пор, пока трещина в месте крепления рычага к кузову не увеличится.
Может увеличится, может и нет - самое главное, что способ помогает хоть и временно, зато быстро и без затрат решить прооблему, я года 3 так ездил, пока наконец не поехал на сварку.
Группа: Болтуны
Сообщений: 113
Регистрация: 25.11.2008
Из: Минск
Пользователь №: 10519
Имя: Владимир Астра G
Тут всё зависит ещё и от того, насколько кузов под рычагами подгнил... можно аккуратно немного поездить (кому сколько повезёт). Но развал нарушается, резину жрёт и дорогу не держит. Стрёмно ездить и думать что в любой неудобный момент машина может встать и не поехать
Добрый день всем! Вот уже 8 лет езжу на Кадете, но никак не пойму про какую растяжку которая уменьшает дорожный просвет вы разговариваете! Поязните плиз!!!
Группа: Club member
Сообщений: 502
Регистрация: 2.5.2007
Из: Логойск
Пользователь №: 5620
Имя: Александр Punto II 1.2 16V, OKE 2.0i
Цитата(olfex @ Sep 20 2009, 06:00 PM)
Добрый день всем! Вот уже 8 лет езжу на Кадете, но никак не пойму про какую растяжку которая уменьшает дорожный просвет вы разговариваете! Поязните плиз!!!
тут вообщето про нижнее крепление рычагов разговор идет, про их стяжку... если хочешь заколхозить паросвет подрезай пружины
Группа: Болтуны
Сообщений: 113
Регистрация: 25.11.2008
Из: Минск
Пользователь №: 10519
Имя: Владимир Астра G
Тему можно закрывать т.к. этим заниматся уже не буду по причине отсутствия времени (много работы) Но если у кого будут вопросы по этой проблеме - звоните - помогу советом :forever:
Тут всё зависит ещё и от того, насколько кузов под рычагами подгнил... можно аккуратно немного поездить (кому сколько повезёт). Но развал нарушается, резину жрёт и дорогу не держит. Стрёмно ездить и думать что в любой неудобный момент машина может встать и не поехать
А мы все лонжероны заварили, закрепили и для большей надёжности приварили арматуру, соединив между собой рычаги... Зато теперь точно не разъедуться ))
Т.е. варили всё только в низу? А просто стянуть рычаги - недостаточно? Резину по внутренней стороне жрёт по-чёрному. Я у себя уже крепления хомутов - переваривал. Может сейчас просто стянуть и заварить? Про лонжероны - не понял, в каком месте их переваривать? Вроде они целые. Может у кого есть фотка результатов работы? Это болезнь только Кадетов или всей линейки переднеприводных?
Группа: Болтуны
Сообщений: 113
Регистрация: 25.11.2008
Из: Минск
Пользователь №: 10519
Имя: Владимир Астра G
Цитата(VVM @ Apr 9 2010, 11:02 PM)
Т.е. варили всё только в низу? А просто стянуть рычаги - недостаточно? Резину по внутренней стороне жрёт по-чёрному. Я у себя уже крепления хомутов - переваривал. Может сейчас просто стянуть и заварить? Про лонжероны - не понял, в каком месте их переваривать? Вроде они целые. Может у кого есть фотка результатов работы? Это болезнь только Кадетов или всей линейки переднеприводных?
Варили только снизу. По большому счёту можно просто стянуть и заварить. В каком месте-- там где крепление переднего сайлентблока рычага есть "кулак"- место где он крепится длинным болтом, вот к нему снизу привариваем трубу или уголок и т.п. предворительно стянув ланжероны внутрь. Стянуть несложно в обычном гараже: Загоняем Кадика в гараж так чтобы можно было залесть в яму. Делаем упор одной ступицы в стену. Для этого приставляем кусок доски примерно 30 см вертикально к колёвному диску по центру чтобы упереть в неё другую доску отрезанную по размеру длинной от диска колеса до стены гаража. Готово. Переходим на др. сторону: Делаем то же самое, только к стене гаража тоже вертикально ставим доску, и доска горизонтальная (упор от стены до колеса) должна быть длиннее расстояния от колеса до стены процентов на 15. Одну сторону доски ставим к центру ступицы а другую к стене и подбиваем кувалдой тем самым сжимая ланжероны периодически поглядывая пока трещина между рычагами не сойдётся вплотную. Затем варим распорку и едем на развал. Изменятся он уже не будет. Хорошо бы конечно ещё и саму трещину заварить и дыры залатать но это уже по желанию. Болезнь эта только Кадетов выпуска 80-91 г. У других переднеприводных Опелей этой проблемы нет.
Группа: New
Сообщений: 641
Регистрация: 2.9.2008
Из: г. Минск, ул. Брыля, 21
Пользователь №: 9658 контакте: vovo4ka91
Имя: Владимир Омега Б 2.0 X20XEV
Цитата(VVM @ Apr 10 2010, 12:02 AM)
Т.е. варили всё только в низу?
даааа... только снизу !!! Перед варкой специальным тросом с фуры крючками сцепили рычаги между собой и специальным щелчками он стягивается... тем самым мы стянули между собой колёса за рычаги... млин... только хруст такой был, стрёмно было, будто сейчас вся подвеска на тебя упадёт )) Развал не знаю какой, НО резину не жрёт и при отпускании руля на ходу, машина едет прямо, значит всё тип-топ !!!
С салона ничего не вырезали и не варили, только снаружи обварили рычаг и лонжероны по швам, только надо делать надёжно как для себя
Цитата(VVM @ Apr 10 2010, 12:02 AM)
Про лонжероны - не понял, в каком месте их переваривать? Вроде они целые.
1 место там где соприкасаются с кузовом на днище, сбоку от сайлентблоков...
а второе это их верх лонжеронов, со стороны амортизаторов...
Цитата(VVM @ Apr 10 2010, 12:02 AM)
Может у кого есть фотка результатов работы? Это болезнь только Кадетов или всей линейки переднеприводных?
По-моему болезнь только кадетов... не слышал чтобы данная проблемка была на Астрах Вектрах или даже старых Асконах !!!
А по поводу результатов работы... на днях (наверное в понедельник) буду менять болты задних амортизаторов (буду поднимать на подъёмник) ну и тогда сфоткаю места сварки и т.д. заодно покажу как укрепил арматурой рычаги !!!
Группа: Club member
Сообщений: 317
Регистрация: 14.3.2006
Из: Minsk,BY
Пользователь №: 2013 OVA2000 1990г.
Цитата(Вово4ка... @ Apr 10 2010, 08:15 PM)
торое это их верх лонжеронов, со стороны амортизаторов... По-моему болезнь только кадетов... не слышал чтобы данная проблемка была на Астрах Вектрах или даже старых Асконах !!!
про астры и вектры бред, у них подрамник есть... только кадеттов болячка это
Завтра фотик возьму, сфоткаю. Там уже заднее крепление рычана, где салентблок, варили. Теперь - оторвалось рядом .Ну и прогнил кузов, куда крепится. разрезал пол в салоне под бардачком. Стянул лебёдкой оба рычага. Завтра буду варить. Тут у соседей нашёл ветку с фотками (здесь , уже все мёртвые). Может кому пригодится.http://forum.opel-club.ru/index.php?showtopic=42222 Там и где-то есть и фотки фирменных растяжек.
Группа: New
Сообщений: 641
Регистрация: 2.9.2008
Из: г. Минск, ул. Брыля, 21
Пользователь №: 9658 контакте: vovo4ka91
Имя: Владимир Омега Б 2.0 X20XEV
Цитата(VVM @ Apr 11 2010, 01:18 AM)
Там уже заднее крепление рычана, где салентблок, варили. Теперь - оторвалось рядом .Ну и прогнил кузов, куда крепится. разрезал пол в салоне под бардачком. Стянул лебёдкой оба рычага.
Правильно... и я лебёдкой стягивал (там в рычагах есть круглые дырочки диаметром около 5 см), вот за них и стягиваем...
А вообще нормальный опытный сварщик сам разберётся что и как лучше варить...